{"id":256175,"date":"2022-10-29T12:53:00","date_gmt":"2022-10-29T09:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256175"},"modified":"2022-04-19T00:28:44","modified_gmt":"2022-04-18T21:28:44","slug":"lexus-lx-450d-ei-vielae-menneisyydestae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-lx-450d-ei-vielae-menneisyydestae\/","title":{"rendered":"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4"},"content":{"rendered":"<p>Pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4ns\u00e4 aikana kokoonpanolinjalla <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-lexus-lx-lisaeae-naeyttoejae-off-road-kameroita-ja-ylellinen-vip-versio\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LX<\/a> on ker\u00e4nnyt monia myyttej\u00e4. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 koeajo on suurelta osin omistettu niiden paljastamiseen. Esimerkiksi. Loppujen lopuksi oletko varma, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 Lexus on mukava kaikilla teill\u00e4? Mutta ei, se ei ole. Oletko my\u00f6s varma, ett\u00e4 se ei hidastu ollenkaan? Ja t\u00e4ss\u00e4 olet v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4! Ehk\u00e4 olet kuullut, ett\u00e4 se on taloudellisempi kuin bensiini 570? J\u00e4lleen, ei siell\u00e4. Lopuksi, onko t\u00e4m\u00e4 mas<a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">todo<\/a>n mielest\u00e4si kauhea ajaa? Sin\u00e4k\u00e4\u00e4n et voi olla samaa mielt\u00e4 t\u00e4st\u00e4!<\/p>\n<p>Kysymys-vastaus-leikki\u00e4 voisi jatkaa, mutta on silti parempi aloittaa &#8211; melko ter\u00e4vien &#8211; lausuntojemme alla vedottelemaan pitk\u00e4ll\u00e4 koeajolla vahvistettuja tosiasioita. Jotkut niist\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4t jopa testiss\u00e4 olevien, Lexuksen, omistajat. Mutta sit\u00e4 ennen v\u00e4h\u00e4n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/skoda-octavia-miten-kaikki-alkoi\/\" class=\"sds-arl\">historia<\/a>a.<\/p>\n<p><strong>Liian laiska lukemaan? Katso<\/strong> <strong><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">video<\/a>testi <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-lx-450d-ei-vielae-menneisyydestae\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LX 450d<\/a> SUV:sta<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4def98588ac6f848867448a6819b712b\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h3>Tarina<\/h3>\n<p>Toisen maailmansodan j\u00e4lkeen ydintuhkasta noussut Japanin autoteollisuus esitti Kuz'kinin \u00e4idin kirjaimellisesti koko maailmalle. H\u00e4nen suurin luomuksensa oli tietysti Land Cruiser. Ilmi\u00f6m\u00e4isen kelvollinen ja uskomattoman luotettava &#8221;traktori&#8221; osoittautui v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4ksi ehdottoman kaikille: amerikkalaisista armeijasta kanadalaisiin metsuriin. Sen ostivat my\u00f6s tavalliset amerikkalaiset, jotka japanilaisten autojen luotettavuus sai heid\u00e4t nopeasti unohtamaan kaikki Pearl Harborin ep\u00e4kohdat.<\/p>\n<p>Menestys edullisessa Toyota-luokassa ei kuitenkaan riitt\u00e4nyt, ja 1980-luvun lopulla Yhdysvalloissa he ottivat vastaan \u200b\u200bnopeasti kasvavan premium-segmentin ja loivat Lexus-alamerkin. Vuonna 1992 Lexuksesta tulee Yhdysvaltojen suosituin tuontimerkki BMW:n ja Mercedes:n edell\u00e4. Samanaikaisesti tuotemerkki johtaa vuosittain luotettavuusluokituksia. T\u00e4m\u00e4n seurauksena 1990-luvun puoliv\u00e4liin menness\u00e4 paikalliset autonvalmistajat ulvoivat ennustettavasti, ja hallitus puhui 100-prosenttisista tulleista kirottulle japanilaiselle ylellisyydelle. Mutta <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uudet-valtion-ohjelmat-autoilijoille-ehdot-alennukset-ja-luettelo-autoista\/\" class=\"sds-arl\">luettelo autoista<\/a>, joihin alettiin soveltaa lis\u00e4verotusta, sis\u00e4lsi vain matkustajamallit &#8211; luksusmaasturiluokkaa ei yksinkertaisesti ollut silloin olemassa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Japanilaisen br\u00e4ndin edustajat joutuivat paniikkiin ja tarttuivat hysteerisesti viimeiseen pisteeseen. T\u00e4m\u00e4n seurauksena ensimm\u00e4isest\u00e4 LX:st\u00e4 tuli ehk\u00e4 nopeimmin luotu <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/yhdessae-skoda-kodiak-japanilainen-4x4-maavara-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">japanilainen<\/a> auto. Insin\u00f6\u00f6rit tarttuivat siihen, mik\u00e4 oli k\u00e4sill\u00e4 &#8211; Land Cruiser 80, jolla oli tuolloin jo aiemmin kolme py\u00f6r\u00e4\u00e4. He l\u00f6iv\u00e4t siihen uuden L-muotoisen s\u00e4leik\u00f6n, l\u00f6yseniv\u00e4t hieman jousitusta, lis\u00e4siv\u00e4t \u00e4\u00e4nieristyst\u00e4 ja l\u00e4hettiv\u00e4t sen Yhdysvaltoihin vuonna 1995 kutsuen sit\u00e4 &#8221;LX 450&#8221;:ksi konepellin alla olevan 4,5 litran 1FZ-moottorin kunniaksi. Land Cruiser 80:st\u00e4.