{"id":255724,"date":"2022-09-07T20:11:00","date_gmt":"2022-09-07T17:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255724"},"modified":"2022-04-18T20:09:12","modified_gmt":"2022-04-18T17:09:12","slug":"kaikki-nollat-kia-sportage-hyundai-accent-ja-great-wall-wingle-5-latinalaisissa-ncap-toermaeystesteissae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kaikki-nollat-kia-sportage-hyundai-accent-ja-great-wall-wingle-5-latinalaisissa-ncap-toermaeystesteissae\/","title":{"rendered":"Kaikki nollat: Kia Sportage, Hyundai Accent ja Great Wall Wingle 5 latinalaisissa NCAP-t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4"},"content":{"rendered":"

Latinalaisen Amerikan NCAP-komitea julkaisi vuoden lopulla kolmen mallin t\u00f6rm\u00e4ystestit<\/a>ulokset Latinalaisen Amerikan markkinoille. ”Korealaisten” nolla\u00e4\u00e4nestys huolestutti asiantuntijoita eniten, heid\u00e4n retoriikkansa Hyundai Motor -konsernia vastaan \u200b\u200bon tulossa yh\u00e4 ankarammaksi.<\/p>\n

Viime vuonna Hyundain HB20 ja Kia Picanto pienet sedanit nousivat Latinalaisessa NCAP-testauksessa nollalla, kun taas t\u00e4m\u00e4n vuoden Hyundai Tucson sai nolla t\u00e4hte\u00e4 Latinalaisen Amerikan markkinoilta. Ottaen huomioon, ett\u00e4 viimeinen kolmannen sukupolven Tucson, joka on jo l\u00e4htenyt useimmilta markkinoilta, osallistui testeihin, emme antaneet sille erillist\u00e4 huomautusta, mutta viimeisen istunnon nelj\u00e4nnen sukupolven Kia Sportage<\/a> on edelleen ajankohtainen, koska ”viides” Sportage on ei viel\u00e4 saavuttanut monia maita, mukaan lukien viime aikoina.<\/p>\n

”Nelj\u00e4s” Sportage osallistui Euro NCAP -testeihin vuonna 2015 ja sai sitten lopullisessa arvosanassa korkeintaan 5 t\u00e4hte\u00e4, mutta se oli Euroopan markkinoille tarkoitettu auto t\u00e4ydell\u00e4 turvatyynyll\u00e4 ja ESC:ll\u00e4 (vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4). Sportage saapuu Etel\u00e4-Koreasta Latinalaiseen Amerikkaan ja Karibian uima-altaaseen vain kahdella etuturvatyynyll\u00e4 vakiona, ESC on saatavilla vain lis\u00e4maksusta.<\/p>\n

\"Kaikki<\/a><\/p>\n

kia sportage<\/p>\n

T\u00f6rm\u00e4ystesteill\u00e4 (latinalainen NCAP-ohjelma on pohjimmiltaan katkaistu vuoden 2019 malli<\/a>n Euro NCAP-ohjelma, vuonna 2020 Euro NCAP on monimutkaissut ohjelmaansa huomattavasti) isku nopeudella 64 km\/h muodonmuuttavaan esteeseen, joka on asennettu 40 %:n poikkeamalla.: Etupaneelirakenteen kiinteisiin osiin kohdistuvan kosketusvaaran vuoksi n\u00e4m\u00e4 alueet on merkitty oranssilla osoittaen vaaratason rajaa, jolla pienet tai kohtalaiset vammat ovat mahdollisia. Samassa testiss\u00e4 korealaisen crossoverin lattia todettiin ep\u00e4vakaaksi, eik\u00e4 se kest\u00e4nyt lis\u00e4iskuja monimutkaisissa liikenneonnettomuuksissa.<\/p>\n

Sivut\u00f6rm\u00e4ys Sportage-pilariin ei mennyt l\u00e4pi vakio-ikkunatyynyjen puutteen vuoksi. Latinalaisen NCAP-komitea ehdotti, ett\u00e4 Kia toimittaisi vapaaehtoisesti Sportage-testej\u00e4 valinnaisilla aktiivisilla ja passiivisilla turvaj\u00e4rjestelmill\u00e4 osoittaakseen niiden edut peruscrossover<\/a>-versioon verrattuna, mutta t\u00e4m\u00e4 hyl\u00e4ttiin. Lis\u00e4ksi Kia kielt\u00e4ytyi antamasta suosituksia matkustamon lasten turvaj\u00e4rjestelmist\u00e4, joiden lastensuojeluluokitusta alennettiin. Asiantuntijat olivat my\u00f6s n\u00e4rk\u00e4styneit\u00e4 7 kuukauden osien odottamisesta Sportagen etuosan pommittamisen j\u00e4lkeen jalankulkijoiden ruumiinosista mallinukkeilla, mit\u00e4 latinalainen NCAP piti pahantahtoisena – heid\u00e4n mukaansa korealaiset viivytteliv\u00e4t toimituksia tarkoituksella, jotta testituloksia ei saatu. julkaistaan \u200b\u200bmahdollisimman pitk\u00e4\u00e4n. Tuloksena on nolla t\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

