{"id":255685,"date":"2022-09-03T16:02:00","date_gmt":"2022-09-03T13:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255685"},"modified":"2022-04-18T19:49:05","modified_gmt":"2022-04-18T16:49:05","slug":"viisi-syytae-miksi-et-tarvitse-crossoveria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viisi-syytae-miksi-et-tarvitse-crossoveria\/","title":{"rendered":"Viisi syyt\u00e4, miksi et tarvitse crossoveria"},"content":{"rendered":"

Crossover on muotitrendi autoteollisuudessa. N\u00e4hd\u00e4ksesi t\u00e4m\u00e4n, katso vain viimeisimm\u00e4t automyyntitilastot vuodelta 2020. Esimerkiksi TOP-25 myydyimpiin malleihin kuuluvat sellaiset maastoautot kuin Hyundai Creta, Toyota RAV4<\/a>, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Renault Kaptur, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Eli l\u00e4hes koko lista on t\u00e4ynn\u00e4 maastoautoja, ja Creta on listalla nelj\u00e4nten\u00e4 Lada Grantan, Vestan ja Kia Rion j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Miksi crossoverit ovat niin suosittuja? Vastaus on ilmeinen. Maamme on laaja maa, jossa on megakaupunkeja ja hyvi\u00e4 teit\u00e4, mutta my\u00f6s luontoa ja teiden puutetta. Ja my\u00f6s talvikaudella pihoilla on lunta, eik\u00e4 sen l\u00e4pi ole niin helppoa ajaa kuin haluaisi. Auton harrastaja alkaa haaveilla maastoauto<\/a>sta, joka on yleens\u00e4 suurikokoinen, kuluttaa paljon polttoainetta ja on yksinkertaisesti hankala kaupungissa. Ja markkinoijat onnistuivat tekem\u00e4\u00e4n ainutlaatuisen tarjouksen sellaisille autoilijoille crossoverin muodossa.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

Esitet\u00e4\u00e4n crossover, usein katumaasturi. Mainostajat raportoivat korkeasta ajokorkeudesta sek\u00e4 saatavuudesta neliveto<\/a>isia versioita ja korkealla istuma-asennolla. Kuten kaikki maamme laajat alueet maastoautolla ovat saatavilla. Ai niin, he v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s, ett\u00e4 reunakiveyksiin voi kiivet\u00e4 helposti.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

Kaikki t\u00e4m\u00e4 ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 houkuttelee autoilijaa – korkea maavara, ulkon\u00e4k\u00f6 katumaasturilta. Monet jopa ajattelevat, ett\u00e4 esimerkiksi Creta tai Qashqai ovat maasto<\/a>autoja ja nyt ne selvi\u00e4v\u00e4t mink\u00e4 tahansa lumikuorman kanssa.<\/p>\n

Mutta ollaan selkeit\u00e4 ja pettyneit\u00e4. Crossover<\/a> tai maastoauto tehd\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti henkil\u00f6auton perusteella. Siin\u00e4 on yksinkertaisesti pidennetty jousitus ja korotettu korikorkeus, mink\u00e4 vuoksi se on kaikin puolin hieman korkeampi kuin viistoper\u00e4, liftback tai farmari. Ja sitten kuvailen syit\u00e4, miksi SUV on joissakin tilanteissa huonompi kuin tavallinen henkil\u00f6auto.<\/p>\n

1 Hallittavuus<\/strong>. Koska crossoverissa on korotettu jousitus, se rullaa enemm\u00e4n mutkissa kuin auto, jossa on keskipitk\u00e4 tai lyhennetty jousitus.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

My\u00f6s yli 100-110 km\/h nopeuksilla SUV alkaa kellua eik\u00e4 tunnu yht\u00e4 vakaalta kuin sama sedan, viistoper\u00e4 tai farmari. T\u00e4m\u00e4 ei koske kaikkia crossovereita, mutta t\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytyminen havaitaan useimmiten.<\/p>\n

2 Lis\u00e4\u00e4ntynyt maavara<\/strong>. Esimerkiksi Hyundai Cretan v\u00e4lys on 190 mm, mutta t\u00e4m\u00e4 on passitietojen mukaan. J\u00e4lleenmyyj\u00e4n metallisuojauksen ansiosta maavara on pienentynyt 175 mm:iin. Vertaa Skoda Octavia<\/a>an, jonka maavara on 158 mm. Ero on aika pieni. Ja Octavia voi ajaa minne Creta menee.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

Kyll\u00e4, SUV:lla on pieni etu. Paljon riippuu kuitenkin kuljettajan taidoista. Huomasin kaupungissa usein crossovereja, joissa puskurin alareuna oli irronnut. Ilmeisesti omistajat pitiv\u00e4t autojaan korkealla, ja se on tulos.<\/p>\n

