{"id":255563,"date":"2022-08-20T17:05:00","date_gmt":"2022-08-20T14:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255563"},"modified":"2022-04-18T18:44:57","modified_gmt":"2022-04-18T15:44:57","slug":"kumpi-on-parempi-mitsubishi-pajero-sport-vai-vanha-pajero-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kumpi-on-parempi-mitsubishi-pajero-sport-vai-vanha-pajero-4\/","title":{"rendered":"Kumpi on parempi: Mitsubishi Pajero Sport vai vanha Pajero 4?"},"content":{"rendered":"

7500 km Ven\u00e4j\u00e4n pohjoisosassa: Dvina, Pinega ja Valkoinen meri. N\u00e4iss\u00e4 paikoissa yksinkertaisia \u200b\u200bja luotettavia autoja rakastetaan edelleen, koska tiet ovat usein eritt\u00e4in huonoja. Mutta onko muodikkaasti suunniteltu ja elektroniikkaa t\u00e4ytetty Pajero Sport sellainen? Loppujen lopuksi, kuten tied\u00e4t, uusi<\/a>sta autoista tulee jokaisen sukupolven my\u00f6t\u00e4 keinotekoisempia ja paremmin mukautettuja asfalttiin. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 me tarkistamme.<\/p>\n

Matkan aikana onnistuimme ajamaan aivan eri teill\u00e4 ihanteellisesta radasta primereihin ja off-road<\/a>iin. Autosta voi nyt sanoa kaiken.<\/p>\n

Aloitetaan ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4.<\/strong> En salaile, mutta pid\u00e4n Pajero Sportista ensimm\u00e4isest\u00e4 sukupolvesta l\u00e4htien. T\u00e4ss\u00e4 h\u00e4n muuttui parempaan suuntaan. Aggressiivinen etuosa, karsastetut ajovalot ja paljon kromia, voimakas sivusiluetti. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 dynaamiselta.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Mutta kun tulet taakse, valot kiinnitt\u00e4v\u00e4t heti huomion. Haluaisin n\u00e4hd\u00e4 ne eri tavalla, mutta puskuri ty\u00f6ntyisi rungon ulkopuolelle. Se on makuasia, joku tykk\u00e4\u00e4, joku ei. Pian tulee uudelleenmuotoilu<\/a><\/strong> ja se on parempi.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Yleens\u00e4 maastoauto<\/a>t ostetaan dieseleill\u00e4<\/strong>, t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in j\u00e4rkev\u00e4\u00e4. Otan my\u00f6s t\u00e4m\u00e4n l\u00e4hestymistavan. Mutta on niit\u00e4, jotka eiv\u00e4t pid\u00e4 dieselist\u00e4 pohjimmiltaan. T\u00e4ll\u00e4 kertaa konepellin alla on 3 litraa V6-bensiini\u00e4 209 hv. ja<\/strong> 279 N.m. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s uusi moottori, kuten diesel. Kulkee iloisemmin kuin vanha kolmilitrainen ja kuluttaa v\u00e4hemm\u00e4n polttoainetta. Kuuden \u00e4\u00e4ni on hyv\u00e4, ohittaminen ei ole vaikeata maantiell\u00e4. Dynamiikka on melko hyv\u00e4.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Laatikko on automaattinen uusi, 8 vaihdetta<\/strong>, mik\u00e4 on odottamatonta. Vaihteisto<\/a> hoituu varovasti. Moottoritiell\u00e4 8. vaihteella nopeudella 90 km \/ h, moottorin nopeus on vain 1500, 110-1900, 130-2200. Kulutus maantiell\u00e4 ajettaessa 110 10-11 litraa. Kaupungissa 15-18+. Jos ajat mets\u00e4teill\u00e4, niin 20 litraa. Taloudellisempi kuin Pajero 4<\/strong> 3 litraisella, mutta diesel olisi silti parempi t\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Liikkeess\u00e4 auto ei tunnu yht\u00e4 raskaalta kuin Pajero 4<\/strong>. Sportin hallinta on jotain crossover<\/a>ien ja vanhan Pajeron v\u00e4lilt\u00e4. Sit\u00e4 on paljon helpompi hallita, auto tottelee helpommin ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja rullaa v\u00e4hemm\u00e4n. SUV-standardien mukaan tietysti.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Ohjauspy\u00f6r\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 crossoverin j\u00e4lkeen ”pitk\u00e4lt\u00e4”. Eduista \u2013<\/strong> hyv\u00e4 palaute on selv\u00e4\u00e4, mit\u00e4 autolle tapahtuu ja miss\u00e4 sen raja on. Jos menet naimisiin h\u00e4nen kanssaan, stabilointi riitt\u00e4\u00e4 heti ja kuristaa luiston silmussa.