<\/p>\n<p>He lis\u00e4siv\u00e4t my\u00f6s $7 000 $ 40 000, jota he pyysiv\u00e4t tavallisesta Land Cruiserista. Ja se oli menestys! Lexus ohitti v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti Range Roverin ja tuli myydyimm\u00e4ksi <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/rovi-rx8-2018-luksusmaasturimerkki-rovi\/\" class=\"sds-arl\">luksusmaasturi<\/a>ksi Yhdysvalloissa. Ei kovin tuore, ei kovin suuri ja ei kovin voimakas Land Cruiser 80 kahdella akselilla, k\u00e4\u00e4ritty nahkaan, osoittautui p\u00e4\u00e4n ja hartioiden mukavammaksi ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, luotettavammaksi kuin kaikki paikalliset kilpailijat, mik\u00e4 ajo-ominaisuuksien suhteen, muistuttivat enemm\u00e4n kuorma-autoja. Aluksi Toyota ei pystynyt edes selviytym\u00e4\u00e4n kysynn\u00e4st\u00e4, ja LX:n piti odottaa 2 kuukautta &#8211; tuolloin ennenn\u00e4kem\u00e4t\u00f6n haitta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Muuten, tulleja Amerikassa ei otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n silloin, mutta japanilaiset markkinoijat eiv\u00e4t aikoneet kielt\u00e4yty\u00e4 LX:st\u00e4. Ja useiden vuosien ajan rauhallisessa ilmapiiriss\u00e4 he loivat uuden sukupolven, joka perustui vuonna 1997 esiteltyyn <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/toyota-land-cruiser-ja-3-muuta-kaeytettyae-autoa-jotka-eivaet-ole-rahan-arvoisia\/\" class=\"sds-arl\">Toyota Land Cruiser<\/a> 100 -malliin. Tuolloin LX 470 oli tulevaisuuden auto. Loppujen lopuksi etuakseli korvattiin itsen\u00e4isell\u00e4 jousituksella, ja py\u00f6rien v\u00e4liset lukot muuttuivat elektronisiksi. Hydrauliikka muutti v\u00e4lyst\u00e4 ja mukautui ajo-olosuhteisiin, my\u00f6s ohjauksen ter\u00e4vyys oli vaihteleva. Ja kuva infrapuna-y\u00f6kamerasta projisoitiin tuulilasiin &#8211; ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa tuotantoautossa. Konepellin alla oli nyt legendaarinen &#8221;miljon\u00e4\u00e4ri&#8221; 2UZ. Lis\u00e4ksi oli jo hieman vaikeampaa sekoittaa t\u00e4m\u00e4 maastoauto Toyotaan.<\/p>\n<p>Mutta Escaladen ja Navigatorin ensimm\u00e4isten <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/bmw-x6-goms-g06-2019-x-kuudes-3-sukupolvi\/\" class=\"sds-arl\">sukupolvi<\/a>en ilmaantuminen 1990-luvun lopulla esti Lexusta tulemasta absoluuttiseksi monopoliksi t\u00e4ss\u00e4 luokassa. Kyll\u00e4, ne eiv\u00e4t olleet yht\u00e4 mukavia ja teknisesti kehittyneit\u00e4, mutta ilmeisesti ne her\u00e4ttiv\u00e4t is\u00e4nmaallisuutta amerikkalaisissa. Siit\u00e4 huolimatta 470-versiosta tuli menestynein LX-sukupolvi Yhdysvaltain markkinoilla, ja se laajeni muille markkinoille, mukaan lukien meid\u00e4n.<\/p>\n<p>Vain yhdeks\u00e4n vuotta my\u00f6hemmin &#8211; vuonna 2007 &#8211; se poistettiin kokoonpanolinjalta. Sitten esiteltiin kolmas, nykyinen sukupolvi, joka perustuu <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/5-syytae-ostaa-toyota-land-cruiser-200-ja-olla-ostamatta\/\" class=\"sds-arl\">Toyota Land Cruiser 200<\/a>. Isompi, raskaampi, tehokkaampi, pehme\u00e4mpi ja ylellisempi, konepellin alla tunnelmallinen UR 5.7 ja vapaa Torsen-tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 akseleiden v\u00e4lill\u00e4, mutta samalla rungolla. rakenne ja kiinte\u00e4 taka-akseli. Eik\u00e4 ollenkaan siksi, ett\u00e4 kuluttaja halusi sen niin tai k\u00e4ytt\u00f6olosuhteet sit\u00e4 vaativat. Koska se oli helpompaa niin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>T\u00e4ss\u00e4 sukupolvessa LX 570:st\u00e4 on tullut todella <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/ilmoitettu-uusi-budjettimaastoauto-citroen-malli-tulee-olemaan-maailmanlaajuinen\/\" class=\"sds-arl\">maailmanlaajuinen malli<\/a>. Mutta sen &#8211; ehdollisesti kotimarkkinoillaan Yhdysvalloissa &#8211; se alkoi valitettavasti menett\u00e4\u00e4 jalansijaa paitsi uusien paikallisten kilpailijoiden, my\u00f6s Saksan autoteollisuuden edustajien, jotka esitteliv\u00e4t GL:n ja Q7:n, paineen alla.<\/p>\n<p>Vuonna 2012 ensimm\u00e4inen uusinta uudisti vain hieman ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4, eik\u00e4 se varsinaisesti vaikuttanut <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/toyota-land-cruiser-300-on-jo-myynnissae-valokuva-video-arvostelu\/\" class=\"sds-arl\">myynti<\/a>in Yhdysvalloissa, mutta vuonna 2015 auto on jo muuttunut todella vakavasti ja sai ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa dieselmoottorin ja 450d indeksin tietyille markkinoille. 570-versio sai kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston. Moottoritilan \u00e4\u00e4nieristyst\u00e4 parannettiin ja jarruja lis\u00e4ttiin. T\u00e4ss\u00e4 muodossa se on myyty meille jo viidett\u00e4 vuotta, vain sukupolvenvaihdosta odotellessa.<\/p>\n<h3>Hinta ja <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-toyota-hilux-2020-valokuva-hinta-varusteet-ja-hinnat\/\" class=\"sds-arl\">varusteet<\/a><\/h3>\n<p>Perusdiesel LX:ss\u00e4 on 18 tuuman <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renkaat-ja-vanteet-hotline\/\" class=\"sds-arl\">renkaat<\/a>. Ja suoraan sanottuna h\u00e4n n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 heikoimmalta heid\u00e4n kanssaan. Vaikka t\u00e4llainen &#8221;kanta&#8221; &#8211; 106 tuhannella dollarilla &#8211; on paras valinta, j\u00e4ljell\u00e4 on vain tavallisten levyjen ostaminen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Meid\u00e4n versiomme Black Editionista on 10 000 kalliimpi. Itse asiassa liikaa 21 tuuman (vaikkakin taotun) vanteille, tyylille ja Mark Levinson -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4lle! Lis\u00e4ksi &#8221;pohjassa&#8221; on takaistuimen tuuletus ja langaton lataus, joita ei ole mustassa versiossa.<\/p>\n<p>Bensiini LX 570 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kannattaako-crossoverin-neliveto-maksaa-liikaa\/\" class=\"sds-arl\">maksaa liikaa<\/a> &#8211; 122 &#8211; 128 tuhatta ruplaa.