{"id":256300,"date":"2022-11-12T17:00:00","date_gmt":"2022-11-12T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256300"},"modified":"2022-04-19T01:34:55","modified_gmt":"2022-04-18T22:34:55","slug":"5-syytae-ostaa-toyota-land-cruiser-200-ja-olla-ostamatta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/5-syytae-ostaa-toyota-land-cruiser-200-ja-olla-ostamatta\/","title":{"rendered":"5 syyt\u00e4 ostaa Toyota Land Cruiser 200 ja olla ostamatta"},"content":{"rendered":"

T\u00e4ss\u00e4 pit\u00e4isi tehd\u00e4 spoileri: on paljon enemm\u00e4n syit\u00e4 rakastaa 200. Kruzakia kuin syit\u00e4 olla rakastamatta sit\u00e4. Mutta tarvitse<\/a>mme objektiivisuutta, joten yrit\u00e4mme l\u00f6yt\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n viisi argumenttia t\u00e4m\u00e4n auton ostamista vastaan \u200b\u200bja vain viisi sen puolesta.<\/p>\n

Tekniikan historia<\/a><\/h3>\n

Land Cruiserin historia alkoi kauan sitten, vuonna 1951. Toyota BJ:t\u00e4 kutsuttiin ensimm\u00e4isen kerran Land Cruiseriksi vuonna 1953, mutta ulkoisesti se n\u00e4ytti enemm\u00e4n Willys MB:lt\u00e4. Willisist\u00e4 ei kuitenkaan ollut k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mit\u00e4\u00e4n – t\u00e4m\u00e4 auto rakennettiin Toyota SB -kuorma-auton perusteella.<\/p>\n

Toyota Land Cruiser<\/a> 40 julkaistiin vuonna 1960. Ohitan 47 vuotta ja hypp\u00e4\u00e4n suoraan Land Cruiser 200:een, koska voit kirjoittaa kokonaisen kirjan kaikista Land Cruiser 20s, 40s, 70s, 80s ja 100\/105s. on tehty. My\u00f6s 200. sarjan sankarimme vaihtui useita kertoja julkaisun aikana ja sai toisinaan melko vakavia innovaatioita. Siksi on parempi keskitty\u00e4 heihin ja voit puhua j\u00e4lleen kunnioitetuista vanhimmista.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota<\/a> Land Cruiser (40) 1960-1984<\/p>\n

Joten vuonna 2007 ilmestyi Toyota Land Cruiser 200<\/a>. Ja jos amerikkalaisilta ostajilta riistettiin moottorit (heill\u00e4 oli vain 5,7-litrainen V8 3UR-FE), niin Australiassa ja Aasiassa kaikki oli hyvin. Valittavana on 1GR-FE 4,0-litrainen bensiini, 2UZ-FE 4,7-litrainen ja 1VD-FTV 4,5-litrainen diesel. Vuotta my\u00f6hemmin ”kaksisataa” saapui Eurooppaan.<\/p>\n

TLC 200:n p\u00e4\u00e4laatikko on automaattinen. Mekaniikka oli vain dieselmoottorilla varustettuja, eik\u00e4 sellaisia \u200b\u200bautoja ole viime aikoina juuri tullut. Koska Kruzakin asema maassamme otetaan huomioon, he eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n myyneet V6-moottoreilla varustettuja autoja (diesel TLC:ss\u00e4 on my\u00f6s V8).\u00a0<\/p>\n

TLK 200 on klassinen SUV, jossa on alusta, kiinte\u00e4 taka-akseli ja pysyv\u00e4 neliveto<\/a>. Mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 etujousitus on itsen\u00e4inen, kuten jo edellisess\u00e4 TLC 100:ssa.<\/p>\n

