{"id":256245,"date":"2022-11-06T14:14:00","date_gmt":"2022-11-06T11:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256245"},"modified":"2022-04-19T01:06:31","modified_gmt":"2022-04-18T22:06:31","slug":"lexus-lc-500h-urheiluauto-jokaiseen-paeivaeaen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-lc-500h-urheiluauto-jokaiseen-paeivaeaen\/","title":{"rendered":"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n"},"content":{"rendered":"<p>T\u00e4m\u00e4 testi ei olisi voinut toteutua, koska olin jo jonkin aikaa sitten melkein kyps\u00e4 tilaamaan Dodge Challengerin <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/3614-dollaria-usa-ota-zaporozhets-tai\/\" class=\"sds-arl\">USA<\/a>:sta. Mutta kollegat neuvoivat tutustumaan Lexukseen tarkemmin. Ja huolimatta n\u00e4iden mallien p\u00e4invastaisesta filosofiasta, takaveto- ja viikonloppuautona k\u00e4ytett\u00e4vien kriteerien mukaan, minulla oli helposti varaa vertailla niit\u00e4. Siit\u00e4 se kaikki alkoi.<\/p>\n<p>On heti huomattava, ett\u00e4 en ole japanilaisen autoteollisuuden fani, enk\u00e4 todellakaan ole koskaan ajatellut sellaista autoa kuin Lexus LC. Ihmettelin kuitenkin, mik\u00e4 h\u00e4n oli. Lis\u00e4ksi avautui tilaisuus ottaa t\u00e4m\u00e4 LC pitk\u00e4ke<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/dodge-durango-sto-rengassilppuri\/\" class=\"sds-arl\">sto<\/a>iseen kokeeseen. Tulevaisuudessa sanon, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 coupe yll\u00e4tti minut paljon. Varsinkin kun otetaan huomioon olosuhteet, joissa minulla oli mahdollisuus testata sit\u00e4.<\/p>\n<p>Testin aikana halusin todella ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, mihin luokkaan t\u00e4m\u00e4 auto kuuluu: superautoon, urheiluautoon vai Gran Turismoon? Oli my\u00f6s mielenkiintoista tiet\u00e4\u00e4, sopiiko t\u00e4m\u00e4 coupe k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi jokap\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 autossa, vai onko se silti vaihtoehto &#8221;erikoistilaisuuksiin&#8221;. Halusin my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n Lexuksen edut (tai haitat) Porscheen tai Maseratiin verrattuna ja my\u00f6s ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, onko j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 verrata sit\u00e4 Mercedesiin tai BMW:hen.<\/p>\n<p>Vastatakseni kaikkiin kysymyksiin p\u00e4\u00e4tin kokeilla t\u00e4t\u00e4 Lexusta perhematkalla Karpaateille. Kyll\u00e4, kahden aikuisen ja kahden lapsen tavarat 175 litran tavaratilaan eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n mahtuneet. Siksi otimme kaiken <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-rx-450h-luksusta-jota-ei-tarvitse-kiirehtiae\/\" class=\"sds-arl\">tarvitse<\/a>mamme mukaan ja loput matkatavarat meniv\u00e4t kuljetuspalvelun kautta.<\/p>\n<p><strong>Liian laiska lukemaan? Katso<\/strong> <strong><a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"\/recomendet-appsumo\" title=\"video\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">video<\/a> testi <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-lc-500h-urheiluauto-jokaiseen-paeivaeaen\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LC 500h<\/a><em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4a738a33ed21cdcabf7e5b4997c36176\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Vartalon erityisen muodon vuoksi en ollut varma, ett\u00e4 edes takaosan lapset viihtyisiv\u00e4t. Varsinkin tulevien pitkien matkojen yhteydess\u00e4. Mutta nuoremmat matkustajat, jotka istuvat lastenistuimissaan, eiv\u00e4t tunteneet mit\u00e4\u00e4n haittaa tiell\u00e4. T\u00e4llaiset autot ovat keskittyneet enemm\u00e4n edess\u00e4 istuviin, mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 oleva takasohva on edelleen varustettu Isofix-kiinnikkeill\u00e4, joten lastenistuinten asennuksessa ei ollut ongelmia. Jo ennen kuin l\u00e4hdin pitk\u00e4lle matkalle Lexus LC:ll\u00e4, olin huolissani siit\u00e4, ett\u00e4 valtava 21s ja matala maavara voivat muodostua ongelmaksi ja est\u00e4\u00e4 minua p\u00e4\u00e4sem\u00e4st\u00e4 haluamaani suuntaan. Kyse on vaelluksesta vuoristossa. Mutta pelkk\u00e4 selvitys yll\u00e4tti minut iloisesti, vaikka siit\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin.