{"id":256306,"date":"2022-11-13T18:35:00","date_gmt":"2022-11-13T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256306"},"modified":"2022-04-19T01:39:32","modified_gmt":"2022-04-18T22:39:32","slug":"tarkista-ja-koeajo-kia-rio-auton-paeivitetylle-versiolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/tarkista-ja-koeajo-kia-rio-auton-paeivitetylle-versiolle\/","title":{"rendered":"Tarkista ja koeajo Kia Rio -auton p\u00e4ivitetylle versiolle"},"content":{"rendered":"

T\u00e4n\u00e4 vuonna p\u00e4\u00e4timme p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 kaikki budjettiautot. Tapaus alkoi Solarisista, josta puhuin aiemmin, sitten olivat Rapid ja Polo. Lopulta se tuli Rioon.<\/p>\n

Kuvatakseni arvostelu<\/a>a autosta Kia Rio<\/strong>, minun piti liitty\u00e4 suureen joukkoon toimittajia ja bloggaajia, jotka valmistaja<\/a> kokosi yhteen ja esitteli p\u00e4ivitetyn versionsa kuuluisasta mallista. Volkswagen Polon kanssa se oli viile\u00e4mpi – ostin sen ensimm\u00e4isten joukossa ja pystyin kertomaan siit\u00e4 kaiken yksityiskohtaisesti.<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n monet kollegani ymp\u00e4rill\u00e4ni tekev\u00e4t arvosteluja ja koeajoja. Mutta t\u00e4m\u00e4 tosiasia ei est\u00e4 minua kertomasta tilaajilleni siit\u00e4, mik\u00e4 on muuttunut.<\/p>\n

Joten mik\u00e4 on p\u00e4ivitetty Kia Rio ja onko se huomiosi arvoinen? Aloitetaan, kuten aina, moottoritilan tarkastuksella, unohtamatta tehd\u00e4 yll\u00e4ttyneit\u00e4 ja innostuneita kasvoja – ennakoiden muutoksia… Ja sitten todella yll\u00e4t\u00e4mme – loppujen lopuksi mik\u00e4\u00e4n ei ole muuttunut, tekniikan suhteen se on edelleen sama auto.<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Ensimm\u00e4inen asia, joka kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiosi, ovat ajovalot, jotka ovat hyvin samanlaisia \u200b\u200bkuin Kia K5 (entinen Optima). Monet, kommenteista p\u00e4\u00e4tellen, eiv\u00e4t arvostaneet K5:n muotoilua, kun tarkastelin sit\u00e4, ja kutsuivat roikkuvaa ja ulottuvaa ajovaloelementti\u00e4 ”kalkkunar\u00e4k\u00e4ksi”. Toiset olivat yll\u00e4ttyneit\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 yl\u00e4osa on ilmalla ja tulee siiven yli. Mutta kuten minusta n\u00e4ytti, useimmat ihmiset pitiv\u00e4t tuon auton suunnittelusta. Piditk\u00f6 t\u00e4st\u00e4 lookista?<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Nykyist\u00e4 automuotia seuraten Rio yritti tehd\u00e4 siit\u00e4 visuaalisesti leve\u00e4mm\u00e4n, litte\u00e4mm\u00e4n. T\u00e4st\u00e4 johtui t\u00e4llainen ajovalojen j\u00e4rjestely, johon lis\u00e4ttiin muoviset lis\u00e4kkeet-kolmiot, jotka on sijoitettu erilleen reunoilla ja musta j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6.<\/p>\n

N\u00e4iden elementtien yhdistelm\u00e4, niiden sijoitustapa ja mahdollisti ”kuonon” tekemisen visuaalisesti leve\u00e4mm\u00e4ksi. Toinen kysymys<\/a>: pitik\u00f6 t\u00e4m\u00e4 tehd\u00e4 budjettisegmentiss\u00e4, jota mielest\u00e4si useimmiten k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n takseissa?<\/p>\n