Vuonna 2009 ilmestyi uudet 4.6 1UR-FE -moottorit ja uudet automaattivaihteistot, ja vuonna 2011 autolle tehtiin todellinen uudelleenmuotoilu<\/a>. Suurin muutos on 2UZ-FE-moottorien hylk\u00e4\u00e4minen. My\u00f6hempi uudelleenmuotoilu, vuonna 2015, antoi Kruzakille uuden 8-vaihteisen automaattisen AE80F:n aiemman 6-vaihteisen sijaan. Mutta mik\u00e4 ehk\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, t\u00e4m\u00e4 uudelleenmuotoilu ilmeni matkustamossa, joka sai huomattavasti kulttuurisemman suunnittelun ja edistyneemm\u00e4t viimeistelymateriaalit.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Ja mik\u00e4 viel\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4: joka kerta kun kehitt\u00e4j\u00e4t muuttivat varkaudenestoj\u00e4rjestelmi\u00e4, koska Kruzakin varastaminen ei aina ollut vain kannattavaa, vaan my\u00f6s liian helppoa. Viimeinen t\u00e4llainen muutos tehtiin vuonna 2019<\/a>, 17 vuotta tuotannon alkamisen j\u00e4lkeen ja vain kaksi vuotta ennen sen p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4. Totta, TLC:n varkaus jatkui edelleen. Koska auto on tarpeeksi hyv\u00e4 ja ihmisill\u00e4 on tarpeeksi syyt\u00e4 rakastaa sit\u00e4.<\/p>\n

rakkaus n. 5: melkein halpa<\/a><\/p>\n

t\u00e4m\u00e4 on tietysti outoa kuulla, mutta ”kahdensadan” auton omistajat ovat eritt\u00e4in iloisia siit\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 auto ei ole niin kallista yll\u00e4pit\u00e4\u00e4. Tietenkin Kruzakin omistajien ideoiden mukaan. Kaksi asiaa ovat t\u00e4rkeit\u00e4 t\u00e4ss\u00e4. Ensimm\u00e4inen on tietysti koneen luotettavuus. On hyvin harvinaista l\u00f6yt\u00e4\u00e4 arvostelu<\/a>a, jossa joku vannoo toistuviin h\u00e4iri\u00f6ihin. No, jos ei ole vikoja, ei ole mit\u00e4\u00e4n korjattavaa. Ja ihmiset kirjoittavat: ”Kuten yksi henkil\u00f6 sanoi: vain polkupy\u00f6r\u00e4 on halvempi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuin Kruzak.” Menen palveluun kuin olisin lomalla.” Toinen kohta on ei-alkuper\u00e4isten varaosien ja kulutustarvikkeiden l\u00e4sn\u00e4olo. Niit\u00e4 on monia ja ne ovat yleens\u00e4 paljon halvempia kuin alkuper\u00e4iset. T\u00e4st\u00e4 ei kuitenkaan ole niin paljon valittamista: varaosien alkuper\u00e4inen hinta on liian korkea: ”Auto on luotettava huollossa, ei vaadi ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 ja tarpeettomia kustannuksia. Varaosat ja kulutustarvikkeet ovat kohtuullisia.”<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Mutta viel\u00e4 kerran, lis\u00e4t\u00e4\u00e4n joitain yksityiskohtia. Yksi omistajista kirjoittaa: ”TO keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen hintaan noin 17 tuhatta (jota pid\u00e4n ”pennin\u00e4” lippulaivalle).” Ehk\u00e4 n\u00e4m\u00e4 ovat tietysti ”penni\u00e4”, mutta silti puhumme pienest\u00e4 MOT: sta. Ja jos se on vakavampaa kuin \u00f6ljyn ja suodattimien vaihto, sen hinta l\u00e4hestyy helposti 50 tuhatta. Mutta TLC:n omistajat eiv\u00e4t menet\u00e4 syd\u00e4mens\u00e4: heid\u00e4n k\u00e4sitteidens\u00e4 mukaan n\u00e4m\u00e4 ovat my\u00f6s ”penni\u00e4”.<\/p>\n

