{"id":255409,"date":"2022-08-03T13:34:00","date_gmt":"2022-08-03T10:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255409"},"modified":"2022-04-18T17:23:57","modified_gmt":"2022-04-18T14:23:57","slug":"puhutaanpa-talvirenkaista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/puhutaanpa-talvirenkaista\/","title":{"rendered":"Puhutaanpa talvirenkaista"},"content":{"rendered":"

SS-01 presa SUVissa\"Puhutaanpa<\/a><\/p>\n

Nitto NT90W<\/p>\n

\"Puhutaanpa<\/a><\/p>\n

SUV-renkaat Nokian Hakkapeliitta C3<\/p>\n

\"Puhutaanpa<\/a><\/p>\n

Pirelli Ice Zero fr<\/p>\n

\"Puhutaanpa<\/a><\/p>\n

Toyo Watch GSI-6<\/p>\n

\"Puhutaanpa<\/a><\/p>\n

Yokohama iceGUARD G075<\/p>\n

Arktiset nastattomat talvirenkaat<\/a> katumaastureihin ja crossovereihin on valittava eritt\u00e4in huolellisesti, koska niiden on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 erilaiset, joskus ristiriitaiset odotukset. Kuinka ratkaista t\u00e4m\u00e4 ongelma, insin\u00f6\u00f6rit ja markkinoijat?<\/p>\n

Nastattomat kitkarenkaat ovat monipuolisin vaihtoehto kylm\u00e4\u00e4n vuodenaikaan, varsinkin kun on kyse autoista, joiden l\u00e4p\u00e4isevyys on kasvanut (tai maavaran ja geometrian ansiosta parannettu). Niit\u00e4 ostetaan usein, jotta ne eiv\u00e4t olisi riippuvaisia \u200b\u200bsyksyn ja kev\u00e4\u00e4n vaihtelevasta s\u00e4\u00e4st\u00e4, usein pienest\u00e4 lumisateesta ja pakkasesta sulamisen muodossa, eiv\u00e4tk\u00e4 kaikki halua napsauttaa piikkej\u00e4 kuivalla asfaltilla ja joutua yht\u00e4kki\u00e4 j\u00e4iseen. tie kes\u00e4ll\u00e4 ”keng\u00e4t<\/a>”. Miksi kitkakumi asetetaan yleens\u00e4 hieman aikaisemmin ja nastoitettu hieman my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Pito-ominaisuuksien suhteen nykyaikaiset nastattomat renkaat, vaikka ne eiv\u00e4t tartu mallin hampaisiin, mutta v\u00e4hitellen t\u00e4m\u00e4 aukko on yh\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4. Jos puhumme saman luokan renkaista, mutta on esimerkkej\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 premium-renkaiden kitka ylitti vertailu<\/a>testiss\u00e4 budjettinastallisten. Kuitenkin ankarissa olosuhteissa j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja jopa lumen rullauksessa nastojen etu on vaikea kiist\u00e4\u00e4, ja lumella, jossa kulutuspinnan kuviosta riippuu paljon, s\u00e4\u00e4nt\u00f6 on tasainen.<\/p>\n

Koska puhumme off-road-renkaista, haluan varoittaa niit\u00e4, jotka valitsevat nastattomat renkaat pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n siit\u00e4 uskosta, ett\u00e4 ”maasto riitt\u00e4\u00e4”. Tutkimukset ovat osoittaneet, ett\u00e4 osa asiakkaista uskoo edelleen nelivedon taikuuteen, jonka oletetaan itsess\u00e4\u00e4n voivan auttaa autoa pysym\u00e4\u00e4n tiell\u00e4. Neliveto<\/a> v\u00e4litt\u00e4\u00e4 ja jakaa kuitenkin vain v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin optimaalisesti (etenkin ”\u00e4lykk\u00e4\u00e4ll\u00e4” elektroniikalla), ja pito riippuu edelleen pitopaikasta kontaktipaikan koosta (riippuen py\u00f6r\u00e4n koosta) tai puoli vakiopaperia., ja viel\u00e4 on toivoa joustavasta kumisekoituksesta, kulutuspinnasta ja hyvist\u00e4 (joissakin tapauksissa) nastoissa.<\/p>\n

