{"id":255994,"date":"2022-10-08T16:24:00","date_gmt":"2022-10-08T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255994"},"modified":"2022-04-18T22:50:15","modified_gmt":"2022-04-18T19:50:15","slug":"toyota-muuntaa-gr-yarisin-vedyksi-polttomoottoreiden-ja-tyoepaikkojen-saeaestaemiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/toyota-muuntaa-gr-yarisin-vedyksi-polttomoottoreiden-ja-tyoepaikkojen-saeaestaemiseksi\/","title":{"rendered":"Toyota muuntaa GR Yarisin vedyksi polttomoottoreiden ja ty\u00f6paikkojen s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi"},"content":{"rendered":"

Toyota valmistelee massiivista hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autojen etuosaan, mutta ei aio hyl\u00e4t\u00e4<\/a> perinteisi\u00e4 voimalaitoksia. Toyotan suunnitelma ”tehd\u00e4 polttomoottorista ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4\u00e4” on muuttaa m\u00e4nt\u00e4moottorit vedyksi. Aivan kuten BMW ehdotti 2000-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4, ruiskuta H2:ta sylintereihin ja polta se, jolloin saadaan l\u00e4hes puhdasta vesih\u00f6yry\u00e4 pakokaasuina. Totta, itse asiassa t\u00e4t\u00e4 tekniikkaa on k\u00e4ytetty Japanissa 1970-luvulta l\u00e4htien, vain baijerilaisen yrityksen kokeet tunnetaan paljon paremmin Euroopassa ja Amerikassa, huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 vety ”seitsem\u00e4n” ei ole l\u00f6yt\u00e4nyt k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n sovellusta. Mutta nyt he muistivat j\u00e4lleen vedyn polttoaineena.<\/p>\n

Tarkemmin sanottuna Toyota muisti t\u00e4m\u00e4n vuonna 2017, kun se alkoi etsi\u00e4 vaihtoehtoja polttomoottoreille. Ja nyt esitell\u00e4\u00e4n n\u00e4iden tutkimusten tulos: prototyyppi kuumasta viistoper\u00e4st\u00e4 GR Yaris H2, jossa on kolmisylinterinen 1,6-turbomoottori<\/a>, joka on muutettu suoralle vetyruiskutukselle. Rakenteellisesti t\u00e4m\u00e4 on sama G16E-GTS-moottori kuin tavallisessa GR Yarisissa, mutta sen polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4 (s\u00e4ili\u00f6 ja tankkausmekanismi) on yhdistetty Toyota Mirai -vetyautoon. Ainoa ero on, ett\u00e4 Mirai k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vety\u00e4 s\u00e4hk\u00f6kemiallisessa generaattorissa s\u00e4hk\u00f6n tuottamiseen ja GR Yaris -polttoainetta bensiinin sijaan.<\/p>\n

Valitettavasti Toyota<\/a> ei paljasta tehoa, suorituskyky\u00e4, polttoaineenkulutusta ja kantamaa. Luultavasti siksi, ett\u00e4 ei ole viel\u00e4 mit\u00e4\u00e4n kehuttavaa. Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2021 Fuji Speedwayn 24 tunnin kisaan osallistuneen vety Corollan tulokset puhuvat varsin kaunopuheisesti t\u00e4m\u00e4n voimayksik\u00f6n ominaisuuksista.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 auto oli varustettu samalla moottorilla. T\u00e4m\u00e4n ansiosta Corolla pystyi ajamaan 358 kierrosta eli 1634 km yhdess\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 on alle puolet maratonin voittajan matkasta. P\u00e4ivitt\u00e4inen keskinopeus oli 67 km\/h, mutta vetyauto vietti suoraan radalla vain 11 tuntia 54 minuuttia, lopun ajan Corolla oli varikolla tai erillisell\u00e4 huoltoasemalla varikolla. Eli kilpailun keskinopeus on 136 km\/h.<\/p>\n

