Kaikissa muissa tapauksissa korkeaoktaanisen polttoaineen tankkaus on vain rahaa hukkaan. Sill\u00e4 dynamiikka ei parane eik\u00e4 polttoainetehokkuus<\/a>. Vain moottori toimii tasaisemmin ja sen k\u00e4ynnistyminen on hieman helpompaa kylm\u00e4n\u00e4 vuodenaikana. Joten mieti onko se sen arvoista.<\/p>\n Eritt\u00e4in hyvin t\u00e4m\u00e4n aiheen paljastivat Autoreviewin asiantuntijat yhdess\u00e4 tutkimustestiss\u00e4\u00e4n. Jos jotakuta kiinnostaa niin l\u00f6ytyy. Artikkeli k\u00e4sittelee kolmea autoa: KIA Seed, BMW 118i (turbo) ja Toyota GT86. Sidin kiihtyvyysdynamiikka ja polttoainetehokkuus eiv\u00e4t siis ole juurikaan muuttuneet. Turboahdetussa BMW:ss\u00e4 dynamiikka huononi siirtyess\u00e4 92:een, ja 98:nnella t\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 se ei muuttunut suhteessa AI-95-bensiinill\u00e4 tankkaamiseen. Ja vain Toyota GT-96 eritt\u00e4in kiihdytetyll\u00e4 ja nopealla nyrkkeilij\u00e4ll\u00e4 ”atmo” onnistui voittamaan puoli sekuntia takaisin kiihtyvyydess\u00e4\u00e4n 100 km\/h k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 AI-98:aa 95. sijasta. Polttoaineen kulutus ei ole juurikaan muuttunut. Tee omat johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksesi.<\/p>\n Valitettavasti autokulttuurin taso maassamme on eritt\u00e4in alhainen, ja monet n\u00e4kev\u00e4t auton pelkk\u00e4n\u00e4 kulkuv\u00e4lineen\u00e4 – samalla tasolla kodinkoneiden, kuten j\u00e4\u00e4kaapin tai pesukoneen, kanssa. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta mit\u00e4\u00e4n ei voi tehd\u00e4 – ihmisill\u00e4 on nyt muita kiinnostuksen kohteita, ja auton t\u00e4ytyy vain kuljettaa niit\u00e4, ja sen on my\u00f6s oltava hyvin varusteltu.<\/p>\n Mihin min\u00e4 sitten tuon kaiken t\u00e4m\u00e4n esiin? Lis\u00e4ksi monet eiv\u00e4t ymm\u00e4rr\u00e4 k\u00e4sitteit\u00e4 ja sekoittavat usein m\u00f6nkij\u00e4n maastoautoon. Monissa julkaisu<\/a>issani jaan n\u00e4m\u00e4 k\u00e4sitteet, mutta kommenteissa samalla he kirjoittavat minulle, ett\u00e4 olen kapeakatseinen henkil\u00f6 enk\u00e4 voi erottaa maastoautoa maastoautosta.<\/p>\n Kaverit, nyt selit\u00e4n selke\u00e4sti. Maastoauto on auto, joka kulkee sek\u00e4 asfalttitiell\u00e4, maatiell\u00e4 ett\u00e4 kes\u00e4m\u00f6kill\u00e4. SUV on laajemman suunnan auto, ja se pystyy teiden lis\u00e4ksi liikkumaan alueella my\u00f6s t\u00e4ysin poissa ollessaan. T\u00e4t\u00e4 helpottaa rehellinen neliveto<\/a>, alennusvaihde, runko ja niin edelleen.<\/p>\n Siksi k\u00e4site<\/a> ”maastoauto” voi helposti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s maastoajoneuvot. Samaan aikaan crossovereita ei voida en\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 ”maastoautoina”, koska kantava runko ei ole rikkain off-road-arsenaali ja usein primitiivinen neliveto, joka toteutetaan s\u00e4hk\u00f6magneettisen kytkimen kautta.