\"Kaikki<\/a><\/p>\n

Hyundai-aksentti<\/p>\n

Hyundai Accent on Solaris-sedan, joka on tunnettu viime aikoina, mutta jolla on eri nimi. Latinalaisessa Amerikassa t\u00e4m\u00e4 malli on suhteellisen siisti, se koota<\/a>an Meksikossa ja tuodaan my\u00f6s Intiasta. Pohjassa on vain yksi etuturvatyyny kuljettajalle, ESC ja muut turvatyynyt ovat valinnaisia. Latinalaisen NCAP:n ehdotuksesta l\u00e4hett\u00e4\u00e4 testattavaksi paremmin varustettu ajoneuvo, Hyundai hylk\u00e4si tarjouksen, kuten my\u00f6s lasten turvaj\u00e4rjestelmi\u00e4 koskevan neuvonnan pyynn\u00f6n.<\/p>\n

Etut\u00f6rm\u00e4yksen tulosten mukaan Accentin runko osoittautui vakaaksi my\u00f6s lattiapinta-alalla, mutta kuljettajan rintakeh\u00e4n kuormitus on kohtuuttoman suuri – punainen vaarataso suurella kuoleman todenn\u00e4k\u00f6isyydell\u00e4. Kuljettajan ja etumatkustajan polvi- ja reisisuojat ovat t\u00e4ss\u00e4 testiss\u00e4 luokitus ”C” – oranssi vaarataso. My\u00f6s nuken rintaan kohdistuvat sivut\u00f6rm\u00e4yskuormat nopeudella 50 km\/h muotoutuvaa estett\u00e4 vasten ovat oranssin reunan tasolla. Ei ollut sivuvaikutusta. Mallin kokonaisarvosana on nolla t\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

\"Kaikki<\/a><\/p>\n

Great Wall Wing 5<\/p>\n

Great Wall Wingle 5 -picuppi saapuu Latinalaiseen Amerikkaan Kiinasta kahdella etuturvatyynyll\u00e4 pohjassa ja ilman ESC:t\u00e4, soljen muistutus on tarkoitettu vain kuljettajalle, keskimm\u00e4inen vy\u00f6 toisessa riviss\u00e4 on vanhentunut vy\u00f6tyyppi, jota ei pidet\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n\u00e4..<\/p>\n

\"Kaikki<\/a><\/p>\n

Great Wall Wing 5<\/p>\n

Kiinalaisen lava-auton etut\u00f6rm\u00e4ystestin tulos on valitettava: ep\u00e4vakaa ruumis ”kellui”, kuljettajan p\u00e4\u00e4, rintakeh\u00e4, jalat ja jalat ovat alttiina suurimmalle kuolemanvaaralle (punainen). My\u00f6s etumatkustajan rintakeh\u00e4, vasen reisi ja vasen polvi jouduttiin maalaamaan punaiseksi p\u00f6yt\u00e4kirjassa kuolemaan johtavien g-voimien ja vakavan loukkaantumisvaaran vuoksi. Piiskaiskusuoja oli ep\u00e4tyydytt\u00e4v\u00e4 – eritt\u00e4in huonot p\u00e4\u00e4ntuet.<\/p>\n

Lastensuojelussa Wingle 5:ll\u00e4 on absoluuttinen nolla, kun taas korealaiset onnistuivat saamaan t\u00e4st\u00e4 ainakin muutaman pisteen. Jalankulkijoiden suojaus on yksi kaikkien aikojen huonoimmista latinalaisista NCAP-testeist\u00e4. Mutta ”kiinalaiset” selviytyiv\u00e4t hyvin sivut\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4: kuvitteelliset anturit eiv\u00e4t tallentaneet vaarallisia kuormia.<\/p>\n

Muista, ett\u00e4 vuosi sitten Great Wall Steed 5 osallistui Global NCAP -testeihin – t\u00e4m\u00e4 on sama kuin Wingle 5, vain Afrikan markkinoille ja ilman turvatyynyj\u00e4. Joten nyt on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 niin heikolla vartalolla tyynyt eiv\u00e4t pelasta, niiss\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4. Lopullinen arvosana molemmissa tapauksissa on nolla t\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

Latinalaisen NCAP:n johtajat ovat j\u00e4rjestelm\u00e4llisesti kehottaneet nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 autonvalmistajia ryhtym\u00e4\u00e4n kiireellisiin toimiin etel\u00e4amerikkalaisten kuluttajien syrjinn\u00e4n lopettamiseksi ja perusturvalaitteiden parantamiseksi, mutta heid\u00e4n vaatimuksiaan tuskin kuullaan. Vain tiukimmat kansalliset turvallisuus<\/a>standardit voivat vaikuttaa autojen varustukseen, mutta sellaisten maiden viranomaisille, joissa on paljon pienituloisia ihmisi\u00e4, t\u00e4m\u00e4 on huono p\u00e4\u00e4t\u00f6s, joka johtaa jo ennest\u00e4\u00e4n kalliiden autojen kustannusten huomattavaan nousuun.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vain nollia: Kia Sportage, Hyundai Accent ja Great Wall Wingle 5 latinalaisessa NCAP-t\u00f6rm\u00e4ystestiss\u00e4 Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[763,575],"tags":[],"class_list":["post-255724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255724"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255724\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}