<\/p>\n<h3>Paikannus<\/h3>\n<p>LX:n ytimess\u00e4 on edelleen vanhan koulun rakenne runkoineen ja tukevalla taka-akselilla &#8211; t\u00e4m\u00e4n auton ilo ja tuska. Sama p\u00e4tee hyvin vanhaan V8:aan. Heille LX on rakastettu ja vihattu.<\/p>\n<p>Ja nyky\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n Lexuksen on paljon vaikeampaa el\u00e4\u00e4 omalla kapealla kuin l\u00e4hes identtisell\u00e4 Land Cruiser 200:lla omassaan. Loppujen lopuksi LX:n teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on yh\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n voittaa <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-toyota-hilux-off-road-kotka-mayorin-kaupungissa\/\" class=\"sds-arl\">off-road<\/a>, jota ilman kysymys n\u00e4iden vanhentuneiden tekniikoiden tarpeesta tulee eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4ksi. Samanaikaisesti kolmen vuoden v\u00e4lein p\u00e4ivitetyt kehyksett\u00f6m\u00e4t kilpailijat menev\u00e4t eteenp\u00e4in arjen mukavuuden ja varustelun suhteen.<\/p>\n<h3>Jousitus<\/h3>\n<p>Lexus-fanit ovat varmoja, ett\u00e4 LX on s\u00e4hk\u00f6pneumaattis-hydraulisella jousituksellaan planeetan mukavin auto. Mutta n\u00e4in ei ole.<\/p>\n<p>Pienet tien saumat, jopa p\u00e4\u00e4llystekivet, shagreen v\u00e4liaikaisesti poistetun asfaltin alla tai esimerkiksi LX:n telaketjun opasteet liukenevat j\u00e4lki\u00e4 j\u00e4tt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 jonnekin kauas rungon alle. Jopa 21&#8243; vanteilla. Juuri t\u00e4llaisilla jousit<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/3614-dollaria-usa-ota-zaporozhets-tai\/\" class=\"sds-arl\">usa<\/a>setuksilla on tapana sammuttaa v\u00e4syv\u00e4t saumat Yhdysvaltojen loputtomilla betoniv\u00e4ylill\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta miss\u00e4 me olemme ja miss\u00e4 on USA? Suurin osa Kiovan loputtomasti korjatuista teist\u00e4 on keskikokoisten kuoppien valtakuntaa. Turvotukset, kohoumat, suuret saumat ja vajoaminen &#8211; meid\u00e4n 450d ei vain pid\u00e4 sellaisesta keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isest\u00e4 amplitudista. Tai<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/dodge-durango-sto-rengassilppuri\/\" class=\"sds-arl\">sto<\/a>on l\u00e4htev\u00e4t valtavat jousittamattomat massat: taka-akseli, ne eritt\u00e4in luotettavat ter\u00e4svivut ja valtavat py\u00f6r\u00e4t, joiden hyppyj\u00e4 ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ei voi t\u00e4ysin voittaa rungon vaimentimet tai hydrauliset iskunvaimentimet (jotka kuitenkin painavat my\u00f6s paljon ja kuuluvat my\u00f6s jousittamattomiin massoihin).<\/p>\n<p>Kaiken t\u00e4m\u00e4n pohjan todella hyv\u00e4n \u00e4\u00e4nieristyksen takia sit\u00e4 ei juuri kuule, mutta kolhitulla kaupunkiasfaltilla tuntuu jatkuvasti pient\u00e4, mutta \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4 pystysuoraa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja pomppimista. Ja isommissa t\u00f6yssyiss\u00e4 vartalo alkaa heilua.<\/p>\n<p>Voit v\u00e4hent\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 huojuntaa pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jousitusta Sport-tilassa, mutta silloin t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 on viel\u00e4 enemm\u00e4n. Samaan aikaan 18 tuuman py\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vaikuta ajokokemukseen, koska ongelma ei ole niink\u00e4\u00e4n renkaan j\u00e4ykkyys, vaan py\u00f6r\u00e4n paino ja hydrauliset asetukset. Ja sinun on my\u00f6s muistettava, ett\u00e4 toisella istuinrivill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kaikki on kaksi kertaa niin havaittavissa kuin edess\u00e4 sillan takia. Siksi ainakin py\u00f6rien painon v\u00e4hent\u00e4minen on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 t\u00e4lle katumaasturille, ja miksi samalla kumiprofiililla varustetuissa 21-tuumaisissa kevytmetallivanteissa 570 LX tuntuu j\u00e4ykemm\u00e4lt\u00e4 kuin taottu 450.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Miksi sitten monet ihmiset rakastavat n\u00e4it\u00e4 autoja niin paljon, ja miksi niit\u00e4 kutsutaan eritt\u00e4in mukaviksi? Vastaus t\u00e4h\u00e4n kysymykseen l\u00f6ytyy <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viides-ulottuvuus-testaa-skoda-superb-combi\/\" class=\"sds-arl\">testaa<\/a>malla LX:t\u00e4 toiminnassa huonoilla teill\u00e4. Kun tie p\u00e4\u00e4ttyy, melkein mik\u00e4\u00e4n ei muutu Lexuksen sis\u00e4ll\u00e4. Ja viel\u00e4 enemm\u00e4n &#8211; pieni \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4 t\u00e4rin\u00e4 katoaa jonnekin. Ja jos pieni pomppiminen alkaa yht\u00e4kki\u00e4 h\u00e4mment\u00e4\u00e4 sinua suurilla kaivoilla, sinun tarvitsee vain lis\u00e4t\u00e4 nopeutta.<\/p>\n<p>Ainoa heikko lenkki t\u00e4llaisissa kilpailuissa ovat tietysti suhteellisen matalaprofiiliset renkaat 21 tuuman rullissa. Siksi suosittelen 20 tuuman laittamista t\u00e4nne, jopa kaupunkiin.<\/p>\n<p>Mutta viikon ajon j\u00e4lkeen kaupunkiteill\u00e4 kaikki n\u00e4m\u00e4 vaikutelmat unohtuvat nopeasti ja huomaat j\u00e4lleen kuinka selk\u00e4si v\u00e4syy t\u00e4rin\u00e4st\u00e4. Haluan j\u00e4lleen siirty\u00e4 johonkin saksalaiseen ilmajousitukseen.