{"id":255470,"date":"2022-08-10T16:45:00","date_gmt":"2022-08-10T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255470"},"modified":"2022-04-18T17:55:33","modified_gmt":"2022-04-18T14:55:33","slug":"skoda-esitteli-enyaq-coupe-iv-n-ja-sen-ladatun-version-rs-nousi-sataan-6-5-sekunnissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/skoda-esitteli-enyaq-coupe-iv-n-ja-sen-ladatun-version-rs-nousi-sataan-6-5-sekunnissa\/","title":{"rendered":"Skoda esitteli Enyaq Coupe iV:n ja sen ”ladatun” version. RS nousi ”sataan” 6,5 sekunnissa"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffT\u00e4n\u00e4\u00e4n esitelty Ereska on t\u0161ekkil\u00e4isen tuotemerkin ”vihre\u00e4n” linjan ensimm\u00e4inen ”kuuma” malli – perinteisell\u00e4 katolla varustetussa maastoauto<\/a>ssa ei ole t\u00e4t\u00e4 mahdollisuutta.<\/p>\n

Volkswagenin omistamasta Skoda-br\u00e4ndist\u00e4 on tullut ensimm\u00e4inen t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6inen Skoda Enyaq -crossover. T\u00e4m\u00e4 malli debytoi syyskuussa 2020 ja tuli myynti<\/a>in Vanhan maailman markkinoilla seuraavana kuussa. Carsalesbasen verkkosivuston mukaan osittaisena vuonna 2021 (tammikuusta marraskuuhun) j\u00e4lleenmyyj\u00e4t onnistuivat myym\u00e4\u00e4n 40 889 kappaletta Euroopassa. Tulos on hieman korkeampi ”kaksoismallilla” – Volkswagen ID.4:ll\u00e4, joka myi 46 079 yksikk\u00f6\u00e4 samana ajanjaksona. Nyt on vuorossa ”veli” ID.5 – puhumme Enyaq Coupe iV coupe-crossoverista.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV<\/a><\/p>\n

Skoda esitteli Enyaq Coupe iV:n sek\u00e4 sen ”ladatun” version, jonka nimeen lis\u00e4ttiin RS t\u00e4n\u00e4\u00e4n, 31. tammikuuta osana verkkoesityst\u00e4. Verrattuna perinteiseen katettuun ”s\u00e4hk\u00f6iseen maastoautoon”, coupe-versiolla on erilainen k\u00e4\u00e4nt\u00f6puoli. Coupe on 6 mm korkeampi kuin tavallinen Enyaq (1622 mm). Toisen per\u00e4n ansiosta pituus kasvoi 14 mm, t\u00e4m\u00e4 koko on 4563 mm. Akseleiden leveys ja et\u00e4isyys ovat samat: 1879 mm ja 2765 mm.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Korin takia uutuus on virtaviivaisempi kuin ”tavallinen” s\u00e4hk\u00f6inen SUV, joten sen vastuskerroin on pienempi – 0,234 (”tavallisella” SUV:lla – 0,255). ”Ladatussa” crossover<\/a>issa Enyaq Coupe RS iV t\u00e4m\u00e4 luku on kuitenkin korkeampi (erilaisen puskurin suunnittelun vuoksi) – 0,248. Tavaratilan tilavuus ”coupe” – 570 litraa (vakioversio – 585 litraa). Numeron sijoituspaikka on siirretty viidennest\u00e4 ovesta takapuskuriin.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV -sisustus<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV -sisustus<\/p>\n

Enyaq Coupe iV:ss\u00e4 on 19 tuuman py\u00f6r\u00e4t peruspy\u00f6rin\u00e4 (”tavallisessa” crossoverissa on 18 tuuman py\u00f6r\u00e4t), kun taas ”Hereskassa” on vakiona 20 tuuman py\u00f6r\u00e4t. Coupe-tyyppisten crossoverien vakiovarusteisiin kuuluu panoraamakatto, lis\u00e4ksi ”ladattu” SUV on varustettu matriisip\u00e4\u00e4n optiikalla sek\u00e4 pisto<\/a>rasian LED-valaistuksella, joka sijaitsee perinteisen j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n sijaan.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

Salon ”coupe” ei melkein eroa tavanomaisella katolla varustetun crossoverin sisustuksesta. Ellei Coupe-versio, jopa perusversiossa, saanut 13 tuuman infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n kosketusn\u00e4ytt\u00f6\u00e4 (”yksinkertaisen” Enyaqin alkuper\u00e4isess\u00e4 versiossa on 10 tuumaa<\/a>). Virtuaalisen ”tilauksen” diagonaali on 5,3 tuumaa; lis\u00e4tyn todellisuuden kompleksilla varustettu projektio on valinnaisesti saatavana. Uutuus tarjosi erilaisia \u200b\u200bsisustusvaihtoehtoja.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

”Vihre\u00e4st\u00e4” Skoda Enyaq crosscoupesta tulee vain nelj\u00e4 versiota (vakiomaastoautolla ei ole perusversiota). Joten t\u00e4ss\u00e4 l\u00e4ht\u00f6laskenta alkaa Coupe 60 iV:n ominaisuuksista: siin\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6moottori taka-akselilla, se tuottaa 179 hv sek\u00e4 akun, jonka kapasiteetti on 62 kWh. Sitten tulee Coupe 80 iV -versio, jossa on 204 hevosvoiman s\u00e4hk\u00f6moottori ja suurempi, 82 kWh:n akku. T\u00e4m\u00e4 on pitk\u00e4n kantaman modifikaatio – ilman latausta se voi kulkea 545 km (laskenta suoritettiin WLTP-syklin mukaan). Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 luku on korkeampi kuin tavallisella crossoverilla – enint\u00e4\u00e4n 534 km. Kolmannessa versiossa – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – on neliveto<\/a>, kaksimoottorisen yksik\u00f6n kokonaisteho on 265 hv.<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: sisustus Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

\"Skoda<\/a><\/p>\n

Kuvassa: sisustus Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

Huippuversiossa, Enyaq Coupe RS iV:ss\u00e4, on my\u00f6s kaksi s\u00e4hk\u00f6moottoria (yksi kullekin akselille), joiden kokonaisteho on 306 hevosvoimaa. Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli on esikoinen s\u00e4hk\u00f6isten ”eresokkien” joukossa. T\u00e4llaisella ”kuumalla” maastoautolla on matalampi urheilujousitus (maavara on 15 mm v\u00e4hemm\u00e4n edess\u00e4 ja 10 mm takana<\/a>), ja kiihtyvyys nollasta ”sataan” kest\u00e4\u00e4 6,5 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 180 km\/h (normaaleissa versioissa enint\u00e4\u00e4n 160 km\/h).<\/p>\n

Yhti\u00f6 ei ole viel\u00e4 poistanut hintoja, Skoda Enyaq Coupe iV:n ja Enyaq Coupe RS iV:n myynti vanhan maailman markkinoille alkaa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2022. Huomaa, ett\u00e4 kotimarkkinoilla tavallisesta s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isest\u00e4 Skoda-maastoautosta pyydet\u00e4\u00e4n miinus 1 124 900 T\u0161ekin kruunua (vastaa noin 3,9 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4 nykyisell\u00e4 valuuttakurssilla). On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 coupe-tyyppisen crossoverin alkuper\u00e4inen hinta on korkeampi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Skoda esitteli Enyaq Coupe iV:n ja sen ”ladatun” version. RS saa ”sata” 6,5 sekunnissa Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829,917],"tags":[],"class_list":["post-255470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-sportivnye-avtomobili-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}