3 Crossoverin neliveto<\/strong> on kytkett\u00e4v\u00e4. Se toteutetaan kytkimell\u00e4, joka luistaessaan jakaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin etu- ja taka-akselin v\u00e4lill\u00e4. Kyll\u00e4, se on eritt\u00e4in siisti\u00e4, kun alkaa luistaa etupy\u00f6r\u00e4t ja sitten takapy\u00f6r\u00e4t tulevat apuun. Se todella auttaa joissain tilanteissa. Esimerkiksi lumisella pihalla tai moottoritiell\u00e4.<\/p>\n

Tosiasia on, ett\u00e4 useimmat maastoautot on viime aikoina myyty etuvetoisina. Eli henkil\u00f6 osti viistoper\u00e4n, jolla oli lis\u00e4\u00e4ntynyt maavara, keskinkertainen k\u00e4site<\/a>lt\u00e4vyys ja etuveto hy\u00f6dyt\u00f6n kevyess\u00e4 maastossa. Ulkoisesti t\u00e4m\u00e4 crossover voi tietysti antaa vaikutelman todellisesta roistosta. Itse asiassa t\u00e4m\u00e4 on vain ulkon\u00e4k\u00f6, ei sen enemp\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

Jos autossa on ladattava neliveto ja korkea maavara, se ei tarkoita, ett\u00e4 voit ajaa turvallisesti mihin tahansa lumik\u00f6ynn\u00f6kseen tai maastossa. Koska t\u00e4llainen j\u00e4rjestelm\u00e4 soveltuu vain kevyeen maastoajoon. Enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n syviss\u00e4 lumikoissa nelivetoinen maastoauto kuoppaa nopeasti ja istuu vatsalleen.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

Lis\u00e4ksi neliveto on usein tehoton esto simulointi. T\u00e4m\u00e4 johtaa siihen, ett\u00e4 kiinni j\u00e4\u00e4nyt py\u00f6r\u00e4, jossa ei ole koukkua, py\u00f6rii ja tuettu py\u00f6r\u00e4 yksinkertaisesti seisoo paikallaan. No, tied\u00e4n mist\u00e4 puhun, koska ajoin melkein kaikilla nelivetoisilla crossovereilla talvella.<\/p>\n

4<\/strong> Crossoverin hinta on aina korkeampi kuin tavallisen saman luokan henkil\u00f6auton. Esimerkiksi Skoda Karoq 4X4 maksaa saman verran kuin etuvetoinen Octavia 1.4. Mutta Octavia on kalliimpi kokoonpano. Se on mukavampi, enemm\u00e4n tilaa ohjaamossa ja parempi k\u00e4sitelt\u00e4vyys. Kyll\u00e4, ei ole nelivetoa. Mutta kysymys kuuluu, tarvitse<\/a>tko sit\u00e4. Ja t\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rkeint\u00e4.<\/p>\n

Voin antaa saman esimerkin Hyundai Creta<\/a>n kanssa. Maksimikokoonpanosta joudut maksamaan noin 1 700 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4. Samalla rahalla voit ostaa uuden Elantran, joka on mukavampi, tilavampi ja dynaamisempi. Sinun t\u00e4ytyy vain olla hieman varovaisempi, kun l\u00e4hdet kaupungista.<\/p>\n

5 Polttoaineen kulutus<\/strong>. SUV kuluttaa yleens\u00e4 enemm\u00e4n polttoainetta kuin sedan tai viistoper\u00e4. Koska h\u00e4n painaa enemm\u00e4n. Lis\u00e4ksi, jos t\u00e4m\u00e4 on nelivetoinen crossover, kulutus on viel\u00e4 suurempi. Esimerkiksi Creta, jossa on 2,0 litran moottori ja neliveto, kuluttaa keskim\u00e4\u00e4rin 15 litraa 100 kilometri\u00e4 kohden. Ja sama Solaris tai Elantra – enint\u00e4\u00e4n 10 litraa.<\/p>\n

\"Viisi<\/a><\/p>\n

l\u00f6yd\u00f6ksi\u00e4<\/h3>\n

P\u00e4\u00e4telm\u00e4n sijaan sanon, ett\u00e4 ei ole olemassa huonoja autoja, korityyppej\u00e4, ajotyyppej\u00e4 ja niin edelleen. T\u00e4rkeint\u00e4 on ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, mihin tarkoitukseen auto on ostettu. Jos sinun on voitettava pieni maasto, jota tavallinen henkil\u00f6auto ei pysty k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n, sinun on l\u00e4hestytt\u00e4v\u00e4 huolellisesti nelivetoisen crossoverin valinta<\/a>a. Jos henkil\u00f6 ajaa niiss\u00e4 paikoissa ja teill\u00e4, joilla sedan ohittaa, crossoverissa ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4. Kyll\u00e4, ehk\u00e4 pid\u00e4t korkeasta istuma-asennosta ja maastoautojen ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4, niin kyll\u00e4. Joka tapauksessa valinta on sinun.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viisi syyt\u00e4, miksi et tarvitse crossover-autoluetteloa verkkosivustollamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[575],"tags":[],"class_list":["post-255685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}