{"id":255682,"date":"2022-09-03T19:09:00","date_gmt":"2022-09-03T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255682"},"modified":"2022-04-18T19:47:35","modified_gmt":"2022-04-18T16:47:35","slug":"suzuki-baleno-ja-toyota-yaris-latinalaisissa-ncap-toermaeystesteissae-yksinaeinen-taehti-eikae-toivoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/suzuki-baleno-ja-toyota-yaris-latinalaisissa-ncap-toermaeystesteissae-yksinaeinen-taehti-eikae-toivoa\/","title":{"rendered":"Suzuki Baleno ja Toyota Yaris latinalaisissa NCAP-t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4: yksin\u00e4inen t\u00e4hti eik\u00e4 toivoa"},"content":{"rendered":"

Latinalaisen Amerikan NCAP-komitea testasi kahden suositun ja edullisen auton turvallisuutta Latinalaisessa Amerikassa: Suzuki Baleno<\/a> ja Toyota Yaris. Valitettavasti molemmat suoriutuivat huonosti t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4, mutta jos Yaris onnistui silti ansaitsemaan t\u00e4hden lopullisessa luokituksessa, Baleno j\u00e4tti testit ilman mit\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Latinalaisen Amerikan Toyota Yaris ei suinkaan ole Euroopassa, Japanissa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa myyt\u00e4v\u00e4 Yaris, joka on onnistunut ansaitsemaan 5 t\u00e4hte\u00e4 haastavassa uudessa Euro NCAP -testausohjelmassa. Latinalaisessa Amerikassa ja muissa niin sanotun kolmannen maailman maissa tarjotaan menneisyyden mallia – vuodesta 2013 tunnettu kolmannen sukupolven XP150. Vuonna 2019<\/a> brasilialainen Yaris oli jo t\u00f6rm\u00e4ystestannut Latinalaisen NCAP:n ja n\u00e4in ollen se pystyi ansaitsemaan melko kunnollisen 4 t\u00e4hden luokituksen, mutta nyt Latinalaisen NCAP on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt suorittaa toisen auditointiistunnon n\u00e4hd\u00e4kseen, onko eroja. turvaj\u00e4rjestelmien laadussa mallin eri kopioissa.<\/p>\n

Viime vuonna brasilialainen Hyundai HB20 menetti t\u00e4m\u00e4n auditoinnin aikana kolme nelj\u00e4st\u00e4 aiemmin ansaitsemastaan \u200b\u200bt\u00e4hdest\u00e4, ja nyt Toyota<\/a> Yarisissa on samanlainen ongelma. Peruskokoonpanossa Latinalaisen Amerikan Yarisissa on vain kaksi etuturvatyyny\u00e4 ja ESC (vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4), vaikka seitsem\u00e4n turvatyyny\u00e4 voidaan saada maksua vastaan, joista yksi polville, mutta se oli perus Yaris, joka osallistui testeihin.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

Etut\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4 nopeudella 64 km\/h muodonmuuttuvaan tappavien painojen esteeseen, joka on asennettu kuljettajan puolelle 40 %:n siirtym\u00e4ll\u00e4, nuken anturit eiv\u00e4t rekister\u00f6ityneet, samoin kuin kuljettajan polvet, lonkat ja rintakeh\u00e4 koska p\u00f6yt\u00e4kirjassa etumatkustajan polvet ja lonkat oli maalattava oranssiksi, mik\u00e4 tarkoittaa suurinta vaaratasoa, jossa vakavat mustelmat ja murtumat ovat mahdollisia. Lis\u00e4ksi korin rakenne osoittautui ep\u00e4vakaaksi eik\u00e4 kyennyt suojaamaan ratsastajia uusi<\/a>lta iskuilta.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

Antureista p\u00e4\u00e4tellen Yaris suoriutui hyvin sivut\u00f6rm\u00e4ystestiss\u00e4 muotoaan muuttavalla esteell\u00e4 nopeudella 50 km\/h, mutta matkustajan ovi avautui t\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 matkustamon putoamisriski on eritt\u00e4in suuri. vakavaa haittaa, jota viimeinen istunto ei paljastanut. Toinen haittapuoli: turvavy\u00f6muistutusj\u00e4rjestelm\u00e4 ei pystynyt havaitsemaan etumatkustajaa, eli se ei toiminut. T\u00e4t\u00e4 varten Yaris menetti kolme ja nelj\u00e4 t\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

Suzuki Baleno saapuu Latinalaiseen Amerikkaan Intiasta. Pohjassa on kaksi turvatyyny\u00e4, lis\u00e4maksusta jopa kuusi turvatyyny\u00e4, eik\u00e4 ESC:t\u00e4 periaatteessa ole. Baleno selviytyi etut\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4 jopa paremmin kuin Yaris, p\u00f6yt\u00e4kirjassa on v\u00e4hemm\u00e4n oransseja pisteit\u00e4, rungon rakenne tunnustettiin vakaaksi. Mutta sivut\u00f6rm\u00e4yksess\u00e4 nuken rintakeh\u00e4 muuttui punaiseksi ja siit\u00e4 tuli tappava. My\u00f6s etup\u00e4\u00e4ntuet ep\u00e4onnistuivat erillisess\u00e4 t\u00f6rm\u00e4ystestiss\u00e4 nopeudella 16 km\/h \u2013 vaarataso punainen.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Suzuki baleno<\/p>\n

Molemmat autot eiv\u00e4t kest\u00e4neet sivut\u00f6rm\u00e4yst\u00e4 pylv\u00e4\u00e4seen – se toimii vain tavallisten sivuturvatyynyjen kanssa. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n aktiivista turvaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ei ole testattu, koska ei ole mit\u00e4\u00e4n tarkastettavaa: Yaris tai Baleno eiv\u00e4t tarjoa edes maksua vastaan \u200b\u200bautomaattista h\u00e4t\u00e4jarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (AEB) tai kaistanhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, saati yksinkertaista nopeudenrajoitinta..<\/p>\n

Testitulosten j\u00e4lkeen Latinalaisen NCAP:n asiantuntijat kehottivat Toyotaa ja Suzukia parantamaan kiireesti malliensa turvallisuutta Latinalaisen Amerikan markkinoille, mutta ottaen huomioon ik\u00e4 (nykyist\u00e4 Balenoa on valmistettu vuodesta 2015) ja molempien autojen tasapainon kunto, n\u00e4it\u00e4 puheluita tuskin kuullaan.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suzuki Baleno ja Toyota Yaris latinalaisissa NCAP-t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4: yksin\u00e4inen t\u00e4hti ilman toivoa Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[763,575],"tags":[],"class_list":["post-255682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}