Etel\u00e4aasialainen tuotemerkki on vakiinnuttanut asemansa suhteellisen halpojen, mutta laadukkaiden ja turvallisten renkaiden valmistaja<\/a>na 12 vuoden ajan nykyisill\u00e4 markkinoilla.<\/strong> Nastaton malli SS-01 presa SUV<\/strong>T\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan se on melko konservatiivinen ja muistuttaa joitain vuosikymmenen takaisia \u200b\u200bjapanilaisia \u200b\u200bmalleja. Renkaissa on symmetrinen suuntausrakenne, jossa on leve\u00e4 keskiripa, joka koostuu pienist\u00e4 kolmiomaisista lohkoista. Keskivy\u00f6hykkeen kaksoislohkot ja olkap\u00e4\u00e4vy\u00f6hykkeen lohkojen suorakaiteen muotoinen j\u00e4rjestely on vahvistettu ja niiden v\u00e4liss\u00e4 on leveit\u00e4 uria – eik\u00e4 juuri lainkaan uusiutuneita ohjauslevyj\u00e4, uurteita ja kiinnikkeit\u00e4, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kulutuspinnan tiheytt\u00e4. Mutta siell\u00e4 on kaksisuuntaisia \u200b\u200botereunoja ja joitain vaikuttavia negatiivisia profiileja (eli paljon uria ja kanavia). T\u00e4m\u00e4 yhdistelm\u00e4 toimii hyvin syv\u00e4ss\u00e4 lumessa ja sohjossa, ja yleens\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 olosuhteissa rengas n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 parhaita vahvuuksiaan. Itselukkiutuvista 3D-lamelleista huolimatta kulutuspinnan kuviosta puuttuu hieman j\u00e4ykkyytt\u00e4, siksi rullattaessa bussi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hieman voideltua Shadenfreude-reaktiota. Niinp\u00e4 ensimm\u00e4inen luonnollinen sys\u00e4ys oli suositella kanta-asiakkaitaan sellaisiin kaupunkeihin kuljettajiksi, jotka usein poistuivat kaupungista ja kulkivat jatkuvasti m\u00f6kille katettua hiekkatiet\u00e4 pitkin. Mutta kun muistelet Moskovan lumen menneisyytt\u00e4, sinulla on selke\u00e4 k\u00e4sitys siit\u00e4, kuinka SS-01-puristinmaastoauto<\/a> mahdollistaa pys\u00e4k\u00f6innin tien reunassa olevaan lumikuiluun tai ruskeaan ”puuroon” ja sitten auttamaan vapaasti tai selviytym\u00e4\u00e4n helposti pitk\u00e4\u00e4n siivoamattomasta kotimaanmatkailusta.<\/p>\n

