{"id":255688,"date":"2022-09-03T11:36:00","date_gmt":"2022-09-03T08:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255688"},"modified":"2022-04-18T19:50:36","modified_gmt":"2022-04-18T16:50:36","slug":"kaasuvivun-sovitus-on-taerkeae-askel-moottorin-suorituskyvyn-parantamisessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kaasuvivun-sovitus-on-taerkeae-askel-moottorin-suorituskyvyn-parantamisessa\/","title":{"rendered":"Kaasuvivun sovitus on t\u00e4rke\u00e4 askel moottorin suorituskyvyn parantamisessa."},"content":{"rendered":"

Kaasuventtiili on olennainen osa poikkeuksetta kaikkien bensiinik\u00e4ytt\u00f6isten polttomoottoreiden imuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Sen p\u00e4\u00e4teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on s\u00e4\u00e4dell\u00e4 auton moottoriin tulevan ilman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, jolloin muodostuu ilma-polttoaineseos.<\/p>\n

1 Kaasul\u00e4p\u00e4n sovitus. Valmistelu<\/a>vaihe<\/h2>\n

Kaasul\u00e4p\u00e4n runko on asennettu imusarja<\/a>n ja auton ilmansuodattimen v\u00e4liin. Pohjimmiltaan kaasuventtiili toimii kuin ilmaventtiili. Kun kaasuventtiili on auki, imuj\u00e4rjestelm\u00e4n paine vastaa ymp\u00e4rist\u00f6n ilmanpainetta. Jos pelti on kiinni-asennossa, painetta alennetaan, kunnes syntyy tyhji\u00f6. T\u00e4t\u00e4 iskunvaimentimen ominaisuutta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein, kun auton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyhji\u00f6servoa. T\u00e4t\u00e4 toimintoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s bensiinih\u00f6yryn talteenottoj\u00e4rjestelm\u00e4n kanisterin tyhjent\u00e4miseen.<\/p>\n

Kun otetaan huomioon kaksi mahdollista kaasutilaa, jokaisen auton omistajan tulisi tiet\u00e4\u00e4 kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 osan nykyinen sijainti. T\u00e4t\u00e4 varten on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kaasun mukauttaminen. T\u00e4m\u00e4n prosessin ydin on saada tietoa iskunvaimentimen ja kaasul\u00e4p\u00e4n rungon v\u00e4lisen raon koosta tietyll\u00e4 hetkell\u00e4. Saatujen tietojen perusteella auton omistaja voi saada t\u00e4ydellisempi\u00e4 tietoja potentiometrin resistiivisen kerroksen tilasta, joka kuluu moottorin pitkittyneen joutok\u00e4ynnin vuoksi. Kuluminen aiheuttaa usein moottorin pys\u00e4htymisen, mik\u00e4 on her\u00e4tys jokaiselle auton omistajalle.<\/p>\n

\"Kaasuvivun<\/a><\/p>\n

Kun autoilija on vakuuttunut tarpeesta mukauttaa kaasua, voit siirty\u00e4 t\u00e4m\u00e4n prosessin suoraan toteuttamiseen. Haluan vain selvent\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ty\u00f6 ei vaadi paljon kokemusta. Kuitenkin, kuten muutkin diagnostiikkatyypit, se vaatii vastuullista l\u00e4hestymistapaa ja kyky\u00e4 odottaa.<\/p>\n

\n

Jotta kaasusovitus ei keskeydy kesken sen toteuttamisen, kaikilla tulee olla varusteet<\/a> mukana. Sen luettelo riippuu auton valmistusvuodesta.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Jos auto on valmistettu ennen vuotta 2004, onnistuneeseen mukauttamiseen on t\u00e4ysin mahdollista tulla toimeen tavallisella K Line -sovittimella. Jos ajoneuvo on valmistettu my\u00f6hemmin, kaasul\u00e4p\u00e4n sovitusta varten tarvitaan CAN-yhteensopiva VCDS-sovitin. Sovittimen mukana tulee ohjelma, joka mukautuu ja ilmoittaa meille toiminnan tilasta.<\/p>\n

\"Kaasuvivun<\/a><\/p>\n

2 Kaasuvivun sovitus<\/a>menettely<\/h2>\n

Kun olet tunnistanut tarvittavat varusteet ja huuhdellut kaasun perusteellisesti, voit jatkaa elektroniikan kytkemist\u00e4 ja mukautuksia. Jotta saat selke\u00e4mm\u00e4n k\u00e4sityksen toimintojen j\u00e4rjestyksest\u00e4, on parempi kuvat<\/a>a laskeutuminen seuraavassa algoritmissa:<\/p>\n