<\/p>\n<p>Joten valitettavasti asfaltilla ajamiseen (vaikka ei kovin tasaisesti) LX ei ole <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/paras-volkswagen-arteon-tai-kia-stinger\/\" class=\"sds-arl\">paras<\/a> vaihtoehto. Useimmat sellaisilla autoilla ajavista eiv\u00e4t kuitenkaan varmasti ymm\u00e4rr\u00e4 minua. Asia on siin\u00e4, ett\u00e4 ne on yleens\u00e4 siirretty nykyiseen LX:\u00e4\u00e4n joko saman mallin aiemmista sukupolvista tai viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n mukavasta Pradosta tai Pajerosta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>X7, GLS ja viel\u00e4 enemm\u00e4n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/5-taerkeaeae-autouutista-marraskuussa-pathfinder-range-rover-ja-muut\/\" class=\"sds-arl\">Range Rover<\/a>, jos et liioittele levyjen kanssa ja et tilaa kaikenlaisia \u200b\u200burheilujousituksia, aja kaupungissa paljon mukavammin: pneumatiikka vaimentaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 paremmin ja kevyet alumiiniset riippumattomat jousitusvarret selvit\u00e4 pieni\u00e4 kuoppia nopeammin. Mutta p\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 ilman raskasta runkoa autolla on paljon matalampi painopiste, joten se yksinkertaisesti huojuu v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n vuoksi kehyksett\u00f6m\u00e4t <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/chevrolet-tracker-2020-crossover-chevrolet-tracker-uusi-sukupolvi\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a>it ovat mukavampia maastossa. Mutta se on mukavampi n\u00e4iss\u00e4 olosuhteissa kuljettajalle, ei autolle. Ja t\u00e4m\u00e4 tilanne ei kest\u00e4 kauan. Parhaimmillaan koko alustan s\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset kalliit korjaukset, jotka eiv\u00e4t miss\u00e4\u00e4n tapauksessa pelasta sinua korin my\u00f6hemm\u00e4st\u00e4 valitettavasta tilasta.<\/p>\n<p>Toyota, jonka runko on erotettu tiest\u00e4, paksut ter\u00e4svivut ja vain ikuinen silta, pahimmalla kiusaamisella vain kerran 100 tuhannella km:ll\u00e4 pyyt\u00e4\u00e4 useita tuhansia dollareita hydrauliikan vaihtamisesta ympyr\u00e4ss\u00e4 ja kaikki kuminauhat.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Siksi my\u00f6nn\u00e4n, ett\u00e4 LX ja Land Cruiser ovat parhaita, joita voit ostaa t\u00e4n\u00e4\u00e4n ajamiseen eritt\u00e4in huonoilla teill\u00e4. Mutta kiist\u00e4n myytin tinkim\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 mukavuudesta kaupungissa.<\/p>\n<h3>jarrut<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4, kaikki vuosina 1995\u20132015 valmistetut LX:t olivat todellakin eritt\u00e4in huonoja jarrutuksessa. Ainoa poikkeus on Kuwaitin Superchargerin kompressoriversio. Ja sen j\u00e4lkeen, kun jarrut on viimeistelty vuoden 2015 uudelleen muotoilluissa versioissa, omistajien mukaan mik\u00e4\u00e4n ei ole muuttunut.<\/p>\n<p>Muistutan, ett\u00e4 pid\u00e4mme 40 m riitt\u00e4v\u00e4n turvallisena jarrutuksena 100 km\/h nopeudesta ja t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n antienn\u00e4tys kuuluu Isuzu D-Maxille &#8211; 49 m. Melko matkustaja Highlander pys\u00e4htyi 44 metriin, Lexus RX &#8211; klo. 42 m, ja enn\u00e4tys kuuluu edelleen Audi S6:lle &#8211; vain 36,5 m.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mittasimme LX-jarrutuksen dynamiikkaa useita kertoja, sill\u00e4 ensimm\u00e4isest\u00e4 saatu tulos ylitti kaikki odotukset &#8211; 37 m! Mutta sinun on my\u00f6s otettava huomioon, ett\u00e4 tavalliset Dunlop-renkaat eiv\u00e4t ole parhaita. Osoittautuu, ett\u00e4 kolmen tonnin LX pys\u00e4htyy paremmin kuin Lexus RC coupe.<\/p>\n<p>Asia on, ett\u00e4 vuonna 2015 japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit muuttivat paljon jarruja. Mekanismeista on tullut suurempia ja paljon tehokkaampia. Mutta niit\u00e4 on viel\u00e4 muutettava. Miksi? Ongelmana on, ett\u00e4 kaikesta tehokkuudestaan \u200b\u200bhuolimatta n\u00e4m\u00e4 jarrut ovat t\u00e4ysin siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4: ne yksinkertaisesti eiv\u00e4t kest\u00e4 t\u00e4llaisia \u200b\u200b\u200b\u200bponnisteluja ja kuormituksia, monet tyynyt putoavat 7 tuhannen kilometrin j\u00e4lkeen, levyt muotoutuvat, letkut turpoavat paineen alaisena ja joskus jopa r\u00e4j\u00e4ht\u00e4v\u00e4t, nelim\u00e4nt\u00e4iset jarrusatulat tulevat ep\u00e4kuntoon (usein ne vain kiilaavat).<\/p>\n<p>Eli jos ajat hitaasti ymp\u00e4ri kaupunkia, niin alkuper\u00e4iset jarrut riitt\u00e4v\u00e4t silmillesi. T\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 insin\u00f6\u00f6rien tulee osoittaa kunnioitusta: poljin on miellytt\u00e4v\u00e4, hidastuminen on tasaista, ja vaikka kohtaisit yht\u00e4kki\u00e4 h\u00e4t\u00e4tilanteen, riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 hukutat polkimen, ja auto yksinkertaisesti hautaa nen\u00e4ns\u00e4 asfalttiin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta jos ajet kyltiss\u00e4 ilmoitettua nopeutta nopeammin, jos sirpailet moottorin, jos ajat usein moottoritiell\u00e4 tai k\u00e4yt\u00e4t t\u00e4t\u00e4 autoa (tai samaa Land Cruiseria) saattajaautona jonkun S:n per\u00e4ss\u00e4. &#8211; Luokka, jarrujen parantaminen t\u00e4lle autolle on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n<h3>Valoa sis\u00e4lt\u00e4 ja ulkoa<\/h3>\n<p>On havaittavissa, ett\u00e4 ulkopuolelta LX yritt\u00e4\u00e4 pysy\u00e4 nykyaikaisten saksalaisten tahdissa. Suuntavilkuissa on jo tarpeeksi diodeja, jotta se ei n\u00e4yt\u00e4 uudenvuoden seppeleelt\u00e4, kuten RX: ss\u00e4, kynnysten valaistus on tasaisella himmennyksell\u00e4, peileiss\u00e4 on projektorit logolla. Kun n\u00e4et kaiken t\u00e4m\u00e4n, alat pel\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 jokin ei ole kunnossa. &#8221;Kaikki on liian tyylik\u00e4st\u00e4, mutta onko se ehdottomasti <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/japanilainen-joka-voisi-istui-subaru-xv-n-ratin-takana-ja-oli-iloisesti-yllaettynyt\/\" class=\"sds-arl\">japanilainen auto<\/a>?..