Renkaat Nitto NT90W<\/strong>tarjotaan matkustaja- ja katumaasturina. Kun kuvailimme t\u00e4m\u00e4n merkin malleja, kiinnitimme jatkuvasti huomiota niiden kirkkaaseen ep\u00e4tyypilliseen ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, eik\u00e4 NT90W ole poikkeus. Ep\u00e4symmetrinen kulutuspinnan kuvio eroaa harvoista talvimalleista, joissa on kaksi kiinte\u00e4\u00e4 keskiripaa, ja niiden lamellikuvio on erilainen, ja yleens\u00e4 sis\u00e4- ja ulkovy\u00f6hykkeet, joiden v\u00e4linen raja kulkee ripojen v\u00e4lisen ohuen uran l\u00e4pi, eroavat dramaattisesti. Aloitetaan kumista. Sis\u00e4lt\u00e4 se on valmistettu eritt\u00e4in pehme\u00e4st\u00e4 materiaalista t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n talvitien kuoppia, erityisesti j\u00e4\u00e4ll\u00e4. Ulkopuolella seos on ”vain pehme\u00e4\u00e4”, joka pystyy s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n riitt\u00e4v\u00e4n tiheyden ohjattaessa ja k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4. Suunnitteluero on samanlainen kuin siksak-s\u00e4leiss\u00e4: jos niiden l\u00e4pitunkeutuvien elementtien sis\u00e4puoli on puolipallon muotoinen, ulkopuolelta ne muistuttavat kulmapyramideja. Tavoite on sama – varmistaa reunakytkimen tehokkain toiminta sis\u00e4ll\u00e4 huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 ulkopuolelta vaaditaan kulutuspinnan vakauden yll\u00e4pit\u00e4minen k\u00e4sittely\u00e4 ja vakautta varten. Seoksen koostumus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s p\u00e4hkin\u00e4n mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet t\u00e4st\u00e4 japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan \u200b\u200bNelj\u00e4 leve\u00e4\u00e4 pitkitt\u00e4ist\u00e4 kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydess\u00e4 kolmiomaisilla ”tukeilla”, jotka tekev\u00e4t kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syv\u00e4ss\u00e4 lumessa toimivat lis\u00e4ty\u00f6reunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokyky\u00e4 lumessa, liikkuu itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja sille on ominaista alhainen melutaso. Seoksen koostumus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s p\u00e4hkin\u00e4n mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet t\u00e4st\u00e4 japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan \u200b\u200bNelj\u00e4 leve\u00e4\u00e4 pitkitt\u00e4ist\u00e4 kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydess\u00e4 kolmiomaisilla ”tukeilla”, jotka tekev\u00e4t kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syv\u00e4ss\u00e4 lumessa toimivat lis\u00e4ty\u00f6reunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokyky\u00e4 lumessa, liikkuu itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja sille on ominaista alhainen melutaso. Seoksen koostumus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s p\u00e4hkin\u00e4n mikrohiukkasia (Olemme toistuvasti huomauttaneet t\u00e4st\u00e4 japanilaisen yrityksen patentoidusta tekniikasta materiaaleissamme). Taistelee vesiliirtoa vastaan \u200b\u200bNelj\u00e4 leve\u00e4\u00e4 pitkitt\u00e4ist\u00e4 kanavaa, jotka on vahvistettu syvyydess\u00e4 kolmiomaisilla ”tukeilla”, jotka tekev\u00e4t kulutuspinnasta vakaan poikittaissuunnassa, ja syv\u00e4ss\u00e4 lumessa toimivat lis\u00e4ty\u00f6reunat. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokyky\u00e4 lumessa, liikkuu itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja sille on ominaista alhainen melutaso. ja syv\u00e4ss\u00e4 lumessa niill\u00e4 on lis\u00e4ty\u00f6reunojen rooli. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokyky\u00e4 lumessa, liikkuu itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja sille on ominaista alhainen melutaso. ja syv\u00e4ss\u00e4 lumessa niill\u00e4 on lis\u00e4ty\u00f6reunojen rooli. Rengas osoittaa erinomaista hiihtokyky\u00e4 lumessa, liikkuu itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja sille on ominaista alhainen melutaso.<\/p>\n

