{"id":255967,"date":"2022-10-05T17:42:00","date_gmt":"2022-10-05T14:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255967"},"modified":"2022-04-18T22:34:52","modified_gmt":"2022-04-18T19:34:52","slug":"uusi-range-rover-julkistettu-kytkin-kolmas-rivi-ja-bmw-moottori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-range-rover-julkistettu-kytkin-kolmas-rivi-ja-bmw-moottori\/","title":{"rendered":"Uusi Range Rover julkistettu: kytkin, kolmas rivi ja BMW-moottori"},"content":{"rendered":"

Range Rover<\/a>in lippulaiva on siirtynyt viidenteen sukupolveensa. Uusi L460 SUV, vaikka samanlainen kuin edellinen L405, on itse asiassa erilainen ajoneuvo uudella alustalla, joka tuo paljon innovaatioita. Ja tunnusomainen profiili, sivuikkunat ja matala kynnysviiva ovat vain kunnianosoitus yli puoli vuosisataa s\u00e4ilyneille perinteille.\"Uusi<\/a><\/p>\n

Kaksi runkovaihtoehtoa<\/h2>\n

Kuten ennenkin, Range Roveria on tarjolla kahdessa versiossa, molemmat 53 mm pidempi\u00e4 kuin aikaisemmat ajoneuvot, ja akseliv\u00e4li\u00e4 on pidennetty 75 mm. Vakioversiossa, jonka pituus on 5052 mm, akselien v\u00e4linen et\u00e4isyys on 2997 mm. Jatkettu versio venyy samat 200 mm kuin edellinen sukupolvi: 5252 mm pitk\u00e4, 3197 mm pohja. Samaan aikaan maastoautosta on tullut 35 mm korkeampi: 1870 mm vakiojousitusasennossa.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Uusi alumiinirunko on 50 % j\u00e4ykempi kuin edellinen (33 000 Nm\/deg). Visuaalisen ”puhtauden” vuoksi saumojen ja saumojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 pienennettiin, runkopaneelien v\u00e4list\u00e4 tilaa pienennettiin ja lasien ja niiden kehysten v\u00e4list\u00e4 kohokuvioeroa minimoitiin yhten\u00e4isen visuaalisen tason luomiseksi. Ilmanvastuskerroin on pudonnut 0,34:st\u00e4 0,30:aan p\u00e4\u00e4asiassa ilman turbulenssia v\u00e4hent\u00e4vien l\u00e4ppien ja lattiatyynyjen sek\u00e4 jarruja j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4vien aktiivisten vaimentimien ansiosta (ne avautuvat vain tarvittaessa). Ja suurin py\u00f6r\u00e4n halkaisija ei ole nyt 22, vaan 23 tuumaa<\/a>.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Per\u00e4n muotoilu on muuttunut selvemmin, mutta erillinen takaovi on s\u00e4ilytetty, ilmeisesti s\u00e4hk\u00f6isill\u00e4 yl\u00e4- ja alal\u00e4p\u00e4ill\u00e4. Lis\u00e4ksi t\u00e4st\u00e4 l\u00e4htien kaikki sivuovet voidaan varustaa my\u00f6s servok\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 (kuten Rolls-Roycessa): mekanismit toimivat jopa 10 asteen kaltevuudessa, niiss\u00e4 on puristussuoja ja ultra\u00e4\u00e4nianturit, joiden avulla voit laskea turvallinen k\u00e4\u00e4nt\u00f6kulma. Ja kuljettajan ovi voidaan sulkea painamalla jarrupoljinta.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Matriisiajovalot ja fosforilaserit ovat menneisyytt\u00e4. Uusissa LED-ajovaloissa on 1,2 miljoonaa mikropeili\u00e4, jotka muodostavat valons\u00e4teen ja voivat jopa ”maalata” pisteit\u00e4 tielle. N\u00e4m\u00e4 valonheittimet ulottuvat 500 metriin, ja ne on liitetty navigointi<\/a>j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n toimintatavan vaihtamiseksi etuk\u00e4teen. Pime\u00e4ss\u00e4 ohjaamista varten on my\u00f6s yleisvalaistus: koko ajoneuvon ymp\u00e4rill\u00e4 oleva valaistus voi toimia jopa 15 km\/h nopeuksissa.<\/p>\n

Sisustus<\/h2>\n

Valittavana on viisi- ja nelipaikkaisia \u200b\u200bohjaamoita, joissa on 20 mm suurempi riviv\u00e4li. Jaetuissa takaistuimissa on vakiona 16 asteen selk\u00e4nojan kulman s\u00e4\u00e4t\u00f6, mutta on my\u00f6s kalliimpia s\u00e4hk\u00f6toimisia istuimia, joiden avulla voit kallistua istuma-asennossa. Ja Range Rover sai ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa seitsem\u00e4npaikkaisen version.<\/p>\n

