{"id":255895,"date":"2022-09-27T10:20:00","date_gmt":"2022-09-27T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255895"},"modified":"2022-04-18T21:57:09","modified_gmt":"2022-04-18T18:57:09","slug":"kuumuudesta-vilunvaeristykseen-miksi-tarvitset-jaeaehdytysnesteen-laempoetila-anturin-ja-miten-se-tarkistetaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kuumuudesta-vilunvaeristykseen-miksi-tarvitset-jaeaehdytysnesteen-laempoetila-anturin-ja-miten-se-tarkistetaan\/","title":{"rendered":"Kuumuudesta vilunv\u00e4ristykseen: miksi tarvitset j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila-anturin ja miten se tarkistetaan"},"content":{"rendered":"

Itse j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila-anturi<\/a> (DTOZH) on yksinkertainen ja eritt\u00e4in luotettava asia. Mutta t\u00e4m\u00e4n anturin vika voi vaikeuttaa huomattavasti k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4, koska se vaikuttaa moniin moottorin parametreihin. Voit etsi\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n syyt\u00e4 moottorin vaikeaan k\u00e4ynnistykseen tai sen haluun pys\u00e4hty\u00e4 kuumaan, tai voit piilottaa sen pieneen yksityiskohtaan, joka ei ole kovin kallista, mutta vain muuttuu k\u00e4sill\u00e4si. Mutta kuinka ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 on aika vaihtaa se tai ainakin tarkistaa?<\/p>\n

K\u00e4ynnistys, l\u00e4mpeneminen ja ylikuumeneminen<\/h3>\n

Mik\u00e4 on DTOZH fysiikan n\u00e4k\u00f6kulmasta? Se on vain termistori, vastus (resistanssi), jonka parametrit riippuvat l\u00e4mp\u00f6tilasta. Tarkemmin sanottuna on vain yksi parametri – itse vastus. Mit\u00e4 korkeampi j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila on, sit\u00e4 pienempi vastus (k\u00e4\u00e4nteinen suhde). T\u00e4m\u00e4n vastuksen mittaamiseksi johdetaan jatkuva 5 voltin positiivinen j\u00e4nnite anturin liittimen yhden johdon kautta. Joten kaikki on yksinkertaista: kuinka paljon j\u00e4nnite on pudonnut, termistorin resistanssi mitataan nykyisell\u00e4 hetkell\u00e4 ja tiedot l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n ECU:lle k\u00e4sittely\u00e4 varten. Ja h\u00e4n laskee uudelleen, mik\u00e4 on j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila. Miksi tarvitse<\/a>t sit\u00e4? Ja se on tarpeen ratkaista erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200bongelmia.<\/p>\n

Valmistele ensin polttoaine-ilmaseos kunnolla. Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen kanssa sen pit\u00e4isi olla rikkaampi, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 sen on lopetettava. Toiseksi kaasuvipu on avattava kunnolla, jotta kylm\u00e4 moottori voidaan k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 kunnolla ja sen l\u00e4mmetess\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kampiakselin nopeutta. Kolmanneksi, kun auto on jo l\u00e4mmin, on tarpeen tarkistaa pakkasnesteen l\u00e4mp\u00f6tila ja tarvittaessa kytke\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytystuuletin p\u00e4\u00e4lle. Kaiken t\u00e4m\u00e4n tarjoaa l\u00e4mp\u00f6tila-anturi jopa yksinkertaisissa koneissa.<\/p>\n

Monimutkaisemmissa koneissa (ja moottoreissa) anturi voi suorittaa my\u00f6s muita toimintoja. Sen tiedot auttavat ohjaamaan elektronisesti ohjattua termostaattia, ja jos anturia on kaksi (yksik\u00f6n poisto<\/a>putkessa ja j\u00e4\u00e4hdyttimen ulostulossa olevassa putkessa), ne tarkistavat j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnan. Ne voivat muuttaa puhaltimien py\u00f6rimisnopeutta, ilmoittaa, ett\u00e4 jokin on vialla ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 ei toimi.<\/p>\n

\"Kuumuudesta<\/a><\/p>\n

Yleens\u00e4 DTOZH:lla on monia toimintoja. Ja jos se yht\u00e4kki\u00e4 lakkaa toimimasta, moottori k\u00e4ytt\u00e4ytyy v\u00e4\u00e4rin. Ensinn\u00e4kin kylm\u00e4k\u00e4ynnistys voi olla eritt\u00e4in vaikeaa. Kaasuvipu ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 avaudu haluttuun kulmaan, mik\u00e4 aiheuttaa riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n nopeuden moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misen j\u00e4lkeen. Ja kun l\u00e4mp\u00f6tila nousee, voi tapahtua p\u00e4invastainen tilanne: l\u00e4mp\u00f6tilan noususta huolimatta nopeus ei laske, lis\u00e4ksi j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n tuuletin ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 k\u00e4ynnisty ja sekoitusvirheit\u00e4 saattaa ilmet\u00e4. Oireet vaihtelevat, ja check engine -kuvake voi olla vaarallisen hiljainen. Ja jos se syttyy, se ei itsess\u00e4\u00e4n sano mit\u00e4\u00e4n – tarvitset diagnostisen skannerin.\u00a0<\/p>\n

