{"id":256297,"date":"2022-11-11T11:59:00","date_gmt":"2022-11-11T08:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256297"},"modified":"2022-04-19T01:33:17","modified_gmt":"2022-04-18T22:33:17","slug":"viritys-katsastus-elokuussa-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viritys-katsastus-elokuussa-2019\/","title":{"rendered":"Viritys. Katsastus elokuussa 2019"},"content":{"rendered":"

Arkonik | Land Rover Defender<\/a> edest\u00e4\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Arkonik | Land Rover Defender -sisustus<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ST Mountune | Ford Fiesta edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ST Mountune | Ford Fiesta takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Lister | Jaguar F-tyyppinen avoauto, n\u00e4kym\u00e4 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Lister | Jaguar F-tyyppinen avoauto sisustus<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Novitec | 812 supernopea ferrari edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Novitec | 812 supernopea peruutus ferrari<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

G-Power | Edess\u00e4 vuokrattavana BMW Z4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

G-moottorin teho | BMW Z4 vuokralle<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Luma design<\/a> | Audi B8 edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Luma design | Audi B8 takana<\/a><\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja<\/a> | Audi SQ2 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja ja Audi SQ2 takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja | Lamborghini Urus<\/a> edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja | Lamborghini Urus takana<\/p>\n

Arkoninen<\/h2>\n

Englantilainen Arkonik kunnostaa ja p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 Land Rover -puolustajaa koko aikuisik\u00e4ns\u00e4 ajan, ja t\u00e4m\u00e4 on yli 10 vuotta, – t\u00e4m\u00e4 on sen perustajien harrastus. Yritys antaa valmistetuille tuotteilleen kuuden kuukauden takuun ja lupaa my\u00f6s asiakkaan ja h\u00e4nen autonsa el\u00e4m\u00e4n modernisoinnin j\u00e4lkeen, saatuaan puolustajan Arkonikin nimen. Studio paljasti \u00e4skett\u00e4in uuden valikoiman p\u00e4ivityksi\u00e4 ikoniseen maastoauto<\/a>on, jonka omituinen nimi on Drogo, viitaten yhteen Game of Thrones -eeppisen saagan hahmoista.<\/p>\n

Kyseinen auto on vuoden 1993 malli D110, jossa on 9-paikkainen kori. SUV:n sisustus on hienostunut muhkealla nahalla ja etuistuimet ovat l\u00e4mmitettyj\u00e4. Moderneja yksityiskohtia sisustukseen, jolloin n\u00e4ytt\u00f6 on varustettu kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 ja peruutuskameralla. T\u00e4m\u00e4 ty\u00f6 oli kuitenkin ajoneuvon ulkopuolella ja sen pohjan alla.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin studioasiantuntijat paransivat jousitusta, lis\u00e4siv\u00e4t maavaraa 50 mm ja asensivat erinomaisen ohjausvaimentimen, joka neutraloi kolhuja tiell\u00e4 ajettaessa. Etuosan alla oli voimakas metallisuoja, ja uudet 18-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t olivat ”lihallisia” off-road<\/a>-renkaita. Moottori ja 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto pysyiv\u00e4t ennallaan, paitsi ett\u00e4 ne selvisiv\u00e4t eiv\u00e4tk\u00e4 nyt eroa uusista yksik\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

”Legendin” ulkon\u00e4k\u00f6 p\u00e4ivitettiin s\u00e4leikk\u00f6ll\u00e4 LED-taustavalolla ja tehokkaalla vinssill\u00e4, joka oli asennettu etupuskuriin. Kattotelineess\u00e4, jonka edess\u00e4 on viisi kapeaa diodiajovaloa. Eik\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n ollut ilman merkkiputkea, jotta puolustaja voi ”hengitt\u00e4\u00e4” vesiesteen voittaessaan.<\/p>\n

Mountune<\/h2>\n

ST Ford Fiesta<\/h3>\n

Brittil\u00e4inen suorituskykyyritys Mountune on Fordin ”tuomioistuin” viritys<\/a>studio. T\u00e4m\u00e4n merkin autojen tarkistuksen my\u00f6t\u00e4 yritys on yli 35 vuotta vanha, ja se vaihtaa moottoreita, jarruja, jousituksia ja paljon muuta. Yritys toimii Brentwoodissa (Englanti) ja Los Angelesissa, ja sen tuotteilla on Ford Automobile Companyn tuen ansiosta tehdastakuu. Yksi studion viimeisist\u00e4 t\u00f6ist\u00e4 oli ST Ford Fiesta, joka sai uuden voimayksik\u00f6n kokoonpanon.<\/p>\n