Mutta takaisin konepellin alla oleviin yksik\u00f6ihin<\/h3>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on edelleen kaksi versiota: 1,4 litraa ja 100 hv. tai 1,6 litraa ja 123 hv, minulla on toinen koeajolla. Uudesta – tuulilasin pesun s\u00e4ili\u00f6n suurempi tilavuus. Vanhan 4,7 litran tilalle tuli per\u00e4ti 5,3 litraa! Nyt sinulla ei ole niin raivostuttavaa nestem\u00e4ist\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00e4. Juuri nuo 300 g, jotka on s\u00e4\u00e4li kaataa pois, menee toimintaan!)<\/p>\n

Uudesta konepellin alta ehk\u00e4 kaikki. No, paitsi ett\u00e4 silm\u00e4\u00e4n pisti tuttu Tubor-akku, jota kerran mainostin, ja pid\u00e4n niist\u00e4 todella – luotettavia. LED-optiikka, refleksi – t\u00e4ydellisess\u00e4 sarja<\/a>ssa, ”halagenkan” pohjassa – valmistaja pit\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 sirunsa ja erona segmentin kilpailijoista.<\/p>\n

Silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4inen tarkastus jatkuu<\/h3>\n

Auton kylki ei ole muuttunut ollenkaan, vain hieman takana<\/a>. \u00c4\u00e4nenvaimentimen putkessa oli suuria kromireunuksia – en oikein ymm\u00e4rr\u00e4 t\u00e4t\u00e4 aihetta. Itse putki on yksi t\u00e4\u00e4ll\u00e4, paljon alempi, ja peitteet ovat vain rekvisiitta. Mutta monet pienet lapset rakastavat sit\u00e4. Mutta minusta tuntuu, ett\u00e4 Kia Rion ostajien p\u00e4\u00e4segmentti eiv\u00e4t ole he. T\u00e4m\u00e4n hintaluokan nuoret katsovat usein Vestaa. Ehk\u00e4 ei oikein?<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Rio on saatavana kahdeksassa runkov\u00e4riss\u00e4, joista kaksi on eritt\u00e4in kirkasta – punainen ja sininen. 4 tyyppi\u00e4 vanteita. Minulla on ”rikkaat” 16-vuotiaat autoarvostelussani. Katolla n\u00e4emme ”pieni pala BMW:t\u00e4” – musta ”hainev\u00e4”-antenni. T\u00e4ss\u00e4 on aavistus modernia, nuorekasta Riosta. Mitat pysyiv\u00e4t samoina, paitsi ett\u00e4 etupuskurin ylityksen vuoksi siit\u00e4 tuli 2 cm pidempi, muu runko on sama.<\/p>\n

Tavaratila 480 litraa, ”h\u00e4m\u00e4h\u00e4kill\u00e4”. Et voi avata sit\u00e4 yksinkertaisesti menem\u00e4ll\u00e4 yl\u00f6s autoon – vain matkustamosta tai avaimesta. En pid\u00e4 sellaisista vaihtoehdoista, miksi he eiv\u00e4t voi tehd\u00e4 sit\u00e4 – en ymm\u00e4rr\u00e4. On tilanteita, joissa sinun on vain saatava jota<\/a>in ulos tavaratilasta, ja avain on virtalukossa tai laukussa, sinun on ment\u00e4v\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n – se on hankalaa.<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Kun olimme esittelyss\u00e4<\/a>, meille kerrottiin ”miksi ei ole hyv\u00e4 olla liftback”. Kuten, se on 70 kg painavampi, polttoaineenkulutus tulee olemaan suurempi, ja yleisesti Kia on asiakasl\u00e4ht\u00f6isempi tarjoten sedanin ja viistoper\u00e4n erikseen. Mielenkiintoinen asema.<\/p>\n

