{"id":255412,"date":"2022-08-04T14:55:00","date_gmt":"2022-08-04T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255412"},"modified":"2022-04-18T17:25:43","modified_gmt":"2022-04-18T14:25:43","slug":"autot-riskivyoehykkeeltae-neuvostoliiton-asevoimien-naekymaettoemaet-ambulanssit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/autot-riskivyoehykkeeltae-neuvostoliiton-asevoimien-naekymaettoemaet-ambulanssit\/","title":{"rendered":"Autot riskivy\u00f6hykkeelt\u00e4: Neuvostoliiton asevoimien n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t ambulanssit"},"content":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 artikkeli keskittyy Neuvosto<\/a>liiton melko laajan erikoisambulanssien armeijaperheen luomiseen ja toimintaan, joka ty\u00f6skenteli hiljaa monipuolisimmilla ja syrj\u00e4isimmill\u00e4 palvelus-, asuin-, liikkumis- ja sotilashenkil\u00f6st\u00f6n koulutuspaikoilla.<\/p>\n

V\u00e4h\u00e4n tunnetut armeijan saniteettiajoneuvot, pakettiautot ja pienet linja-autot perustuivat kaksiakseliseen sarjarunkoon, jossa oli taka- tai neliveto<\/a>. K\u00e4ytt\u00f6tarkoituksensa mukaisesti ne varustettiin erityisill\u00e4 rungoilla, ripustimilla ja hyvin yksinkertaisilla sis\u00e4isill\u00e4 laitteilla ja laitteilla haavoittuneiden ja sairaiden toimittamiseen hoitokeskuksiin ensiavulla matkan varrella. Monet n\u00e4ist\u00e4 autoista on luokiteltu ja koottu pienten lisensoitujen yritysten toimesta.<\/p>\n

Kevyet Uljanovskin ”hoitajat”<\/strong><\/p>\n

Ensimm\u00e4iset Neuvostoliiton kaksik\u00e4ytt\u00f6iset ambulanssit UAZ-450A<\/strong> ilmestyiv\u00e4t 50-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 osana matalan vetoisuuden sukupolven<\/a> ”450” \u200b\u200b(4×4) vaunurakennetta. Ne erottuivat massiivisesta etuverhouksesta, jossa oli koristeellinen V-muotoinen ”tick”, leve\u00e4t ilmanottoaukot ja pehme\u00e4mpi jousitus.<\/p>\n

\"Autot<\/a>\"Autot<\/a><\/p>\n

Kuuluisan Neuvostoliiton suunnittelijan V.I. 55 hevosvoiman ambulanssien UAZ-450A prototyypit. Aryamova. 1957<\/p>\n

Vuonna 1958 modifioidut UAZ-450A-sarja<\/a>n autot, joissa oli 62 hevosvoiman moottori, saivat yksinkertaistetun kolmiovisen korin py\u00f6ristetyll\u00e4 etup\u00e4\u00e4ll\u00e4, sis\u00e4isen v\u00e4lisein\u00e4n ja pitkitt\u00e4issuuntaiset paikat kahdeksan istuvan haavoittuneen tai kahdesta nelj\u00e4\u00e4n ihmist\u00e4 kuljettamiseen kattokannattimiin ripustetuilla paareilla.. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelm\u00e4n mukaan 60 -luvulla luotiin UAZ-452A<\/strong>:n modernisoitu 70 hevosvoiman versio, jossa oli taitettavat istuimet l\u00e4\u00e4kint\u00e4henkil\u00f6st\u00f6lle.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

UAZ-452A-auto, joka oli kysytty armeijan tarpeisiin, ei melkein eronnut ensimm\u00e4isest\u00e4 versiosta. 1966\u20131985<\/p>\n

80-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 tehokkaampien ”tilausten” UAZ-3962<\/strong> tuotanto alkoi kaksipiirisell\u00e4 hydraulisella jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 tyhji\u00f6tehostimella, kolmella kaksinkertaisella taitettavalla istuimella sivuilla, lattiaohjaimilla paareille ja laajennetulla l\u00e4\u00e4ketieteellisten laitteiden sarjalla..<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Ambulanssi sotilasajoneuvo UAZ-3962 ensimm\u00e4inen tuotanto 77-80 hv moottoreilla. 1986<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

