{"id":256072,"date":"2022-10-17T11:28:00","date_gmt":"2022-10-17T08:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256072"},"modified":"2022-04-18T23:30:35","modified_gmt":"2022-04-18T20:30:35","slug":"10-autoa-jotka-peruutettiin-viime-hetkellae-se-on-saeaeli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/10-autoa-jotka-peruutettiin-viime-hetkellae-se-on-saeaeli\/","title":{"rendered":"10 autoa, jotka peruutettiin viime hetkell\u00e4. Se on s\u00e4\u00e4li!"},"content":{"rendered":"

Auton valmistus on kallista. Premium-kodinkoneiden valmistaja<\/a>n johtaja Sir James Dyson pystyi todentamaan t\u00e4m\u00e4n omalla esimerkill\u00e4\u00e4n viime vuonna.<\/p>\n

L\u00e4hes massatuotantoon valmistunut s\u00e4hk\u00f6auto ei koskaan p\u00e4\u00e4ssyt kokoonpanolinjalle – sen komponenttien hinta osoittautui liian korkeaksi ja auto olisi pit\u00e4nyt myyd\u00e4 tappio<\/a>lla. T\u00e4m\u00e4 ei ole ainoa tapaus: suuretkin yritykset usein peruuttavat valmiiden mallien lanseerauksen jo ”nauhalla”, ennen ensi-iltaa tai jopa sen j\u00e4lkeen. Autospot puhuu useista t\u00e4llaisista tapauksista.<\/p>\n

Jaguar XJ<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Tuorein esimerkki on Jaguar XJ luksussedan, jonka yhti\u00f6 ilmoitti muutama vuosi sitten lippulaivaksi s\u00e4hk\u00f6auto<\/a>ksi. Mutta vuoden 2021 alussa alkoi ilmesty\u00e4 huhuja projektin peruuttamisesta Jaguar Land Rover -allianssin taloudellisten vaikeuksien vuoksi.<\/p>\n

Ja juuri toissap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Jaguar ilmoitti peruuttavansa l\u00e4hes kaikki projektit, joita on ollut kehitteill\u00e4 muutaman viime vuoden aikana. T\u00e4m\u00e4 johtuu osittain yhti\u00f6n tuloksen heikkenemisest\u00e4.<\/p>\n

Land Rover Range Rover<\/a> SV Coupe<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Kaunis ja tyylik\u00e4s kolmiovinen Range Rover esiteltiin kolme vuotta sitten Geneven auton\u00e4yttelyss\u00e4. Yhti\u00f6 suunnitteli julkaisevansa mallista 999 kopiota. Kolmiovisen tavallisesta ”sarja<\/a>sta” j\u00e4i vain etu- ja takaosat. Loput korirakenteesta oli aivan uutta, mik\u00e4 vaati lis\u00e4kustannuksia. Erityisesti ottaen huomioon projektin pienet sarjat.<\/p>\n

Vuonna 2019<\/a> yhti\u00f6 ilmoitti peruuttavansa projektin ja hyvitt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 ennakkotilauksia. Talous oli syyp\u00e4\u00e4 kaikkeen – Land Rover p\u00e4\u00e4tti s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 rahaa.<\/p>\n

MINI Superleggera Vision<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Brittiyhti\u00f6 esitteli Touring Superleggeran vuonna 2014 suunnitteleman speedster-konseptin Villa d'Esten eleganssikilpailussa. Ylist\u00e4v\u00e4t arvostelut<\/a> her\u00e4ttiv\u00e4t huhuja, ett\u00e4 BMW keskusteli mallin pienimuotoisesta tuotannosta. Ainoa asia, joka h\u00e4iritsi ehdottomasti kaikkia, oli katon t\u00e4ydellinen puuttuminen.<\/p>\n

MINI Superleggera Vision suunniteltiin konseptiksi, joten sill\u00e4 ei ole edes potentiaalia avoautoksi. BMW ei ollut valmis investo<\/a>imaan lis\u00e4kehitykseen autolle, jonka kaupallista potentiaalia he eiv\u00e4t ymm\u00e4rt\u00e4neet, joten projektia rajoitettiin.<\/p>\n

Saab 9-5 SportCombi<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Nyt kuollut ruotsalainen Saab-tuotemerkki oli jo vuonna 2011 kuolemantuulissaan. Vuoden 2009 lopussa toisen sukupolven 9-5 sedan julkaistiin myynti<\/a>in. Ja Saab aloitti ty\u00f6skentelyn 9-5 farmarivaunun toisen sukupolven parissa.<\/p>\n

Vuonna 2011 konsepti esiteltiin Genevess\u00e4, mutta koska yritys oli jo tuolloin konkurssin partaalla, t\u00e4m\u00e4 kaunis ”vaja” ei p\u00e4\u00e4ssyt tuota<\/a>ntoon. Totta, tiedet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 noin 40 kappaletta valmistettiin edelleen, ja niist\u00e4 kaksi oli oikeanpuoleisia.<\/p>\n