Nastattomat renkaat Nokian Hakkapeliitta SUV R3,<\/strong>ulkoisesti samanlainen kuin matkustajaversio – sama suunnattu kulutuspintakuvio, jossa kapeat lohkot on yhdistetty keskiripaan. Voidaan sanoa, ett\u00e4 ”Northern Christmas Trees” -br\u00e4ndist\u00e4 on tullut ”p\u00f6rr\u00f6isempi” ja ”levitetty”, SUV Edge-modifikaatio on hieman leve\u00e4mpi olkap\u00e4\u00e4alueella, siell\u00e4 on ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 pitkitt\u00e4isi\u00e4 ulkonemia parempaa pitoa varten. Melko n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 eroja: n\u00e4m\u00e4 ovat kest\u00e4vi\u00e4 sivuseini\u00e4, joihin on lis\u00e4tty aramidikuitua, lis\u00e4kerroksia ja kovempaa kumiyhdistett\u00e4. Kulutuspinnan konfiguraatio on yksi vaikeimmista talvisegmentiss\u00e4, ja tien kanssa kosketuksissa olevan pehmeyden ja joustavuuden yhdist\u00e4miseksi j\u00e4ykkyyteen (eli minimaaliseen taipumiseen, kun vanne v\u00e4r\u00e4htelee kosketuspaikan ymp\u00e4rill\u00e4). Ensin pehme\u00e4 vasen ulompi kulutuspintakerros pinnalla, jonka alla on tihe\u00e4mpi kumi. Lamellin keskiosassa se leikkaa reunasta reunaan tukkeutumatta j\u00e4tt\u00e4en sillat ehjin\u00e4, jokaisen lamellin olkap\u00e4\u00e4 ei mene syv\u00e4lle jatkuvaan leikkaukseen ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita, kampaa muistuttavia rakoja (ei mainita kaikki sillat ja sillat korttelin v\u00e4lill\u00e4). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkap\u00e4\u00e4n alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja ”lumikynsien” – lis\u00e4liitoselementtien ottaminen kanaviin. Eritt\u00e4in itsevarma kumi tuntuu j\u00e4\u00e4ll\u00e4, varsinkin kiihdytett\u00e4ess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisell\u00e4 mikrohankaavalla ter\u00e4vill\u00e4 kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. jokaisen lamellin olkap\u00e4\u00e4 ei mene syv\u00e4lle jatkuvaan leikkaukseen, ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita rakoja, jotka muistuttavat kampaa (puhumattakaan kaikista siltoja ja siltoja lohkojen v\u00e4lill\u00e4). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkap\u00e4\u00e4n alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja ”lumikynsien” – lis\u00e4liitoselementtien ottaminen kanaviin. Eritt\u00e4in itsevarma kumi tuntuu j\u00e4\u00e4ll\u00e4, varsinkin kiihdytett\u00e4ess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisell\u00e4 mikrohankaavalla ter\u00e4vill\u00e4 kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. jokaisen lamellin olkap\u00e4\u00e4 ei mene syv\u00e4lle jatkuvaan leikkaukseen, ja poikkileikkaukseltaan joitain kapeita rakoja, jotka muistuttavat kampaa (puhumattakaan kaikista siltoja ja siltoja lohkojen v\u00e4lill\u00e4). Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkap\u00e4\u00e4n alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja ”lumikynsien” – lis\u00e4liitoselementtien ottaminen kanaviin. Eritt\u00e4in itsevarma kumi tuntuu j\u00e4\u00e4ll\u00e4, varsinkin kiihdytett\u00e4ess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisell\u00e4 mikrohankaavalla ter\u00e4vill\u00e4 kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkap\u00e4\u00e4n alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja ”lumikynsien” – lis\u00e4liitoselementtien ottaminen kanaviin. Eritt\u00e4in itsevarma kumi tuntuu j\u00e4\u00e4ll\u00e4, varsinkin kiihdytett\u00e4ess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisell\u00e4 mikrohankaavalla ter\u00e4vill\u00e4 kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Bussissa tehdyt testit muistelivat erinomaisen ajettavuuden lumessa, jossa erityinen rooli on olkap\u00e4\u00e4n alueella olevien lamellien lumiaktivaattoreiden ja ”lumikynsien” – lis\u00e4liitoselementtien ottaminen kanaviin. Eritt\u00e4in itsevarma kumi tuntuu j\u00e4\u00e4ll\u00e4, varsinkin kiihdytett\u00e4ess\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 se osoittautui hyvin testatuksi aiemmalla ratkaisumallilla – ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisell\u00e4 mikrohankaavalla ter\u00e4vill\u00e4 kryohiukkasilla Crystal 3. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan. Tuomio on yksinkertainen: yksi segmentin parhaista renkaista. Mutta hintakin on kohdallaan.<\/p>\n