<\/p>\n<h3>Mallin alkuper\u00e4<\/h3>\n<p>Lexus LC:n historia alkoi 2000-luvun lopulla. Tuolloin br\u00e4ndi esitteli maailmalle ensimm\u00e4isen Yamaha V10 -moottorilla varustetun LFA-superautonsa konseptit. T\u00e4m\u00e4n mallin julkaisun my\u00f6t\u00e4 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/yhdessae-skoda-kodiak-japanilainen-4x4-maavara-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">japanilainen<\/a> valmistaja osoitti, ett\u00e4 Toyotan moottoriurheilu on kaukana menneisyydest\u00e4.<\/p>\n<p>Kaupallisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta LFA-mallin julkaisu ep\u00e4onnistui. Kaikki 500 valmistettua superautoa myytiin <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/vielae-elossa-chevrolet-cruze-aloitti-vuoden-kahdella-uudella-versiolla-ja-tappiolla\/\" class=\"sds-arl\">tappio<\/a>lla. Siit\u00e4 huolimatta yrityksen imago nousi pilviin. T\u00e4t\u00e4 tilannetta hy\u00f6dynt\u00e4en Lexus esitteli vuonna 2012 LF-LC-konseptin. Monet pitiv\u00e4t sit\u00e4 LFA-superauton siviiliseuraajana. Nelj\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ilman muutoksia, LC-malli lanseerattiin sarjaan.<\/p>\n<h3>Moottorit ja tekniikat<\/h3>\n<p>Ensin konepellin alle asennettiin 5,0 litran <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/mazzanti-evantra-pura-ohuempi-italialainen-amerikkalaisella-v8-lla\/\" class=\"sds-arl\">V8-moottori<\/a>, joka tuotti 477 hevosvoimaa. Sitten voimalaitosten valikoimaa t\u00e4ydennettiin nykyaikaisemmalla urheiluhybridill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on moottori, jolla testiautomme, LC 500h, on varustettu. On heti huomattava, ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin erilaista hybriditekniikkaa (verrattuna &#8221;tavalliseen&#8221; Lexukseen). Ainakin siksi, ett\u00e4 vaihteistoja on kaksi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta p\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 jo silloin yleis\u00f6ll\u00e4 oli t\u00e4rke\u00e4 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/dw-hower-h3-millainen-peto\/\" class=\"sds-arl\">kysymys<\/a>, johon vastausta ei viel\u00e4 tiedet\u00e4. Millainen auto se on: superauto, urheiluauto vai Gran Turismo? Valmistaja totesi alun perin, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 coupe pit\u00e4isi luokitella luksus-GT:ksi. Loppujen lopuksi suhteellisen vaatimaton dynamiikka ei anna Lexus LC:lle mahdollisuutta kilpailla suoraan \u00e4\u00e4rimm\u00e4isten urheiluautojen kanssa. Mutta samaan aikaan japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit ovat varustaneet t\u00e4m\u00e4n auton niin monilla ultramodernilla ja kalliilla tekniikoilla, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 coupe on mielest\u00e4ni jotenkin ahdas Gran Turismon &#8221;maantiejahtien&#8221; joukossa.<\/p>\n<p>T\u00e4ss\u00e4 runko on puoliksi valmistettu hiilikuidusta. Alusta on t\u00e4ysin hallittavissa, kuten BMW ja Porsche. Lis\u00e4ksi Lexus LC:ss\u00e4 on l\u00e4hes t\u00e4ydellinen akselipainon jakautuminen ja matala painopiste, kuten LFA-mallissa. Taka-akselissa on my\u00f6s Torsenin liukumaton tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 ja s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 ter\u00e4vyys. Kirsikkana kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 ainutlaatuista jousitusta mukautuvilla vaimentimilla, jotka voivat antaa urheilullisen ajon ja mukavan ajon samanaikaisesti. Mutta p\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 kaikki edell\u00e4 mainitut eiv\u00e4t ole tyhji\u00e4 sanoja: auto todella ajaa loistavasti ja tarttuu sitke\u00e4sti tiehen. Samalla se on loistavasti hallittu ja antaa tunteita, joita emme ole odottaneet japanilaiselta autoteollisuudelta pitk\u00e4\u00e4n aikaan.