{"id":255503,"date":"2022-08-14T10:00:00","date_gmt":"2022-08-14T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255503"},"modified":"2022-04-18T18:12:42","modified_gmt":"2022-04-18T15:12:42","slug":"geely-gs-n-paluu-hinnat-ja-varusteet-sekae-kilpailijat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/geely-gs-n-paluu-hinnat-ja-varusteet-sekae-kilpailijat\/","title":{"rendered":"Geely GS:n paluu: hinnat ja varusteet sek\u00e4 kilpailijat"},"content":{"rendered":"

Melkein vuosi ensimm\u00e4isen myynnin alkamisen j\u00e4lkeen Geely GS<\/a> -ristikkoluukku palasi markkinoille. H\u00e4nen ensimm\u00e4inen tulonsa viime vuoden syyskuussa ep\u00e4onnistui (myyty 27 kappaletta). Mit\u00e4 kiinalainen yritys Geely odottaa t\u00e4n\u00e4 vuonna? Ja yleens\u00e4, pystyyk\u00f6 uusi ”vanha” viistoper\u00e4 kilpailemaan markkinoilla?<\/p>\n

Mik\u00e4 sin\u00e4 olet, Geely GS?<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4n mallin kutsuminen uutuudeksi ei k\u00e4\u00e4nn\u00e4 paitsi kielt\u00e4, my\u00f6s muita kehon osia. Korotettu viistoper\u00e4 esiteltiin vuonna 2016 nimell\u00e4 Geely Emgrand GS. Vain kolme vuotta my\u00f6hemmin kiinalaiset toivat sen markkinoille, mutta lokalisoinnin puutteen ja korkean hinnan vuoksi mallin myynti ep\u00e4onnistui kokonaan. Vuonna 2019<\/a> myytiin 26 kappaletta ja yksi kappale myytiin vuoden 2020 alussa.<\/p>\n

Sen j\u00e4lkeen viisto<\/a>per\u00e4 poistettiin myynnist\u00e4 ja poistettiin viralliselta verkkosivustolta. Ja t\u00e4\u00e4ll\u00e4 h\u00e4n on palannut, samassa asussa ja samoilla hinnoilla. Haluavatko kiinalaiset astua ven\u00e4l\u00e4isen haravan selk\u00e4\u00e4n \u2013 saamme pian tiet\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

Kilpailijoihin verrattuna ristikk\u00e4inen Geely GS ei erotu mill\u00e4\u00e4n tavalla. Vakioakseliv\u00e4li 2700 mm ja pituus 4440 mm, maavara 180 mm ja tavaratilan tilavuus 330 litraa – joidenkin kotimaisten analogien kohdalla LADA XRay Crossin edess\u00e4 n\u00e4m\u00e4 tiedot ovat silti hieman korkeammat.<\/p>\n

Miten kiinalaiset sitten houkutellaan?<\/h2>\n

Ensinn\u00e4kin Geely luottaa ”all-terrain hatchbackin” varusteluun, koska valitettavasti muutosten joukossa ei ole paljon valinnanvaraa. Joten konepellin alla on ainoa ”imutettu” linjassa. Bensiiniyksikk\u00f6, jonka k\u00e4ytt\u00f6tilavuus on huipulla 1,8 litraa, tuottaa 133 hv. 170 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, jota prosessoi joko mekaaninen ”kuusi<\/a>vaihteinen” tai robotti kuusivaihteinen Getrag-laatikko.<\/p>\n

Perus Geely GS Comfort 1,3 miljoonalle perinteiselle yksik\u00f6lle (700 tuhatta perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4 j\u00e4lleenmyyj\u00e4n alennuksella) manuaalivaihteistolla tarjoaa ostajalle halogeeniajovalot ja LED DRL:t, R17 kevytmetallivanteet<\/a>, s\u00e4hk\u00f6ikkunat ympyr\u00e4ss\u00e4, ilmastointilaitteen ja avaimeton sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin. Valitettavasti edes yksinkertaista multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ei toimiteta autossa sellaisella summalla, vain \u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on 6 kaiutinta. Malli on kuitenkin hyvin valmistautunut Ven\u00e4j\u00e4n talveen – tuulilasin pesusuuttimet ja pyyhinvy\u00f6hykkeet l\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t kahta istuinrivi\u00e4.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

Viistoper\u00e4n turvallisuutta edustaa kahden turvatyynyn, takapys\u00e4k\u00f6intianturien ja tietysti vakauden, luistoneston, rengaspaineiden valvonnan ja jarruvoiman jakautumisen yhdistelm\u00e4.<\/p>\n

Comfort-version ”Robotilla” arvioidaan olevan 100 tuhatta enemm\u00e4n. Uuden laatikon lis\u00e4ksi Geely GS varustettiin s\u00e4hk\u00f6mekaanisella seisontajarrulla ja vakionopeudens\u00e4\u00e4timell\u00e4. Onko se sen arvoista, ostaja tietysti p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, mutta t\u00e4ysi t\u00e4ytt\u00f6 paljastetaan luksusluokan huippukokoonpanossa 1,5 miljoonalle ehdolliselle yksik\u00f6lle (880 tuhatta ehdollista yksikk\u00f6\u00e4, kun otetaan huomioon kaikki Mas Motorsin alennukset<\/a>).<\/p>\n

Varastoon verrattuna ostaja saa kahdestasadasta tuhannesta ehdollisesta yksik\u00f6st\u00e4 lis\u00e4\u00e4 robottivaihteiston, edell\u00e4 mainitun vakionopeudens\u00e4\u00e4timen peruutuskameralla, s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset sivupeilit, panoraamakaton, uuden 18 tuuman listan ja erilaisen kaksis\u00e4vyisen sis\u00e4puoli korkealaatuisella nahkaverhoilulla. Turvallisuutta parantavat kaksi lis\u00e4turvatyyny\u00e4 ja turvaverhot. Ja lopuksi, ristikk\u00e4isluukussa n\u00e4kyy t\u00e4ysimittainen mediaj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on 8 tuuman n\u00e4ytt\u00f6 ja mahdollisuus yhdist\u00e4\u00e4 \u00e4lypuhelimet.<\/p>\n

Kilpailijat ovat heikompia ja halvempia<\/h2>\n

GS-mallin t\u00e4rkeimm\u00e4t kilpailijat, useimmat autoasiantuntijat ovat KIA Rion X-Line-versio, Renault Sandero<\/a> Stepway ja kotimainen LADA XRay Cross. Heihin verrattuna ”kiinalainen” on kooltaan ja teholtaan hieman suurempi, varustelultaan hyv\u00e4, mutta kustannuksiltaan huomattavasti halvempi.<\/p>\n

\"Geely<\/a><\/p>\n

Ja useimmissa tapauksissa hintatekij\u00e4ll\u00e4 on p\u00e4\u00e4rooli valittaessa mallia ostajilta. Tuomari itse:<\/p>\n