12 tunnin seisokkiajasta kahdeksan k\u00e4ytettiin teknisiin asioihin ja turvatarkastuksiin, kun taas itse tankkaus kesti nelj\u00e4 tuntia. S\u00e4ili\u00f6 oli t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 erityisest\u00e4 autokompressoriasemasta, joka sijaitsi varikkokaistan ulkopuolella. Koko kilpailun aikana Toyota teki 35 pys\u00e4hdyst\u00e4, joista kukin oli noin seitsem\u00e4n minuuttia. N\u00e4in ollen t\u00e4ydell\u00e4 tankkauksella oli mahdollista ajaa alle 50 km.<\/p>\n

Ei kirjoitusvirheit\u00e4: viisikymment\u00e4 kilometri\u00e4. Mutta t\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4. Vedyn k\u00e4yt\u00f6n hy\u00f6tysuhde polttomoottorissa on noin puolet Miraihin asennettujen polttokennojen hy\u00f6tysuhteesta. Teho on selv\u00e4sti pienempi kuin bensiinipolttomoottorilla. Vedyn tuotannon, varasto<\/a>innin ja tankkauksen vaikeudet ovat ilmeisi\u00e4. Mik\u00e4 sitten on Toyotan kokeilujen merkitys?<\/p>\n

GR Yaris H2:n mukana tulleessa lehdist\u00f6tiedotteessa sanotaan, ett\u00e4 vetymoottori, toisin kuin s\u00e4hk\u00f6moottorit<\/a>, kuulostaa ja toimii kuin perinteinen polttomoottori, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 ”klassisen” auton ajamisen j\u00e4nnityksen ja hengen. Mutta tietysti Toyotalla on muita syit\u00e4. Yrityksen johtaja Akio Toyoda itse puhui t\u00e4st\u00e4 kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 kisan j\u00e4lkeen: vetyvoimayksik\u00f6t s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t noin miljoona ty\u00f6paikkaa Japanin autoteollisuudessa.<\/p>\n

N\u00e4it\u00e4 paikkoja uhkaa alan nopea siirtyminen s\u00e4hk\u00f6\u00f6n, ja Toyota tuntee olevansa vastuussa alan tilasta. Vetyk\u00e4ytt\u00f6iset moottorit toisaalta tarjoavat puhtaat pakokaasut ja siirtymisen p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6miin ajoneuvoihin, ja toisaalta antavat yrityksille mahdollisuuden sopeutua uuteen todellisuuteen joustavammin. Lis\u00e4ksi t\u00e4llaisella vaihteistolla varustetut ajoneuvot lupaavat olla halvempia kuin s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot, koska ne p\u00e4rj\u00e4\u00e4v\u00e4t ilman kalliita akkuja eiv\u00e4tk\u00e4 vaadi investointeja s\u00e4hk\u00f6komponenttien kehitt\u00e4miseen tyhj\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

Toyota itse kuitenkin my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tekniikka ei ole viel\u00e4 valmis kaupallistamiseen, joten ty\u00f6 jatkuu. Sanotaan, ett\u00e4 perimm\u00e4isen\u00e4 tavoitteena voisi olla t\u00e4llaisen moottorin k\u00e4ytt\u00f6 tulevien Prius-hybridien sukupolvissa. Mutta kuten Akio Toyoda totesi, vetypolttomoottorit eiv\u00e4t ole ihmel\u00e4\u00e4ke, vaan vain yksi vaihtoehdoista ratkaista autoteollisuuden monimutkainen ymp\u00e4rist\u00f6ongelma. Ja t\u00e4m\u00e4 on yksi syy, miksi Toyota oli t\u00e4n\u00e4 syksyn\u00e4 nelj\u00e4n autonvalmistaja<\/a>n joukossa (Renault-Nissanin, Hyundai-Kian ja Volkswagenin ohella), jotka eiv\u00e4t allekirjoittaneet julistusta ICE-ajoneuvojen tuotannon lopettamisesta Glasgow'n ilmastohuippukokouksessa vuoteen 2035 menness\u00e4.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota muutti GR Yarisin vedyksi s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4kseen polttomoottoreita ja ty\u00f6paikkoja Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829,972],"tags":[],"class_list":["post-255994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}