Viha no5: rakkaus autovarkaita kohtaan<\/p>\n

Vitsi siit\u00e4, ett\u00e4 ”kahdensadan” auton omistajat<\/a> juoksevat jatkuvasti katsomaan, onko heid\u00e4n autonsa jo varastettu, nauttien vain ensimm\u00e4isest\u00e4 puolitunnista. Sitten kyll\u00e4styin lukemaan niit\u00e4: ne ovat jokseenkin yksitoikkoisia. Vaikka omistajat eiv\u00e4t kiell\u00e4k\u00e4\u00e4n: ”Varkaudenestoj\u00e4rjestelm\u00e4 tulee asentaa, jos halutaan minimoida tutkijan syytteeseenpanon riski pyyt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 todistusta vakuutusyhti\u00f6n varkausrikosasian keskeytyksest\u00e4.” Ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 monia ”Kruzaksin” entisi\u00e4 omistajia yhdist\u00e4\u00e4 yksi halu – l\u00f6yt\u00e4\u00e4 nykyinen omistaja, ly\u00f6d\u00e4 h\u00e4nt\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja palauttaa auto itselleen.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Muuten, rakkaudesta kaappaajiin on tullut syy CASCO-vakuutuksen melko korkeille kustannuksille. Ja se on my\u00f6s turhauttavaa monille ihmisille, koska 200 TLK:n ostaminen luotolla on tavallaan outo kansallisurheilulaji, jolla on paljon faneja.<\/p>\n

Rakkaus numero 4: myyty – ansaittu<\/p>\n

Land Cruiser ei itsepintaisesti halua tulla halvemmaksi. Niille, jotka etsiv\u00e4t sit\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoilta, t\u00e4m\u00e4 ei todellakaan ole paras<\/a> uutinen. Mutta ne, jotka ovat jo ostaneet t\u00e4m\u00e4n auton, iloitsevat koko syd\u00e4mest\u00e4\u00e4n: ”Vakuutuksenantajat ovat nyt vakuuttaneet auton arvostaen sit\u00e4 enemm\u00e4n kuin ostohintaa. Jos myyn nyt, autan noin miljoonalla. Kuinka paljon ”saksalaisista” ja ”englannista” puuttuu! Jopa uutiset 300. Kruzakin markkinoille saattamisesta eiv\u00e4t heikenn\u00e4 luottamusta t\u00e4m\u00e4n auton likviditeettiin. T\u00e4ss\u00e4 voidaan huomauttaa vain yksi yksityiskohta: auto ei vain halpene (nyt autot eiv\u00e4t n\u00e4yt\u00e4 halpenevan ollenkaan), vaan, kuten tarkkailija aivan oikein totesi, se pysyy hyvin nestem\u00e4isen\u00e4. Jokainen tarvitsee aina Kruzakin. Mutta monilla ei yksinkertaisesti ole rahaa siihen.<\/p>\n

Vihaan. 4: jarrut<\/p>\n

Lyhyesti sanottuna sanamuoto on seuraava: ”Puitteista l\u00f6ytyy jarrujen puute niin suuressa ja raskaassa koneessa. Sinun tulee pit\u00e4\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4 ja olla varovainen jarrutettaessa.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Muiden jarrulevyjen ja -palojen etsiminen on Toyota-kuljettajien suosikkiharrastus. Totta, t\u00e4m\u00e4 koskee enemm\u00e4n aikaisempia autoja. Omistajat huomauttavat, ett\u00e4 vuoden 2015 j\u00e4lkeen jarrut ovat parantuneet ja jopa TLK:n l\u00e4sn\u00e4 ollessa se jarruttaa melko turvallisesti (tietysti huomattavan painonsa vuoksi). Mutta ensimm\u00e4isiss\u00e4 koneissa he kirjoittivat melko jyrk\u00e4sti: ”Harmittaa: ne eiv\u00e4t hidastu heti.” Erityisen pettymys on, ett\u00e4 halpaa ”kaksisataa” ei ole koskaan ollut ja monet joutuivat tekem\u00e4\u00e4n jarrut uudelleen.<\/p>\n