90 hengen ”l\u00e4\u00e4ketieteellinen palvelu” UAZ-3962 sotilasparaatien osallistujien mukana. Valokuva<\/a> 2010<\/p>\n

90-luvun alussa Uljanovskin autotehdas yritti tuoda tuotantoon lupaavan sotilasperheen UAZ-3172<\/strong> (4×4), jossa oli toiminnalliset muodot, ohjaustehostin ja t\u00e4ysmetallinen viisiovinen kori, jonka kapasiteetti oli 10 henkil\u00f6\u00e4 ja jonka suunniteltiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ambulanssina. Konversioolosuhteissa ker\u00e4ttiin vain yhdeks\u00e4n prototyyppi<\/a>\u00e4.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Terveydenhuollon yhden tonnin ilmakuljetusa<\/a>joneuvo UAZ-3172 77 hevosvoiman moottorilla. 1992\u20131993<\/p>\n

GAZ-51:n terveyshistoria<\/a><\/strong><\/p>\n

T\u00e4h\u00e4n legendaariseen kuorma-autoon luotiin vain kaksi samantyyppist\u00e4 yleisk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 ambulanssia, joissa oli lis\u00e4\u00e4ntynyt sileys, erilaiset ohjaamot ja korit sek\u00e4 kapea oikea sivuovi l\u00e4\u00e4kint\u00e4henkil\u00f6st\u00f6lle, joita valmisti kaksi yrityst\u00e4.<\/p>\n

Vuonna 1950 Gorkin linja-autotehdas aloitti GAZ-51K-alustalla pehme\u00e4ll\u00e4 takajousituksella ja hydraulisilla iskunvaimentimilla valmistaa GZA-653-<\/strong> l\u00e4\u00e4ketieteellisi\u00e4 ajoneuvoja sairaaloiden ja sairaaloiden huolto<\/a>on. Heid\u00e4n ruumiinsa oli kiinnitetty tiiviisti puisen ohjaamon takasein\u00e4\u00e4n v\u00e4lisein\u00e4ll\u00e4 ja ikkunalla. Takaosan saranoidut ovet palvelivat nelj\u00e4n haavoittuneen paarien lastaamista tai jopa 13 istuvaa potilasta. Tehdas suunniteltiin uudelleen kaksi vuotta my\u00f6hemmin.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

GZA-653 ambulanssi GAZ-51K-alustalla pehme\u00e4ll\u00e4 jousituksella, joka lis\u00e4si ajon sujuvuutta. 1950-1952<\/p>\n

Vuonna 1953 modifioitujen PAZ-653<\/strong> ”tilausten” tuotantoa jatkoi A.A.:n mukaan nimetty Pavlovskin linja-autotehdas. \u017ddanov. Toisin kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4, he k\u00e4yttiv\u00e4t GAZ-51A-kuorma-auton t\u00e4ysmetallista ohjaamoa ja lasitettua koria puurungolla, jossa oli py\u00f6ristetyt \u00e4\u00e4riviivat ja ohuista metallilevyist\u00e4 valmistettu vaippa, joka sijaitsi siit\u00e4 erill\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Autot<\/a>\"Autot<\/a><\/p>\n

Ambulanssiajoneuvot PAZ-653, joissa on modulaarinen runko ja pehme\u00e4mpi takajousitus. 1953-1958<\/p>\n

P\u00e4\u00e4paarit sijoitettiin matkustamon keskiosaan kahden pitkitt\u00e4isen istuimen v\u00e4liin, jotka tarvittaessa ripustettiin kehon sivuseini\u00e4 pitkin kahteen kerrokseen nelj\u00e4n haavoittuneen kuljettamiseksi. Ilman paareja autoon mahtui my\u00f6s 13 henkil\u00f6\u00e4, joista yksi tai kaksi hoitohenkil\u00f6kuntaa. Vuoteen 1958 asti tehdas kokosi 11,5 tuhatta PAZ-653-ajoneuvoa.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Ambulanssi PAZ-653, jossa on keskim\u00e4\u00e4rin paarit ja paikat avustajille<\/p>\n