<\/p>\n<p>Ihmettelen, miksi t\u00e4st\u00e4 n\u00e4enn\u00e4isesti l\u00e4hes virheett\u00f6m\u00e4st\u00e4 Lexuksesta ei koskaan tullut bestselleri\u00e4? Onhan se paljon harvinaisempi kuin mik\u00e4\u00e4n Porsche 911, Audi RS tai <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/vuosipaeivae-baijerilaisissa-bmw-m-tuo-takaisin-vanhan-logon\/\" class=\"sds-arl\">BMW M<\/a>-sarja. Mielest\u00e4ni japanilaiset eiv\u00e4t yksinkertaisesti halua pelata yleisten s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan. Loppujen lopuksi, t\u00e4ytyy my\u00f6nt\u00e4\u00e4, he voisivat varustaa t\u00e4m\u00e4n auton jollain urheilullisella, mutta nykiv\u00e4ll\u00e4 &#8221;robotilla&#8221; ja laukaisuohjauksella. T\u00e4m\u00e4n seurauksena LC voisi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihtyvyyden 100 km\/h noin 4 sekunnissa (eik\u00e4 viidess\u00e4, kuten nyt). Mutta japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t keskitty\u00e4 mukavuuteen ja luotettavuuteen. Mutta <a href=\"\/recommend-collaborator_pro\" class=\"sds-arl\">kohdeyleis\u00f6<\/a> ei ymm\u00e4rt\u00e4nyt t\u00e4t\u00e4 ideaa, mik\u00e4 kiinnitti huomion suhteellisen vaatimattomaan dynaamiseen esitykseen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Lis\u00e4ksi markkinoinnin yhteydess\u00e4 niit\u00e4 ei mielest\u00e4ni ole viel\u00e4 viimeistelty. Loppujen lopuksi, jotta t\u00e4m\u00e4 auto olisi havaittavissa paitsi Japanissa, se t\u00e4ytyi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jossain hittifilmiss\u00e4, kuten jossakin Bond-elokuvassa tai seuraavassa Fast and Furious &#8211;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/socket-gelandewagen-sarja-mercedes-benz-eqg-debytoi-odotettua-myoehemmin\/\" class=\"sds-arl\">sarja<\/a>ssa. Mutta sininen LC 500 ilmestyi vasta seuraavassa Marvelin sci-fi-sarjakuvassa Black Panther.<\/p>\n<p>Ja t\u00e4m\u00e4n auton hinta py\u00f6rii. Mik\u00e4 on loogista, kun otetaan huomioon tekniikka, jonka insin\u00f6\u00f6rit ovat ottaneet k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Siksi hinta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei todellakaan ole alhaisempi kuin t\u00e4m\u00e4n luokan <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/skoda-octavia-miten-kaikki-alkoi\/\" class=\"sds-arl\">historia<\/a>llisten johtajien hinta. T\u00e4m\u00e4n seurauksena useimmat potentiaaliset ostajat eiv\u00e4t joko koskaan kuulleet t\u00e4st\u00e4 mallista tai eiv\u00e4t yksinkertaisesti odottaneet Lexukselta mit\u00e4\u00e4n todella upeaa. Markkinoillamme 5,0 litran LC:iden korkeiden tullien vuoksi he pyysiv\u00e4t noin 120-140 tuhatta dollaria per auto. Nyt jotain on muuttunut, ja hyvin varustetun LC:n voi ostaa hintaan 88-115 tuhatta (testijulkaisun aikaan &#8211; Infocar.ua). Joten k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n Lexuksen hinta ei ole sen korkeampi kuin joidenkin Mercedes E-Coupen tai BMW 8-sarjan, mutta vain perusmoottoreilla.<\/p>\n<p>Siin\u00e4 on erilainen hybridikokoonpano kuin muissa Lexus-malleissa. Insin\u00f6\u00f6rit saivat <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">teht\u00e4v\u00e4<\/a>kseen rakentaa Toyotan ensimm\u00e4inen urheiluhybridi, ja tavallaan he onnistuivatkin. Pohjaksi otettiin Lexus GS:n hybridikokoonpano, jossa oli 3,5 litran bensiinimoottori ja planeettavariaattori. Mutta t\u00e4nne, t\u00e4m\u00e4n nipun ja py\u00f6rien v\u00e4liin, lis\u00e4ttiin toinen laatikko &#8211; nelivaiheinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin muunnin. Lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6moottori ja akku vaihdettiin kevyempiin, kompaktimpiin ja tehokkaampiin. Tuloksena on maailman ensimm\u00e4inen mo<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/13-kuvaa-naurettavasta-auton-virittaemisestae-volga-niva-gazelle\/\" class=\"sds-arl\">niva<\/a>iheinen hybridi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Kaikki t\u00e4m\u00e4 johti nopeampiin vaihteiden vaihtoihin ja v\u00e4lityssuhteiden valikoima laajeni huomattavasti. Suhteellisen pienell\u00e4 360 litran teholla. kanssa. autossa on parannettu dynamiikka ja pienempi kulutus. Mutta on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Lexus LC vastaanotti vaihdon yhteydess\u00e4 ne eritt\u00e4in arvostetut \u00e4\u00e4net ja nykimiset, joita perinteisist\u00e4 hybrideist\u00e4 niin puuttuu. Jokainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentinmuuntimen nelj\u00e4st\u00e4 vaihteesta kerrotaan ik\u00e4\u00e4n kuin kolmella variaattorin virtuaalisella vaihteella. Itse asiassa t\u00e4m\u00e4n tekniikan avulla voimme todeta, ett\u00e4 vaihteiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 on 12. Mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 japanilaiset olivat liian ujoja, ja siksi kojelaudalla n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain arvoja kymmeneen asti. Todenn\u00e4k\u00f6isesti, jotta voidaan korostaa t\u00e4ll\u00e4 tavalla: hybridi LC ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ole huonompi kuin bensiini, johon on todella asennettu kymmenen nopeus &#8221;automaatti&#8221;.