{"id":255789,"date":"2022-09-15T15:37:00","date_gmt":"2022-09-15T12:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255789"},"modified":"2022-04-18T20:43:12","modified_gmt":"2022-04-18T17:43:12","slug":"pitkae-testi-mazda-cx-5-osa-1-oikea-kurssi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/pitkae-testi-mazda-cx-5-osa-1-oikea-kurssi\/","title":{"rendered":"Pitk\u00e4 testi Mazda CX-5. Osa 1: oikea kurssi"},"content":{"rendered":"

Toisen sukupolven Mazda CX-5 ja toinen tapaamisemme. Tarkastellaan mik\u00e4 uusi auto<\/a> oli varhaisen kasvojenkohotuksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Toisen sukupolven<\/a> Mazda CX-5 on valittanut myynnist\u00e4 viime aikoina. Japanilaiset ovat jatkuvasti kaikkien katumaasturien joukossa myydyimpien autojen kymmenen parhaan joukossa, jossa on muuten eritt\u00e4in suosittu Renault Duster ja Hyundai Creta. Samaan aikaan, joka debytoi vain kaksi vuotta sitten, CX-5 on jo kokenut ensimm\u00e4isen p\u00e4ivityksen, vaikka se ei olekaan p\u00e4ivitys (auto itsess\u00e4\u00e4n ei ole muuttunut) ja suurin osa muutosten ja parannusten valikoimasta on laajentunut. erilaiset tilat ja tekniset tiedot.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

Ulkopuolella p\u00e4ivitetty crossover<\/a> voidaan tunnistaa vain vanteen suunnittelusta. Minusta n\u00e4m\u00e4 py\u00f6r\u00e4t n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t paljon halvemmilta, my\u00f6s naurettavien mustien lis\u00e4osien kanssa.<\/p>\n

Ven\u00e4j\u00e4n markkinoihin ei vaikuta omalla p\u00e4\u00e4syyll\u00e4\u00e4n nousuun. Toisin kuin Mazda6-malli, joka voitti Skyactiv-g 2.5T -turbodieselin (230 hv ja 420 Nm) arsenaalin, Mazda CX-5 pysyi samana moottorivalikoimana. Ja t\u00e4m\u00e4 on aivan ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4. Nyt johtajan hallussa oleva huippuluokan CX-5 on jo ylitt\u00e4nyt 2,5 miljoonan perinteisen yksik\u00f6n rajan, ja jos se olisi turbo, sen pit\u00e4isi luoda sis\u00e4ist\u00e4 kilpailua suuren Mazda CX-9 crossoverin kanssa, joka alkaa klo. 2,75 miljoonaa dollaria.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

Jo perusversio<\/a>ssa vetolaite ja aktiivinen CX-5 on varustettu LED-ajovaloilla halogeeniajovaloilla. Korkeammassa versiossa halogeeniajovalot on korvattu LEDeill\u00e4, ja saat mukautuvan valoj\u00e4rjestelm\u00e4n. Korkeampi executive versio on t\u00e4ydennetty automaattisilla kaukovaloilla.<\/p>\n

Kalleimmat johtokalusteet ovat rikastuneet entisest\u00e4\u00e4n. Nyt sisustuksessa on k\u00e4ytetty nappanahkaa, luonnonpuuosat, katto ja pilarit ovat v\u00e4rillisi\u00e4, etuistuimet tuuletettu ja ohjaamon taustapeilit ovat nyt trendikk\u00e4it\u00e4 kehyksi\u00e4. Lis\u00e4ksi Mazda CX-5 sai uuden ilmasto<\/a>innin, jalankulkijoiden tunnistustoiminto ei toimi vain p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ja y\u00f6ll\u00e4, vaan multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4 tukee nyt integraatiota Apple CarPlay- ja Android Auto -mobiililaitteiden kanssa. Laitteen yl\u00e4osassa oleva peruutuskamera ei ole pelkk\u00e4 kamera, vaan koko j\u00e4rjestelm\u00e4 py\u00f6re\u00e4lle videokatselulle.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Mazda CX-5:n kalleimmassa paketissa on Nappan nahka ja musta p\u00e4\u00e4llinen.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

Laiteluetteloon ilmestyi py\u00f6re\u00e4 videotarkistus<\/a>j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

Executive-laitteet saivat t\u00e4yden projektion tuulilasiin. Versio on helpompi hyv\u00e4ksy\u00e4 kojelaudan visiiriss\u00e4 sijaitsevalta muovin\u00e4yt\u00f6lt\u00e4.<\/p>\n

Ok, ulkopuolisen uudelleenmuotoilu<\/a>n rajat eiv\u00e4t ole kaikille. Ainoa muutos on uudet 10-puolaiset py\u00f6r\u00e4t, jotka mielest\u00e4ni n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t paljon paremmilta kuin vanhat kiistanalaisen muotoilun py\u00f6r\u00e4t. Toinen muutos koskee teknist\u00e4 osaa, ja elektroniikkaj\u00e4rjestelm\u00e4 on G-vektoriohjaus, joka pyrkii muuttamaan moottorin ty\u00f6nt\u00f6voimaa ohjauskulman, nopeuden ja ajoneuvon kiihtyvyyden virran mukaan. Elektroniikan ansiosta autolla on tarkemmat ja ennakoitavammat reaktiot kaarteissa. Joten p\u00e4ivitetty j\u00e4rjestelm\u00e4, joka sai ”plus”-etuliitteen, on nyt sis\u00e4llytetty ty\u00f6h\u00f6n aiemmin ”ohjauspy\u00f6r\u00e4n” minimik\u00e4\u00e4nn\u00f6sten alle ja jatkaa my\u00f6s auton ohjaamista k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen ulosk\u00e4ynniss\u00e4. Tietysti on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 muutos todella tuntuu, mutta tosiasia on tosiasia.<\/p>\n

\"Pitk\u00e4<\/a><\/p>\n

Keskustelemme seuraavassa osassa Mazda CX-5:n ajo-ominaisuuksista ja siit\u00e4, kuinka auton viimeisimm\u00e4n p\u00e4ivityksen aikana saamien n\u00e4kyvien ja n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6mien muutosten voidaan sanoa, ett\u00e4 japanilaisesta crossoverista on tullut entist\u00e4 vahvempi luokassaan. Kuten sanoin testiss\u00e4 2017<\/a>, toisen sukupolven markkinoille ilmestymisen my\u00f6t\u00e4 CX-5 on ottanut merkitt\u00e4v\u00e4n askeleen kohti laatua ja mukavuutta. Emme tietenk\u00e4\u00e4n puhu suurista sanoista, kuten ”premium” ja ”luksus”, mutta ty\u00f6n laatu, huomio yksityiskohtiin ja yleinen kehitys<\/a>taso Mazda CX-5:ss\u00e4 on yksi luokkansa johtavista.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pitk\u00e4 testi Mazda CX-5. Osa 1: oikea kurssi Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[576,873],"tags":[],"class_list":["post-255789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja","category-obzory-novyh-avtomobilej-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}