Kitkarenkaat Pirelli Ice Zero fr<\/strong>samalla nimell\u00e4 valmistetaan henkil\u00f6autoille ja SUV-malleille. Tietysti yrityksell\u00e4 on omat maastorenkaat Scorpio-off-road<\/a>-sarjasta \u2013 erityisesti Scorpion onnistunut talvi, joka, vaikka se tuntuukin luottavalta talvipeitteell\u00e4, on kuitenkin keskittynyt alueille, joilla ei ole kovia pakkasia. Ja Arctic ice zero fr t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 ideologisesti uusia nastarenkaita Scorpion ice zero 2, jossa vaativat asiakkaat<\/a> odottavat kumilta paitsi korkeaa ajokyky\u00e4 my\u00f6s kunnollista mukavuutta. Suuntaviivaisessa symmetrisess\u00e4 kulutuspinnassa on hyvin m\u00e4\u00e4ritellyt olka- ja keskivy\u00f6hykkeet, niiden lohkojen yleinen kuviointi on asetettu kapeiksi, yhtyev\u00e4sti ”tickin” keskelle sek\u00e4 lukuisat siksak-poikittaislamellit, jotka tarjoavat hyv\u00e4n pitkitt\u00e4isen pidon ja siten suuri kiihtyvyys ja jarrutus. Liukus\u00e4\u00e4timen torjuntaan auttaa monia kaltevia kanavia ja useita pitkitt\u00e4isi\u00e4 sivuttaisuria lohkojen pinnalla, vaikka ne on ensisijaisesti tarkoitettu mikrovesikerroksen nopeaan poistamiseen. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leve\u00e4n kosketusalueen. Kummallista kyll\u00e4, t\u00e4m\u00e4n linja-auton ensimm\u00e4isess\u00e4 kansainv\u00e4lisess\u00e4 esittelyss\u00e4<\/a> meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton k\u00e4ytt\u00e4ytyminen kuivalla jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, jossa ice zero fr n\u00e4ytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa l\u00e4mpim\u00e4mmilt\u00e4 alueilta. Kuitenkin lumella ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4 tehdyiss\u00e4 testeiss\u00e4 renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4, erinomaista suorituskyky\u00e4 tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leve\u00e4n kosketusalueen. Kummallista kyll\u00e4, t\u00e4m\u00e4n linja-auton ensimm\u00e4isess\u00e4 kansainv\u00e4lisess\u00e4 esittelyss\u00e4 meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton k\u00e4ytt\u00e4ytyminen kuivalla jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, jossa ice zero fr n\u00e4ytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa l\u00e4mpim\u00e4mmilt\u00e4 alueilta. Kuitenkin lumella ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4 tehdyiss\u00e4 testeiss\u00e4 renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4, erinomaista suorituskyky\u00e4 tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne. Runkorakenne tarjoaa tasaisen ja leve\u00e4n kosketusalueen. Kummallista kyll\u00e4, t\u00e4m\u00e4n linja-auton ensimm\u00e4isess\u00e4 kansainv\u00e4lisess\u00e4 esittelyss\u00e4 meihin teki suurimman vaikutuksen itsevarma ja piittaamaton k\u00e4ytt\u00e4ytyminen kuivalla jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, jossa ice zero fr n\u00e4ytti olevan valmis kilpailemaan talvimallien kanssa l\u00e4mpim\u00e4mmilt\u00e4 alueilta. Kuitenkin lumella ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4 tehdyiss\u00e4 testeiss\u00e4 renkaat osoittivat vakaata ennustettavaa k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4, erinomaista suorituskyky\u00e4 tehokkaista autoista, joilla on urheilullinen luonne.<\/p>\n

Pro SUV-modifioidut (erillisen LS-indeksin alla) uudet renkaat Toyo watch GSI-6<\/strong>kerro meille etuk\u00e4teen, mit\u00e4 kutsutaan, koska vaikka se otettiin virallisesti k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n \u00e4skett\u00e4in, mutta toisin kuin henkil\u00f6autot, muutosta ei myyd\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 ja ensi kaudella. Perusversio laajalle valikoimalle henkil\u00f6autoja ja HP \u200b\u200btehokkaille nopeille autoille, LS-versiolla on erityinen muotoilu, joka ottaa huomioon crossoverien painon ja painopisteen, erityisesti kaksinkertaisen rungon sivusein\u00e4ss\u00e4. alueella. Kuudennen sukupolven kitkarengaslinjoista on tullut enemm\u00e4n ”eurooppa<\/a>laista” Skandinavian harjoituskenttien maalista joustavaan intuitiiviseen ohjausvasteeseen. Uudessa mallissa kehitt\u00e4j\u00e4t yrittiv\u00e4t ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa yhdist\u00e4\u00e4 kumiyhdisteen korkean joustavuuden ja lujuuden merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n kulutuspinnan tiheyteen. Tunnettujen p\u00e4hkin\u00e4nkuoren mikrohiukkasten ja imukykyisen bambuhiilijauheen lis\u00e4ksi k\u00e4yt\u00e4mme t\u00e4ss\u00e4 nanobalanssiteknologiaa, jossa erikoispolymeeri parantaa piidioksidin dispersiota ja vahvistaa molekyylisidoksia. Suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 kulutuspintalohkoja, joissa on lis\u00e4\u00e4ntynyt ”lumikynsi\u00e4” kolmion muotoisia ”rekvisiitta”, keskivy\u00f6hykkeen kanavissa ja lohkoissa on tehty kaksinkertaiseksi, eli siell\u00e4 on yleisi\u00e4 kiinnikkeit\u00e4. Keskirivalla on sahalaitaiset korvakkeet, jotka toimivat tartuntareunana ja lis\u00e4tukena sivuttaiskuormituksessa. Liikkeess\u00e4 renkaassa on eritt\u00e4in hyv\u00e4 ohjausvaste ja sivuttaisvakaus omassa luokassaan my\u00f6s liukkaalla j\u00e4\u00e4ll\u00e4, sek\u00e4 varma kiihtyvyys ja jarrutus. K\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 japanilaisten luotettavuus ja turvallisuus<\/a> onnistuivat lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n ajonautintoa.<\/p>\n