<\/p>\n<p>Mutta dynamiikassa erityist\u00e4 l\u00e4pimurtoa ei tapahtunut. Ensinn\u00e4kin on syyt\u00e4 sanoa, ett\u00e4 ennen sit\u00e4 Lexus-malliston nopein hybridi oli GS 450h. Auto kiihtyi ensimm\u00e4iseen &#8221;sataan&#8221; 5,9 sekunnissa. Tietenkin hybridi LC paransi suorituskyky\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4sti, kiihtyen (passin mukaan) 5 sekunnissa. Mutta monet odottivat enemm\u00e4n t\u00e4llaisilta teknologioilta ja huomattavaa hintaa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Onnistuin kiihtym\u00e4\u00e4n 100 km\/h LC 500h:lla vain 5,5 sekunnissa, mutta t\u00e4m\u00e4 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/nauroi-lemmikki-tai-mitae-tapahtui-hyundai-cretalle\/\" class=\"sds-arl\">tapahtui<\/a> 30 asteen kuumuuden aikana. Joka tapauksessa l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 on eritt\u00e4in suuri menetys, jonka taas voisi kompensoida supernopea &#8221;robotti&#8221; ja laukaisunhallinta. Kyll\u00e4, kaksi tonnia hybridimassaa tuntee itsens\u00e4 (vaikka magnesiumin ja hiilen k\u00e4ytt\u00f6 suurissa m\u00e4\u00e4riss\u00e4). Toisaalta heti kun auto ottaa 30 km\/h ja toimivan luistonestolaitteen signaali sammuu, saamme jotain aivan muuta. Nyt se ei ole ollenkaan kuin hybridi. LC 500h kiihtyy eritt\u00e4in mehukkaasti, vaihtaa vaihteita rytmisesti, ja moottorin miellytt\u00e4v\u00e4 \u00e4\u00e4ni sumisee kiihke\u00e4sti kaiuttimista. Hybridi coupe on valmis vaihtamaan 200 km\/h 22 sekunnissa.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n mallin julkaisun aikana japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit sanoivat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen Lexus-hybridi, joka on valmis ajamaan <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renkaat-ja-vanteet-hotline\/\" class=\"sds-arl\">renkaat<\/a> luistoon. Mutta elektroniikan \u00e4lykk\u00e4it\u00e4 asetuksia ei ole kytketty kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, ja monimutkainen j\u00e4rjestelm\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirt\u00e4miseksi py\u00f6rille ei valitettavasti salli muuttaa Lexus LC:t\u00e4 todelliseksi drift-autoksi. Ilmeisesti japanilaiset eiv\u00e4t yksinkertaisesti ymm\u00e4rr\u00e4, miksi hybridiss\u00e4 on t\u00e4llainen ominaisuus. Loppujen lopuksi h\u00e4nen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 valloittaa kypsempi, \u00e4lykk\u00e4\u00e4mpi yleis\u00f6 Euroopassa. Luultavasti samasta syyst\u00e4 pakoj\u00e4rjestelm\u00e4 vaimennettiin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 perusteellisesti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Tietysti t\u00e4m\u00e4n l\u00e4hestymistavan asiantuntijoita on monia, mutta hybridiautosta ei koskaan tule eilisen pihahuligaanien unelmaa. Heille on olemassa toinen LC, 5,0 litrainen. T\u00e4ss\u00e4 erikoiss\u00e4\u00e4detyt pakopellit ja \u00e4\u00e4nenvaimennin tuloaukossa luovat t\u00e4ysin erilaisen vaikutelman. Lis\u00e4ksi konepellin alle on asennettu V8 l\u00e4hes 500 hv. kanssa. Toisin kuin hybridi, t\u00e4m\u00e4 &#8221;hirvi\u00f6&#8221; vahvistaa helposti kiihtyvyytens\u00e4 4,7 sekunnissa 100 km\/h:iin. Se kiihtyy 200 km\/h alle 20 sekunnissa. Tietysti polttoaineenkulutus on jo yli 20 l \/ 100 km, ja t\u00e4ydell\u00e4 tankilla et todenn\u00e4k\u00f6isesti aja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 600 km. Mutta 540 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla ja niin sanotusti moottorin suoralla kytkenn\u00e4ll\u00e4 py\u00f6riin t\u00e4m\u00e4 auto on jo vakava kilpailija renkaiden tuhoajalle.