&#8221;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta kun avaat oven, hengit\u00e4t ulos: &#8221;Ei h\u00e4t\u00e4\u00e4, japanilainen, varmasti.&#8221; Koska toinen taustavalo projektioista syttyy, mutta eri kirkkaudella ja eri l\u00e4mp\u00f6tilalla. Sis\u00e4ll\u00e4 valo on hyvin yksinkertainen, voisi sanoa, ettei sit\u00e4 ole ollenkaan. Vaikka ymm\u00e4rr\u00e4n niit\u00e4, jotka ovat siit\u00e4 iloisia. Loppujen lopuksi saksalaisten autojen &#8221;disko&#8221; voi todella rasittaa.<\/p>\n<p>Huippumatriisi BladeScan-ajovalot, jotka ovat nyt vain RX- ja LS-malleissa, SUV-maasturimme saavat valitettavasti seuraavan sukupolven. Nyt meid\u00e4n on tyytytt\u00e4v\u00e4 siirtym\u00e4kauden vaihtoehtoon. K<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/changan-cs75-plus-2019-uusi-kiinalainen-urheilucrossover\/\" class=\"sds-arl\">uusi<\/a> erillist\u00e4 diodia kussakin ajovalossa luulisi my\u00f6s leikkaavan jotain, mutta en huomannut t\u00e4t\u00e4. Lis\u00e4ksi automaattiset kaukovalot syttyv\u00e4t joskus satunnaisesti ja saat heti &#8221;vastauksen&#8221; vastaantulevalta kuorma-autolta. Mutta ajovalot paistavat enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n kirkkaasti, ja t\u00e4m\u00e4 on jo hyv\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 amerikkalaiselle autolle.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Muuten, edistyneempi optiikka on yksi harvoista Lexuksen merkitt\u00e4vist\u00e4 eduista Toyotaan verrattuna. Mutta valitettavasti se j\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti alle saksalaisten kilpailijoiden huippumatriisin tai varsinkin laseroptiikan &#8211; ei toimintojen eik\u00e4 kirkkauden suhteen.<\/p>\n<p>Tavaratilan valaistusta ei ole ollenkaan. Kyll\u00e4, jotenkin katto paistaa, suunniteltu heti kolmannelle istuinriville (jota meill\u00e4 ei ole) ja tavaratilaan. Mutta se on pieni ja h\u00e4m\u00e4r\u00e4, joten se ei vaikuta tilanteeseen mill\u00e4\u00e4n tavalla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Toisaalta siell\u00e4 on luokan suurin tavaratila, jos et tilaa kolmatta rivi\u00e4. Lis\u00e4ksi ei vain istuinten selk\u00e4nojat taittuvat yl\u00f6s &#8211; se taittuu etuistuimien viereen, koko tuoli kokonaisuudessaan. Toisaalta on yksinkertaisesti mahdotonta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 tavaratilaa p\u00e4ivitt\u00e4in. Ei ole verkkoja, ei koukkuja, ei j\u00e4rjest\u00e4ji\u00e4, eik\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kaiteita jakajilla. Kaikki pit\u00e4\u00e4 leikata itse.<\/p>\n<p>Kannen alal\u00e4pp\u00e4 ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 k\u00e4siksi takakontin vastakkaiseen sein\u00e4\u00e4n, ja mik\u00e4 hidastaa t\u00e4t\u00e4 Lexusta paremmin kuin se kiihtyy, niin kaikki irralliset asiat taitetaan siististi sinne. T\u00e4st\u00e4 johtuen tavaratilan nostaminen toisesta rivist\u00e4 on todella k\u00e4tev\u00e4mp\u00e4\u00e4 istuimia taittamalla.<\/p>\n<p>Tavaratilan sis\u00e4lt\u00f6\u00e4 ei peit\u00e4 yksinkertaista verhoa (vaikka Toyotalla on sellainen). Merkkikumimatto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kurjalta. Tunkin kolossa on paljon p\u00f6ly\u00e4 (se vedet\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4n jostain ulkopuolelta), mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se on pian ohjaamossa. Ja s\u00e4hk\u00f6inen tavaratilan kansi rikkoo kaikki sulkemisajan enn\u00e4tykset. Miss\u00e4 on <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/cadillac-escalade-2021-luksusta-viidennessae-sukupolvessa\/\" class=\"sds-arl\">luksusta<\/a>, Lexus?<\/p>\n<h3>Sisustus<\/h3>\n<p>Sisustussuunnittelijat yrittiv\u00e4t parhaansa mukaan tehd\u00e4 sisustuksesta erilaista kuin Land Cruiserin, kalliimman kuin Land Cruiserin, premium-luokan&#8230; Sanalla sanoen, jotta kukaan ei koskaan vertaisi n\u00e4it\u00e4 autoja. <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/nauroi-lemmikki-tai-mitae-tapahtui-hyundai-cretalle\/\" class=\"sds-arl\">Tapahtui<\/a>?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Ei. Loppujen lopuksi heid\u00e4n piti silti ty\u00f6skennell\u00e4 valmiin rungon, valmiin arkkitehtuurin ja jopa monien komponenttien valmiin <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/socket-gelandewagen-sarja-mercedes-benz-eqg-debytoi-odotettua-myoehemmin\/\" class=\"sds-arl\">sarja<\/a>n puitteissa. Tuloksena on melko laadukkaita materiaaleja ja jonkin verran kalliin tuntua, mutta omat tunteesi ovat silti ensisijaisesti vastuussa korkeasta pystytasosta, matalasta ikkunalaudan linjasta ja tietysti ohjaamon ulkoasusta, joka ei anna sinun unohtaa, ett\u00e4 istut ensisijaisesti maastoautossa.<\/p>\n<p>Kyll\u00e4, t\u00e4m\u00e4 auto her\u00e4tt\u00e4\u00e4 luottamusta, innostaa varmasti toisten kunnioitusta, her\u00e4tt\u00e4\u00e4 tunteen absoluuttisesta dominoinnista tiell\u00e4, mutta samalla se asettaa omat l\u00e4htem\u00e4tt\u00f6m\u00e4t rajoituksensa mukavuudelle, jota me saksalaisen ylellisyyden &#8221;pilaamana&#8221; odotamme <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kyllaestynyt-audi-q7-een-ja-bmw-x5-een-nyt-haluan-cadillac-xt6-2020-n\/\" class=\"sds-arl\">uusi auto<\/a> tuolla hinnastolla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Muuten, toisin kuin useimmat muut rungot, ohjaamon korkeus on riitt\u00e4v\u00e4. Jos kokoonpanossa ei ole luukkua, joka sy\u00f6 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 senttimetrej\u00e4, vaikka olisit alle 2 m pitk\u00e4, laskeutumisessa ei ole ongelmia.