No, h\u00e4nen kanssaan kaikki on yksinkertaista – tarkista vain virheet alueella P0115 – P0118 tai, mik\u00e4 viel\u00e4 parempi, tarkista arvot, jotka anturi tuottaa, kun pakkasnestett\u00e4 kuumennetaan. Sanalla sanoen, el\u00e4m\u00e4 skannerin kanssa on yksinkertaista ja kaunista, ja paras<\/a> ja helpoin tapa tarkistaa DTOZH on tarkistaa diagnoosiliitin kunnon skannerilla. Mutta ent\u00e4 jos sit\u00e4 ei ole saatavilla?<\/p>\n

En ole syyllinen!<\/h3>\n

Valitettavasti tarvitset ainakin yleismittarin. Mutta joskus voit tehd\u00e4 ilman sit\u00e4 yksinkertaisesti anturin suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi.<\/p>\n

Oikeasti, mik\u00e4 voisi menn\u00e4 pieleen? Melkein ei mit\u00e4\u00e4n. Ellei j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n tietysti kaadeta vesijohtovett\u00e4, itse vastus voi m\u00e4t\u00e4\u00e4 (anturi on loppujen lopuksi pakkasnesteess\u00e4, jonka l\u00e4mp\u00f6tilaa se mittaa). Muissa tapauksissa sen johdotus ep\u00e4onnistuu. Siksi anturin tarkastus tulee aloittaa johdotuksen tarkistamisesta. Irrota ensin liitinsiru ja katso, onko kaikki kunnossa. Jos n\u00e4emme inhottavia vihreit\u00e4 (tai harmaita tai jopa valkoisia) oksideja, meid\u00e4n on ensin puhdistettava kaikki ja vasta sitten suoritettava diagnostiikka.\u00a0<\/p>\n

On j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 vet\u00e4\u00e4 hieman kaikista anturille sopivista johtimista. On todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 yksi niist\u00e4 on m\u00e4d\u00e4ntynyt eristeen sis\u00e4ll\u00e4 eik\u00e4 tee teht\u00e4v\u00e4<\/a>\u00e4ns\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on paljon todenn\u00e4k\u00f6isemmin vahingoittanut itse anturia.<\/p>\n

\"Kuumuudesta<\/a><\/p>\n

Jos koskettimet ovat puhtaat ja liitinjohdot eiv\u00e4t ole m\u00e4t\u00e4, tarvitset yleismittarin. Ensin tarkistetaan, sy\u00f6tet\u00e4\u00e4nk\u00f6 anturiin vakioj\u00e4nnite. Jos se on ja on todella vakio (kuten sanoin edell\u00e4, se on yleens\u00e4 viisi volttia), voit tarkistaa itse anturin. On kaksi tapaa kokeilla sit\u00e4: laiskaille ja tylsille. Ensin yritet\u00e4\u00e4n tehd\u00e4 se laiskoille.<\/p>\n

Anturia ei tarvitse irrottaa. Sinun tarvitsee vain mitata sen vastus. Mutta on suositeltavaa tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolme kertaa: kun moottori on t\u00e4ysin l\u00e4mmennyt, 20 minuuttia sen sammuttamisen j\u00e4lkeen ja sen j\u00e4lkeen, kun moottori on t\u00e4ysin j\u00e4\u00e4htynyt. Ja nyt katsomme kolmea ulottuvuuttamme. Koska termistorin vastus vaihtelee suuresti l\u00e4mp\u00f6tilan mukaan (150-200 ohmista kuumalla moottorilla 7-8 kOhmiin nollaan), mittauseron pit\u00e4isi olla eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4. Jos n\u00e4in ei tapahdu, anturissa on jotain selv\u00e4sti vialla. Voit turvallisesti ostaa uuden etk\u00e4 k\u00e4rsi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 mittauksista. Se oli laiskojen tapa.<\/p>\n