50-luvulla Neuvostoliiton asevoimien kansankomissariaatin moottoriajoneuvojen hallinnon Moskovan keskusautokorjaamo nro 101 (TsARZ) harjoitti armeijan ambulanssien valmistaja<\/a>a Gorkin autotehtaan modifioidulla alustalla. Pehme\u00e4ll\u00e4 jousituksella ja pitk\u00e4nomaisella rungolla varustetun GAZ-51I:n perusteella h\u00e4n valmisti AC-3<\/strong>:sta takavetoisen version, jossa oli virtaviivainen ABC-puumetallirunko ja kapeat ikkunat etusein\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Sotilasajoneuvo AC-3 hydraulisilla iskunvaimentimilla, sivu- ja takaovilla. 1953 (arkisto 21 NIIT:t\u00e4)<\/p>\n

Terveysnelipy\u00f6r\u00e4vetoiset maastoajoneuvot GAZ-63<\/strong><\/p>\n

50-luvun alusta Pavlovskin tehdas kokosi my\u00f6s armeijan l\u00e4\u00e4kint\u00e4ajoneuvon AS-1<\/strong>:n korilla PAZ-653-sarjaambulanssista, joka oli j\u00e4rjestetty uudelleen GAZ-63-nelipy\u00f6r\u00e4vetoiseksi alustaksi.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Kompakti ambulanssi AS-1, jossa on kori PAZ-653-autosta GAZ-63AS-rungossa. 1957<\/p>\n

Toinen t\u00e4rke\u00e4 kehitys<\/a> oli TsARZ:n valmistama tyypillinen armeijaversio AC-3<\/strong>:sta GAZ-63E \/ 63AE-rungossa, jossa oli nelj\u00e4 hydraulista iskunvaimentinta jousituksessa, py\u00f6ristetty ABC-runko l\u00e4mmittimell\u00e4, sis\u00e4puhelin ohjaamossa ja takataitto. askeleet. H\u00e4n kuljetti enint\u00e4\u00e4n seitsem\u00e4n sotilasta kolmiportaisilla paareilla ja jopa nelj\u00e4 istuvaa haavoittunutta, yhteens\u00e4 14 henkil\u00f6\u00e4.<\/p>\n

\"Autot<\/a>\"Autot<\/a><\/p>\n

Terveydenhuollon sotilasajoneuvo AC-3 puumetallirungolla ABC. 1952-1956 (arkisto 21 NIIT:t\u00e4).<\/p>\n

Saniteetti PAZ-651V – korvaa PAZ-653-koneet<\/strong><\/p>\n

Vuonna 1953 PAZ-651-sarjan matkustajabussin pohjalta luotiin PAZ-651V:n erityinen sotilaallinen terveysversio, jossa on takaosan hydrauliset iskunvaimentimet, joka oli suunniteltu korvaamaan yksinkertaistetut PAZ-653-ajoneuvot.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Erityinen sotilasbussi PAZ-651V rungossa PAZ-651, luotu puolustusministeri\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4. 1953-1958<\/p>\n

Korissa oli pitkitt\u00e4in taitettavat istuimet, ripustetut kolmiportaiset paarit yhdeks\u00e4n vuodepotilaan ja kahden l\u00e4\u00e4k\u00e4rin kuljettamiseen sek\u00e4 tavallinen puul\u00e4mmitteinen takka, jonka katossa oli poistoputki. Istuimien ja paarit yhdistetyll\u00e4 asennuksella autoon mahtui 12 henkil\u00f6\u00e4 samanaikaisesti.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Auton PAZ-651V takasein\u00e4ss\u00e4 oli ovi matkustamoon ja taitettavat tikkaat liev\u00e4sti loukkaantuneita varten.<\/p>\n

GAZ-66-tuotemerkin saniteettivalikoima<\/strong><\/p>\n

GAZ-66 (4×4) -kuorma-autojen luominen vakiokoroilla ja rengaspaineen s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 johti vallankumoukseen haavoittuneiden ja sairaiden potilaiden ja heid\u00e4n mukanaan tulevan ensiapuhenkil\u00f6kunnan kuljettamisessa. Armeija piti 60-luvun puoliv\u00e4list\u00e4 l\u00e4htien kolmen tyypin K-66-sarjan asuttuja paineistettuja runkoja monipuolisuuden, turvallisuuden ja kest\u00e4vyyden kannalta hyv\u00e4ksytt\u00e4vimp\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

Yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 luotuista oli AS-66<\/strong> ambulanssiajoneuvo \u00a0, johon mahtuu 18 henkil\u00f6\u00e4 ja joka rakennettiin sotilaatehtaalle nro 38 korvaamaan aiemmat AS-3-ajoneuvot ja jonka tuotti sitten Vorone\u017ein autokorjaamo nro 172. Sen rungossa oli kolme vaihtoehtoa haavoittuneiden sijoittamiseksi kahteen tai kolmeen kerrokseen asennetuille paareille sek\u00e4 pitkitt\u00e4iset puolipehme\u00e4t istuimet istuville haavoittuneille ja hoitohenkil\u00f6st\u00f6lle.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Kokenut ambulanssi AS-66 K-66-korilla GAZ-66F-rungossa. 1963 (arkisto 21 NIIT:t\u00e4)<\/p>\n

My\u00f6hemmin auto valmistettiin p\u00e4ivitetyin\u00e4 versioina AS-66M1:st\u00e4 ja AS-66MP<\/strong>:st\u00e4, joissa oli erilaisia \u200b\u200bkorivaihtoehtoja, suodatin-ilmanvaihtoyksikk\u00f6, auton moottorin l\u00e4mmitin ja sis\u00e4puhelin ohjaamolla. AC-66-01MT<\/strong>: n yleisversio yhdisti ”sairaanhoitajan” pitkitt\u00e4ispaareilla ja tavallisella sotilasbussilla.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Modernisoitu AS-66MP sairaanhoidon pakettiauto, joka perustuu<\/a> GAZ-66-11-runkoon ja jossa on korkea K-66V kori. 1985<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

AS-66-01MT:n monik\u00e4ytt\u00f6inen saniteetti-matkustajaversio, joka perustuu GAZ-66-12:een vinssill\u00e4 (kuva M. Shelepenkov)<\/p>\n

Vuodesta 1987 tehdas nro 172 on koottu vuoroajoneuvosta 18-paikkaista, lasitetulla rungolla varustettua yleisk\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 kaksik\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 ajoneuvoa TS-3293<\/strong>, joka pystyy kuljettamaan sotilashenkil\u00f6st\u00f6\u00e4 ja haavoittuneita pitkitt\u00e4ispaarilla ja kuljettamaan tavallisia matkustajia.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Yleisajoneuvo TS-3293 yhdistettyn\u00e4 GAZ-66-11-alustalle (kuva: A. Melnikov)<\/p>\n

K-66V:n korkeassa rungossa oli AP-2-<\/strong> pukuhuone, jossa oli mekaaninen peilip\u00f6yt\u00e4, kirurgiset ja elvytyslaitteet, valaistus, l\u00e4mmitys, ilmanvaihto ja vesihuoltoj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Monitoiminen pukeutumisasema AP-2 erityisess\u00e4 K-66V-rungossa GAZ-66-12-rungossa vinssill\u00e4<\/p>\n

Matalaan K-66N pakettiauto<\/a>on valmistettiin WUA<\/strong> – autoapteekki, joka toimitti armeijalle l\u00e4\u00e4ke- ja sidemateriaalia, kulutustarvikkeita ja l\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 600 haavoittuneen ja sairaan samanaikaiseen sairaanhoitoon.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Liikkuvan apteekin ”penkki” WUA matalaprofiilisessa rungossa K-66N el\u00e4m\u00e4\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4vill\u00e4 j\u00e4rjestelmill\u00e4<\/p>\n

Triaksiaaliset saniteettihuomiot<\/strong><\/p>\n

Luhanskin autojen kokoonpanotehdas kokosi ZIS-151-<\/strong> kuorma -autoon, jossa oli erityinen virtaviivainen puumetallirunko, liikkuvan aseman luovuttajaveren hankintaa ja s\u00e4ilytyst\u00e4 varten, ja se toimitettiin suuriin sairaalakeskuksiin.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Kone PSZK-1 alustassa ZIS-151, jossa on erityinen lasitettu runko veren ker\u00e4\u00e4miseen ja varastointiin. Kuva vuodelta 1963<\/p>\n