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 erinomainen sileys , pehme\u00e4 ja mukava<\/strong>. Moottoritiet\u00e4 pitkin ajaa n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti, mutta heti kun keskikokoiset ja suuret ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisyydet alkavat, se alkaa t\u00e4rist\u00e4. Jos t\u00e4m\u00e4 on suuri sarja<\/a> kolhuja pohjamaalissa, sinun on nollattava kurssi, se t\u00e4risee. Rama tekee itsens\u00e4 tunnetuksi.<\/strong><\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Yleisesti ottaen katumaasturit<\/a> eiv\u00e4t ole koskaan kilpailemiseen, vaan rauhalliseen ajoon. P\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 h\u00e4n voi vied\u00e4 sinut paljon pidemm\u00e4lle. Mit\u00e4 on off-road? T\u00e4ss\u00e4 on vanha kunnon Super Select II<\/strong>, jossa on tilat takaveto alasvaihteesta. Vaihteisto on osoittautunut niin hyvin vuosikymmenten aikana. SUV-autoista ja pickupeista t\u00e4m\u00e4 on kenties paras<\/a> varastossamme t\u00e4n\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Toisin kuin luokkatoverit, voit aina ajaa Pajero Sportia neliveto<\/a>isella<\/strong>. Yleens\u00e4 talvella se on pakko saada. Ja 4×4-matkalla se oli k\u00e4tev\u00e4 savipohjamaaleissa. Oletusarvoisesti 60 % tehosta siirtyy taka-akselille. T\u00e4m\u00e4 sukupolvi<\/a> esitteli m\u00e4kilaskua avustavan j\u00e4rjestelm\u00e4n ja 4 off-road-tilaa mudasta hiekkaan.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Pajeron yst\u00e4ville t\u00e4m\u00e4 tuntuu ylily\u00f6nnilt\u00e4, \u200b\u200bp\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 siell\u00e4 on kovat tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukot sek\u00e4 alennettu rivi.<\/strong> Jota piti k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useammin kuin kerran. T\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 satoi paljon, vesi joissa nousi, tiet olivat eritt\u00e4in onnekkaita. Niin paljon, ett\u00e4 miss\u00e4 autot ajoivat, nyt ajavat vain maastoautot<\/a>.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Avaamme kaikki lukot vaarallisen alueen edess\u00e4 ja jatkamme eteenp\u00e4in. Ei mit\u00e4\u00e4n monimutkaista, t\u00e4rkeint\u00e4 ei ole pys\u00e4hty\u00e4, koska edes sellaisella off-road-potentiaalilla ei ole en\u00e4\u00e4 mahdollista liikkua pienelle m\u00e4elle. Eritt\u00e4in liukasta mutaa ja AT-renkaat<\/a> ovat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 pesussa. Yleens\u00e4 ilman MT-kumia on parempi olla menem\u00e4tt\u00e4 v\u00e4ijytyspaikkoihin yksin.<\/strong><\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Geometrisen maastohiihtokyvyn kannalta kaikki ei ole huonoa, takajousituksessa on suuri iskunvaimennus, py\u00f6r\u00e4t on vaikea repi\u00e4 irti maasta. Kuvassa ei suinkaan koko tehoreservi ole loppunut. Pajero Sportin maavara on 218 mm, sis\u00e4\u00e4ntulokulma 30 ja ulostulokulma 24. Pajero 4 oli silti parempi.<\/strong><\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Ajovalot ovat t\u00e4ysin LED-valoja. Ne loistavat kirkkaasti, mutta l\u00e4heinen loistaa l\u00e4heisille, haluan menn\u00e4 pidemm\u00e4lle. Muistan heti voimakkaan valokeilan, joka oli Pajero 4:ss\u00e4,<\/strong> t\u00e4ss\u00e4 se olisi t\u00e4llainen.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Sisustus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 modernilta,<\/strong> muotoilu on melko verrattavissa ulkoa. Yll\u00e4tt\u00e4en moottorin k\u00e4ynnistys<\/a>painike sijaitsee ohjauspy\u00f6r\u00e4n vasemmalla puolella, kuten urheiluautoissa. N\u00e4kyvyys on hyv\u00e4. Tilaa ei ole niin paljoa Pajero 4:\u00e4\u00e4n verrattuna. Mutta kuinka mukavaa se on ajaa, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 sisustus ei todellakaan eroa paljoa crossovereista. \u00c4\u00e4nieristys on hyv\u00e4, nopeudella 110-130 km\/h voit puhua takamatkustajille ilman \u00e4\u00e4nt\u00e4si.