{"id":256278,"date":"2022-11-09T14:20:00","date_gmt":"2022-11-09T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256278"},"modified":"2022-04-19T01:24:15","modified_gmt":"2022-04-18T22:24:15","slug":"autot-avautuvilla-ajovaloilla-mallikatsaus-kuvaus-omistajan-arvostelut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/autot-avautuvilla-ajovaloilla-mallikatsaus-kuvaus-omistajan-arvostelut\/","title":{"rendered":"Autot avautuvilla ajovaloilla: mallikatsaus, kuvaus, omistajan arvostelut"},"content":{"rendered":"

Viime vuosisadan 70- ja 80-luvuilla monien urheiluautojen tunnusmerkki oli tarvittaessa sis\u00e4\u00e4n vedett\u00e4v\u00e4t ajovalot. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ja tyylikk\u00e4\u00e4ll\u00e4 muotoiluratkaisulla oli my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen<\/a> pohja, joka tarjosi tehokkaimman aerodynamiikan, sill\u00e4 konepellin alle piilotetut ajovalot tekiv\u00e4t auton linjat tasaisemmiksi ja virtaviivaisemmiksi, mik\u00e4 alensi aerodynaamista ilmanvastuskerrointa. Monien autojen ajovalojen nostomekanismista on tullut elementti, joka keskittyy ep\u00e4tavalliseen tyyliin. Miss\u00e4 autoissa on ajovalot? Tuomme huomiosi kirkkaimmat automallit, joissa t\u00e4llainen ratkaisu on toteutettu. Kummallista kyll\u00e4, mutta VAZ:n sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t ajovalot eiv\u00e4t olleet poikkeus, vaikka kotimainen autoteollisuus ei p\u00e4\u00e4ssyt luetteloomme.<\/p>\n

JOHDON 810<\/h2>\n<\/p>\n

Sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t auton ajovalot saivat suosiota 1980- ja 90-luvuilla huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen auto, jossa oli t\u00e4llainen suunnitteluominaisuus, luotiin vuonna 1936. Samannimisen autoyhti\u00f6n perustaja Erret Kord oli sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 huomion kiinnitt\u00e4minen valmistetuille malleille on varustettava innovatiivisilla tekniikoilla. Nyky\u00e4\u00e4n 30-luvun luovuus ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta 1900-luvun alussa t\u00e4llaiset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset olivat todella rohkeita.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen teknologia, jonka Kord esitteli merkkiautoissa, oli etuveto, jota<\/a> arvostettiin vasta 1970-luvun lopulla. Toinen – samat piilotetut ajovalot, jotka voidaan vet\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n napin painalluksella. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 ideat olivat aikaansa edell\u00e4, autoyhti\u00f6 meni konkurssiin vuonna 1937.<\/p>\n

Kord j\u00e4tti kuitenkin j\u00e4lkens\u00e4 autoteollisuuteen. 30 vuoden j\u00e4lkeen ajatus avautuvilla ajovaloilla varustetuista autoista toisti Oldsmobilen, jonka insin\u00f6\u00f6rit saivat inspiraationsa Cord 810 -mallista.<\/p>\n

Ferrari Daytona<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Insin\u00f6\u00f6rien t\u00e4h\u00e4n malliin sijoittamia urheilullisia tavoitteita korostivat sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t ajovalot sek\u00e4 muotoilun aggressiivisuus, joka ei ole merkille lainkaan ominaista. Konepellin sile\u00e4 linja ulottuu melkein etupuskuriin, mik\u00e4 tarjoaa erinomaisen virtaviivaistuksen – tietysti noiden vuosien standardien mukaan.<\/p>\n

Mahdollisuuden ajaa ilman ajovaloja tarjoavat ulosp\u00e4in otetut suuntavilkut, jotka on valmistettu muodossa, joka ymp\u00e4r\u00f6i siipien ja etupuskurin linjaa. P\u00e4\u00e4ajovaloja lukuun ottamatta auto oli varustettu puskurin alaosassa sijaitsevilla ja s\u00e4leik\u00f6n kanssa sulavilla lis\u00e4sivuvaloilla. Etupuskurin jakaminen kahteen kulmaosaan lis\u00e4si j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n pinta-alaa, mik\u00e4 varmisti tehokkaan moottorin asianmukaisen j\u00e4\u00e4hdytyksen.<\/p>\n

Iso Grifo –sarja<\/a> II<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n avautuvilla ajovaloilla varustettujen autojen luettelon mallin tapauksessa puhumme vain nousevista kansista optiikan yl\u00e4puolelle. Kahden ajovalon optiikka pysyy n\u00e4kyviss\u00e4 miss\u00e4 tahansa asennossa, ja kuljettaja voi hallita vain sen avautumisastetta. T\u00e4m\u00e4n ansiosta puolipeitettyj\u00e4 ajovaloja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s y\u00f6ll\u00e4. T\u00e4llaisella teknisell\u00e4 ratkaisulla oli muodikas konnotaatio, eik\u00e4 siin\u00e4 ollut niit\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n etuja, jotka erottavat t\u00e4ysin sis\u00e4\u00e4n vedett\u00e4v\u00e4t tai pysyv\u00e4sti auki olevat ajovalot.<\/p>\n