rakkaus n. 3: l\u00e4p\u00e4isevyys<\/p>\n

Halusimme tai et, TLK on edelleen todella SUV, eik\u00e4 h\u00e4pe\u00e4llinen crossover-puzoter. Ei ole t\u00e4ysin selv\u00e4\u00e4, miksi t\u00e4m\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 kaupungissa, mutta monet onnistuvat ylist\u00e4m\u00e4\u00e4n auton maasto<\/a>-ominaisuuksia jopa megakaupungeissa: ”Enimm\u00e4kseen surina kasaantuu talvella: kun tulet t\u00f6ihin ja pys\u00e4k\u00f6intiin on vain sinun k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4si, ja kun et tarvitse traktoria kauas kaupungista, sin\u00e4 itse traktori.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Mutta tietysti kaupungin ulkopuolella Kruzakin kyvyt paljastuvat t\u00e4ydellisemmin. N\u00e4iden autojen omistajat ajavat kaikkialla: vuorilla, soilla ja pelloilla. Ja sitten he kirjoittavat: ”Kaikki haavoittuneet ja likaiset, 200. ei sankarillisesti antanut periksi kev\u00e4\u00e4n peltomaan l\u00e4pip\u00e4\u00e4sem\u00e4tt\u00f6m\u00e4lle tielle.” Totta, jos istutat sen, sit\u00e4 on vaikea saada – auto on raskas ja Niva<\/a>n on vaikea saada sit\u00e4. Varsinkin jos istut kannella.\u00a0<\/p>\n

Yleens\u00e4 Toyotan maastokyky\u00e4 ei arvosteta kyvyst\u00e4 tehd\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 off-road<\/a>-retki\u00e4, vaan luottamuksesta, ett\u00e4 hyppysell\u00e4 voit menn\u00e4 sinne, miss\u00e4 monet eiv\u00e4t edes pysy. Ja tietysti h\u00e4n on tyytyv\u00e4inen: ”Minun piti vain testata k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyytt\u00e4 lumessa, ei h\u00e4t\u00e4\u00e4. Autoon istuessasi olet varma, ett\u00e4 se vie sinut minne tahansa.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Huomaan, ett\u00e4 joskus ilon virtauksessa on aavistus ep\u00e4mukavuutta: sanotaan, ett\u00e4 vanha Patrol on parempi – ilman elektroniikkaa. Ajaaksesi ”kaksisataa” mudan l\u00e4pi, sinun on voita<\/a>va k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sen elektronisia avustajia. Muuten se voidaan istuttaa niin, ett\u00e4 se tarvitsee vain vet\u00e4\u00e4 ulos toukkatraktorilla.\u00a0<\/p>\n

Vihaan. 3: polttoaineenkulutus<\/p>\n

Tuskin kukaan vannoo dieselmoottoristen autojen nimeen. Keskikulutus on 13,5-13,7 litraa, mik\u00e4 ei ole niin paljon sellaiselle hirvi\u00f6lle. Mutta jotkut ovat edelleen tyytym\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 kaupunkien kulutukseen: ”Jekaterinburgissa kaupunkikulutus on keskim\u00e4\u00e4rin 22-22,5 litraa, jos et juutu liikenneruuhkiin.”\u00a0<\/p>\n

Bensiiniversiot ovat t\u00e4ysin erilaisia. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 monet arvostelevat vakavasti Kruzakia. Kulutusta kutsutaan erilaiseksi, mutta ilmeisesti 25 kaupungissa on normaalia. Yksi kirjoittajista ilmaisi seuraavan mielipiteen: ”Bensiinimoottorin polttoaineenkulutuksen kannalta: kulutat puolitoista tai kaksi kertaa enemm\u00e4n kuin kulutat auton tankkaamiseen.”<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

t\u00e4m\u00e4 on tietysti ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4: t\u00e4llaista virtahepoa on ruokittava jollakin, ja kaikkia TLC 200 -moottoreita tuskin voidaan kutsua nykyaikaisiksi. Toisaalta k\u00e4y selv\u00e4ksi, miksi meilt\u00e4 ostettiin usein ”kaksisataa” dieselautoa: sen diesel on nykystandardien mukaan melko ahne, mutta ei niin katastrofaalinen kuin bensiini. Yleisesti ottaen olen samaa mielt\u00e4 tavanomaisen viisauden kanssa, joka ilmaistaan \u200b\u200byhdess\u00e4 kommenteissa: ”Jos sinulla on tarpeeksi harmaata ainetta t\u00e4lle laitteelle, ymm\u00e4rr\u00e4t polttoaineen.”<\/p>\n

Rakkaus numero 2: mit\u00e4 teatterissa on, mit\u00e4 mets\u00e4stet\u00e4\u00e4n<\/p>\n

