{"id":255448,"date":"2022-08-08T09:46:00","date_gmt":"2022-08-08T06:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255448"},"modified":"2022-04-18T17:44:43","modified_gmt":"2022-04-18T14:44:43","slug":"renault-valmistautuu-tuomaan-markkinoille-saehkoeautoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renault-valmistautuu-tuomaan-markkinoille-saehkoeautoja\/","title":{"rendered":"Renault valmistautuu tuomaan markkinoille s\u00e4hk\u00f6autoja"},"content":{"rendered":"

Kukaan ei voi piiloutua s\u00e4hk\u00f6n tulevaisuudelle. Joten Renault on liittynyt vaihtoehtoisten polttoaineiden kehitys<\/a>prosessiin ja esittelee uuden sukupolven<\/a> s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen konseptin – Renault Morphoz. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole vain muunnelmia kaukaisen tulevaisuuden teemasta, vaan vuonna 2021 julkaistavista malleista. Erityisesti suuren perheen SUV uudella CMF-EV-alustalla pit\u00e4isi julkaista kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2022.<\/p>\n

Uudet eurooppalaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6rajat vaativat Renaultin nopeuttamaan mallistonsa s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4mist\u00e4. Vaikka yritys voi tarjota vain muutamia malleja, uuden Zo\u00e9n vuonna 2019<\/a>, Renault Twingo ZE:n odotetaan olevan vuoden 2020 lopussa. Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2021 meid\u00e4n pit\u00e4isi odottaa s\u00e4hk\u00f6isen Dacian ilmestymist\u00e4. Vuoden 2022 loppuun menness\u00e4 valikoimassa on kahdeksan s\u00e4hk\u00f6autoa, mukaan lukien kaupalliset Kangoo ja Master ZE. T\u00e4m\u00e4 suunnitelma perustuu lokakuussa 2017 julkistettuun t\u00e4ysin uuteen CMF-EV-s\u00e4hk\u00f6alustaan, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 segmentit B, C ja D (kaupunkiautoista perheautoihin) useiden akseliv\u00e4lien, raideleveyden ja ajoneuvoarkkitehtuurin ansiosta.<\/p>\n<\/p>\n

Valmistaja<\/a>n p\u00e4\u00e4teht\u00e4v\u00e4<\/a>n\u00e4 on s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 hintarako s\u00e4hk\u00f6\u00f6n vaihtaessaan. Siksi Renault ei l\u00e4hde kilpailemaan akun enimm\u00e4iskapasiteetista, koska akku on keskeinen osuus uusi<\/a>en autojen kustannuksissa. Tuotemerkki tavoittelee optimaalista toimintas\u00e4dett\u00e4 550-600 km.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/p>\n

Tietenkin itse Morphoz-konsepti eroaa Renaultin tuota<\/a>ntomalleista, se on tuskallisen futuristinen, mutta siin\u00e4 on monia erityisi\u00e4 elementtej\u00e4, jotka siirtyv\u00e4t uuteen kokoonpanoon.<\/p>\n

Morphoz-design n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Renaultin uuden tunnusomaisen DNA:n. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 konsepti ei muuta polttomoottoriauton mittasuhteita, joihin olemme tottuneet. Vaikka s\u00e4hk\u00f6auto<\/a>t eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 vaadi suurta moottoritilaa, ja sen avulla voidaan lis\u00e4t\u00e4 sis\u00e4tilaa. Autossa on tavanomaiset crossoverin mittasuhteet ja nyt muodikas matala katto. Edess\u00e4 on tunnistettava C-muotoinen merkkioptiikka, joka on vahvistettu LED-nauhoilla.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/p>\n

Takana<\/a> n\u00e4emme jatkuvan valolohkon ja vaikka t\u00e4m\u00e4 on monien autonvalmistajien trendi, se sopii my\u00f6s ranskalaisille.<\/p>\n

Sisusta p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n rohkeammin. Muutoksen k\u00e4site on esitetty, joka ei koske vain sis\u00e4tilaa, vaan my\u00f6s istuinten asentoa. City-tilassa Renault Concept on 4,40 m. T\u00e4ss\u00e4 kokoonpanossa 40 kWh akku on sijoitettu lattian alle. Se on varustettu 134 hv:n moottorilla. ja lupaa 400 km ajoa. Mutta lomalle l\u00e4htiess\u00e4\u00e4n Morphoz siirtyy Travel-tilaan ja saavuttaa pituuden 4,80 m. Tavaratila kasvaa, jotta matkustajille on enemm\u00e4n tilaa ja matkatavaroita, mutta erityisesti edess\u00e4, jossa muutos tehd\u00e4\u00e4n, akseliv\u00e4li\u00e4 venytetyll\u00e4 2,73 m – 2,93 m, johon mahtuu 50 kWh lis\u00e4akku.<\/p>\n

Matkustajan istuinta voidaan k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 napin painalluksella, jotta ihmiset voivat istua vastakkain, mutta kuljettajan istuin pysyy aina paikallaan. N\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole t\u00e4ysin autonomisia autoja, kuljettajan on joka tapauksessa oltava valmis ottamaan hallintaansa milloin tahansa.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/p>\n

Renault harkitsee kojelaudan luopumista kokonaan ja n\u00e4kee digitaaliset n\u00e4yt\u00f6t h\u00e4iri\u00f6tekij\u00e4n\u00e4 tielt\u00e4. T\u00e4rkeimm\u00e4t tiedot voidaan haluttaessa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 suurella n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 keskell\u00e4. Se voidaan sammuttaa, jolloin lukemat n\u00e4kyv\u00e4t L-muotoisessa paneelissa. T\u00e4llaisia \u200b\u200bcrossover<\/a>eja perheautona ajatellen yhti\u00f6 suunnittelee teknologiaa, jossa jokainen matkustaja voi kuunnella omaa musiikkiaan h\u00e4iritsem\u00e4tt\u00e4 muita. T\u00e4m\u00e4 saavutetaan uudella \u00e4\u00e4nitekniikalla, joka on suunnattu yhteen matkustajaan ja eristetty muista. Sisustuksessa on k\u00e4ytetty kierr\u00e4tysraaka-aineista luotuja ekomateriaaleja. Ranskalaiset suunnittelijat ovat yhdist\u00e4neet joustavuuden k\u00e4sitteen sis\u00e4ll\u00e4 oleviin ekologisiin komponentteihin. Hyv\u00e4 esimerkki on keskikonsoli, joka kulkee kojelaudan pituudelta, kuten selk\u00e4ydin. Sen p\u00e4\u00e4llyskerros on ohut puulevy joustavalla lateksilla, joten laitamme siihen matkapuhelimen, auto tunnistaa sen l\u00e4sn\u00e4olon ja pystyy yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n sen Morphozin j\u00e4rjestelmi\u00e4 ohjaavan teko\u00e4lyn kanssa.<\/p>\n

\"Renault<\/a><\/p>\n

Uutuus oli tarkoitus esitell\u00e4 Geneven auton\u00e4yttelyss\u00e4, mutta valitettavasti se peruttiin viruksen vuoksi. Siksi vaikka Renault n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 meille teasereita, jotka on julkaistu maailmanlaajuisessa verkossa. Mutta tulevaisuus<\/a> on l\u00e4hell\u00e4, ja muutaman vuoden kuluttua voimme ehk\u00e4 n\u00e4hd\u00e4 n\u00e4it\u00e4 autoja yleisill\u00e4 teill\u00e4.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault valmistautuu julkaisemaan s\u00e4hk\u00f6autojen autoluettelon verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,972],"tags":[],"class_list":["post-255448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}