{"id":256193,"date":"2022-10-31T14:00:00","date_gmt":"2022-10-31T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256193"},"modified":"2022-04-19T00:38:18","modified_gmt":"2022-04-18T21:38:18","slug":"audi-e-tron-positiivinen-lataus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/audi-e-tron-positiivinen-lataus\/","title":{"rendered":"AUDI E-TRON. POSITIIVINEN LATAUS"},"content":{"rendered":"

S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen markkinat ovat viime aikoina olleet ohimenev\u00e4 k\u00e4site<\/a>. Infrastruktuuri on edelleen huonosti kehittynyt, eik\u00e4 ilmasto lis\u00e4\u00e4 optimismia. Siksi jokainen uusi s\u00e4hk\u00f6malli on meille merkitt\u00e4v\u00e4 tapahtuma. Varsinkin kun kyseess\u00e4 on saksalainen premium!<\/strong>\"AUDI<\/a><\/p>\n

Jos tarkastelet s\u00e4hk\u00f6auto<\/a>a puhtaasti rationaalisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta \u2013 lasket polttoainekustannuksia ja hy\u00f6tyj\u00e4 suhteessa bensiiniin tai dieseliin \u2013 e-tron et al eiv\u00e4t ole oikea sinulle. Kaikissa maissa, joissa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoja myyd\u00e4\u00e4n paljon, valtio osallistuu niiden popularisointiin, ajoittaen oston ja huollon. Meill\u00e4 on toistaiseksi vain yksi bonus – ilmainen pys\u00e4k\u00f6inti, vaikka \u00e4skett\u00e4in valtio kuitenkin meni tullihelpotukseen.\u00a0<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6auto on muodikas ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen. Monet ihmiset ostavat ”s\u00e4hk\u00f6junia” juuri t\u00e4m\u00e4n tosiasian perusteella.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

EI EN\u00c4\u00c4 KITSI<\/strong><\/h3>\n

Olipa kerran s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen luojat antoivat autoille ylellisen ilmeen. Erityisen suunnittelun sanelivat suunnitteluominaisuudet – raskaat akut ja s\u00e4hk\u00f6komponentit lattian alla, tavaratilassa ja edes takaistuimen selk\u00e4nojan takana<\/a> eiv\u00e4t vaikuttaneet k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyteen. Mutta yksi ylpe\u00e4 amerikkalainen yritys, jolla oli koomisia tavoitteita, k\u00e4\u00e4nsi s\u00e4hk\u00f6maailman yl\u00f6salaisin. Tesla tarjosi asiakkaille visuaalisesti muodikkaita, tilavia malleja, jotka eiv\u00e4t ole mill\u00e4\u00e4n tavalla k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisempi\u00e4 kuin tavalliset autot ja crossoverit.<\/p>\n

Audi e-tron on t\u00e4lt\u00e4 yhti\u00f6lt\u00e4. Runko venytetty 4,90 m: e-tron on 15 cm lyhyempi kuin Q7 ja 25 cm pidempi kuin Q5. Paras<\/a> t\u00e4ysikokoisten crossoverien segmentiss\u00e4. Tavallisille autoille tyypillist\u00e4 keskustunnelia ei ole, joten se on eritt\u00e4in tilava takana jopa kolmelle. Tavaratilan tilavuus on 660 litraa, ja lattian alla on tilava kannellinen lokero 60 litraa lis\u00e4\u00e4. Kun toisen rivin istuimet on taitettu alas, tavaratilan tilavuus on 1725 litraa.<\/p>\n

Siin\u00e4 on pohjimmiltaan kaksi visuaalista elementti\u00e4, jotka liittyv\u00e4t 100 % muihin Audi-malleihin: valonauha, jossa yhdistyv\u00e4t taka-LED-valot ja kahdeksankulmainen Singleframe s\u00e4leikk\u00f6 pystysuorilla s\u00e4leill\u00e4, ja jopa se on valmistettu ep\u00e4tavallisesta platinanharmaasta v\u00e4rist\u00e4, joka symboloi s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00e4..\u00a0<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Loput ovat sinun. N\u00e4m\u00e4 ovat Matrix LED -ajovalot, joissa on nelj\u00e4 integroitua vaakasuuntaista p\u00e4iv\u00e4ajovalonauhaa, jotka muodostavat e-tron-valojen tunnusmerkin. Sek\u00e4 matala olkap\u00e4\u00e4linja ja katto, leve\u00e4 diffuusori takana, joka vihjaa s\u00e4hk\u00f6isen crossover<\/a>in urheilullisista tavoitteista. Hajottimen sivuilla olevat poikittaispalkit korostavat pakoputkien puuttumista. Kirstina kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ovat kirkkaan oranssit e-tron-tunnukset latausportin kannessa ja jarrusatulassa ”Varo korkeaa j\u00e4nnitett\u00e4!”.<\/p>\n