Tylsyyden tie on tietysti vaikeampi. En tied\u00e4 kuinka monta kertaa he k\u00e4velev\u00e4t el\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n, mutta se on olemassa. Ensimm\u00e4inen askel matkan varrella on poistaa itse anturi. T\u00e4t\u00e4 varten sinun on tyhjennett\u00e4v\u00e4 paljon pakkasnestett\u00e4, jotta et saa palaa. Anturi on kierteinen, joten sinun tarvitsee vain ruuvata se irti.\u00a0<\/p>\n

\"Kuumuudesta<\/a><\/p>\n

Otamme sen kotiin ja valmistamme esimerkiksi vesikannun ja l\u00e4mp\u00f6mittarin. Sitten luultavasti ymm\u00e4rsit jo kaiken: mittaamme veteen upotetun anturin vastuksen tietyll\u00e4 askeleella (3, 5 tai 10 astetta rei'itysasteesta riippuen). Toimien seurauksena saamme vastusk\u00e4yr\u00e4n ja katsomme, onko kaikki kunnossa. Tietenkin, jotta voit selvitt\u00e4\u00e4 sen, sinun on l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 tiedot testattavasta anturista. Jos vastusarvot tietyss\u00e4 veden l\u00e4mp\u00f6tilassa vastaavat viitekirjassa ilmoitettuja, kaikki on kunnossa.<\/p>\n

Miksi kutsuin t\u00e4t\u00e4 menetelm\u00e4\u00e4 tyls\u00e4ksi? Koska periaatteessa riitt\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 kaksi mittausta – tunnetussa huoneenl\u00e4mp\u00f6tilassa ja kiehuvassa vedess\u00e4 (joka on aina noin 100 astetta) – ja verrata niit\u00e4 normaaleihin arvoihin. Termistori on hyv\u00e4 tai ei. Teoriassa se voi jopa valehdella, mutta t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in harvinainen tapaus.\u00a0<\/p>\n

P\u00e4\u00e4telm\u00e4n sijaan<\/h3>\n

J\u00e4\u00e4hdytysnesteanturin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ei voi mitenk\u00e4\u00e4n pident\u00e4\u00e4. Kuten sanoin, sen johdotus ja liitin, jotka ovat aggressiivisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, k\u00e4rsiv\u00e4t useammin. Heid\u00e4n el\u00e4m\u00e4ns\u00e4 pilaa paitsi kadun lika, my\u00f6s se, ett\u00e4 he ty\u00f6skentelev\u00e4t eritt\u00e4in kuumassa pakkasnesteess\u00e4. T\u00e4st\u00e4 ei p\u00e4\u00e4se pakoon, joten t\u00e4ss\u00e4 voit muistaa vain yhden s\u00e4\u00e4nn\u00f6n: ennen kuin kiirehdit kauppa<\/a>an uuteen DTOZH:iin, sinun on tarkistettava sen johdotus. Periaatteessa t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6 toimii melkein mink\u00e4 tahansa anturin kanssa. Oikeampien lis\u00e4ksi esimerkiksi pys\u00e4k\u00f6intianturit voidaan tappaa korkeapainepesurilla.\u00a0<\/p>\n

\"Kuumuudesta<\/a><\/p>\n

Mutta mik\u00e4 todella satuttaa anturia, on eritt\u00e4in vanha pakkasneste ruskean lietteen muodossa, joka kaadetaan j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Kun t\u00e4m\u00e4 roskakori ylikuumenee, siit\u00e4 tulee entist\u00e4 aggressiivisempi, ja jopa niin yksinkertainen laite kuin t\u00e4m\u00e4 anturi kuolee helposti sis\u00e4\u00e4n. Siksi pakkasneste on ainakin ajoittain vaihdettava: suurella m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 vett\u00e4, ruostetta ja likaa se j\u00e4\u00e4htyy huonommin ja lyhent\u00e4\u00e4 muiden osien k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 (enk\u00e4 puhu anturista, vaan esim., l\u00e4mp\u00f6pattereissa ja pumpussa).<\/p>\n

No, helpoin tapa hallita DTOZH:ia on edelleen skanneri. Kyll\u00e4, voit tehd\u00e4 ilman sit\u00e4, mutta sill\u00e4 voit tehd\u00e4 kaiken nopeammin. Kun ty\u00f6skentelet yleismittarilla kuumassa moottorissa, huolehdi k\u00e4sist\u00e4si ja muista, ett\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran moottorin sammuttamisen j\u00e4lkeen j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on edelleen korkeampi paine, joten ennen anturin irrottamista sinun on tyhjennett\u00e4v\u00e4 pakkasneste huolellisesti (sis. joka tapauksessa, tarvittaessa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuumuudesta vilunv\u00e4ristykseen: miksi tarvitset j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila-anturin ja kuinka tarkistaa se Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[950,575],"tags":[],"class_list":["post-255895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}