{"id":256084,"date":"2022-10-18T11:11:00","date_gmt":"2022-10-18T08:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256084"},"modified":"2022-04-18T23:37:57","modified_gmt":"2022-04-18T20:37:57","slug":"restyling-toi-geely-coolray-ja-icon-crossovereille-uuden-moottorin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/restyling-toi-geely-coolray-ja-icon-crossovereille-uuden-moottorin\/","title":{"rendered":"Restyling toi Geely Coolray- ja Icon-crossovereille uuden moottorin"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffMonille k\u00e4ytt\u00e4jille tuttu katumaasturi on muuttunut ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n paljon, kun taas Suomessa myym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t Icon-mallit ovat vain hieman muuttaneet muotoilua.<\/p>\n

BMA (B-segment Modular Architecture) -alustalle luotu kompakti Geely Coolray crossover saapui markkinoille vuonna 2020, mutta sit\u00e4 on esitelty viisiovisen br\u00e4ndin kotimaassa vuodesta 2018<\/a>, jossa se kantaa nime\u00e4 Binyue (”Binyue”) Binyu ”. Kes\u00e4ll\u00e4 2021 Kiinaan suunnattu maastoauto p\u00e4ivitettiin erilaisilla puskureilla, tummalla X-muotoisella sis\u00e4osalla edess\u00e4 ja animoiduilla suuntavilkuilla. Saman vuoden lopussa k\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 Binyue p\u00e4ivitet\u00e4\u00e4n uudelleen, ja paljon vakavammin. Nyt t\u00e4llaisen crossoverin ulkon\u00e4k\u00f6 on paljastettu kokonaan – mallin valokuvat on lueteltu Kiinan teollisuus- ja kauppa<\/a>ministeri\u00f6n tietokannassa.<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Geely Binyue p\u00e4ivitetty<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Geely Binyue p\u00e4ivitetty<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Geely Binyue p\u00e4ivitetty<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Geely Binyue p\u00e4ivitetty<\/p>\n

Joten Geely Binyue \/ Coolray sai uudet ajo- ja takavalot, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen tehtiin yhden leiman muodossa. My\u00f6s konepelti, puskurit ja takaluukku on vaihdettu, ja s\u00e4leikk\u00f6 on nyt ”kiinte\u00e4” ja s\u00e4leikk\u00f6, vaikka suojuksen yl\u00e4reuna on s\u00e4ilynyt. T\u00e4m\u00e4 uusi Geely-br\u00e4ndi on nimelt\u00e4\u00e4n<\/a> Energy Storm, ja sit\u00e4 on aiemmin testattu Emgrand L -sedanissa (joka korvasi Emgrand GL:n) ja vanhassa Boyue X -crossoverissa (maastoautomme on nimelt\u00e4\u00e4n Atlas Pro, mutta t\u00e4m\u00e4 ven\u00e4l\u00e4inen versio mallista ei ole viel\u00e4 sallittu).<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover<\/a>: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Keltainen crossover: Geely Binyue edellisen muodostelman j\u00e4lkeen, punainen: nykyinen Geely Coolray viime aikoina<\/p>\n

Muunnetun Binyuen pituus on 4380 mm, mik\u00e4 on 50 mm enemm\u00e4n kuin s\u00e4k\u00e4 ensimm\u00e4isen uudelleenmuotoilun j\u00e4lkeen. Muut mitat ovat samat: leveys – 1800 mm, korkeus – 1609 mm, akseliv\u00e4li – 2600 mm.<\/p>\n

SUV:lle on julkistettu uusi moottori: 1,5-bensiiniturbomoottori<\/a>, jonka tehdasindeksi on BHE15-EFZ, se tuottaa 181 hv. Sylinterien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ei ole m\u00e4\u00e4ritelty, mutta Kiinan media kirjoittaa, ett\u00e4 niit\u00e4 on nelj\u00e4. Moottori n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan per\u00e4isin Aurobayst\u00e4, Geelyn ja Volvon uudesta yhteisyrityksest\u00e4, joka julkistettiin viime kes\u00e4n\u00e4 (yhteisyritys syntyi yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kahden yrityksen moottoriosastot).<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

p\u00e4ivitetty Geely-merkki<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

p\u00e4ivitetty Geely-merkki<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

p\u00e4ivitetty Geely-merkki<\/p>\n

Yhdess\u00e4 uudelleen muotoillun Binyuen kanssa my\u00f6s p\u00e4ivitetyn Geely Icon -crossoverin luokitus poistettiin. Muista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli julkaistiin Kiinassa kaksi vuotta sitten, se perustuu<\/a> my\u00f6s BMA-farmiin (ristipituus on 4350 mm, akseliv\u00e4li 2640 mm). Toisin kuin Binyuessa, Iconin muotoilua on vain v\u00e4h\u00e4n p\u00e4ivitetty: siin\u00e4 on erilainen s\u00e4leikk\u00f6, uudet puskurin suojukset ja my\u00f6s takapuskuri on menett\u00e4nyt suorakaiteen muotoiset ”leikkauksensa”. Samaan aikaan SUV sai my\u00f6s BHE15-EFZ 1.5 turbomoottorin.<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 Geely-kuvake<\/p>\n

\"Restyling<\/a><\/p>\n

Uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 Geely-kuvake<\/p>\n

P\u00e4ivitetyt crossoverit tulevat paikallisille markkinoille t\u00e4n\u00e4 vuonna. On ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 Geely Coolraymme muuttuu l\u00e4hitulevaisuudessa samalla tavalla kuin Kiinassa, koska maastoautoja ei ole viel\u00e4 tuotu meille edellisen uudelleenmuotoilu<\/a>n j\u00e4lkeen. No, ikoni ei ole edustettuna ollenkaan?. Mutta pian lanseeraamme Geely Monjaro -lippulaivan crossoverin (kotimaassa se on Xingyue L).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Restyling toi uuden moottorin verkkosivuillamme olevaan Geely Coolray- ja Icon crossovers -autoluetteloon. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829],"tags":[],"class_list":["post-256084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}