<\/p>\n N\u00e4in ollen henkil\u00f6, joka n\u00e4kee ”jeepin” edess\u00e4\u00e4n, ostaa t\u00e4llaisen auton ja on sitten pettynyt, ett\u00e4 h\u00e4n juuttuu johonkin syv\u00e4\u00e4n l\u00e4t\u00e4k\u00f6\u00f6n ja viskoosiseen mutaan. Mutta kaverit, ette ostaneet Jeeppi\u00e4, vaan vain crossoverin. Kaikki, mik\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maastoautolta, ei ole sit\u00e4. Siksi valista itsesi, lue lis\u00e4\u00e4, ja sitten arvioit raittiisti sek\u00e4 kykysi ett\u00e4 ostetun auton ominaisuudet<\/a>.<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 on muuten eritt\u00e4in mielenkiintoinen keskustelunaihe. Nyt ihmisill\u00e4 ei ole paljon rahaa, mutta ne, joilla on halu huolehtia auton moottorista, esitt\u00e4v\u00e4t joissain tapauksissa version, ett\u00e4 polttomoottoriin on parempi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 budjetti\u00f6ljy\u00e4, mutta vaihtaa sit\u00e4 useammin – esimerkiksi kerran 5 tuhannessa kilometriss\u00e4. Kalliimpaa \u00f6ljy\u00e4 ei voida vaihtaa 15 tuhannen kilometrin v\u00e4lein, koska kaikki riippuu koostumuksesta.<\/p>\n T\u00e4\u00e4ll\u00e4 voit vastata n\u00e4in: kyll\u00e4 \u200b\u200bja ei. No, sanotaanpa, ett\u00e4 jos \u00f6ljy on todella hyv\u00e4, samoin kuin \u00f6ljynsuodatin, et todellakaan voi vaihtaa sit\u00e4 edes 15 tuhannen j\u00e4lkeen, mutta matkustaa esimerkiksi 20 asti. Mutta kaverit, t\u00e4m\u00e4 kaikki on tiukasti sidottu k\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin – bensiinin laatuun, teiden laatuun, ajotyyliin ja niin edelleen. Euroopassa tosiaankin 20 tuhatta kilometri\u00e4 vaihdosta vaihtoon on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta jos ei seiso l\u00e4mmittelyss\u00e4 puoli tuntia eik\u00e4 kiduta autoa jatkuvasti ruuhkissa, eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n salli sis\u00e4ist\u00e4 Polttomoottori toimii usein \u00e4\u00e4rirajoillaan, tankkaa korkealaatuista bensiini\u00e4. Sitten kyll\u00e4, voit.<\/p>\n Miss\u00e4 ovat ehtomme? Vain yksi bensa mik\u00e4 on sen arvoista. Mutta kyll\u00e4, on parempi kaataa korkealaatuista \u00f6ljy\u00e4 ja pys\u00e4hty\u00e4 silti tavallisilla 10-15 tuhannen kilometrin vaihtov\u00e4leill\u00e4 – t\u00e4m\u00e4 on fanaattista ajamista ”tossu lattialle” -tilassa. Jos pid\u00e4t ajamisesta, vaihda 7-8 tuhannen v\u00e4lein. Ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4 vaihtaa ennen hyv\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n Mutta v\u00e4ite, ett\u00e4 halpa \u00f6ljy on parempi, mutta useammin vaihdettava, on suurimmaksi osaksi virheellinen. T\u00e4llainen \u00f6ljy voi polttomoottorin k\u00e4yt\u00f6n aikana vapauttaa haitallisia hajoamistuotteita, mink\u00e4 seurauksena moottorin sis\u00e4\u00e4n muodostuu hiilikerrostumia, koksausta ja osien v\u00e4linen kitka pahenee. Ja t\u00e4m\u00e4 voi tapahtua jopa optimaalisella viskositeetilla, koostumuksella ja normaalilla toiminnalla. Siksi on parempi ottaa korkealaatuinen \u00f6ljy ja vaihtaa se 7-15 tuhannen kilometrin v\u00e4lein (k\u00e4ytt\u00f6olosuhteista riippuen) kuin halpa liete – n\u00e4in moottori kest\u00e4\u00e4 todella pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Nyt jotkut ajattelevat, ett\u00e4 mit\u00e4 my\u00f6hemmin auto julkaistaan, sit\u00e4 edullisempaa se on ostaa j\u00e4lkimarkkinoilta, vaikka ajokilometrit<\/a> ovatkin hyv\u00e4t. Samaan aikaan vanhemmat autot, joilla on pienempi kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4, putoavat.