Tehonlis\u00e4paketti on siis moottorin ”aivojen” uudelleenkalibrointi, ett\u00e4 sen vaikutus tehostuu 200 hv:sta 200 hv:iin. kanssa. ja 290 Nm 225 hv asti. kanssa. ja 340 Nm. Siten studion edustajien mukaan reaktiot polttoaineen saantiin muuttuvat herkemmiksi. Dynamiikasta kerrota<\/a>an, ett\u00e4 kiihtyvyys ”satoihin” on kasvanut yli puoli sekuntia ja on nyt alle 6, ja kiihtyvyys 50:st\u00e4 100 km\/h:iin on laskenut yhdell\u00e4.<\/p>\n

Mielenkiintoista on, ett\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetty teho on kuljettajan k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 pyynn\u00f6st\u00e4, mutta jos sit\u00e4 ei tarvita, moottori s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 tehdasasetukset. P\u00e4ivitys tapahtuu \u00e4lypuhelinsovelluksella ja Bluetooth-toiminnolla vain muutamassa minuutissa. V\u00e4kivaltaisessakaan versiossa ei yrityksen johtajan David Mooren mukaan k\u00e4rsi resurssit, turvallisuus<\/a> tai tehonsy\u00f6t\u00f6n luotettavuus, koska moottoria on testattu erilaisissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. Mutta auton tulo ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n. Se, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 urheilullista viisto<\/a>per\u00e4\u00e4 uudistaa yhti\u00f6n Mountune, paljastaa vain vaatimattoman laatan sen ovessa.<\/p>\n

Lister<\/h2>\n

Jaguar F-Type Cabriolet<\/h3>\n

Brittil\u00e4isest\u00e4 Blackburnin kaupungista kotoisin oleva Lister-moottoriyhti\u00f6 on tehnyt tiivist\u00e4 yhteisty\u00f6<\/a>t\u00e4 Jaguarin kanssa vuodesta 1957, jolloin Listerin kilpa-alusta varustettiin tunnetun englantilaisen merkin moottorilla ja vaihteistolla. Mit\u00e4 tulee viritykseen, niin yrityksen asiantuntijat ovat tehneet t\u00e4t\u00e4 vuodesta 1987 l\u00e4htien, ja tietysti ei ole vaikea arvata, mit\u00e4 automerkkej\u00e4 he k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ”lahjoittajana”. Studion t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 uusin kehitys<\/a>ty\u00f6 on Jaguar F-tyyppinen avoauto, joka on saanut vaikuttavan joukon uudistuksia.<\/p>\n

K\u00e4sity\u00f6l\u00e4isten ponnistelujen ansiosta Lister sai historia<\/a>n tehokkaimman avoimen Jaguarin. Joten Blackburnin insin\u00f6\u00f6rit puhuvat p\u00e4ivitetyn 5 litran kompressorin ”kahdeksan” vaikutuksesta 666 litrassa. kanssa. ja 976 Nm. Vertailun vuoksi: t\u00e4m\u00e4 indikaattori on SVR 575 hv:n tehokkain tehdasversio. kanssa. ja 700 Nm, jonka avulla voit kiihty\u00e4 100 km\/h 3,7 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 322 km\/h. Lister-versiosta studio toimittaa seuraavat tiedot: huippunopeus on yli 330 km\/h, Kiihtyvyys 100 km\/h ”vain kolmessa sekunnissa”.<\/p>\n

Vaihteiston lis\u00e4ksi jousituksen ja jarrujen sek\u00e4 pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n hienos\u00e4\u00e4t\u00f6. Muutos auton ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin uuden etupuskurin, jossa on suuret ilmanottoaukot ja jakaja, takapuskuri diffuusorilla, levennetyt takapy\u00f6r\u00e4nkaapit, uusi<\/a>ttu s\u00e4leikk\u00f6 ja merkkivanteet useissa eri malleissa. Sisustus on ommeltu asiakkaan yksil\u00f6llisten vaatimusten mukaisesti k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 parhaiden British Bullsin nahkoja. Vain 10 kopiota tehd\u00e4\u00e4n, joten onnekkaat saavat eksklusiivisen, joka pyyt\u00e4\u00e4 139 000 puntaa.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Ferrari 812<\/a> Super Speedy<\/h3>\n