Kaikki sis\u00e4ll\u00e4 on my\u00f6s herkullista. Audille tyypillist\u00e4 kosketusvapaa virheet\u00f6n muovi, tyylik\u00e4s sisustus harjatulla alumiinilla, Valcona-nahalla ja jopa omituisella luonnontuhkalla. My\u00f6s s\u00e4hk\u00f6iset pohjas\u00e4vyt ovat t\u00e4ss\u00e4 alleviivattuja – istuinten oranssit tikkaukset liittyv\u00e4t v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti s\u00e4hk\u00f6piireihin. Lis\u00e4maksusta kaikkea t\u00e4t\u00e4 ylellisyytt\u00e4 voidaan korostaa \u00e4\u00e4riviiva- ja taustavalaistuksella 30 v\u00e4rivaihtoehdolla ja valaistulla e-tron-logolla. Audi virtuaalinen ohjaamo, jonka resoluutio on 1920 \u00d7 720 pikseli\u00e4 (full HD) ja grafiikka, joka on kehitetty erityisesti e-tronille. K\u00e4tev\u00e4n\u00e4 on eritt\u00e4in k\u00e4tev\u00e4 valitsin ajomuotojen valitsemiseen.\u00a0<\/p>\n

Chip Audi e-tron – virtuaaliset ulkopeilit. Ensimm\u00e4inen tuotantoauto maailmassa, jossa on t\u00e4llainen ”optiikka”! Kuusi<\/a>kulmaisiin napoihin on rakennettu kompakteja kameroita, joista kuva v\u00e4littyy ovipaneeleissa oleville OLED-n\u00e4yt\u00f6ille, joiden resoluutio on 1200 \u00d7 800 pikseli\u00e4. Tottumuksesta etsit ensin peilej\u00e4 tavallisesta paikasta, mutta pian siihen tottuu. OLED-n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 voidaan mukauttaa, l\u00e4hent\u00e4\u00e4 ja muuttaa katselukulmaa. Kun nostat sormesi n\u00e4yt\u00f6n pinnalle, joukko merkkej\u00e4 aktivoituu siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n kuvaa.\u00a0<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

S\u00c4HK\u00d6VOIMA<\/strong><\/h3>\n

Kaksi oikosulkumoottoria ovat valmiita tukemaan 300 kW (408 hv) maksimitehoa ja 664 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Etuosan s\u00e4hk\u00f6moottori on sijoittelun vuoksi yhdensuuntainen etuakselin kanssa ja kehitt\u00e4\u00e4 huippunsa 135 kW ja 309 Nm. Takamoottori on asennettu poikittain ja se tuottaa 165 kW ja 355 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Planeettavaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t voiman tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kautta kaikille nelj\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle.<\/p>\n

Kuulostaa fantastiselta! Mutta auton massa on 2565 kg, joten e-tron kiihtyy hitaasti satoihin… superauton standardien mukaan, tietysti! Alle 6 sekuntia (Boost-tilassa) on hienoa, vaikka toinen uusi Jaguar I-Pace -s\u00e4hk\u00f6auto markkinoilla on edelleen nopeampi vain 4,8 sekunnissa. Mutta verrattuna bensiiniin Audi e-tron<\/a> toimii suurissa liigoissa.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Tietysti ajokokemus<\/a> on t\u00e4ysin erilainen. Ja t\u00e4rkein, silmiinpist\u00e4v\u00e4 ero on t\u00e4ydellinen hiljaisuus. Sinut ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 taaksesi tuskin kuuluva s\u00e4hk\u00f6inen humina, joka ohittaa melkein v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti vierivien renkaiden melun. Eritt\u00e4in, eritt\u00e4in hiljainen! Draamaa, joka kuuluu vanhan koulun autoille, jyll\u00e4\u00e4vill\u00e4 ”kuutioilla” ja ilmaa repivill\u00e4 pakoj\u00e4rjestelmill\u00e4, ei ole n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4.<\/p>\n

Melko suuresta massasta huolimatta, josta seitsem\u00e4nsataa kiloa on akun omallatunnolla, e-tron on hyv\u00e4 mutkaisilla teill\u00e4. Ironista kyll\u00e4, sama akku lattian alla tarjoaa matalan painopisteen ja ihanteellisen painon jakautumisen akseleita pitkin. K\u00e4yt\u00e4 mukautuvaa ilmajousitusta, joka muuttaa maavaraa 76 mm:n alueella tavallisesta 172 mm:st\u00e4, ja k\u00e4y selv\u00e4ksi, miksi e-tron p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4 mets\u00e4styksen.<\/p>\n

