{"id":256099,"date":"2022-10-20T12:58:00","date_gmt":"2022-10-20T09:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256099"},"modified":"2022-04-18T23:46:59","modified_gmt":"2022-04-18T20:46:59","slug":"mitae-voimme-odottaa-uudelta-mitsubishi-outlanderilta-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/mitae-voimme-odottaa-uudelta-mitsubishi-outlanderilta-2020\/","title":{"rendered":"Mit\u00e4 voimme odottaa uudelta Mitsubishi Outlanderilta 2020?"},"content":{"rendered":"

T\u00e4n\u00e4 vuonna Mitsubishi lupaa esitell\u00e4 maailmalle useita autoalan innovaatioita t\u00e4ysin uudella tyylill\u00e4. Japanilaiset p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t keskitty\u00e4 vakavasti ilmeikk\u00e4\u00e4seen muotoiluun ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 itsens\u00e4 tulevaisuuden yrityksen\u00e4.<\/p>\n

Saadaksesi k\u00e4sityksen siit\u00e4, milt\u00e4 Mitsubishi-design n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huomenna, kannattaa katsoa, \u200b\u200bkuka sen tekee t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Japanilaiset yritykset ovat henkil\u00f6st\u00f6politiikan suhteen varsin vakaita, vahva yrityshenki ja perinteet tekev\u00e4t ty\u00f6ntekij\u00f6ist\u00e4 uskollisia yritykselle useiksi vuosiksi. Mutta joskus ylimm\u00e4n tason johtajat j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t kotisein\u00e4ns\u00e4 aloittaakseen historia<\/a>n tyhj\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

Juuri n\u00e4in tapahtui<\/a> Mitsubishin uudelle p\u00e4\u00e4suunnittelijalle Tsunehiro Kunimotolle, joka oli aiemmin ty\u00f6skennellyt 40 vuotta Nissanilla, miss\u00e4 h\u00e4n oli Global Design<\/a> Manager. Yksi h\u00e4nen tunnetuimmista teoksistaan \u200b\u200bon Nissan Juke -kaupunkimaastoauto<\/a>, ja h\u00e4nen ensimm\u00e4inen tuotantoautonsa Mitsubishilla oli Eclipse Cross. Toisin sanoen Nissania vuosikymmeni\u00e4 luoneen miehen teht\u00e4v\u00e4<\/a>n\u00e4 on kehitt\u00e4\u00e4 vahvempi Mitsubishi-design. T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen keskeinen kohta.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4kseen paremmin l\u00e4nsimaisten asiakkaiden tarpeita Mitsubishi avaa uuden eurooppa<\/a>laisen suunnittelukeskuksen l\u00e4hell\u00e4 Frankfurtia. Saksalainen suunnittelijaryhm\u00e4 aloittaa konseptien kehitt\u00e4misen. T\u00e4m\u00e4 on toinen t\u00e4rke\u00e4 seikka, johon kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota.<\/p>\n

Mutta siin\u00e4 ei viel\u00e4 kaikki. Lokakuussa 2018<\/a> Mitsubishi Motors kutsuu Alessandro Dambrosion, Audin ja Alfa Romeon entisen suunnittelijan, Advanced Design -suunnittelujohtajaksi. H\u00e4n johtaa nyt kolmea Mitsubishi-suunnittelustudiota Akazakissa ja Tokiossa Japanissa sek\u00e4 Frankfurtissa.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

T\u00e4llainen pitk\u00e4 johdanto on tarpeen ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4ksemme, miksi Mitsubishi ei ole en\u00e4\u00e4 sama kuin ennen. Nyt italialaiset maalaavat sit\u00e4 saksalaisessa studiossa Nissanin syntyper\u00e4isen ohjauksessa.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen uuden tiimin luoma tuotantoauto on seuraavan sukupolven legendaarinen Mitsubishi Outlander. Mit\u00e4 voimme odottaa t\u00e4lt\u00e4 autolta? Julkaisu<\/a> on ajoitettu vuoden 2020 toiselle puoliskolle, tietoa salataan viel\u00e4 huolellisesti, mutta ensimm\u00e4iset johtop\u00e4\u00e4t\u00f6kset voidaan jo tehd\u00e4.<\/p>\n

Merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 uusi Outlander on rakennettu Renault-Nissan CMF-C\/D -alustalle. Se jakaa sen tulevan Nissan X-Trailin sek\u00e4 Sentran, Renault Espacen, Kadjarin, M\u00e9ganen, Koleosin ja Scenicin kanssa. Voidaan olettaa, ett\u00e4 nyt Outlander on suurempi kuin koskaan ennen, kooltaan l\u00e4hell\u00e4 Hyundai Santa Fe\u00e4. Autosta tulee huomattavasti kevyempi vahvistetun j\u00e4yk\u00e4n rungon ja ohuen metallin k\u00e4yt\u00f6n ansiosta. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentinmuunnin on my\u00f6s menneisyytt\u00e4 yhdess\u00e4 ranskalaisten mukaan vanhentuneiden 2, 2,4 ja 3 litran moottoreiden kanssa. Vaihteisto on saatavana 6-vaihteisena manuaalisena tai portaattomasti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4n\u00e4 variaattorina. Mit\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4st\u00e4 n\u00e4k\u00f6kulmasta? Yhdist\u00e4minen ja globalisaatio ovat toisaalta hyvi\u00e4, mutta toisaalta aiempien sukupolvien Mitsubishi-autoihin luontainen perinteinen laatu ja kest\u00e4vyys katoavat. Osana allianssia<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Mik\u00e4 odottaa meit\u00e4 uutta ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n? Noin viiden vuoden ajan Mitsubishi-suunnittelua hallitsi Dynamic Shield -suunnittelukieli tai Dynamic Shield. Se tunnistetaan aggressiiviselta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4st\u00e4 X:n muotoisesta osasta (”dynaaminen”), jossa on neli\u00f6m\u00e4iset ulkoosat (”kilpi”). Perinteisesti he yritt\u00e4v\u00e4t ilmaista luonnetta ilmanottoaukkojen muodossa. Mutta nyt niit\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 tarvita niin suuria, joten osa niiden siluetista on mustalla koristella. Mutta t\u00e4m\u00e4 oli ennen Alessandro Dambrosion nimitt\u00e4mist\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se on menneisyytt\u00e4.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Tulevan Outlanderin prototyyppi esiteltiin vuosi sitten Geneven auton\u00e4yttelyss\u00e4. Konsepti on nimelt\u00e4\u00e4n Engelberg Tourer, joka tulee Sveitsin Engelbergin vuoristoalueelta, joka on erityisen suosittu freeriderien keskuudessa. Ja t\u00e4m\u00e4 ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, muistamme, ett\u00e4 Mitsubishi-design on nyt luomassa Saksassa, ilmeisesti Sveitsin vuoret ovat l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 niit\u00e4 kuin japanilainen<\/a> Fujiyama.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Engelberg Tourerilla on vaikuttava ulkon\u00e4k\u00f6, ja japanilainen yritys itse kutsuu autoa ”tyylikk\u00e4\u00e4ksi ja toimivaksi crossover<\/a>iksi”, jossa on tilava sisustus. Luotettava ja urheilullinen, kuten kaikki Mitsubishit. Totta, jos katsot tarkasti, t\u00e4m\u00e4 urheilulaji on todenn\u00e4k\u00f6isesti rugby, koska malli on lihaksikas ja tanako.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Tilavuudet ja muodot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t enemm\u00e4n roboteilta. Tuloksena on massiivinen SUV, jossa on korkea, pitk\u00e4nomainen konepelti, mukaan lukien Dynamic Shield -s\u00e4leikk\u00f6, litte\u00e4 tuulilasi ja ter\u00e4v\u00e4 takaosa kapeine takavaloilla.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Erityisen silmiinpist\u00e4vi\u00e4 ovat kaksitasoiset ajovalot, jotka erottavat p\u00e4iv\u00e4ajovalot ja ajovalot. On huomionarvoista, ett\u00e4 konsepti p\u00e4rj\u00e4\u00e4 ilman klassisia ulkopeilej\u00e4, niiden sijaan on kameroita. Ja miss\u00e4 olemme jo n\u00e4hneet t\u00e4m\u00e4n, aivan Audi E-Tronissa, ja muista, mist\u00e4 uusi<\/a> suunnittelija tuli.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Jotkut suunnittelijat<\/a> tekev\u00e4t kaikkensa j\u00e4tt\u00e4\u00e4kseen ulkopeilit pois, kunhan silm\u00e4mme tottuu siihen ja auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huonommalta ilman sit\u00e4. Japanilaiset sanovat kuitenkin, ett\u00e4 muotoilu ei ole jotain kiveen hakattua, vaan sit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 joka tapauksessa kehitt\u00e4\u00e4 jatkuvasti \u2013 ja jokainen tekninen parannus tulee olemaan aivan ihanaa. Pelk\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 vain insin\u00f6\u00f6rit eiv\u00e4t ole viel\u00e4 valmiita toteuttamaan t\u00e4llaisia \u200b\u200btoiveita k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4, ja peilit j\u00e4\u00e4v\u00e4t uuteen Outlanderiin.<\/p>\n