Novitec sijaitsee Saksan Stettenin kaupungissa, mutta sen perustaja Wolfgang Hagedorn mieluummin viritt\u00e4\u00e4 ei-saksalaisia \u200b\u200bautoja: h\u00e4n houkutteli italialaisia \u200b\u200bsuperautoja, erityisesti Ferrarija. Studio esitteli \u00e4skett\u00e4in 812 Ferrarin supernopean ja\u2026 toisen kerran. Ensimm\u00e4inen vaihtoehto on muuttaa ulkoasua, joka n\u00e4ytettiin muutama kuukausi sitten, ja se n\u00e4ytti melko yksinkertaiselta nykyiseen tapaukseen verrattuna.<\/p>\n

Jos viime kerralla sivut pysyiv\u00e4t ehjin\u00e4, niin nyt auto on saanut py\u00f6r\u00e4nkaaren pidennykset ja lis\u00e4tty 7 cm eteen ja 14 cm takapaneeliin. T\u00e4st\u00e4 johtuen superauto alkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pra-semiiteilt\u00e4. Etulokasuojat saivat ”kidukset” ja takalokasuojat ja ilmanottoaukot jarrujen j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 varten. Puskuri valtavalla ”suulla” on t\u00e4ysin uusi ja tehokas halkaisija edess\u00e4. Konepelliss\u00e4 on rei\u00e4t kuuman ilman poistamiseksi moottorista. ”Per\u00e4ss\u00e4” on muita pakoputkia, jotka ovat tehdaskopiota suurempia, diffuusori, kiinte\u00e4 takasiipi. Kaikki kiinnikkeet on valmistettu hiilikuidusta. Lis\u00e4ksi Novitec p\u00e4\u00e4tti luopua vakiopy\u00f6rist\u00e4 ja korvata ne v\u00e4\u00e4rennetyill\u00e4 21 tuuman etu- ja 22 tuuman takapy\u00f6rill\u00e4.<\/p>\n

Tehdaskunnossa oleva vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 6,5-litrainen 12-sylinterinen moottori on tehostettu l\u00e4hes \u00e4\u00e4rirajoihinsa, mutta studiomekaniikka on l\u00f6yt\u00e4nyt tavan parantaa sen suorituskyky\u00e4 hieman. Siten teho kasvaa 800:sta 840 hv:iin. kanssa., ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 718:sta 751 Nm:iin. T\u00e4m\u00e4n seurauksena kiihtyvyys 100 km\/h on parantunut 2,9 astetta 2,8 asteeseen ja huippunopeus noussut 340:st\u00e4 345 km\/h:iin. Jousitus on vaihdettu ja saanut sarjan lyhennettyj\u00e4 jousia, jo ennest\u00e4\u00e4n niukka maavara on pudonnut 35 mm.<\/p>\n

G-Power<\/h2>\n

BMW Z4 auto vuokralle<\/h3>\n

Atelier G Power, jonka p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Frankfurtissa, on osoittautunut yhdeksi BMW-autojen parhaista ”virittimist\u00e4”. Sen perustaja Johan grams vaihtoi ensimm\u00e4isen Bayernin vuonna 1971. Mutta aika kuluu, ja nyt levy-yhti\u00f6n kanssa on muitakin automerkkej\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa rakastettu merkki G-Power p\u00e4\u00e4tti kuitenkin olla muuttamatta ja esitteli yleis\u00f6lle p\u00e4ivityksen viimeisimp\u00e4\u00e4n BMW roadster Z4:\u00e4\u00e4n, joka \u00e4skett\u00e4in p\u00e4\u00e4si kuljettimelle.<\/p>\n