<\/p>\n<h3>Ulkopuoli<\/h3>\n<p>T\u00e4m\u00e4 auto houkuttelee kaikkien ymp\u00e4rill\u00e4 olevien katseita: sek\u00e4 jalankulkijoiden ett\u00e4 kuljettajien. Ja yleisesti ottaen minusta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/paras-volkswagen-arteon-tai-kia-stinger\/\" class=\"sds-arl\">paras<\/a> japanilaisten viime vuosikymmenen aikana maalaama auto. LC:ss\u00e4 on jotain selitt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 taikuutta. En tied\u00e4 miten selitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4, mutta toisin kuin useimmat kalliit autot, joilla olen ajanut, t\u00e4m\u00e4 coupe ei houkuttele vihaa, vaan positiivista. Kaikki ottavat kuvia LC:st\u00e4, huolehtivat h\u00e4nest\u00e4 ja saattavat h\u00e4net hymyillen. Muiden t\u00e4llaisen k\u00e4yt\u00f6ksen salaisuus on minulle tuntematon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta t\u00e4rkeint\u00e4 on, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 coupe n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in kalliilta, jopa valkoisena. Ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t onnistuneesti koon 21 taotut py\u00f6r\u00e4t (erileveill\u00e4 renkailla), joiden alta n\u00e4kyy vahvistettujen jarrujen jarrusatulat. Huomaan my\u00f6s hiilikaton, monimutkaiset rungon muodot ja tietysti diodioptiikan, jotka poikkeavat muista. Totta, ajovalot t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ovat edelleen tavallisella automaattisella kaukovalolla, ilman Lexuksen omaa Blade Scan -matriisia. Mutta ne ovat eritt\u00e4in kirkkaita.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n seurauksena ainoana kilpailijana muiden n\u00e4kemysten houkuttelemisessa t\u00e4ss\u00e4 luokassa kutsuisin vain Maserati GranTurismoa. Mutta italialaiset ovat jo poistaneet t\u00e4m\u00e4n mallin kokoonpanolinjalta, ja viimeiset t\u00e4llaiset autot ovat jo pitk\u00e4\u00e4n l\u00f6yt\u00e4neet omistajansa. Voit my\u00f6s sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 t\u00e4h\u00e4n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/aston-martin-vantage-2018-uusi-vantage-mercedes-amg\/\" class=\"sds-arl\">Aston Martin<\/a>in, mutta merkin mallit maksavat v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi kertaa niin paljon. Mutta Porsche, Mercedes-Benz ja BMW, kaikella kunnioituksella, eiv\u00e4t ole pitk\u00e4\u00e4n aikaan olleet mit\u00e4\u00e4n ainutlaatuista meill\u00e4.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-mercedes-benz-citan-ei-niin-kaeytaennoellinen-kuin-sisar-renault-kangoo\/\" class=\"sds-arl\">K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys<\/a><\/h3>\n<p>Ehk\u00e4 t\u00e4ydellist\u00e4 kuvakuvaa varten ei ole tarpeeksi avattavia ovia a la BMW i8. Mutta toisaalta, miss\u00e4 n\u00e4it t\u00e4m\u00e4n japanilaisten keskuudessa? Todenn\u00e4k\u00f6isesti LC:t\u00e4 luodessaan he tietoisesti hylk\u00e4siv\u00e4t pop-keleilyn vain k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden vuoksi. T\u00e4m\u00e4 voi tietysti her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kritiikki\u00e4, mutta se tekee autosta mukavamman p\u00e4ivitt\u00e4isess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Esimerkiksi v\u00e4lys t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on jopa 14 senttimetri\u00e4. Olen varma, ett\u00e4 monet (kuten min\u00e4 aluksi) h\u00e4mm\u00e4styv\u00e4t t\u00e4st\u00e4 indikaattorista. Loppujen lopuksi t\u00e4m\u00e4 on jopa enemm\u00e4n kuin jotkut &#8221;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/chevrolet-tracker-2020-crossover-chevrolet-tracker-uusi-sukupolvi\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a>it&#8221; ja luksussedanit. Ei v\u00e4hiten raivauksen ansiosta onnistuin voittamaan vaikeita osuuksia Karpaateilla, varsinkin rankkasateiden aikana, mik\u00e4 yll\u00e4tti meid\u00e4t matkan aikana. Ja kun t\u00e4h\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n se tosiasia, ett\u00e4 LC on varustettu mukautuvalla jousituksella, joka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 eliminoi heilumisen Sport-tilassa,<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n vaikean matkan j\u00e4lkeen ajoin nimenomaan <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/breather-mikae-se-on-miten-se-toimii-ja-tarvitseeko-sitae-huoltaa\/\" class=\"sds-arl\">huolto<\/a>asemalle katsomaan, onko kaikki kunnossa auton pohjan kanssa. Seurauksena on, ett\u00e4 ongelmia ei l\u00f6ytynyt: kaikki on ehj\u00e4\u00e4, ilman vaurioita ja seisoo paikallaan. Muuten, auton pohja on hyvin suojattu erilaisilla materiaaleilla: alumiinilla, ter\u00e4ksell\u00e4 ja huovalla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Alhaalta katsottuna LC:n heikointa kohtaa kutsuisin melko pitk\u00e4ksi etuylitykseksi. Tosiasia on, ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei ole yleiskameroita, joten etuv\u00e4li\u00e4 ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tunneta. Mutta voit ottaa sen takaisin luottavaisin mielin: siell\u00e4 on kamera.