Kolmas rivi on tilattavissa vain pitk\u00e4n akseliv\u00e4lin autoon, se on asennettu 41 mm toisen rivin istuimien yl\u00e4puolelle, se on tarkoitettu aikuisille, siin\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6l\u00e4mmitys ja taitto. Tavaratila kolmannen rivin takana<\/a> on 312 litraa. Kaksirivisiss\u00e4 koneissa lokeroon mahtuu 1061 litraa (pitk\u00e4 akseliv\u00e4li) tai 818 litraa (lyhyt akseliv\u00e4li). Hylly voidaan varustaa s\u00e4hk\u00f6hissill\u00e4 (lis\u00e4maksusta) sek\u00e4 vahvalla v\u00e4lisein\u00e4ll\u00e4, joka kiinnitet\u00e4\u00e4n lattiaan ja jota voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 selk\u00e4nojana piknikill\u00e4 rentoutuessa.<\/p>\n

Range Roverissa on uusi EVA 2.0 elektroninen arkkitehtuuri, joka yhdist\u00e4\u00e4 70 elektroniikkayksikk\u00f6\u00e4 ja joka voidaan p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 et\u00e4yhteyden kautta Pivi Pro -multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n avulla (kaksi rinnakkain asennettua eSIM-korttia). P\u00e4\u00e4yksik\u00f6ss\u00e4 on 13,1 tuuman kaareva n\u00e4ytt\u00f6, joka antaa v\u00e4rin\u00e4palautetta painettaessa, mutta onneksi se s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 erillisen ilmasto<\/a>innin analogisilla nupeilla. Mittarin\u00e4yt\u00f6n l\u00e4vist\u00e4j\u00e4 on 13,7 tuumaa, ohjaamon peiliin on sis\u00e4\u00e4nrakennettu n\u00e4ytt\u00f6, johon takakameran kuva v\u00e4litet\u00e4\u00e4n (se asennetaan toiseen kahdesta katon ”sulkimesta”).<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Jo peruskokoonpanossa on nelivy\u00f6hykkeinen ilmastointi, jossa on erillinen ilmastointi ja takal\u00e4mmitin. ”Nuorempien” mallien j\u00e4lkeen voit tilata suuren Range Roverin kangasverhoilulla: tarjolla on kalliita Ultrafabrics-kankaita ja Kvadrat-villasekoituksia. Voit kuitenkin tilata puolianiliininahkaa tai (ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa) t\u00e4ysaniliininahkaa. Toisessa riviss\u00e4 on kaksi 11,4 tuuman n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 HDMI-liit\u00e4nn\u00f6ill\u00e4, ja s\u00e4hk\u00f6toimisilla takaistuimilla varustetuissa autoissa on my\u00f6s kahdeksan tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6 keskikyyn\u00e4rnojassa.<\/p>\n

Signature Suiten huippuversiossa on s\u00e4hk\u00f6isesti jaetut takaistuimet hieronnalla, valtava keskustunneli ja taitettavat p\u00f6yd\u00e4t (my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset). Ja sitten on Range Rover SV erikoisverhoilulla ja keraamisella verhoilulla. Kalliimmassa Meridian Signature -tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on 35 kaiutinta, 1600 wattia tehoa ja edistynyt aktiivinen melunvaimennusj\u00e4rjestelm\u00e4 ohjaamossa, joka l\u00e4hett\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nteisen signaalin miniatyyriin 20 watin kaiuttimiin, jotka on rakennettu nelj\u00e4n p\u00e4\u00e4istuimen niskatukiin.<\/p>\n

Alusta<\/h2>\n

Uusi Range Rover<\/a> on ensimm\u00e4inen malli, joka perustuu Jaguar Land Roverin Large Vehicle Modular Longitudinal Architecture (MLA-Flex) -alustaan, joka on suunniteltu pitkitt\u00e4iseen palamiseen ja s\u00e4hk\u00f6istykseen. Etup\u00e4\u00e4ss\u00e4 on edelleen kaksinkertaiset tukivarret, ja takajousitus on t\u00e4ysin uusi, jossa on viisi vartta per py\u00f6r\u00e4 aiemman nelj\u00e4n sijasta.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Dynamic Response Pro -runko on vakioilmajousitus, jossa on kaksiventtiiliset Bilsteinin mukautuvat vaimentimet. eHorizon-ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 on yhdistetty ajoneuvon navigaattoriin ja s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 jousituksen j\u00e4ykkyytt\u00e4 ennen jokaista k\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00e4 nopeuden ja ajotavan mukaan. Aktiiviset stabilisaattorit – 48 voltin s\u00e4hk\u00f6moottoreilla, jotka kehitt\u00e4v\u00e4t jopa 1400 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin heilahtelun vaimentamiseksi, mutta ovat poissa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 maastossa.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi vakiorunko on nyt t\u00e4ysin ohjattavissa. S\u00e4hk\u00f6k\u00e4yt\u00f6t voivat k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 takapy\u00f6ri\u00e4 jopa 7,3 astetta. Nopeuksissa 50 km\/h asti takapy\u00f6r\u00e4t k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t p\u00e4invastaiseen suuntaan kuin etupy\u00f6r\u00e4t ohjattavuuden parantamiseksi (lyhyen version k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4de on vain 11 metri\u00e4), ja 50 km\/h j\u00e4lkeen kaikki py\u00f6r\u00e4t k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t samalla tavalla. suunta lis\u00e4\u00e4 vakautta.<\/p>\n