Kokoan t\u00e4h\u00e4n kaksi hieman erilaista etua. Ensinn\u00e4kin TLK:n monipuolisuus. On sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vakavalta. On heti selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vakava set\u00e4 l\u00e4htee, ei mik\u00e4\u00e4n hipsteri. Ja samalla se voi kuljettaa yht\u00e4 lailla liikemiest\u00e4, rosvoa, upseeria ja matkustajaa. Siksi t\u00e4m\u00e4 mielipide l\u00f6ytyy usein, ja mielest\u00e4ni se on oikea: ”T\u00e4n\u00e4\u00e4n menin toimistolle (liiketapaamiseen), huomenna l\u00e4hden mets\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n tai kalastamaan, ylihuomenna perheeni kanssa maalla, ensi viikolla<\/a> Valloitan Siperian (liiketapaamiset), kes\u00e4ll\u00e4 etel\u00e4ss\u00e4. Milloin tahansa, mihin tahansa suuntaan, aina valmiina.” Se on ihanaa.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Toinen etu on varmuus siit\u00e4, ett\u00e4 TLK ei ep\u00e4onnistu mihink\u00e4\u00e4n suuntaan. H\u00e4n on hyv\u00e4 miss\u00e4 tahansa maisemassa, ja t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 monet ihmiset rakastavat h\u00e4nt\u00e4 erityisesti: ”Kruzakilla” kaikkialla: pohjoisessa, etel\u00e4ss\u00e4, Afrikassa – violetti h\u00e4nelle. K\u00e4sittely ei ole GL. Mutta minulle on viel\u00e4 yksi t\u00e4rke\u00e4mpi asia: p\u00e4\u00e4st\u00e4 perille.”<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 tietysti my\u00f6s luotettavuus on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, mutta toistaiseksi xs-ss…<\/p>\n

Viha #2: Salonki<\/p>\n

Valitettavasti monet arvostelevat kalliin auton sis\u00e4tilaa. Ja kaikki moittivat: sisustusmateriaalit, muotoilu ja ergonomia. Mainitsen vain muutaman lainauksen eri kirjoittajilta: ”T\u00e4m\u00e4 auto on valitettavasti kaikesta legendaarisesta asemastaan \u200b\u200bhuolimatta j\u00e4ljess\u00e4 ajassa. Kuulet sen heti, kun istut alas, ”Kaikki menneisyys: nupit, painikkeet, nuolet ja niin edelleen. Mukavuus j\u00e4tt\u00e4\u00e4 paljon toivomisen varaa ”,” Miinuksista: ohjaamon muovin laatu alkaa haalistua 5 tuhannen kilometrin j\u00e4lkeen. ”,” Istuinten nahka on liian herkk\u00e4\u00e4 ja saumat hauraita. ”Se on surullista, eik\u00f6 olekin? L\u00e4hes kaikki n\u00e4m\u00e4 arvostelut<\/a> viittaavat autoon ennen toista uudelleenmuotoilua. Vuodesta 2016 l\u00e4htien paljon on muuttunut ja salonkia on enemm\u00e4n kehuttu kuin moitittu. Itse asiassa he eiv\u00e4t vain sano siit\u00e4 mit\u00e4\u00e4n. Ensimm\u00e4iset koneet kamppailevat. Ohjauspy\u00f6r\u00e4n puuosat aiheuttavat moitteita: he sanovat, liukas ja ep\u00e4mukava. Erityisen havaittavissa on saksalaisista autoista Kruzakiin joutuneiden tyytym\u00e4tt\u00f6myys.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321 Love No. 1: luotettavuus ja ennustettavuus<\/p>\n