<\/p>\n<p>Mielest\u00e4ni hybridi LC on t\u00e4ydellinen matka-auto. Ensinn\u00e4kin koko matkani keskikulutus oli 12 l \/ 100 km. Samalla on sanottava, ett\u00e4 liikkeeni nopeus oli suuri ja ohitin melkein kaiken mit\u00e4 havaittiin. Tehoreservi 82 litran s\u00e4ili\u00f6n tilavuudella hiljaisella ajolla on l\u00e4hes 1000 km. Comfort-tilassa auto on hiljainen ja tasainen.<\/p>\n<h3>Sisustus<\/h3>\n<p>Sis\u00e4tilojen t\u00e4rkein yksityiskohta kutsuisin ovikortteja. Kun katsot niit\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran, haluat heti koskettaa niit\u00e4. Ne ovat yksinkertaisesti uskomattomia ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n ja materiaaleistaan. Siksi, kun vain istut sis\u00e4ll\u00e4, olet jo vaikutelman alainen. Istuinverhoilu tuntuu enemm\u00e4n mokkanahalta kuin Alcantaralta. Mielest\u00e4ni se on keskeinen elementti LC:n sisustussuunnittelussa. Loppujen lopuksi se on niin miellytt\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 ei huomaa muita, ei kaikkein ylellisimpi\u00e4 yksityiskohtia. Kuten esimerkiksi edullisen n\u00e4k\u00f6inen keinonahka etupaneelin yl\u00e4osassa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Toisaalta muoviosia, jotka ovat yhten\u00e4isi\u00e4 merkin muiden mallien kanssa, on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n. Jokainen elementti on p\u00e4\u00e4llystetty huolellisesti jollakin materiaalilla. Samaan aikaan kaikkeen liittyy t\u00e4ysin tasainen linja, ja kokoonpano on monoliittinen ja vahva. Mutta j\u00e4lleen kerran, \u00e4l\u00e4 unohda, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on japanilaisen valmistajan auto, joten joissain paikoissa voit (ja jopa tarvitsee) l\u00f6yt\u00e4\u00e4 virheit\u00e4 suunnittelusta, v\u00e4rivalikoimasta ja tietysti multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p>Lexus-liikkeess\u00e4 voit olla varma, ett\u00e4 &#8221;multimedia&#8221; on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4 ja loogista. Kest\u00e4\u00e4 vain v\u00e4h\u00e4n aikaa tottua siihen. Mutta tosiasia on, ett\u00e4 kuukauden ajan, jonka vietin LC:n kanssa, en viel\u00e4k\u00e4\u00e4n voinut tottua t\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelm\u00e4n asetusten algoritmiin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>On my\u00f6s hyvi\u00e4 uutisia &#8211; kaikki p\u00e4\u00e4toiminnot on sijoitettu kovapainikkeille, joten sinun ei tarvitse turvautua n\u00e4yt\u00f6n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Kun sinun tarvitsee vain yhdist\u00e4\u00e4 puhelimesi Bluetoothin kautta, ja aktivoida my\u00f6s automaattinen istuimen tuuletustila. Totta, Apple CarPlay ei ole viel\u00e4 saatavilla (t\u00e4m\u00e4 ominaisuus n\u00e4kyy vain vuoden 2020 malleissa). Minulle t\u00e4m\u00e4 on suuri haitta, koska t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on eritt\u00e4in hankalaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kasetti-jossa-on-navigointi-toukkia-ja-kaeaenteitae-kuinka-autoradiot-ovat-kehittyneet\/\" class=\"sds-arl\">navigointi<\/a>a.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 tulee \u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, kaikki on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 liev\u00e4sti sanottuna kunnossa. Kappaleiden \u00e4\u00e4ni Lexus LC 500h:ssa on vertaansa vailla Mark Levinson -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4n ansiosta. Lexuksen erikoistilauksesta sen komponentteja on erityisesti kevennetty 30 % muihin malleihin verrattuna. Jokainen kaiutin pudotti 100 grammaa, mutta t\u00e4llainen ruokavalio ei vaikuttanut \u00e4\u00e4nenlaatuun mill\u00e4\u00e4n tavalla. Pienen hytin saaminen kuulostamaan hyv\u00e4lt\u00e4 on yht\u00e4 vaikeaa kuin eritt\u00e4in suuren. Mutta t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa insin\u00f6\u00f6rit tekiv\u00e4t hienoa ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Digitaalisessa mittaristossa on dynaaminen &#8221;kaivo&#8221;, kuten LFA-mallissa. T\u00e4m\u00e4 on Lexuksen tunnusomaisuus, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella siistilt\u00e4. Mutta minulla on valituksia paneelin fonteista.