Yksi saalis – studio muuttaa mieluummin mallien M-versioita, ja Z4:t\u00e4 ei ole, eik\u00e4 niit\u00e4 odoteta edes pitk\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ht\u00e4imell\u00e4. Siksi herra voiman mekaniikka pohdittuaan p\u00e4\u00e4tti, ett\u00e4 oli tarpeen tehd\u00e4 vaihtoehto ”Emkalle”. Ei ennemmin sanottu kuin tehty. 3-litraisen turbomoottorin teho on kasvanut 340:st\u00e4 500 hv:iin. kanssa., Sen suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 500:sta 700 Nm:iin. T\u00e4m\u00e4 saavutettiin parantamalla moottorin ohjausyksikk\u00f6\u00e4, modifioimalla Turboa ja asentamalla tehokkaampi v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdytin sek\u00e4 vaihtamalla vakiovarusteet<\/a> urheilukatalysaattorit.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen roadster sai superauto-ominaisuudet<\/a>. Sen kiihtyvyys ”satoihin” on parantunut 4,5:st\u00e4 3,9:\u00e4\u00e4n, ja enimm\u00e4isnopeuden mukaan se ylitt\u00e4\u00e4 300 km \/ h, kun taas tehdaskopio on elektronisesti rajoitettu noin 250 km \/ h. Mutta jos yht\u00e4kki\u00e4 yksi 500 ”hevosen” asiakkaista n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liikaa studiossa, he ovat valmiita tarjoamaan 440 hv:n tehoa. kanssa. ja jos mihink\u00e4\u00e4n, voin my\u00f6s olla tyytyv\u00e4inen ”vain” 408 litraan. kanssa. Mit\u00e4 tulee Roadsterin ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, se on p\u00e4ivitetty vain uusilla 20-tuumaisilla vanteilla, joissa on leve\u00e4t, matalaprofiiliset renkaat.<\/p>\n

Luma design<\/h2>\n

Audi B8<\/h3>\n

Saksan Winterlingeniss\u00e4 sijaitseva Design Lumma perustettiin virallisesti vuonna 2004, mutta sen omistajat ovat tehneet virityst\u00e4 vuodesta 1987 l\u00e4htien, aluksi vain ep\u00e4virallisesti. Atelierin kuuluisa sarja t\u00f6rkeit\u00e4 mutta tyylikk\u00e4it\u00e4 aerodynaamisia korisarjoja premium-automerkeille. Mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa suunnittelijoiden tyylitaju on monien mielest\u00e4 muuttunut. Puhumme Audi B8 coupe crossover<\/a>in viritt\u00e4misest\u00e4.<\/p>\n

Itse asiassa jo tehdasversiossa oleva kone n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in alkuper\u00e4iselt\u00e4 ja ep\u00e4tavalliselta. Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 sen ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n ei tarvitse<\/a> koskea, mutta Lumma-studio p\u00e4\u00e4tti toisin ja hyv\u00e4ksyi tapauksen t\u00e4ysin: yksi keskiaikaisen kilven muodossa oleva hupun ”kiinnitt\u00e4minen” on jotain arvokasta! Puskuri sai pohjakannen, jossa oli ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen ilmanotto korin sivulla, yl\u00e4puolelle ilmestyi kynnys ja py\u00f6r\u00e4nkaaret saivat rei'itetyn laajennuksen – oletettavasti jarrujen j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 varten.<\/p>\n

Per\u00e4 sai kattospoilerin ja spoilerivisiirin viidenteen oveen. Uudessa takapuskurin diffuusorissa on pseudomonasidinen, hyvin outo crossover sek\u00e4 nelj\u00e4 kaltevaa pakoputkea. Ominaisuuksien viritys tuotantomallista uusissa 24 tuuman vanteissa matalaprofiilisilla renkailla. Jos t\u00e4m\u00e4 summa kuitenkin tuntuu liian suurelta, voit asentaa ”pienet” 22 tuuman ”rullat”. Tarvittaessa Lumma tarjoaa koko sisustuksen vaihtamisen asiakkaan toiveiden mukaisesti sek\u00e4 tehoyksik\u00f6n tehon lis\u00e4\u00e4mist\u00e4. Moottorin toiminnasta ei kuitenkaan kerrota.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