Kyll\u00e4, se on tyls\u00e4\u00e4, mutta on yksinkertaisesti mahdotonta laittaa mit\u00e4\u00e4n muuta arvioinnin ensimm\u00e4iselle riville. Kaikki puhuvat rajattomasta luottamuksesta t\u00e4t\u00e4 autoa kohtaan. He sanovat yksitoikkoisesti: ”Luotettavat ja el\u00e4v\u00e4t moottorit. Luotettava laatikko, vaihteisto ja hodovka. Mit\u00e4 muuta autolta tarvitsee?”, ”Auto ajaa pitki\u00e4 matkoja ja luo luotettavuudellaan luottamusta.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Mutta haluan tuoda esiin yhden yksityiskohdan. T\u00f6rm\u00e4sin arvosteluun, jossa Kruzak leikattiin saksanp\u00e4hkin\u00f6iksi. Siell\u00e4 on kaikki: k\u00e4site<\/a>lt\u00e4vyys, muotoilu, sisustus, kulutus ja jarrut. Kaikki on vain kauheaa, kauheaa. Mutta arvostelu p\u00e4\u00e4ttyi t\u00e4h\u00e4n lauseeseen: ”Voit todella rakastua vain luotettavuudesta.” Riippumatta siit\u00e4, kuinka monta v\u00e4itett\u00e4, et voi astua totuuden p\u00e4\u00e4lle – t\u00e4m\u00e4 TLK 200 on hyv\u00e4.<\/p>\n

Vihaan. 1: Se on kuorma-auto!<\/p>\n

Mik\u00e4 on kuorma-auto? Henkil\u00f6autoon verrattuna t\u00e4m\u00e4 on jotain suurta, ahneutta, ei kovin mukavaa, ei kovin hallittavaa ja hieman tammista. Arvostelijat puhuvat t\u00e4st\u00e4 ja tekev\u00e4t selv\u00e4ksi: Toyota Land Cruiser on kuorma-auto. Kaikilla seurauksilla. Opinn\u00e4ytety\u00f6n t\u00e4ydellisin kuvitus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4lt\u00e4: ”T\u00e4m\u00e4 on kuorma-auto. Vaikea ajaa. Vuoroihin tullessa tulee olla tarkkana. Auto on iso ja k\u00e4ynniss\u00e4. Dieselmoottori t\u00e4risee paljon.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Kuormaominaisuudet<\/a> ovat kaikkialla. Ja melkein joka toinen kommentoija kutsuu sanaa ”kuorma-auto”. Lausuntojen olemus on ilmeinen: ”Pietarissa on minulle hirve\u00e4n ep\u00e4mukavaa ajaa Kruzakia. Se ei todellakaan ole kaupunkia varten! Raskas, sit\u00e4 on vaikea kiihdytt\u00e4\u00e4 ja jarruttaa nopeasti”, ”Korkealla nopeudella, mutkissa auto hypp\u00e4\u00e4 ja poistuu k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen liikeradalta.”<\/p>\n

Jos katsomme taaksep\u00e4in aloittamamme Toyota Land Cruiserin historiaa, muistamme varmasti yhden tosiasian: Toyota BJ perustuu<\/a> Toyota SB -kuorma-autoon. Siit\u00e4 on kulunut 70 vuotta, eiv\u00e4tk\u00e4 Kruzakin tavaratilat ole kadonneet. Todenn\u00e4k\u00f6isesti t\u00e4ss\u00e4 on jotain hyv\u00e4\u00e4, mutta hyvin usein t\u00e4m\u00e4 tosiasia muistetaan, kun he haluavat ostaa auton yhden huoneen hinnalla Moskovan alueella.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Toisaalta muuten autosta olisi vaikea saada paljon tilaa ja turvamarginaalia, joten TLC on suositumpi. Joten sinun on teht\u00e4v\u00e4<\/a> kompromissi: tamminen, luotettava ja japanilainen<\/a> tai kaunis, mukava, mutta ep\u00e4luotettava saksalainen. Teill\u00e4 on suuri ero t\u00e4ss\u00e4. Jos niit\u00e4 ei ole tai ne ovat huonoja, Toyota on varmasti parempi valinta, ja jos teit\u00e4 on, Mercedes saattaa olla hauskempi. On totta, ett\u00e4 Toyota menett\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n hintaa, mutta autoa ei osteta, jotta sill\u00e4 saataisiin rahaa myym\u00e4ll\u00e4. Lyhyesti sanottuna, ilman kompromisseja, j\u00e4lleen kerran, ei miss\u00e4\u00e4n.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 syyt\u00e4 ostaa ja olla ostamatta Toyota Land Cruiser 200 -autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat katsastaa auton tai ottaa selv\u00e4\u00e4 uusista autoista, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,829],"tags":[],"class_list":["post-256300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}