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 siit\u00e4 huolimatta, ett\u00e4 etuistuin on nostettu tarpeeksi korkealle ja painuu hyvin kokoon. Lis\u00e4ksi laskeutuessa avuksi jatkettava pehmuste ja laaja valikoima ohjauspy\u00f6r\u00e4n korkeudens\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4.<\/p>\n<p>Ongelma on muualla (muista tarina). T\u00e4t\u00e4 koria ei suunniteltu luksusluokkaan, vaan ensisijaisesti suuriin retkikuntamaastureihin. Ensin kolmen ihmisen piti mahtua eteen. Toiseksi, tilanteen hallitsemiseksi kuljettajan tulee istua mahdollisimman l\u00e4hell\u00e4 ikkunaa. Siksi ohjauspylv\u00e4s on t\u00e4ss\u00e4 voimakkaasti siirtynyt ovea kohti. Ja t\u00e4m\u00e4 parametri on niin perustavanlaatuinen auton asettelussa, ett\u00e4 sit\u00e4 ei vain voi muuttaa. Eik\u00e4 kukaan ilmeisesti aikonut tehd\u00e4 sit\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Se on outo tunne, koska istut sel\u00e4ttyn\u00e4 nurkkaan valtavassa, t\u00e4ynn\u00e4 tilaa autossa.Kuljettajan vasemmalle kyyn\u00e4rp\u00e4\u00e4lle jopa <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kaikki-nollat-kia-sportage-hyundai-accent-ja-great-wall-wingle-5-latinalaisissa-ncap-toermaeystesteissae\/\" class=\"sds-arl\">KIA Sportage<\/a>ssa on enemm\u00e4n tilaa kuin t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Siksi leveiden istuinten ja valtavan keskikyyn\u00e4rnojan ansiosta olosi on silti hieman rajoitettu t\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n<p>Painikeasettelun ergonomia on erillinen asia. Kuvittele, ett\u00e4 sinulla on valmis salonki, johon sinun on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 enemm\u00e4n ja enemm\u00e4n uusia ominaisuuksia 20 vuoden ajan. Hetken kuluttua kaikki &#8221;sopivat&#8221; paikat on jo varattu!&#8230; Siksi ei ole ihme, ett\u00e4 esimerkiksi kameran painikkeet ovat piilossa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ratin <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/yleiskatsaus-audi-a4-stae-b9-n-takana\/\" class=\"sds-arl\">takana<\/a>, joten niit\u00e4 t\u00e4ytyy painaa &#8221;sokeasti&#8221;. Mutta mihin en ole tottunut, on liukas puinen sis\u00e4osa ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 ja ristisel\u00e4ntuki, joka painaa melkein lapaluiden alle&#8230; Surkeasta multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 en sano mit\u00e4\u00e4n &#8211; kaikki on jo sanottu ennen. No, ainakin joidenkin ep\u00e4virallisten manipulaatioiden avulla Apple CarPlay ja Android Auto voidaan jo asentaa t\u00e4nne. Silloin navigointikarttojen k\u00e4ytt\u00f6 lakkaa olemasta itsens\u00e4 pilkkaamista.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Ilmastoj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii loistavasti. Mukana on ionisaatio, ilmankostutin ja Concierge-toiminto, joka ohjaa edell\u00e4 mainittujen lis\u00e4ksi my\u00f6s ilmanvaihtoa ja istuinl\u00e4mmityst\u00e4. Mutta Mark Levinson -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4 &#8211; kuten t\u00e4ss\u00e4 salongissa &#8211; on melko heikko. Ja en tekisi t\u00e4llaisia \u200b\u200bjohtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4, jos en olisi kuullut kuinka saman valmistajan audioj\u00e4rjestelm\u00e4t kuulostavat LC- tai ES-malleissa. Jotta j\u00e4rjestelm\u00e4 kuulostaa todella hyv\u00e4lt\u00e4, sinun on suoritettava ainakin ovien akustinen <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/honda-valmistelee-seuraavan-sukupolven-cr-v-tae-uutta-kuvaa-hybridicrossoverista\/\" class=\"sds-arl\">valmistelu<\/a>. Koska ne ovat t\u00e4ysin tyhji\u00e4. T\u00e4st\u00e4 johtuen ne ovat kevyit\u00e4, mik\u00e4 vaikuttaa suoraan \u00e4\u00e4nen &#8221;laatuun&#8221;, kun ne ovat suljettuina. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4, ja my\u00f6s siksi, ett\u00e4 Land Cruiser ja LX sopivat eritt\u00e4in hyvin lis\u00e4\u00e4\u00e4nieristykseen, omistajat usein muokkaavat niit\u00e4 heti matkustamosta poistuttuaan.<\/p>\n<h3>Toinen rivi<\/h3>\n<p>Takasohva on tuska sek\u00e4 LX:lle ett\u00e4 Land Cruiser 200:lle. Niiden sohvat eroavat toisistaan \u200b\u200bvain siin\u00e4, ett\u00e4 LX:ss\u00e4 &#8221;ilmastointi&#8221; sijaitsee k\u00e4sinojassa ja Toyotassa tunnelissa. Ja Lexuksesta l\u00f6ytyy my\u00f6s premium-vaihtoehtoja: verhot, l\u00e4mmitys, ilmanvaihto. Ja pitkitt\u00e4iss\u00e4hk\u00f6veto, jota ei tarvita viisipaikkaisessa autossa ollenkaan.<\/p>\n<p>Sohva itsess\u00e4\u00e4n on kauhea. Tuolit ovat matalia, joten ratsastajien polvet ovat eritt\u00e4in korkeat (ja t\u00e4m\u00e4 koskee kaiken pituisia ihmisi\u00e4). Riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n istuimen tukoksen kulma ei salli sinun istua kahlaamassa &#8211; liikut jatkuvasti ulos. Samalla t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4sti p\u00e4\u00e4ntilaa, joten haluttaessa voidaan asentaa my\u00f6s normaali sohva.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>K\u00e4sinoja on liian matalalla, joten siihen ei voi nojata mill\u00e4\u00e4n tavalla. Kun selk\u00e4 on kallistettuna (ja sill\u00e4 on eritt\u00e4in hyv\u00e4 kantama), syntyy askel t\u00e4sm\u00e4lleen lannerangan alueelle. Eik\u00e4 se todellakaan auta rentoutumiseen. Takamatkustajia varten ei ole USB-latausta &#8211; siell\u00e4 on vain 12 voltin pistorasia.