Maavara vakioasennossa ilmajousituksella on 160 mm, pys\u00e4k\u00f6inniss\u00e4 se laskee 110 mm:iin ja maastossa 235 mm:iin. \u00c4\u00e4rimm\u00e4isimm\u00e4ss\u00e4 tilassa maavara saavuttaa vaikuttavat 295 mm, mutta silti alle 303 mm edellisess\u00e4 mallissa.<\/p>\n

Moottorit ja kytkin<\/h2>\n

Euroopassa painopiste on uudelleenk\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 hybrideiss\u00e4, mutta siit\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin. Nykyisill\u00e4 markkinoilla uusi<\/a> Range Rover esitell\u00e4\u00e4n kolmessa versiossa. Kaksi niist\u00e4 on varustettu Ingenium-perheen 3,0-litraisella kuusisylinterisell\u00e4 riviturbodieselill\u00e4. D250:n alkuper\u00e4isess\u00e4 versiossa t\u00e4m\u00e4 moottori on viritetty tehoon 249 hv ja 600 Nm, kun taas D350-versiossa on 350 hv ja 700 Nm. Kiihtyvyysaika ”satoihin” – 8,3 ja 6,1 s, vastaavasti.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Sarja<\/a>n k\u00e4rjess\u00e4 on V8 P530 bensiiniversio. Ja t\u00e4m\u00e4 ei ole en\u00e4\u00e4 vanha 5,0 litran AJ-V8 kompressori, vaan ostettu 4,4 litran BMW N63 biturbomoottori. Valitettavasti t\u00e4m\u00e4n kokoonpanon uuden moottorin kehitt\u00e4minen osoittautui kannattamattomaksi. BMW-yksik\u00f6ss\u00e4 on kuitenkin erikoiskalibrointeja ja \u00f6ljypohja edistyneell\u00e4 deflektorij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, joka mahdollistaa moottorin toiminnan jopa 45 asteen rinteess\u00e4 ilman \u00f6ljypulan vaaraa. Rekyyli ei ole vahvin t\u00e4lle 530 hv:n ja 750 Nm:n moottorille. T\u00e4llainen Range Rover kiihtyy 0-100 km\/h 4,6 sekunnissa ja saavuttaa 250 km\/h huippunopeuden.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Kuten ennenkin, kaikissa versioissa on kahdeksanvaihteinen ZF-automaatti ja kaksinopeuksinen vaihteisto. ”Pohjassa” on jopa elektronisesti ohjattu poikittaispy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Mutta insin\u00f6\u00f6rit luopuivat pysyv\u00e4st\u00e4 nelivedosta etuakselin yhdist\u00e4miseen monilevyisen kytkinvaihteiston hyv\u00e4ksi, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jo joissakin Land Rover Defender<\/a> -maastoauton versioissa. Ajettaessa 35\u2013160 km\/h maantietilassa kytkin vapautetaan, mik\u00e4 lupaa 30 %:n v\u00e4hennyksen polttoaineenkulutuksessa edelliseen malliin verrattuna.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Range Roverin off-road<\/a>-kyvyn on kuitenkin s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4 parhaimmillaan. Siell\u00e4 on elektroninen Terrain Response 2 -j\u00e4rjestelm\u00e4 (kuten Defender), jota voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 manuaalisesti. V\u00e4itet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 katumaasturi pystyy voittamaan 900 mm:n syvyydelt\u00e4\u00e4n ja 45 asteen kaltevuuden nousun.<\/p>\n

Kun?<\/h2>\n

Uusi Range Rover rakennetaan historia<\/a>llisella tehtaalla Solihullissa, Englannissa, jossa on valmistettu ajoneuvoja kaikista aiemmista sukupolvista. viimeksi tilaukset avautuvat jo vuoden 2022 alussa, ja myynnin on m\u00e4\u00e4r\u00e4 alkaa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4, vaikka SV-versio saapuu ajoissa vasta kes\u00e4ll\u00e4. Hintaa ei ole viel\u00e4 julkistettu, mutta jo nyt on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaikilla uusilla Range Rover -varusteilla se nostaa hintaa merkitt\u00e4v\u00e4sti ja nykyinen 7,5 miljoonan l\u00e4ht\u00f6kohta ylitet\u00e4\u00e4n. Ja vuonna 2024 on odotettavissa t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen version, Land Rover -br\u00e4ndin ensimm\u00e4isen s\u00e4hk\u00f6auton, debyytti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uusi Range Rover esitelty: kytkin, kolmas rivi ja moottori BMW Car katalogi verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178577,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829],"tags":[],"class_list":["post-255967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}