Jaguar C-X75<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Futuristinen C-X75-konsepti luotiin merkin 75-vuotisjuhlavuoden kunniaksi ja sen piti olla Jaguarin uusi lippulaiva-superauto. Se oli varustettu edistyneell\u00e4 turbo-s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 hybridij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, jossa oli polttomoottori, jonka tilavuus on vain 1,6 litraa ja teho 313 hv.<\/p>\n

P\u00e4ivitysvaiheessa konsepti p\u00e4\u00e4si kuitenkin tuotantoon, mutta vain 7 kopiota valmistettiin, joista viisi luotiin James Bond -elokuvan 007: Spectrum kuvaamiseen.<\/p>\n

Volkswagen W12<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

W12 – oli saksalaisen valmistajan superautoprojekti. Vuonna 1997 yritys p\u00e4\u00e4tti t\u00e4llaisen hankkeen yksinkertaisesti siksi, ett\u00e4 sen arsenaalissa oli W12-konfigurointimoottori. Moottorin ensimm\u00e4inen prototyyppi<\/a> oli 5,6 litraa, mutta parannusvaiheessa se nousi 6,0 litraan.<\/p>\n

Vuonna 2002 prototyyppi teki enn\u00e4tyksi\u00e4 Nardon testipaikalla, mutta sen ei ollut tarkoitus p\u00e4\u00e4st\u00e4 tuotantoon. Projekti annettiin Bugatille, joka sen pohjalta, mutta 8,0 litran W16-moottorilla, julkaisi huippumenestyksen Veyronin.<\/p>\n

Porsche C88<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

1990-luvulla Kiinan automarkkinat yrittiv\u00e4t houkutella ulkomaisia \u200b\u200bvalmistajia valmistamaan autojaan omalla maaper\u00e4ll\u00e4\u00e4n. Kummallista kyll\u00e4, Porsche oli yksi ensimm\u00e4isist\u00e4, joka vastasi budjettisedaniprojektilla koodinimelt\u00e4\u00e4n<\/a> C88. Se esiteltiin Pekingin auton\u00e4yttelyss\u00e4 vuonna 1994.<\/p>\n

Totta, Porsche ei koskaan saanut mit\u00e4\u00e4n vastineeksi Kiinan viranomaisilta heid\u00e4n ty\u00f6st\u00e4\u00e4n. Mutta paikalliset valmistajat, jotka tunnettiin piittaamattomuudestaan \u200b\u200btekij\u00e4noikeuksia ja patentteja kohtaan, kopioivat monia Porschen ideoita. Ja C88-projekti unohdettiin.<\/p>\n

Amati<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on ep\u00e4tavallinen tapaus, koska koko tuotemerkki peruutettiin, ei vain malli. Aikana, jolloin Toyota lanseerasi Lexuksen, Nissan lanseerasi Infinitin ja Honda lanseerasi Acuran, matala Mazda halusi todella premium-alamerkin. Nimi oli Amati, ja suunnitelmana oli, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen auto tulisi myyntiin Yhdysvalloissa vuonna 1993.<\/p>\n

Viime hetkell\u00e4 yrityksen kirjanpit\u00e4j\u00e4t huomasivat, ett\u00e4 luvut eiv\u00e4t ly\u00f6neet eik\u00e4 rahaa olisi tarpeeksi, joten lanseeraus peruttiin. Mutta valossa n\u00e4htiin kaksi Amati-br\u00e4ndin alle suunniteltua mallia – Xedos 6 ja Xedos 9.<\/p>\n

Mercedes-Benz C112<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

C112-projekti suunniteltiin maantieversioksi vuoden 1990 kilpa-C11:st\u00e4 ja samalla legendaarisen SL300:n perilliseksi – lokin siivet olivat paikoillaan. Se varustettiin 6,0 litran V12-moottorilla, jonka kapasiteetti oli yli 400 hv.<\/p>\n

Yritys ker\u00e4si mallille 700 ennakkotilausta, mutta viime hetkell\u00e4 perui kaiken ja p\u00e4\u00e4tti investoida moottoriurheiluun. Kun otetaan huomioon viimeaikainen menestys Formula 1:ss\u00e4, ei turhaan.<\/p>\n

BMW M<\/a>8<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

BMW kielsi t\u00e4m\u00e4n auton olemassaolon l\u00e4hes kahden vuosikymmenen ajan, mutta M8 oli olemassa. Se perustui 8-sarjan E91:een, ja sen voimanl\u00e4hteen\u00e4 oli valtava 640 hevosvoiman V12. On yleinen v\u00e4\u00e4rink\u00e4sitys, ett\u00e4 mahtava McLaren F1 varustettiin my\u00f6hemmin t\u00e4ll\u00e4 moottorilla. Ei tietenk\u00e4\u00e4n ole.<\/p>\n

Se oli todellinen hirvi\u00f6, joka haastoi italialaiset superautot. Ekologit hautasivat h\u00e4net. Moottorin pakokaasut osoittautuivat liian likaiseksi jopa liberaalilla 1990-luvulla. Viimeisen naulan M8:n arkkuun ajoi yhti\u00f6n ep\u00e4vakaa taloudellinen ymp\u00e4rist\u00f6.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

10 autoa, jotka peruutettiin viime hetkell\u00e4. Se on s\u00e4\u00e4li! Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173496,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[686,741],"tags":[],"class_list":["post-256072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fi","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}