AUDI SQ2<\/h3>\n

ABT Sportsline -yhti\u00f6t\u00e4 ei pidet\u00e4 maailman vanhimpana viritysstudiona. Se, ett\u00e4 Johann ABT avasi vuonna 1896 takoman Saksan Kemptenin kaupungissa, jossa tietysti valmistetaan hevosenkenki\u00e4, jota voita<\/a>isiin kutsua viritystarvikkeiden valmistajaksi. Yrityksen autojen hienos\u00e4\u00e4t\u00f6 aloitettiin paljon my\u00f6hemmin – vuonna 1960, vaikka siit\u00e4 olikin hyvin kauan aikaa. Studio on erikoistunut viritystuotteiden Volkswagenille, sill\u00e4 sen siiven alla on runsaasti merkkej\u00e4. Esimerkiksi Audi SQ2 kompakti crossoverineen sopii hyvin Kemptenin k\u00e4sity\u00f6l\u00e4iselle osoittamaan kykyj\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Vaikka Audi ei p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt julkaistako RS Q2:sta urheiluversiota vai ei, bussi ei odottanut studioita ja lis\u00e4si tehoa SQ2:n ”puoliurheilulliseen” versioon. Joten jos varastossa oleva 2 litran turbomoottori<\/a> kehitt\u00e4\u00e4 300 hv. kanssa. ja 400 Nm, kun h\u00e4nen ”aivonsa” ohjelmoitiin uudelleen, teho nostettiin 350 hv:iin. kanssa. ja 440 Nm. T\u00e4m\u00e4n seurauksena crossover-sprintti laskee ”satoihin” kahdella sekunnin kymmenesosalla. Tee t\u00e4t\u00e4 harjoitusta 4,6 s 4,8 s tehdasasetuksesta. Ja elektronisen nopeudenrajoittimen poistamisen j\u00e4lkeen maksiminopeus nousee 250:st\u00e4 262 km\/h:iin.<\/p>\n

H\u00e4n ty\u00f6skenteli studiossa ja ”pienen urheilijan” ulkon\u00e4\u00f6n parissa. Vaikka t\u00e4ydellinen aerodynaaminen korisarja ei ole viel\u00e4 valmis, Edin suunnittelijat ovat rajoittuneet asentamaan eri muotoisia vanteita, joko 19 tai 20 tuumaa<\/a>. Mit\u00e4 tulee demoon, niin p\u00e4\u00e4tin maalata sen mustaksi, mukaan lukien s\u00e4leik\u00f6n kromiosat, py\u00f6r\u00e4t ja pakosarjat.Ainoastaan \u200b\u200btakapuskurin harmaa vuoraus erottuu.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Rinnakkain siviiliauton kanssa ABT Sportsline -viritysstudiota k\u00e4ytettiin kilpa-auton rakentamiseen, joka kilpaili kuuluisassa Saksan DTM Touring Car Championship -sarjassa. Kemptenin mestari ei kuitenkaan saavuttanut suurta menestyst\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 alueella, mutta sai valtavan kokemuksen, joka auttaa heit\u00e4 viimeistelem\u00e4\u00e4n tavallisen auton. Lamborghini Urus crossover itsess\u00e4\u00e4n on eritt\u00e4in nopea, mutta ABT:n asiantuntijat ovat tehneet siit\u00e4 entist\u00e4 energisemm\u00e4n.<\/p>\n

Tietenkin studion p\u00e4\u00e4paino oli turboahdettu 4-litrainen 8-sylinterinen moottori sen perusmuodossa, joka kehitt\u00e4\u00e4 vakavaa 650 hv. kanssa. ja 850 Nm. Uuden moottorin ohjausyksik\u00f6n, ABT-moottorinhallinnan ja urheilupakoj\u00e4rjestelm\u00e4n asennuksen j\u00e4lkeen teho on 710 hv. kanssa., ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 910 Nm:iin. Vastaavasti dynamiikka on parantunut. Joten kiihtyvyys 100 km\/h:iin laski 3,6:sta 3,4 sekuntiin. Maksiminopeuden lis\u00e4\u00e4misest\u00e4, Studio-tietojen tulokset, mutta joka tapauksessa sen tulisi olla tehdasnopeuden yl\u00e4puolella 305 km \/ h (jos tietysti elektroninen rajoitin poistetaan).<\/p>\n

ABT v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jokainen virtal\u00e4hteen muutos tehd\u00e4\u00e4n \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 huolellisuutta noudattaen, mukaan lukien dynamometrin testaus, ja antaa tuotteilleen t\u00e4yden takuun. Mit\u00e4 tulee urheiluautokonseptin suunnittelun viimeistelyyn, sen suhteen ei jostain syyst\u00e4 ole tehty mit\u00e4\u00e4n. Lis\u00e4ksi ei ole tietoa siit\u00e4, tuleeko tulevaisuudessa uutta aerodynaamista korisarjaa. Lamborghini Urus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin niin upealta, ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset koristeet ovat suurelta osin tarpeettomia.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viritys. Katsaus elokuussa 2019 Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161526,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[884,939],"tags":[],"class_list":["post-256297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-fi","category-tjuning-i-modifikacii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}