{"id":255910,"date":"2022-09-29T19:50:00","date_gmt":"2022-09-29T16:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255910"},"modified":"2022-04-18T22:04:52","modified_gmt":"2022-04-18T19:04:52","slug":"paeivitetty-crossover-byd-tang-ev-lisaesi-kantamaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/paeivitetty-crossover-byd-tang-ev-lisaesi-kantamaa\/","title":{"rendered":"P\u00e4ivitetty crossover BYD Tang EV lis\u00e4si kantamaa"},"content":{"rendered":"

4,9 metri\u00e4 pitk\u00e4 Tang-crossover on kallein ja arvostetuin BYD-malli. Nyt vuoden 2018<\/a> Tang-mallin toinen sukupolvi on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4: ensin ilmestyi hybridi BYD Tang DM ja sitten s\u00e4hk\u00f6inen Tang EV. Autot k\u00e4viv\u00e4t l\u00e4pi suunnitellun p\u00e4ivityksen samassa j\u00e4rjestyksess\u00e4: p\u00e4ivitetty hybridi debytoi viime vuonna, nyt uudella DM-i-rinnakkaisj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 ilman perinteist\u00e4 vaihdelaatikkoa. Nyt on p\u00e4ivitetty BYD Tang EV.\"P\u00e4ivitetty<\/a><\/p>\n

Jos ennen hybridi- ja s\u00e4hk\u00f6versioissa oli v\u00e4h\u00e4n visuaalisia eroja, niin nyt Tang EV on et\u00e4\u00e4ntynyt polttomoottoriversiosta. Ei ole en\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4rennetty\u00e4 j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6\u00e4, etunaamari on nyt ”kuuro”. Puskurit on suunniteltu uudelleen ja uudet py\u00f6r\u00e4t luovat v\u00e4hemm\u00e4n aerodynaamista turbulenssia.<\/p>\n

\"P\u00e4ivitetty<\/a><\/p>\n

Hybridin j\u00e4lkeen s\u00e4hk\u00f6auto sai uuden sisustuksen, mukaan lukien ohjauspy\u00f6r\u00e4n (kaksipuolainen kolmipuolaisen sijaan) ja ovipaneelit. Aiemmin Mercedes-tyylisiin oviin sijoitetut s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset istuinten s\u00e4\u00e4timet on nyt siirretty istuinten alaosaan, kuten useimmissa autoissa. Etupaneeli toistaa arkkitehtonisesti edellist\u00e4, mutta ilmanvaihdon ohjaimien sijaintia ja kokoa on muutettu. Erottuva piirre on s\u00e4ilynyt – mediaj\u00e4rjestelm\u00e4n py\u00f6riv\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6, jonka diagonaali on nyt 15,6 tuumaa. Multimedia itsess\u00e4\u00e4n on uuden sukupolven DiLink 4.0. Instrumenttin\u00e4yt\u00f6n diagonaali on 12,3 tuumaa, ja siin\u00e4 on my\u00f6s projektio.<\/p>\n

\"P\u00e4ivitetty<\/a><\/p>\n

Toistaiseksi Tangia (mukaan lukien hybridit) on tarjottu vain seitsem\u00e4npaikkaisena, jossa on kolme istuinrivi\u00e4. Ja p\u00e4ivitetylle s\u00e4hk\u00f6auto<\/a>lle ehdotettiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa uutta kuusipaikkaista versiota: toiseen riviin asennettiin erilliset istuimet, joissa oli t\u00e4ysi s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6, l\u00e4mmitys, ilmanvaihto ja t\u00e4rin\u00e4hieronta. Viimeistely\u00e4 on rikastettu, vaihtoehdoista l\u00f6ytyy Dynaudio-\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4 ja panoraamakatto.<\/p>\n

\"P\u00e4ivitetty<\/a><\/p>\n

Nyt tekniikasta. Suurin uutuus on Blade-sarjan litium-rauta-fosfaattiakut. Kun Tang EV:n akku oli aiemmin 86,4 kWh, nyt sen etuvetoversiossa on 95 kWh ja neliveto<\/a>isessa versiossa 108,8 kWh. Moottoreiden teho ei ole muuttunut, mutta niit\u00e4 itse\u00e4\u00e4n on p\u00e4ivitetty ja ne kuluttavat v\u00e4hemm\u00e4n energiaa.<\/p>\n

BYD Tang EV -perusajoneuvo 245 hv:n s\u00e4hk\u00f6moottorilla voi nyt ajaa jopa 615 km (NEDC-syklin mukaan) yhdell\u00e4 latauksella verrattuna 565 km:iin kasvojenkohotusta edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 versiossa. Nelivetoisessa crossoverissa on sama etumoottori, ja taka-akselille on asennettu 272 hevosvoiman moottori, yhteens\u00e4 517 hv. Sen ajomatka yhdell\u00e4 latauksella on kasvanut 505 km:st\u00e4 700 km:iin NEDC-syklin mukaan, passin kiihtyvyys 100 km\/h on 4,4 s. Kaikki autot on varustettu Brembo-jarruilla ja uuden sukupolven<\/a> mukautuvalla DiPilot-nopeudens\u00e4\u00e4timell\u00e4.<\/p>\n

\"P\u00e4ivitetty<\/a><\/p>\n

Kiinan markkinoilla kaiken t\u00e4m\u00e4n loisto<\/a>n voi ostaa toukokuussa. Arvioitu hintaluokka: 47 tuhatta – 55 tuhatta dollaria. Hybridi BYD Tang DM-i on halvempi – 31 tuhannesta dollarista.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e4ivitetty crossover BYD Tang EV tehoreserviautoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829,972],"tags":[],"class_list":["post-255910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}