{"id":256117,"date":"2022-10-22T14:12:00","date_gmt":"2022-10-22T11:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256117"},"modified":"2022-04-18T23:56:05","modified_gmt":"2022-04-18T20:56:05","slug":"arvostelu-uudesta-volkswagen-tharusta-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/arvostelu-uudesta-volkswagen-tharusta-2021\/","title":{"rendered":"Arvostelu uudesta Volkswagen Tharusta 2021"},"content":{"rendered":"

Monet asiantuntijat kutsuvat saksalaista crossover<\/a>ia uuden p\u00e4\u00e4kilpailijaksi, ja t\u00e4m\u00e4 ei ole merkitykset\u00f6nt\u00e4 – molemmat autot on rakennettu MQB-alustan pohjalle ja niiss\u00e4 on itsen\u00e4inen jousitus, jossa on jousitus edess\u00e4 ja nelj\u00e4n lenkin takajousitus, perusvarusteissa. tasoilla niit\u00e4 tarjotaan vain etuvetoisina ja huippuversioissa jo t\u00e4ysvetoisina.\"Arvostelu<\/a><\/p>\n

Saksalaisen uutuuden pituus on 4453 mm, leveys 1841 mm, korkeus 1632 mm ja akseliv\u00e4li 2680 mm. Maavara k\u00e4ytt\u00f6tyypist\u00e4 riippuen on pieni – 170 mm – 176 mm. Eduista melko tilava 531 litran tavaratila ja toisen istuinrivin taitetut selk\u00e4nojat huomioiden kaikki 1530 litraa.<\/p>\n

Mit\u00e4 muuta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4? Ainakin se, ett\u00e4 se on ketter\u00e4 ja dynaaminen tiell\u00e4, ja kaikki t\u00e4m\u00e4 hyvin suunnitellun jousituksen ansiosta. Sit\u00e4 voidaan kutsua my\u00f6s taloudelliseksi – kaupunkiajo-olosuhteissa se kuluttaa vain 7,5 litraa 100 km radalla, maantiell\u00e4 t\u00e4m\u00e4 luku putoaa mukavaan 5,9 litraan – ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4lliseksi, koska se t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaikki ymp\u00e4rist\u00f6luokan vaatimukset.<\/p>\n

\"Arvostelu<\/a><\/p>\n

Ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 ei voida kutsua hillityksi saksalaiseksi klassikoksi, t\u00e4m\u00e4 on vastoin massiivista etuosaa, jossa on vaikuttava j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6, kaksitasoinen optiikka ja tehokas ilmanotto. Takana<\/a> t\u00e4t\u00e4 trendi\u00e4 jatkavat suurennettu tavaratilan ikkuna ja suuret alkuper\u00e4isen muodon merkkimerkit. Lis\u00e4ksi huippuvarustelutasoilla valmistaja tarjoaa kromiosat ja panoraamakattoluukun.<\/p>\n

\"Arvostelu<\/a><\/p>\n

Sisustus vastaa br\u00e4ndin yritysidentiteetti\u00e4. Peruskokoonpanosta alkaen tarjotaan multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4, kun taas osa analogisista painikkeista ja ilmastointilaitteen aluslevyist\u00e4 s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n keskipaneelissa. Valmistaja<\/a> keskittyy sis\u00e4tilojen sisustuksissa k\u00e4ytettyjen materiaalien (muovi ja keinonahka) ominaisuuksiin ja panee merkille my\u00f6s kuljettajan ja matkustajan istuinten lis\u00e4\u00e4ntyneen mukavuuden.<\/p>\n

\"Arvostelu<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulee teknisiin ominaisuuksiin, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tuleville omistajille tarjotaan kaksi vaihtoehtoa turboahdetuille moottoreille – tilavuus 1,4 litraa (149 hv ja 250 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti) ja 2,0 litraa (186 hv ja 320 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti). Molemmat voimalaitokset yhdistet\u00e4\u00e4n 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 7-kaistaisen robotin kanssa. Crossoverin etuvetoinen versio tarjotaan perusversioissa, neliveto<\/a> on saatavana vain huippuvarustelutasoilla.<\/p>\n

Varustustasoista puheen ollen, ven\u00e4l\u00e4inen versio eroaa todenn\u00e4k\u00f6isesti Kiinassa ja Amerikassa myyt\u00e4v\u00e4st\u00e4 versiosta – ainakin t\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy lyhennetyss\u00e4 varusteluluettelossa. Esimerkiksi perusversio<\/a>ssa, joka maksaa noin 2 000 000 tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4 (Ven\u00e4j\u00e4n ruplissa), se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kosketusn\u00e4yt\u00f6llisen multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n, vakionopeudens\u00e4\u00e4timen, s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t sivupeilit, nahkaisen ohjauspy\u00f6r\u00e4n jne.<\/p>\n

\"Arvostelu<\/a><\/p>\n

Kalliimpia varusteita t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t ilmastointij\u00e4rjestelm\u00e4, l\u00e4mmitetyt peilit, mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din, sade- ja valoanturit, k\u00e4ynnistys-\/pys\u00e4ytyspainike, avaimeton j\u00e4rjestelm\u00e4 ja laajennettu turvaj\u00e4rjestelm\u00e4. T\u00e4llainen maastoauto<\/a> maksaa 2 200 000 perinteisest\u00e4 yksik\u00f6st\u00e4 2 400 000 perinteiseen yksikk\u00f6\u00f6n riippuen<\/p>\n

valitusta kokoonpanosta, jota voidaan t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 my\u00f6s panoraamakattoluukulla, nahkasisustuksella, l\u00e4mmitetyill\u00e4 toisen rivin istuimilla jne. Kalleimmassa Tharu-kokoonpanossa on kaiken edell\u00e4 mainitun lis\u00e4ksi monipuolinen kamera, sis\u00e4\u00e4nrakennettu navigointi<\/a>, LED-sumuvalot, automaattinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4, monivy\u00f6hykeilmastointi jne.<\/p>\n

Tarkka luettelo kokoonpanoista kaikilla hinnoilla ja uuden myynnin alkamisp\u00e4iv\u00e4 ilmoitetaan my\u00f6hemmin. Monet asiantuntijat ovat vakuuttuneita siit\u00e4, ett\u00e4 heti ensi-illan j\u00e4lkeen saksalainen kaupunkicrossover kilpailee aiemmin mainitun kanssa ja saa my\u00f6s suosiota<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yleiskatsaus uudesta Volkswagen Tharu 2021 -autoluettelosta verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[576,873],"tags":[],"class_list":["post-256117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja","category-obzory-novyh-avtomobilej-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}