Kuten Ferrarinkin tapauksessa, riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4\u00e4hdyttimen ilmavirran tarve ratkaistiin asentamalla kaksi v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6\u00e4 etupuskurin alle ja optiikan v\u00e4liin. Etuvilkut vaikuttivat vierailta esineilt\u00e4, \u200b\u200bjotka huononsivat aerodynamiikkaa, koska ne sijaitsivat etupuskurissa erillisess\u00e4 kotelossa.<\/p>\n

BMW 8-sarja<\/a><\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Ep\u00e4tavallisen suunnitteluratkaisun silmiinpist\u00e4vin moderni edustaja oli BMW 8 -sarja sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ajovalolla. Malli julkaistiin vuonna 1989, jolloin sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4 optiikka oli muodin huipulla. P\u00e4\u00e4n optiikka, kuten Ferrari, yhdisti n\u00e4kyville j\u00e4\u00e4neet sivuvalot ja suuntavilkut sek\u00e4 p\u00e4\u00e4valot piilossa konepellin alle.<\/p>\n

Tyylik\u00e4s ja aggressiivinen auto oli poissa muodista, mist\u00e4 konserne noiden vuosien aikana piti kiinni. Valitettavasti tuotemerkin faneille valittu suunta ei saanut jatkojakelua, mik\u00e4 teki kahdeksannesta sarjasta niin ainutlaatuisen. Avautuvilla ajovaloilla varustetun auton alkuper\u00e4inen muotoilu oli paljon l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 Lamborghinia, ja vain v\u00e4\u00e4r\u00e4n j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n kaksoissuuttimet muistuttivat baijerilaista alkuper\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Mercury Cougar<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Amerikkalaiset autonvalmistajat eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4neet j\u00e4lkeen muotisuunnittelun trendeist\u00e4, ja ne ilmensiv\u00e4t valittua konseptia hyvin omituisella tavalla. Cougar-mallin erikoisuus piilee p\u00e4\u00e4n optiikassa, joka pysyi liikkumattomana – vain sen sulkeneet vaimentimet nousivat j\u00e4ljittelem\u00e4ll\u00e4 j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n tarkoituksenmukaisuudesta t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa on turha puhua: sek\u00e4 ajovalot ett\u00e4 ikkunaluukut olivat pystysuorat eiv\u00e4tk\u00e4 sopeutuneet aerodynaamisiin tarpeisiin. T\u00e4m\u00e4 innovaatio oli vain yrityksen insin\u00f6\u00f6rien yritys tuoda muotitrendi amerikkalaisten lihasautojen klassiseen tyyliin, joka vallitsi alhaisen painon, virtaviivaisuuden, tehon, urheilujousituksen ja hienostuneen k\u00e4sittelyn ansiosta.<\/p>\n

Porsche 928<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

Mekanismin omaper\u00e4isyysasteen mukaan Porsche 928 saa k\u00e4mmenen – auto, jossa on avattavat ajovalot, joka kaikesta liikkuvuudesta huolimatta pysyi aina n\u00e4kyviss\u00e4. Taitettuna optiikka oli samassa tasossa hupun kanssa ja sen lasit n\u00e4yttiv\u00e4t melkein pystysuoraan yl\u00f6sp\u00e4in. Kun ajovalojen k\u00e4ytt\u00f6 tuli tarpeelliseksi, ne olivat perinteisess\u00e4 asennossa, mutta niill\u00e4 oli erilliset kotelot telineiss\u00e4, mik\u00e4 oli tyypillist\u00e4 1900-luvun alkupuoliskolla valmistetuille autoille. Konepellin viisto<\/a> ja matala linja teki ajovaloista taitettuna toiminnallisen elementin, joka tasoitti aerodynamiikan parantamiseksi.<\/p>\n

Toyota. Malli 2000GT<\/h2>\n

Toyota sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ajovalolla on Japanin autoteollisuuden alkuper\u00e4inen edustaja. Suunniteltu johtamaan autoilijoita harhaan. V\u00e4\u00e4r\u00e4n j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n kulmissa sijaitsevat suuret etusivuvalot viittaavat siihen, ett\u00e4 ajovalon p\u00e4\u00e4toiminto on osoitettu niille. Mutta auton kuvan t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t suuret ajovalot, jotka voidaan vet\u00e4\u00e4 sis\u00e4\u00e4n konepellin alta. T\u00e4llaisen suunnittelup\u00e4\u00e4t\u00f6ksen haittana oli, ett\u00e4 auton kuva tulee t\u00e4ydelliseksi ja harmoniseksi vain p\u00e4\u00e4optiikan noustessa. S\u00e4ilytettyn\u00e4 ajovalot antavat etup\u00e4\u00e4lle 2000-luvun pienikokoisen ilmeen, joka ei liity urheiluautoihin.<\/p>\n

