Silmiinpist\u00e4vin innovaatio on kaareva 38 tuuman kolmen n\u00e4yt\u00f6n orgaaninen valoa emittoiva diodi (OLED). T\u00e4m\u00e4 on automaailman uusin tekniikka, joka parantaa kuvan selkeytt\u00e4 ja v\u00e4rej\u00e4. Vasemmalta oikealle ovat j\u00e4rjestelm\u00e4n kosketusohjauspaneeli (7,2 tuumaa, ohjauspy\u00f6r\u00e4n vasemmalla puolella), digitaalinen kojelauta (14,2 tuumaa), multimedian\u00e4ytt\u00f6 (16,9 tuumaa).<\/p>\n
Visualisoinnin laajojen rajojen lis\u00e4ksi vallankumouksellisessa j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on laajennettu toiminnallisuutta. Kojelaudan navigointi<\/a>a ei piirret\u00e4 abstraktilla kartalla, vaan todellisella avaruuden n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 osoittavilla nuolilla. Lis\u00e4ksi \u00e4\u00e4nikehote sai my\u00f6s jonkin verran tilallisuutta: \u00e4\u00e4ni kuuluu l\u00e4hemm\u00e4s tai kauemmaksi (hiljaisemmin tai kovemmin) riippuen et\u00e4isyydest\u00e4 ennen liikkeen alkua, vasemmalle tai oikealle, riippuen tulevasta suunnanmuutoksesta.<\/p>\n Monipuoliset kamerat muodostavat megapikselin kuvan autotilan ymp\u00e4rille (ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 katsottuna). Infrapunaspektriss\u00e4 toimiva y\u00f6n\u00e4k\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 havaitut el\u00e4v\u00e4t kohteet liikkeen suunnassa.<\/p>\n Mutta jopa niin laajalla mahdollisuudella, uuden Escaladen sis\u00e4tilojen asukkaiden visuaalinen tieto ei rajoitu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n OLED-paneeliin. Taustapeili toistaa kameran video<\/a>ta, ja matkustajilla on omat 12,6 tuuman kosketusn\u00e4yt\u00f6t, joilla he voivat jopa korjata reittins\u00e4.<\/p>\n HY\u00d6DYLLISIN<\/strong><\/p>\n Viidennen sukupolven Escalade sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 innovatiivisen Super Cruise -kuljettajan apuj\u00e4rjestelm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on uusin vakionopeuss\u00e4\u00e4din, joka voi vakiotoimintojen lis\u00e4ksi vaihtaa auto<\/a>maattisesti kaistaa suuntavilkkuvivun k\u00e4skyst\u00e4 – se k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 itse ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4en tietyn nopeuden ja et\u00e4isyyden.<\/p>\n Lis\u00e4ksi j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 on rikastettu automaattisella kaistanvaihtotoiminnolla, joka valitsee turvallisimman asennon et\u00e4isyyden mukaan viereisiin autoihin.<\/p>\n \u00c4\u00c4REIN<\/strong><\/p>\n Kuuluisa \u00e4\u00e4nibr\u00e4ndi AKG on kehitt\u00e4nyt erityisesti Cadillacia varten mukaansatempaavan AKG Studio Reference -j\u00e4rjestelm\u00e4n. 28-kanavaiset vahvistimet, 36 harkitusti sijoitettua kaiutinta (mukaan lukien katossa olevat) tarjoavat tilavan, puhtaan, koskemattoman herkullisen \u00e4\u00e4nen.<\/p>\n Mutta t\u00e4m\u00e4 on vaihtoehto. Pohja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s AKG Studio -j\u00e4rjestelm\u00e4n, joka on ainutlaatuinen automaailmalle: 19 kaiutinta ja subwoofer.<\/p>\n HUOMATTUVIN<\/strong><\/p>\n Uusi Escalade on kasvanut entisest\u00e4\u00e4n – sen pituus, pohja ja tilavuus ovat kasvaneet. H\u00e4nest\u00e4 tuli<\/a> entist\u00e4 kiinte\u00e4mpi ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n, mutta h\u00e4n s\u00e4ilytti my\u00f6s tunnustuksen. Mukaan lukien merkkituote ”pystysuora” optiikka, huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 mallin ”kasvot” ovat hankkineet vaakasuuntaiset ajovalot. Lyhdyt toteutetaan kolmiulotteisena konseptina.<\/p>\n Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa mallissa oli my\u00f6s ulkoa urheilullinen versio, jossa oli musta runkokoriste ja samanv\u00e4rinen j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6.<\/p>\n Sopusoinnussa ulkon\u00e4\u00f6n kanssa, sisustus on ylellinen, k\u00e4sintehdyill\u00e4 salongielementeill\u00e4. Se on kolmirivinen t\u00e4ysikokoinen SUV. Ja kolmannen rivin matkustajien tilaa on lis\u00e4tty 40%. Millimetrein\u00e4 tilan kasvu polvialueella ilmaistaan \u200b\u200bnumerolla 25 (tuli 886 mm). Matalasta lattiasta johtuen my\u00f6s et\u00e4isyys kattoon kasvoi.<\/p>\n Tavaratilasta on tullut 68% tilavampi – 722 litraa.<\/p>\n KOSKETTUIN<\/strong><\/p>\n Uudessa Escaladessa on uusi<\/a> monilenkkeinen riippumaton takajousitus. Magnetic Ride Control (MRC) -j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, joka muuttaa j\u00e4ykkyytt\u00e4, joka reagoi salamannopeasti muuttuviin tieolosuhteisiin. Niin salamannopea, ett\u00e4 sit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n maailman nopeimpana.<\/p>\n Lis\u00e4varusteena on saatavana uusi mukautuva ilmajousitus, joka on my\u00f6s MRC:n ”yst\u00e4v\u00e4”. Pneumaattinen j\u00e4rjestelm\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 automaattisesti optimaalista maavaraa, laskee v\u00e4kisin 51 mm laskeutumisen\/kuormauksen helpottamiseksi ja nousee maasto<\/a>ajoon.<\/p>\n Lis\u00e4varusteena on saatavana my\u00f6s elektroninen liukumista rajoittava tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 eLSD, joka optimoi pidon ja parantaa taka-akselin pitoa ja on eritt\u00e4in hy\u00f6dyllinen nopeassa ohjauksessa ja liukkaalla tiell\u00e4.<\/p>\n Vuoden 2021 Escaladessa on uusi 6,2-litrainen V-8-moottori, jossa on taloudellisuutta parantava sylinterin deaktivointij\u00e4rjestelm\u00e4. Teho 420l. kanssa. (313 kW), v\u00e4\u00e4nt\u00f6 623 Nm. On olemassa pienempi vaihtoehto – 3-litrainen turbodiesel, jolla on samanlainen hetki, mutta ei sit\u00e4, ett\u00e4 se esitell\u00e4\u00e4n \u00e4skett\u00e4in. Vaihteisto on automaattinen 10-vaihteisella elektroniikkalaatikolla.<\/p>\n![\"Cadillac](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-161960-624e3406dc765.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n