<\/p>\n Kaverit, t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in typer\u00e4 v\u00e4\u00e4rink\u00e4sitys. No, otat suhteellisesti sanottuna Hyundai Solariksen, jonka mittarilukema on 120 000 km ja versio 2017<\/a> saman Solariksen 2016 sijasta, jonka luvut ovat 70 000 km, ja mit\u00e4 saat?<\/p>\n Kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4mpi, koska mit\u00e4 pienempi se on, sit\u00e4 korkeampi on p\u00e4\u00e4komponenttien ja kokoonpanojen turvallisuus<\/a>. Kyll\u00e4, mallin olkoon esityylill\u00e4, mutta siit\u00e4 tulee todella kokonaisempi ja kulkee silti paljon kilometrej\u00e4. Ja jos otat uuden auton, mutta jolla on suuri kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4, on aika ajatella sit\u00e4, koska ehk\u00e4 se oli taksissa. T\u00e4ll\u00f6in osto<\/a>n j\u00e4lkeen sinua odottaa huoltopisteess\u00e4 ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4 yll\u00e4tys jousituksen, vaihteiston, polttomoottorin ja kymmenien tai jopa satojen tuhansien tavanomaisten yksik\u00f6iden kulumisena.<\/p>\n Nyky\u00e4\u00e4n eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 myytti, johon useimmat monet k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t uskovat. Sano, ett\u00e4 otan itselleni uuden auton, enk\u00e4 tied\u00e4 sen kanssa mit\u00e4\u00e4n ongelmia 3 vuoteen, ja kaikki k\u00e4ytetyt autot<\/a> ovat vanhoja, hyl\u00e4ttyj\u00e4 roskia, jotka eiv\u00e4t ole huomion arvoisia.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4 on tietysti osittain totta – ett\u00e4 uusi auto ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 aiheuta ongelmia. Mutta uusi auto on eri auto. Jos otat saman ehdollisen Toyota Camryn, niin kyll\u00e4, et tied\u00e4 mit\u00e4\u00e4n ongelmia, ja jos valintasi<\/a> osui johonkin ”kiinalaiseen”, on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 ohitat koko takuun rauhallisesti. T\u00e4llaisissa tapauksissa k\u00e4ytetty auto voi olla parempi vaihtoehto. Jopa sama Camry, mutta kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 (ei korkeimmalla) voi helposti p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4 ehdollisen Lada Vestan luotettavuuden suhteen.<\/p>\nJos ostan crossoverin, valloitan off-road<\/a>in samalla tavalla kuin maastoautolla<\/h2>\n
![\"Myytit,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168764-624e6498c76a0.webp\")
<\/a><\/p>\nOn parempi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 halpa<\/a>a \u00f6ljy\u00e4, mutta vaihtaa se useammin kuin kallista, mutta harvemmin.<\/h2>\n
![\"Myytit,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168764-624e649a68cab.webp\")
<\/a><\/p>\nValmistusvuosi on t\u00e4rke\u00e4mpi kuin kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4<\/h2>\n
Uusi auto<\/a> on parempi kuin ajettu auto<\/h2>\n
![\"Myytit,](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168764-624e649c1d15f.webp\")
<\/a><\/p>\n