Kaksi vuotta sitten markkinoillamme debytoineet iceGUARD G075 Yokohama -renkaat<\/strong>korvasi G073-indeksimallin (jolla ei kuitenkaan ollut kiire luopua myynnist\u00e4). Ei vain teknologinen, vaan my\u00f6s ideologinen muuttuminen: jos G073 liitet\u00e4\u00e4n maastoautojen Geolandar-sarja<\/a>an, niin G075 sai ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa yrityksen historiassa ”j\u00e4\u00e4” -nimen, jota k\u00e4ytettiin aiemmin vain autoissa. Edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 tavoin G075 on varustettu suuntakuviolla kiinte\u00e4ll\u00e4 keskirivalla, mutta liitosreunan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4v\u00e4t suuresti siksak-lohkoulokkeet ja vastaavasti samanmuotoiset urat. Itse aivan keskell\u00e4 on leve\u00e4mpi, lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kosketuspinta-alaa ja saanut my\u00f6s ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 ristikytkent\u00e4uria. Kolmiulotteiset lamellit lis\u00e4\u00e4v\u00e4t lohkon j\u00e4ykkyytt\u00e4 ja auttavat my\u00f6s laakerin pinnan olemaan tiukempi l\u00e4hell\u00e4 tiet\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n muotoa. Kumiseos on valmistettu patentoidulla tekniikalla, jossa yhdistyv\u00e4t kosteutta siirt\u00e4v\u00e4t mikrokuplat ja imukykyiset komponentit. Linja-auton luonne eroaa huomattavasti edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4\u00e4n. Ensinn\u00e4kin havaitsemamme testit lis\u00e4siv\u00e4t sivupitoa lumella, j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja p\u00e4\u00e4llysteell\u00e4 ja paransivat sen my\u00f6t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti ajettavuutta. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja j\u00e4\u00e4pidon lis\u00e4ksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sit\u00e4 voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyv\u00e4n ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyv\u00e4 kokovalikoima mahdollistaa t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on hyv\u00e4 vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4si sivupitoa lumella, j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja asfaltilla ja samalla k\u00e4sitelt\u00e4vyys on parantunut merkitt\u00e4v\u00e4sti. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja j\u00e4\u00e4pidon lis\u00e4ksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sit\u00e4 voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyv\u00e4n ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyv\u00e4 kokovalikoima mahdollistaa t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on hyv\u00e4 vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4si sivupitoa lumella, j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja asfaltilla ja samalla k\u00e4sitelt\u00e4vyys on parantunut merkitt\u00e4v\u00e4sti. Vaikuttava kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka (hidas, 23 % parempi kuin G073). Erinomaisen lumessa kellunta- ja j\u00e4\u00e4pidon lis\u00e4ksi rengas on saanut uhkapelaamisen, ja sit\u00e4 voidaan suositella klassisten maastoautojen ja hyv\u00e4n ajettavuuden omaavien crossoverien omistajille, hyv\u00e4 kokovalikoima mahdollistaa t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on hyv\u00e4 vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. ja sit\u00e4 voidaan suositella klassisten SUV-autojen omistajille ja hyv\u00e4n ajettavuuden omaaville crossovereille, hyv\u00e4 kokovalikoima mahdollistaa t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on hyv\u00e4 vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen. ja sit\u00e4 voidaan suositella klassisten SUV-autojen omistajille ja hyv\u00e4n ajettavuuden omaaville crossovereille, hyv\u00e4 kokovalikoima mahdollistaa t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on hyv\u00e4 vaihtoehto hinnan ja ominaisuuksien suhteen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Talvirenkaat: ilman hampaita, mutta ankara Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[950,575],"tags":[],"class_list":["post-255409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}