PML-kentt\u00e4l\u00e4\u00e4ketieteellinen laboratorio perustui ZIL-157K-<\/strong> runkoon, jotta se suoritti kent\u00e4ll\u00e4 useita saniteettihygieenisi\u00e4, bakteriologisia ja radiologisia tutkimuksia vaarallisten infektioiden ja infektiopes\u00e4kkeiden havaitsemiseksi.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Integroitu kentt\u00e4laboratorio PML tilavassa KUNG-1M-rungossa ZIL-157K-rungossa. 1965<\/p>\n

ZIL-131-<\/strong> autoon, jossa oli K-131-kori ja kaksiakselinen per\u00e4vaunu SMZ-8325, jossa oli kahdeksan kilowatin voimalaitos, luotiin kentt\u00e4r\u00f6ntgendiagnostiikkakompleksi AR-2U1, joka toimi kahdessa et\u00e4teltassa.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

ZIL-131-rungon AR-2U1-kompleksi r\u00f6ntgenlaitteiden kuljetukseen ja valokuvalaboratorio negatiivien kehitt\u00e4miseen. 1983<\/p>\n

Kolobokin pitk\u00e4 ja vaikea el\u00e4m\u00e4<\/strong><\/p>\n

Sarjatuotantona valmistettu 23-paikkainen linja-auto PAZ-672<\/strong>, jossa on kantava t\u00e4ysmetallirunko ja kaksi taitto-ovea, loi vuonna 1968 Pavlovskin tehdas 115 hevosvoiman GAZ-53A kuorma-auton yksik\u00f6ihin ja kokoonpanoihin. Vuodesta 1970 l\u00e4htien sit\u00e4 on k\u00e4ytetty rajoitetusti Neuvostoliiton armeijassa liikkuvana verin\u00e4ytteenottoasemana, jossa on kaksi erillist\u00e4 12 hengen henkil\u00f6st\u00f6n toimistoa ja v\u00e4est\u00f6nsuojelun esikuntap\u00e4\u00e4llik\u00f6n asema.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Saniteettiversio PAZ-672-sarjav\u00e4yl\u00e4st\u00e4 liikkuvalla verin\u00e4ytteenottoasemalla PPZK. 1973<\/p>\n

80-luvun alussa modernisoitu linja-auto, jossa oli yksi automaattinen etuovi ja uudet valaistuslaitteet, sai merkinn\u00e4n PAZ-672M<\/strong> ja lempinimelt\u00e4\u00e4n ”Kolobok”. Vuosina 2018\u20132019<\/a> entis\u00f6itiin Pietarin linja-autovarikolle nro 2 kuuluva vuoden 1989 numeron s\u00e4ilynyt n\u00e4yte.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Kunnostettu bussi PAZ-672M retrokuljetusparaatissa Pietarissa (kuva tekij\u00e4)<\/p>\n

Nyt Kolobokin hytiss\u00e4 matkustajaistuinten sijasta n\u00e4et vain nelj\u00e4n paarin sarjan, kaksi lattiaan asennettua ja kaksi ripustettua, ja itse linja-auto palvelee virallisesti ”kansalaisten evakuoimiseen h\u00e4t\u00e4tilanteissa tai vihollisissa”.<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Niin sanotun ”liikkuvan vara”-bussin sis\u00e4varusteet nelj\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ytetyll\u00e4 paarilla<\/p>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Entinen kaupunkibussi PAZ-672M Pietarin kaduilla. toukokuuta 2019 (kuva tekij\u00e4lt\u00e4)<\/p>\n

Otsikkokuvassa AP-2-sotilaspukeutumisajoneuvo osana kentt\u00e4sairaalaa, jossa on kaksi kokoontaitettavaa telttaa GAZ-66-12-autossa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autot riskivy\u00f6hykkeelt\u00e4: Neuvostoliiton armeijan huomaamattomat ambulanssit Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,818],"tags":[],"class_list":["post-255412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}