Uudessa autossa odotetaan erityisesti painottavan takarivin matkustajien tilaa, ja luultavasti sisusta tulee kolmiriviseksi. Piilotettujen A-pilarien ja sivulasien ansiosta SUV:n katto on visuaalisesti kelluva tai ”kelluva”.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Outlanderin uutta sukupolvea testataan jo, naamioituja kuvia ilmestyy<\/a> ajoittain verkkoon.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Voimme sanoa, ett\u00e4 Mitsubishi ei tee konsepteja vain niin, n\u00e4emme, ett\u00e4 todellinen auto on perinyt paljon prototyypilt\u00e4\u00e4n. Korin yksityiskohdat ovat erilaisia, mutta yleinen arkkitehtuuri on todenn\u00e4k\u00f6isesti identtinen. Jopa naamiointikansien l\u00e4pi n\u00e4emme, ett\u00e4 Outlanderissa on tyls\u00e4 \u200b\u200betup\u00e4\u00e4, tasainen katto, selke\u00e4t py\u00f6r\u00e4nkaaret, osa, jossa on identtiset tuuletusa<\/a>ukot ja l\u00e4hes identtinen valaistus. Jopa takaosassa on paljon yhteist\u00e4 takamatkustajan ikkunoista valaistuselementteihin.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulee moottoreihin, yksi vaihtoehdoista voisi olla Eclipse Cross -crossoverilta lainattu puolitoista litrainen ”turbo-nelj\u00e4”, jonka kapasiteetti on yli 150 hv. Dieselversioita ei todenn\u00e4k\u00f6isesti en\u00e4\u00e4 tule, vaan ne korvataan PHEV:n hybridiversio<\/a>lla, jossa on vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 2,4-moottori.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 on Mitsubishi Outlander<\/a>, joka odottaa meit\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna. Sit\u00e4 on vaikea kutsua puhtaasti japanilaiseksi autoksi. Siit\u00e4 tulee er\u00e4\u00e4nlainen globaali tuote, jolla on japanilaisia \u200b\u200bperinteit\u00e4, ranskalainen pohja ja saksalainen muotoilu. Odota niin n\u00e4et. Kiitos tykk\u00e4yksist\u00e4 ja tilauksista.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit\u00e4 voimme odottaa uudelta Mitsubishi Outlanderilta 2020? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,576,829,873],"tags":[],"class_list":["post-256099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-koeajoja","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-obzory-novyh-avtomobilej-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}