<\/p>\n<h3>Hallittavuus kaupungissa<\/h3>\n<p>Jos vaihdat LX:\u00e4\u00e4n mink\u00e4 tahansa muun kaupunkicrossoverin j\u00e4lkeen, se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella hitaalta, rullaavalta ja k\u00f6mpel\u00f6lt\u00e4. Ja uskot siihen niin vahvasti, ett\u00e4 pelk\u00e4\u00e4t testata sen rajoja, yrit\u00e4t menn\u00e4 tasaisemmin, hitaammin k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiin, hidastaa etuk\u00e4teen etk\u00e4 liioittele nopeudella.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Ja t\u00e4ll\u00e4 &#8221;sopeutumiskaudella&#8221; sin\u00e4 pelk\u00e4\u00e4t h\u00e4nt\u00e4 etk\u00e4 ymm\u00e4rr\u00e4, mutta h\u00e4n \u00e4rsytt\u00e4\u00e4 sinua ja raivostuttaa sinua kosteudellaan. T\u00e4m\u00e4 ajanjakso on eritt\u00e4in pitk\u00e4. Mutta muutaman viikon kuluttua kaikki muuttuu. Tai pikemminkin muutat ja menet\u00e4t t\u00e4ysin tavan tehd\u00e4 \u00e4killisi\u00e4 liikkeit\u00e4, hidastat ennen k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4, hidastat etuk\u00e4teen ja sujuvasti, ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, kaikki t\u00e4m\u00e4 lakkaa kiihottamasta sinua.<\/p>\n<p>Kaikki! Ensimm\u00e4inen vaihe on suoritettu &#8211; &#8221;sis\u00e4\u00e4najo&#8221; -vaihe. Mutta ei, sin\u00e4 et rikkonut autoa, mutta h\u00e4n teki sinut. Erosit ja luovutit, luopuit menneest\u00e4. Mutta samalla hetkell\u00e4 huomaat, ett\u00e4 olet jo lakannut pelk\u00e4\u00e4m\u00e4st\u00e4 h\u00e4nt\u00e4. Toinen vaihe alkaa &#8211; kosto. Suhteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t alkavan tyhj\u00e4st\u00e4. Kun olet tottunut painoon ja kokoon, ohjaus- ja poljinvasteisiin, alat antaa itsellesi mahdollisuuden tutkia LX:n rajoja. Ja vasta nyt ymm\u00e4rr\u00e4t, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 rajat eiv\u00e4t ole niin l\u00e4hell\u00e4 kuin luulit. Kuten kaikki ajattelevat.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Sport-tilassa hydrauliikka leikkasi rullauksen todella selv\u00e4sti. Rulish hieman ter\u00e4v\u00e4mpi &#8211; ja katastrofi ei tapahdu. Pito on edelleen riitt\u00e4v\u00e4, ja jopa ESP on \u00e4\u00e4net\u00f6n. Miellytt\u00e4v\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n riit\u00e4, mutta fobia kaatua v\u00e4hitellen h\u00e4vi\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Erillinen ongelma on ohjauspy\u00f6r\u00e4. Toyota kulki polun, joka ei ole t\u00e4m\u00e4n luokan suosituin. Jotta valtava runko olisi vakaampi ja hallittavampi, ohjauspy\u00f6r\u00e4 on t\u00e4ydellinen ohjauspy\u00f6r\u00e4.<\/p>\n<p>Se t\u00e4ytti teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 &#8211; nyt on vaikeampi tehd\u00e4 virhe k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 tai hajamielisen\u00e4 poistua radalta. Kyll\u00e4, ja auton hallinnan tunne on todella enemm\u00e4n kuin Land Cruiser 100:ssa tai samassa Escaladessa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta samaan aikaan ohjauspy\u00f6r\u00e4 on t\u00e4rkein ep\u00e4mukavuuden l\u00e4hde. Parkkipaikalla sen kiert\u00e4minen yhdell\u00e4 k\u00e4dell\u00e4 ei yksinkertaisesti toimi. Alhaisella nopeudella v\u00e4lityssuhde muuttuu, oletettavasti helpottamaan sit\u00e4, mutta ter\u00e4vyyden kasvaessa se ei helpota. Radalla kuljettajan virheiden tasoittamiseksi reaktio p\u00e4invastoin pehmenee, mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei ole nollaa, ja sinun on silti rullattava jatkuvasti. Parin tunnin kuluttua siveltimet alkavat v\u00e4sy\u00e4.<\/p>\n<h3>Dynamiikka<\/h3>\n<p>Kuivalla ilmauksella testi-Lexus LX 450d:n dynamiikka on turhauttavaa. Lupattua tulosta 8,5 s ensimm\u00e4iseen 100 km\/h ei voitu toistaa: mittaustemme paras tulos (kahdesta polkimesta) oli 9,5 s. Kyll\u00e4, ja ilmoitettu 210 km \/ h Lexus ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n nouse: kiihtyvyys pys\u00e4htyy noin 190 km \/ h nopeudella. Vaikka on t\u00e4ysin mahdollista, ett\u00e4 syyn\u00e4 sellaisiin indikaattoreihin on dieselpolttoaineen heikko laatu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta tuntuu, ettei t\u00e4m\u00e4n katumaasturin <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-rx-450h-luksusta-jota-ei-tarvitse-kiirehtiae\/\" class=\"sds-arl\">tarvitse<\/a> ajaa nopeammin: korkean painopisteen ja pehme\u00e4n jousituksen vuoksi se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jo kanuunankuulalta, joka kyykistyy helposti taka-akselille kiihdytett\u00e4ess\u00e4. Radalla ohittaminen on tietysti hieman tylsemp\u00e4\u00e4, mutta voit: dynamiikkaa riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<h3>Moottori<\/h3>\n<p>Konepellin alla on 4,5 litran 1VD FTV 4.5 dieselmoottori kahdella turbiinilla, joka tuottaa 272 hv. kanssa. ja 650 Nm. T\u00e4sm\u00e4lleen sama moottori on asennettu Toyota Land Cruiseriin, vain siell\u00e4 se tuottaa 249 voimaa (verotuksen kaiku \u00e4skett\u00e4in).<\/p>\n<p>Valurautainen hihaton lohko, v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdytin, EGR, hiukkassuodatin, hydraulinostimet &#8211; moottori on eritt\u00e4in mielenkiintoinen, se on itse asiassa ensimm\u00e4inen Toyotan diesel V8. Se asennettiin ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2007 Australian Land Cruiser 70:een. Sitten h\u00e4n antoi 205 voimaa ja oli varustettu yhdell\u00e4 turbiinilla. Kahden turbiinin versio samana vuonna esiteltiin tuolloin debytoimalla 200-ke.