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Vaihteita voi vaihtaa my\u00f6s ohjauspy\u00f6r\u00e4n p\u00e4ivyst\u00e4jill\u00e4, mutta minulle t\u00e4m\u00e4 on ylily\u00f6nti\u00e4 maastoautossa. Ohjauspy\u00f6r\u00e4, jossa painikkeita: musiikki, kaiutinpuhelin ja risteily. H\u00e4n on aktiivinen t\u00e4\u00e4ll\u00e4, auto itse hidastaa<\/strong> ja kiihtyy. Virrassa se on eritt\u00e4in k\u00e4tev\u00e4\u00e4, auto itse menee edess\u00e4 olevan takana<\/a>. Mutta jos se pys\u00e4htyy, j\u00e4rjestelm\u00e4 narisee ja sammuu muutaman sekunnin kuluttua, sitten auto siirtyy eteenp\u00e4in… Outo asetus, miksi jarrua ei voitu pit\u00e4\u00e4 automaatiossa, ja kun edess\u00e4 oleva auto alkoi varoittaa siit\u00e4?<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Multimedia tunnetaan hyvin kaikista Mitsubishi-malleista. Yksinkertainen ja toimiva. Musiikki soi viile\u00e4\u00e4 ja bassoa. Kamerat ympyr\u00e4ss\u00e4, ja etukameran saa lis\u00e4ksi p\u00e4\u00e4lle pys\u00e4k\u00f6innin yhteydess\u00e4. Tavallista navigointi<\/a>a ei ole, k\u00e4yt\u00e4t Android Autoa ja Apple CarPlayta. Hienointa on n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 satelliittikartta. N\u00e4et heti, miss\u00e4 j\u00e4ljet \u200b\u200bovat, miten ajetaan yl\u00f6s. Siisti\u00e4 tavaraa matkoille.<\/strong> Toinen hieno ominaisuus on 220 V<\/strong> pistorasia. Hurraa, nyt voit ladata<\/a> kuin kotonasi, ty\u00f6skennell\u00e4 kannettavallasi ollessasi liikkeell\u00e4.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Istuimet ovat mukavat, selk\u00e4profiili on hyvin valittu, tyyny on pitk\u00e4. T\u00e4ydelliseen onneen ei ole tarpeeksi lannerangan s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4. Molemmat tuolit ovat s\u00e4hk\u00f6istetty. Siell\u00e4 on l\u00e4mmitys, ohjauspy\u00f6r\u00e4 mukaan lukien. Yleisesti ottaen kaikki on hyvin, mutta takarivi petti meid\u00e4t.<\/strong><\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Se sijaitsee matalalla lattialla. Istut polvet ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/strong>. Pitk\u00e4ll\u00e4 matkalla t\u00e4m\u00e4 on hankalaa pitkille ja keskikokoisille matkustajille. \u00c4l\u00e4 laita jalkojasi istuinten alle. Mit\u00e4 tehd\u00e4, runkorakenne, \u00e4l\u00e4 unohda, ett\u00e4 Pajero Sport ja L200 lava-auto ovat samalla alustalla. Mukavuuksista selk\u00e4noja kallistuu, voit pokemar matkalla. Siell\u00e4 on mukinpidikkeet, pari USB-liitint\u00e4, l\u00e4mmitetyt istuimet ja erillinen ilmanvaihtokone, jossa on ilmastointi.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Runko on valtava ja hyvin muotoiltu.<\/strong> Ei ole maanalaista, kuten Padzherikissa. Paikka s\u00f6i vararenkaan. Matkalaukku, mit\u00e4 tarvitse<\/a>t. Meill\u00e4 se oli t\u00e4ynn\u00e4 kattoon asti, leijonan osan s\u00f6i moottorivene. Taitat takaistuimet, muodostuu valtava lokero, voit vied\u00e4 paljon asioita pois. Mutta nukkuminen on ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4, sill\u00e4 istuimet taittuvat vanhaan tapaan hein\u00e4sirkan kanssa. Pituus on 1,6 m.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Tehd\u00e4\u00e4n yhteenveto. Pajero 4:\u00e4\u00e4n verrattuna Pajero Sport on muodikkaampi,<\/strong> kooltaan ja sisustukseltaan pienempi, mutta paremmin varusteltu ja matkustajayst\u00e4v\u00e4llisempi. Mutta yleisesti ottaen auto osoittautui siistiksi matkustamiseen. Suunnittelu on siisti\u00e4, tavaratila on valtava, se kulkee hyvin, vain parantaakseen ajon sujuvuutta t\u00f6yssyiss\u00e4. Ja maakuntien tiet j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t paljon toivomisen varaa. Varasto-off-road-kyky on loistava, varsinkin MT-renkaiden lis\u00e4yksen\u00e4. Matkoilleni dieselmoottorilla varustettu Pajero Sport olisi juuri sopiva.<\/strong><\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kumpi on parempi: Mitsubishi Pajero Sport vai vanha Pajero 4? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[829],"tags":[],"class_list":["post-255563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}