<\/p>\n<p>Hienoa, ett\u00e4 kojelaudan koko keskimm\u00e4inen pystysuora osa on peitetty lasilla. Se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mielenkiintoiselta, kun taas lasi ei aiheuta h\u00e4ik\u00e4isy\u00e4 eik\u00e4 naarmuunnu. Ja salongissa on eritt\u00e4in herkk\u00e4 valaistus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>193 cm:n pituisena minulla on monissa coupeissa ongelmia istuvuuden kanssa joko korkeuden tai leveyden suhteen. Mutta LC:n sisustus on t\u00e4ss\u00e4 suhteessa hyvin harkittu, joten l\u00f6ysin helposti mukavan asennon. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 tuoli on varustettu melko pienell\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 (samaan Porscheen verrattuna) s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4. Siit\u00e4 huolimatta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on mukava istua ja ilmanvaihto toimii erinomaisesti.<\/p>\n<h3>Ajaa<\/h3>\n<p>Ajokyvyn uskomattoman tasapainon vuoksi rakastan t\u00e4t\u00e4 autoa. Sen luokkaan n\u00e4hden sanon, ett\u00e4 Lexus LC:ll\u00e4 liikkuminen on mukavaa, vaikka vanteet ovat valtavat. Coupe kuitenkin k\u00e4sittelee hyvin ja pit\u00e4\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 niin tiukasti kuin saatat tarvita sit\u00e4 99 %:ssa tilanteista. Esimerkiksi matkallani pitkin Karpaattien vaikeita teit\u00e4 en koskaan t\u00f6rm\u00e4nnyt jousituksen ja jarrujen rajaan. En tietenk\u00e4\u00e4n testannut autoa eritt\u00e4in \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tilanteissa enk\u00e4 yritt\u00e4nyt menn\u00e4 liian pitk\u00e4lle (ja t\u00e4m\u00e4n auton dynamiikkaa ei viel\u00e4k\u00e4\u00e4n voi verrata superautoihin). Mutta samaan aikaan h\u00e4n ei kielt\u00e4nyt itselt\u00e4\u00e4n nautintoa. Tietenkin tuntuu, ett\u00e4 hybridi on raskas, mutta t\u00e4m\u00e4 tunne lis\u00e4\u00e4 k\u00e4sityst\u00e4 autosta kiinte\u00e4n\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Lexukselta odotin aluksi mukavuutta. Mutta olin varma, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit pilaisivat koko ajon samalla mukavuudella. Ja seurauksena t\u00e4st\u00e4 autosta tuli minulle jotain muuta, ei vain Lexus. Joku muu ulottuvuus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Jousitus kest\u00e4\u00e4 isot kolhut todella hyvin. Tapahtuu, ett\u00e4 jopa kiihdytyksell\u00e4 lenn\u00e4t johonkin reik\u00e4\u00e4n, mutta hajoamisen tunnetta ei ole. My\u00f6s pienet shagreen-lehdet huomaamatta. Mutta silloin t\u00e4ll\u00f6in, kun p\u00e4\u00e4see johonkin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen profiiliin (etenkin kaupungissa), alkaa ajatella, ett\u00e4 kiekkojen halkaisija 21 on viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4n liikaa. Vaihtoehtona sille ovat 20-luvun &#8211; perus &#8211; py\u00f6r\u00e4t, ja ne ovat my\u00f6s taotut. Ja t\u00e4m\u00e4 on valtava etu taistelussa joustamattomia massoja vastaan.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/geely-gs-n-paluu-hinnat-ja-varusteet-sekae-kilpailijat\/\" class=\"sds-arl\">Kilpailijat<\/a><\/h3>\n<p>Kuinka voin kehua LC:t\u00e4 tuolla tavalla, jos tied\u00e4n mik\u00e4 Porsche on ja ajoin 992-korilla? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Porsche 911 on paras urheiluauto. Vaikkakin arkip\u00e4iv\u00e4isin huippuurheiluautoista. Ja Lexus LC on kaunein arjen auto, jolla on eritt\u00e4in hyv\u00e4t urheiluauto<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renkaat-nitto-sn2-winter-arvostelut-kuvaus-tekniset-tiedot-valmistaja\/\" class=\"sds-arl\">ominaisuudet<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Tietenkin Lexus h\u00e4vi\u00e4\u00e4 Porschelle radalla. <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/japanilainen-joka-voisi-istui-subaru-xv-n-ratin-takana-ja-oli-iloisesti-yllaettynyt\/\" class=\"sds-arl\">Japanilainen auto<\/a> on raskaampi, eik\u00e4 se yksinkertaisesti tule kiinni &#8221;saksalaiseen&#8221;. H\u00e4n ei astu Porscheen yhdess\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 eik\u00e4 h\u00e4nell\u00e4 ole aikaa jarruttaa yht\u00e4 tehokkaasti. Juuri t\u00e4m\u00e4n luottamuksen vuoksi monet valitsevat Porschen, mutta maksavat my\u00f6hemmin liian ter\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ja vaihdelaatikolla sek\u00e4 (suhteellisella) \u00e4\u00e4nieristyksen puutteella.