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Vuonna 2015 se vaihtoi suuttimet pietsos\u00e4hk\u00f6isiksi ja lis\u00e4si hiukkassuodattimen. Sitten se asennettiin ensin Lexus LX:\u00e4\u00e4n. Samalla h\u00e4nen kuvansa j\u00e4rkyttyi. Vaikka tietysti kaikki on suhteellista. Koska verrattuna nykyaikaisiin saksalaisiin turbodieseleihin, se on eritt\u00e4in luotettava. Mutta verrattuna muihin Toyotan moottoreihin&#8230;<\/p>\n<p>Jos et ota huomioon kaikenlaisia \u200b\u200bpieni\u00e4 ja harvinaisia \u200b\u200b&#8221;haavoja&#8221;, joista useimmat japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit korjasivat ajan my\u00f6t\u00e4, moottorilla on vain kolme globaalia ongelmaa.<\/p>\n<p>Ensimm\u00e4inen on vasemman turbiinin vika. Useimmiten johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 polttoaineesta ja EGR:st\u00e4 tuleva lika rikkoo juoksupy\u00f6r\u00e4n. Yleens\u00e4 kaikki tehd\u00e4\u00e4n vaihtamalla turbiinipatruuna. Toimenpide on siedett\u00e4v\u00e4.<\/p>\n<p>Toinen &#8211; ehk\u00e4 \u00e4\u00e4nekk\u00e4in &#8211; ilmeisesti viallinen er\u00e4 Denson pietsosuuttimia. Ne halkesivat ja t\u00e4yttiv\u00e4t moottorin polttoaineella. Harvat ihmiset havaitsivat ongelman ajoissa, joten moottori ep\u00e4onnistui kokonaan. T\u00e4m\u00e4 ongelma ilmeni vastaavasti ensimm\u00e4isell\u00e4 tuhannella, joko suuttimet tai koko moottori vaihdettiin takuun puitteissa (miten onnekas). Viime aikoina on todellakin ollut tuomioistuimia ja ihmiset ovat palauttaneet autoja j\u00e4lleenmyyjille. Pyysimme tilastoja Toyota Ukrainelta, ja he vahvistivat, ett\u00e4 meill\u00e4 oli todella kuusi t\u00e4llaista tapausta (alle 0,5 %). T\u00e4st\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 l\u00e4htien ongelma katsotaan ratkaistuksi. Sit\u00e4 ei esiinny uusissa autoissa, mutta vanhoissa, jos se ei ole viel\u00e4 tuntunut, niin ei pit\u00e4isi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Kolmas &#8211; globaali &#8211; on sylinteri-m\u00e4nt\u00e4ryhm\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntynyt kuluminen. Puristusrenkaiden alle <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/toinen-crossover-saattaa-ilmestyae-buickin-kokoonpanoon\/\" class=\"sds-arl\">ilmestyy<\/a> nokea, renkaat laajenevat ja rikkovat sylinterit. Ja kiusaajia. Kyll\u00e4, Toyotalla on my\u00f6s kiusaajia.<\/p>\n<p>\u00d6ljyt ja suodattimet kannattaa vaihtaa n\u00e4iss\u00e4 moottoreissa 7 tuhannen km v\u00e4lein huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 kahden huollon v\u00e4linen ajokilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 on 15 tuhatta. Kuten muuallakin, EGR on tukossa t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Sen kuntoa on seurattava, tarvittaessa puhdistettava. Ja t\u00e4t\u00e4 moottoria ei ole kovin toivottavaa pit\u00e4\u00e4 suurilla nopeuksilla pitk\u00e4\u00e4n. Ja t\u00e4ss\u00e4 on ongelma: yhdess\u00e4 dieselmoottoreiden kanssa sek\u00e4 LX:ss\u00e4 ett\u00e4 Land Cruiser 200:ssa on kuusivaihteinen automaattivaihteisto, ja suurella nopeudella n\u00e4m\u00e4 vaihteet eiv\u00e4t itse asiassa riit\u00e4.<\/p>\n<p>570:n vaihteistossa on kahdeksan vaihdetta, mink\u00e4 vuoksi suurella nopeudella maantiell\u00e4 LX 570 on jopa edullisempi kuin dieselversio. Mittauksemme nopeudella 150-160 km \/ h osoittivat 17 l \/ 100 km, nopeudella 110 km \/ h &#8211; 12 l \/ 100 km. Toisaalta kaupungissa keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen indikaattori testin aikana oli 14 litraa &#8221;sata&#8221; kohden (s\u00e4\u00e4st\u00f6tilassa voit sijoittaa 12 litraan). Samaan aikaan LX 570 kuluttaa kaupungissa helposti yli 20 l \/ 100 km.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Muuten, LX:n varma nopeus maantiell\u00e4 on jopa 160 km \/ h: eritt\u00e4in raskaan ohjauspy\u00f6r\u00e4n, pitk\u00e4n pohjan ja raskaan painon ansiosta auto pit\u00e4\u00e4 luottavaisesti radan. Voit silti vaihtaa kaistaa, ja matkustamossa on edelleen hiljaista n\u00e4ill\u00e4 nopeuksilla.<\/p>\n<h3>Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h3>\n<p>Lexus LX on eritt\u00e4in vaikea yksiselitteisesti <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/mitsubishi-outlander-arvioita-ja-vaikutelmia-kalastajan-paikalta\/\" class=\"sds-arl\">arvioita<\/a>va maastoauto. Kuinka siisti h\u00e4n on joillakin alueilla, aivan yht\u00e4 puutteellinen toisilla. Mutta vaikka kuinka kovaa t\u00e4m\u00e4 Lexus yritt\u00e4\u00e4kin tulla monipuoliseksi ja nykyaikaiseksi autoksi, se ei todellakaan onnistu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 menneisyydest\u00e4\"><\/a><\/p>\n<p>Ja niiden, jotka ovat valinnan edess\u00e4, on vastattava itse p\u00e4\u00e4kysymykseen: &#8221;Ovatko sen ainutlaatuiset <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renkaat-nitto-sn2-winter-arvostelut-kuvaus-tekniset-tiedot-valmistaja\/\" class=\"sds-arl\">ominaisuudet<\/a> minulle niin kysyttyj\u00e4, ett\u00e4 sied\u00e4n sen puutteita?&#8221;<\/p>\n<p>Mutta vaikka Lexus LX olisi kuinka vanhanaikainen, ei ole viel\u00e4 aika poistaa sit\u00e4 kokonaan. Ei ainakaan meid\u00e4n leveysasteillamme.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LX 450d: ei viel\u00e4 aiemmasta autoluettelosta verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[829],"tags":[],"class_list":["post-256175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}