Lamborghini Miura<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 Lamborghini-mallissa ei ole t\u00e4ysimittaista mekanismia ajovalojen tai niit\u00e4 sulkevien ikkunaluukkujen piilottamiseen: t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytetty tekninen ratkaisu on monella tapaa samanlainen kuin Porsche 928:ssa. Mutta Miuran tapauksessa optiikka nousee ja muuttaa valaistuskulmaa., mutta \u00e4l\u00e4 laajenna kokonaan. T\u00e4m\u00e4 muuttaa k\u00e4sityst\u00e4 auton etuosasta, mik\u00e4 viittaa p\u00e4\u00e4n optiikan liikkumattomuuteen.<\/p>\n

Urheiluauton aerodynamiikan maksimaalinen tehokkuus<\/a> m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 t\u00e4llaisen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen; T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa on puhtaasti rationaalinen, eik\u00e4 se liity autosuunnittelun muotitrendeihin.<\/p>\n

Opel GT<\/h2>\n

Muiden automallien tapaan Opel on varustettu mekaanisella optiikkaa nostavalla k\u00e4ytt\u00f6laitteella, joka on t\u00e4ysin piilossa kalteva ja matala konepelti. T\u00e4m\u00e4n auton erottuva piirre on, ett\u00e4 mekanismi py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 ajovalot pituussuuntaisen, ei poikittaisen akselin ymp\u00e4ri, toisin kuin kilpailevissa malleissa. T\u00e4m\u00e4n vuoksi prosessi on mielenkiintoisempi ja her\u00e4tt\u00e4\u00e4 paljon huomiota.<\/p>\n

Acura NSX<\/h2>\n

\"Autot<\/a><\/p>\n

NSX on urheiluauto, jossa on avoimet ajovalot joka p\u00e4iv\u00e4, mik\u00e4 selitti autoyhti\u00f6n suunnittelijoille annetun vaikean teht\u00e4v\u00e4n: sijoittaa konepellin alle t\u00e4ysimittainen optiikka, jota voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, varmistaen samalla maksimaalisen virtaviivaistuksen. Tuloksena oli perinteinen malli, josta tehtiin my\u00f6hemmin referenssi kaikille taitettavilla ajovaloilla varustetuille autoille. P\u00e4\u00e4t\u00f6s hyl\u00e4ttiin my\u00f6hemmiss\u00e4 malleissa, korvattiin kiinte\u00e4ll\u00e4 optiikan sijoittelulla, mink\u00e4 vuoksi auto menetti kaiken ainutlaatuisuutensa.<\/p>\n

Nissan 300ZX<\/h2>\n

K\u00e4\u00e4nnett\u00e4vill\u00e4 ajovaloilla varustetun Nissan-kupeen julkaisu<\/a> lanseerattiin vuonna 1983. T\u00e4m\u00e4n seurauksena mallista on tullut merkin suosituin edustaja. Ensimm\u00e4inen sukupolvi saattoi ylpeill\u00e4 nousevista ajovaloista, mutta toinen rajoittui valitettavasti aivan tavalliseen optiikkaan.<\/p>\n

VEKTORI W8<\/h2>\n

Amerikkalaiset reagoivat eurooppalaisiin superautoihin vasta 1980-luvulla. Ensimm\u00e4isen amerikkalaisen superauton virallinen nimi my\u00f6nnettiin Vector W8:lle – mallille, jota valmistettiin 22 kappaletta, joista seitsem\u00e4n oli jatkuvasti l\u00e4sn\u00e4 erilaisissa n\u00e4yttelyiss\u00e4. Avautuvilla ajovaloilla varustettua autoa luotaessa insin\u00f6\u00f6rej\u00e4 ohjasivat McLaren F1:n tekniset ominaisuudet<\/a>: 6-litrainen bi-turbomoottori, jonka teho on 634 hevosvoimaa, kolmivaihteinen automaattivaihteisto, kiihtyvyysdynamiikka – enint\u00e4\u00e4n 4 sekuntia nopeus 350 km\/h.<\/p>\n

Auton runko valmistettiin avaruusteollisuudessa k\u00e4ytetyst\u00e4 kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 kevlarista. Vector erottui samankaltaisista superautoista sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4vill\u00e4 ajovaloilla, jotka parantavat mallin aerodynaamista komponenttia.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autot avautuvilla ajovaloilla: yleiskatsaus malleista, kuvaukset, omistajien arvostelut Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829],"tags":[],"class_list":["post-256278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}