Jousitus muuten linjaa korin asennon kuormituksesta riippuen, ja Audi drive select -j\u00e4rjestelm\u00e4 muuttaa my\u00f6s ajoa kuljettajan pyynn\u00f6st\u00e4. Ei kannata ajaa autoa pois asfaltilta – jousitus on t\u00e4ss\u00e4 lyhyttahti, ja omapaino uhkaa haudata e-tronia, joka ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pid\u00e4 luistamasta.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

SAATKO P\u00c4\u00c4ST\u00c4?<\/strong><\/h3>\n

Serpentiinit ovat hyvi\u00e4, mutta ent\u00e4 tehoreservi? Ilmoitettu mittarilukema per lataus WLTP-sykliss\u00e4 on 436 km. Kuten usein passitietojen kohdalla, t\u00e4m\u00e4 luku saadaan selv\u00e4sti kasvihuoneolosuhteissa. Kes\u00e4tilassa t\u00e4ysin ladatulla akulla Audi e-tron ajaa noin 350 km, talvella<\/a> viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n. Se on yksinkertaista: kuumalla s\u00e4\u00e4ll\u00e4 paljon energiaa kuluu ilmastointiin ja talvella sen l\u00e4mmitt\u00e4miseen. Positiivinen varaus neutraloi negatiiviset l\u00e4mp\u00f6tilat – akku ei pid\u00e4 kylm\u00e4st\u00e4 kovinkaan paljon.<\/p>\n

Nopein lataus on tasavirtateholla 150 kW asti. Prosessi kest\u00e4\u00e4 noin 30 minuuttia ja palauttaa akun 80 prosenttiin. Valitettavasti t\u00e4m\u00e4 vaihtoehto on mahdollista vain latausasemalla, joita on ollut yksi tai kaksi viime aikoina. Joten sinun kannattaa luottaa lataukseen kotipisto<\/a>rasiasta.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Pyynn\u00f6st\u00e4si Audi l\u00e4hett\u00e4\u00e4 asiantuntijan tarkistamaan autotallin virtal\u00e4hteen ja asentamaan tarvittavat laitteet. Vakiomobiililataus tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: 2,3 kW:n virralla 230 V kotiverkosta tai 11 kW:iin kolmivaiheisesta 400 V -verkosta. Toisessa tapauksessa t\u00e4yteen lataus kest\u00e4\u00e4 8,5 tuntia. Valinnainen 22 kW:n liit\u00e4nt\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 ajan 4,5 tuntiin.<\/p>\n

*<\/p>\n

Kuten n\u00e4ette, vaikka s\u00e4hk\u00f6auto on melko hankala lelu. Eik\u00e4 halpaa! Ennakkotilaus ilmoitettiin hintaan 5 595 000 tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4. Advance-, Sport- ja Design<\/a>-suorituskykylinjojen hinnat ovat 6 025 000, 6 515 000 ja 6 615 000 perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4. Audi e-tronin ainoa viimeaikainen kilpailija, Jaguar I Pace, on arviolta 5 946 000\u20136 910 000 ruplaa. AG<\/strong><\/p>\n

\"AUDI<\/a>\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a><\/p>\n

TEKNISET TIEDOT<\/a> AUDI E-TRON 55 QUATTRO\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

HINTA<\/strong> ALKAEN 5 595 000 RUB.<\/strong><\/p>\n

Mitat (pituus x leveys x korkeus), mm 3740\u00d71680\u00d71640<\/strong><\/p>\n

Omapaino, kg 2565<\/strong><\/p>\n

Akseliv\u00e4li, mm 2928<\/strong><\/p>\n

Tavaratilan tilavuus, l 660<\/strong><\/p>\n

Polttoaines\u00e4ili\u00f6n tilavuus, l n.d.<\/strong><\/p>\n

Moottorityyppi 2 s\u00e4hk\u00f6inen asynkroninen\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ty\u00f6tila<\/a>vuus, cu. kanssa m n.d.<\/strong><\/p>\n

Max. teho, l. kanssa. \/ rpm 408<\/strong><\/p>\n

Max. momentti, Nm \/ rpm n.d.<\/strong><\/p>\n

Ajo t\u00e4ynn\u00e4<\/strong><\/p>\n

Vaihteisto n.d.<\/strong><\/p>\n

Kiihtyvyysaika, 0-100 km\/h, s 6.6<\/strong><\/p>\n

Suurin nopeus, km\/h 200<\/strong><\/p>\n

Polttoaineen kulutus, l\/100 km (yhdistetty) n.d.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AUDI E-TRON. MAKSUT POSITIIVISTA Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166031,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,972],"tags":[],"class_list":["post-256193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}