<\/p>\n<p>Kaiken t\u00e4m\u00e4n voi kest\u00e4\u00e4, jos ajaa tuollaisella autolla kahtena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kuukaudessa tai jos sinulla on mahdollisuus pudota jonkinlaiselle kilparadalle, kuten N\u00fcrburgringille. Mutta n\u00e4ist\u00e4 kahdesta autosta en valitsisi esimerkiksi 911:t\u00e4 matkustamiseen. Eik\u00e4 siksi, ett\u00e4 Porsche on huomattavasti kalliimpi. Haluaisin vain istua useammin sellaisen erikoisen auton ratin taakse, joka tietysti olisi aina valokeilassa. Ja samalla kun nautin ajamisesta, haluan nauttia kaikesta muusta, en tehd\u00e4 kompromisseja.<\/p>\n<p>Lexuksen ja BMW:n kilpailutilanne on mielenkiintoinen. Tosiasia on, ett\u00e4 japanilaiset alkoivat kehitt\u00e4\u00e4 LC-mallia 2000-luvun lopulla. Juuri tuolloin he ottivat esimerkkin\u00e4 BMW 6 -sarjan. He eiv\u00e4t piilottaneet saaneensa inspiraationsa juuri t\u00e4st\u00e4 saksalaisesta mallista. Mutta vain japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit halusivat tehd\u00e4 LC:st\u00e4\u00e4n paremman &#8211; pehme\u00e4mm\u00e4n ja mukavamman, ottaen huomioon kaikki BMW:n puutteet.<\/p>\n<p>Mutta kuten japanilaisten kohdalla usein tapahtuu, prosessi venyi, ja baijerilaiset onnistuivat tuomaan 8. sarjan markkinoille. Ja nyt tilanne kehittyy niin, ettei Lexus ja BMW ole samassa luokassa koskaan olleet niin l\u00e4hell\u00e4 toisiaan. Tietenkin ne eiv\u00e4t ole kaukana samasta, ja joissakin asioissa niiden v\u00e4lill\u00e4 on edelleen kokonainen kuilu. Erityisesti mit\u00e4 tulee multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, joka BMW:ss\u00e4 on l\u00e4hes t\u00e4ydellinen. Mutta asia on, ett\u00e4 nyt BMW:st\u00e4 on tullut paljon pehme\u00e4mpi ja mukavampi kuin ennen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Samaan aikaan saksalaisen coupen arsenaalissa on useita etuja. Esimerkiksi \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen moottorin l\u00e4sn\u00e4olo M850i-versiossa. T\u00e4m\u00e4 on 4,4-litrainen V8, joka kiihdytt\u00e4\u00e4 auton 3,7 sekunnissa, mit\u00e4 Lexus ei voi tehd\u00e4.<\/p>\n<p>Mutta t\u00e4llaiset v\u00e4itteet hajoavat hintaeron takia. Tosiasia on, ett\u00e4 Lexus LC 500h:n kaltaisen 8-sarjan coupen hinnat ovat t\u00e4ysin peruskokoonpanossa, jossa on 3,0 litran moottori, takaveto ja dynamiikka, vain 100 000 eurosta. M850i-versiosta joudut maksamaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 120 tuhatta euroa. Ja jos t\u00e4ydenn\u00e4t mallia suhteessa Lexus LC:hen, saat 140-150 tuhatta euroa.<\/p>\n<p>Ja Lexuksella on yksi kiistaton etu. T\u00e4m\u00e4n auton virallisen palvelun hinnat ovat yksinkertaisesti naurettavia. Vain noin 200 dollaria maksaa sinulle MOT: n 15 tuhannesta kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. MOT:sta 30 tuhannella, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaikkien suodattimien ja nesteiden vaihdon, maksat noin 600 dollaria. Ja en edes sano, kuinka paljon Porschen huolto maksaa!..<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: urheiluauto jokaiseen p\u00e4iv\u00e4\u00e4n\"><\/a><\/p>\n<p>Lis\u00e4\u00e4 t\u00e4h\u00e4n luetteloon Lexuksen luotettavuus, joka on aina ollut kilpailijoita parempi. Luulen, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on luokan ainoa auto, joka voi ajaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 150 tuhatta km ilman ongelmia. Vaikka br\u00e4ndin idealisointi t\u00e4ss\u00e4 suhteessa ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole sen arvoista, koska nyt aivan kaikki hajoaa, eik\u00e4 edes Lexus ole poikkeus.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LC 500h: urheiluauto jokap\u00e4iv\u00e4iseen Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,917],"tags":[],"class_list":["post-256245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-sportivnye-avtomobili-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256245"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256245\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}