{"id":255841,"date":"2022-09-21T13:43:00","date_gmt":"2022-09-21T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255841"},"modified":"2022-04-18T21:28:36","modified_gmt":"2022-04-18T18:28:36","slug":"kuinka-toisen-sukupolven-duster-laepaeisee-hirvitestin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kuinka-toisen-sukupolven-duster-laepaeisee-hirvitestin\/","title":{"rendered":"Kuinka toisen sukupolven Duster l\u00e4p\u00e4isee ”hirvitestin”"},"content":{"rendered":"

Toisen sukupolven Duster on ollut myynniss\u00e4 Euroopassa jo useita vuosia, ja se on yksi suosituimmista saatavilla olevista katumaastureista. Vaikka uudistetun version myynti<\/a>\u00e4 maassamme lyk\u00e4t\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4ksi ajaksi, auto on edelleen monien autoilijoiden huomion kohteena. Ei niin kauan sitten er\u00e4\u00e4ss\u00e4 kanavan keskustelussa esitettiin kysymys Dusterin k\u00e4sitelt\u00e4vyydest\u00e4 ja ohjattavuudesta, ilmaistiin mielipiteit\u00e4, ett\u00e4 se on luotu mutaa ja huonoja teit\u00e4 varten, ja rata ja suuret nopeudet eiv\u00e4t ole h\u00e4nt\u00e4 varten..<\/p>\n

Tosiasia on, ett\u00e4 uusilla varustetasoilla auto on varustettu 150 hv:n TCE 1.3 -turbomoottorilla ja yhdess\u00e4 4 \u00d7 4 -nelivedon kanssa se saa erinomaiset dynaamiset ominaisuudet, jotka eiv\u00e4t olleet sille aiemmin ominaisia. Omistajat huomauttavat, ett\u00e4 uudella moottorilla on luottamusta ohitukseen. Duster ei tietenk\u00e4\u00e4n teeskentele urheilulliseksi kulmikkaalla runkomuodollaan ja riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 aerodynaamisella vastuksella, mutta siit\u00e4 on tullut huomattavasti nopeampi. T\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 on tasapaino, ja auton vakaus osuu yhteen sen uusien dynaamisten ominaisuuksien kanssa.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Lis\u00e4ksi monet ihmiset muistavat ensimm\u00e4isen Duster<\/a>in ep\u00e4onnistuneen hirvitestin tulokset. Kymmenen vuotta sitten hollantilainen yhdistys ANWB sanoi testauksen j\u00e4lkeen, ett\u00e4 Dacia Duster, jota myymme Renault-tuotemerkill\u00e4, voi kaatua jyrkiss\u00e4 liikkeiss\u00e4.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Auto osoittautui hallitsemattomaksi – k\u00e4\u00e4nnett\u00e4ess\u00e4 crossover<\/a> liukastui ulosp\u00e4in ripustaen samanaikaisesti kaksi py\u00f6r\u00e4\u00e4 – auto menetti itse asiassa kyvyn korjata liikett\u00e4. Syyn\u00e4 t\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen tiell\u00e4 olivat SUV:n melko korkea runko ja ESP-j\u00e4rjestelm\u00e4n puuttuminen ensimm\u00e4isist\u00e4 autoista. My\u00f6hemmin vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 tuli vakiona ja ajettavuus mutkissa parani huomattavasti.<\/p>\n

Toisen sukupolven<\/a> Duster s\u00e4ilytti entisen korin muodon, akseliv\u00e4lin ja suhteellisen mukavan jousituksen. Ja kuinka h\u00e4n selviytyy hirvitestin l\u00e4pimenosta. T\u00e4m\u00e4 on vaikea testi, jonka aikana suurella nopeudella liikkuvan kuljettajan on v\u00e4ltett\u00e4v\u00e4 h\u00e4nen tielleen yht\u00e4kki\u00e4 ilmaantuvaa estett\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 korkeissa koreissa, kuten SUV-autoissa, koska t\u00e4llaisten ajoneuvojen painopiste on melko korkealla.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

KM77-julkaisun toimittajat p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t testata, kuinka uusi Duster k\u00e4ytt\u00e4ytyy. Erikoisharjoituskent\u00e4lle rakennettiin vakiorata k\u00e4sittelykokeen l\u00e4p\u00e4isemist\u00e4 varten. Testaa<\/a>jat havaitsivat auton olevan hyvin ennustettava ja vakaa heti kaarreajon alusta suurella nopeudella.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Ei ole hallinnan puutteen tunnetta. P\u00e4invasto<\/a>in, stabilointij\u00e4rjestelm\u00e4 on melko herkk\u00e4 ja alkaa puuttua nopeasti, mutta se tekee sen hyvin tarkoituksella, mik\u00e4 mahdollistaa t\u00e4ydellisen hallinnan yll\u00e4pit\u00e4misen. Auton suurin nopeus oli 72 km \/ h, vaikka t\u00e4m\u00e4 ei ole maksimi, se on tarpeeksi hyv\u00e4 tulos. Nopeudella 75 km \/ h Duster ei en\u00e4\u00e4 mahtunut tavanomaiseen k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n ja kaatui \u00e4\u00e4rimm\u00e4iset kartiot.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Vertailu<\/a>n vuoksi samalla radalla Renault Kadjar kiihtyi 81 km\/h, Volkswagen Tiguan 78 km\/ha, Kia Sportage 74 km\/h. Mutta kaikki n\u00e4m\u00e4 autot ovat korkeampaa luokkaa kuin budjetti Duster.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

On huomattava, ett\u00e4 rullat mutkissa ovat melko vahvoja, jousituksen suunnitteluominaisuus vaikuttaa, mutta auto pysyy t\u00e4ysin hallinnassa.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

ESP tekee ty\u00f6ns\u00e4, se ei vain hidasta yht\u00e4 tai useampaa py\u00f6r\u00e4\u00e4 hallitakseen auton k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 tilap\u00e4isen pidon katoamisen yhteydess\u00e4, vaan my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moottorin pitoa, nopeus k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen ulostulossa laskee merkitt\u00e4v\u00e4sti. Elektroniikka reagoi nopeasti ep\u00e4vakauteen ja auttaa jatkamaan liikkumista liukkaalla tienpinnalla tai tilanteissa, joissa toinen py\u00f6r\u00e4st\u00e4 menett\u00e4\u00e4 pidon.<\/p>\n

\"Kuinka<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 voidaan tehd\u00e4. \u00c4l\u00e4 odota<\/a> Dusterilta urheilullista suorituskyky\u00e4. Auton muotoilu on edelleen suunniteltu enemm\u00e4n rauhalliseen, mitattuun ajoon kuin ter\u00e4v\u00e4\u00e4n ohjaukseen. Runkorulla on melko vahva. Testi suoritettiin kuivalla ja l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4llysteell\u00e4, jos t\u00e4h\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n huonot tieolosuhteet, nopeusmarginaali \u00e4killisille muutoksille on paljon pienempi. ESP toimii hyvin, mutta niin kauan kuin fysiikan lakien vaikutus riitt\u00e4\u00e4, elektroniikkaan ei kannata luottaa suuremmilla nopeuksilla.<\/p>\n

\n

K\u00e4ytettiin portaalin francuskie.pl materiaaleja<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuinka toisen sukupolven Duster l\u00e4p\u00e4isee ”hirvitestin” autoluettelon verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[763,575],"tags":[],"class_list":["post-255841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}