    \n
  1. Liit\u00e4 K Line \/ VCDS-diagnostiikkasovittimen toinen p\u00e4\u00e4 auton erityiseen liittimeen ja liit\u00e4 kaapelin toinen p\u00e4\u00e4 kannettavan tietokoneen liit\u00e4nt\u00e4\u00e4n;<\/li>\n
  2. Kytke auton sytytysvirta ja suorita sovittimen mukana toimitettu ohjelma;<\/li>\n
  3. Kannettavassa tietokoneessa ohjelmavalikko tulee korostaa, jolla aloitamme mukauttamisprosessin;<\/li>\n
  4. Paina t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa ”select”-toimintoa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ”01” (moottori) -n\u00e4pp\u00e4int\u00e4. Paina sitten painiketta ”04” (perusasetukset). Jos ajoneuvosi kaasu on s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen, paina ”60”-painiketta. Jos pelti on kaapelik\u00e4ytt\u00f6inen, valitse kanava ”98”;<\/li>\n
  5. Kun olet suorittanut n\u00e4m\u00e4 vaiheet, huomaat, kuinka prosenttiosuudet suoritetaan kannettavan tietokoneen n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. Lis\u00e4ksi n\u00e4yt\u00f6lle tulee viesti ”Adaptation in Progress”;<\/li>\n
  6. Muutaman sekunnin kuluttua n\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tulee viesti ”Adaptation OK”, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 toimenpide onnistui.<\/li>\n
  7. Viimeinen vaihe on sammuttaa sytytysvirta ja tarkistaa virheet. Suorita ohjelma uudelleen tarkistaaksesi, onnistuiko sovitus. Tietenkin kytkemme auton sytytysvirran p\u00e4\u00e4lle.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Kaasuvivun<\/a><\/p>\n

    Usein k\u00e4y niin, ett\u00e4 tarvitse<\/a>mamme diagnoosit j\u00e4\u00e4v\u00e4t suorittamatta edes kaasuventtiilin perusteellisen huuhtelun j\u00e4lkeen. Jos syy on vain potentiometriss\u00e4, voit heitt\u00e4\u00e4 sen turvallisesti pois. Toinen syy ep\u00e4tyydytt\u00e4v\u00e4\u00e4n laskuun on riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n moottorin voima sulkemaan pelti alkulaskuvaiheen aikana. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa moottori tarvitsee v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 apuasi: paina lujasti akseliin liittyv\u00e4\u00e4 erityist\u00e4 ”kielt\u00e4”. T\u00e4m\u00e4n liikkeen useiden toistojen j\u00e4lkeen moottori palaa varmasti normaaliksi.<\/p>\n

    Mestareiden joukossa on niit\u00e4, jotka eiv\u00e4t poista kiihdytint\u00e4, vaan k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti harjaa ja liuotinta. N\u00e4iss\u00e4 tapauksissa sopeutuminen ei usein tapahdu ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla. Ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 p\u00e4invastoin alkaa ”ker\u00e4\u00e4 p\u00f6ly\u00e4”. N\u00e4iss\u00e4 tapauksissa saattaa olla hy\u00f6dyllist\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 skannerin avulla. Sinun on asetettava siihen 13 asteen kulma, joutok\u00e4yntinopeus voidaan asettaa haluamallasi tavalla.<\/p>\n

    \"Kaasuvivun<\/a><\/p>\n

    Jos kaasun sovitus on jo tehty aiemmin ja p\u00e4\u00e4t\u00e4t yht\u00e4kki\u00e4 huuhdella kaasua ennaltaehk\u00e4isev\u00e4n\u00e4 toimenpiteen\u00e4, muista, ett\u00e4 huuhtelun j\u00e4lkeen mukauttaminen on toistettava. Jos j\u00e4t\u00e4t t\u00e4m\u00e4n tarpeen huomiotta, on t\u00e4ysin mahdollista, ett\u00e4 et voi k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 autoa ja tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4 se yksinkertaisesti ”kelluu”. N\u00e4m\u00e4 vaikeudet seuraavat auton omistajaa noin viikon ajan, mutta sitten ongelma katoaa itsest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

    3 Nollaa pellin sovitus: miten ja miksi?<\/h2>\n

    Jokaisen itse\u00e4\u00e4n kunnioittavan auton omistajan tulee pysty\u00e4 paitsi sopeuttamaan kaasun asetusta my\u00f6s palauttamaan sopeutuminen. Toipuminen ei ole vaikeaa kenellek\u00e4\u00e4n. Harkitse t\u00e4t\u00e4 toimintoa yksityiskohtaisemmin toiminta-algoritmin muodossa:<\/p>\n