Rikkaassa kokoonpanossa on automaattinen k\u00e4ynnistys, se toimii, kuten Solariksessa, melko suurelta et\u00e4isyydelt\u00e4. Sen toteuttamiseksi sinun on suljettava auto, painettava avaimen ”Pid\u00e4”-painiketta. Samoin voit ”sammuttaa” sytytysvirran. Lis\u00e4ksi t\u00e4\u00e4ll\u00e4, toisin kuin Solaris, l\u00e4mpim\u00e4t vaihtoehdot, ilmasto<\/a>inti voidaan asettaa ennen koneesta poistumista, jotta se k\u00e4ynnistyy halutussa tilassa. H\u00e4n esimerkiksi l\u00e4mmitti ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja lasia kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4 tai p\u00e4invastoin j\u00e4\u00e4hdytti sis\u00e4tilaa helteess\u00e4.<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Mik\u00e4 meit\u00e4 odottaa sis\u00e4ll\u00e4<\/h3>\n

Ohjaamossa klassinen multimedian\u00e4ytt\u00f6, joka on jo ep\u00e4tavallinen budjettisegmentin moderneille malleille, on heti havaittavissa, eik\u00e4 se seiso erikseen yl\u00e4osassa. Visuaalisesti pid\u00e4n siit\u00e4 enemm\u00e4n, mutta k\u00e4ytt\u00f6mukavuuden ja katseen siirt\u00e4misen tielt\u00e4 n\u00e4yt\u00f6lle lyhent\u00e4misen kannalta korkeampi sijainti on parempi.<\/p>\n

\n

Instagram-tilini seuraajat ovat jo \u00e4\u00e4nest\u00e4neet ”kyll\u00e4” heikomman suorituskyvyn puolesta. Mit\u00e4 mielt\u00e4 olette, kumpi n\u00e4ytt\u00f6 on k\u00e4tev\u00e4mpi – sis\u00e4\u00e4nrakennettu vai kaukos\u00e4\u00e4din?<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

Riossa on Apple CarPlay ja Android Auto, ja ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa segmentiss\u00e4 ne muodostavat yhteyden Bluetoothin kautta. Kameran laatu ei ole t\u00e4ydellinen, mutta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n huono. Kuten aina, hieman ylivalotettuja, kirkkaita v\u00e4rej\u00e4, mutta sen n\u00e4kee normaalisti.<\/p>\n

Konsolin muovi on kovaa, kuten budjettiinkin pit\u00e4\u00e4. Kylm\u00e4ss\u00e4 se narisee huomattavasti ja tippuu hermoille. Kojelaudan nopeusmittari ja kierroslukumittari ovat analogisia, mutta niiden v\u00e4liss\u00e4 oleva n\u00e4ytt\u00f6 on digitaalinen ja siit\u00e4 on tullut suurempi. Siin\u00e4 n\u00e4et nopeuden, polttoaineenkulutuksen, erilaiset asetukset ja voit my\u00f6s valita itse n\u00e4yt\u00f6n teeman (yksi kolmesta).<\/p>\n

Vaikka koko autoteollisuus ottaa harppauksen eteenp\u00e4in, budjettiautot voivat tehd\u00e4 l\u00e4pimurtovaihteiston vain pys\u00e4hdyksiss\u00e4. Mik\u00e4\u00e4n ei ole muuttunut tekniikan suhteen. Uuden kertominen t\u00e4m\u00e4n auton ajamisesta on tarinoiden keksimist\u00e4. Ainoa asia, he sanovat, on, ett\u00e4 \u00e4\u00e4nieristysmateriaaleja on lis\u00e4tty. Mielest\u00e4ni jos jotain on lis\u00e4tty, niin muutokset ovat minimaalisia, en sano, ett\u00e4 siit\u00e4 on tullut paljon hiljaisempaa, koska matkustan Rioon s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/p>\n

\"Tarkista<\/a><\/p>\n

\u00c4l\u00e4 odota enemp\u00e4\u00e4 yll\u00e4tyksi\u00e4. Ellei halvemmissa varustelutasoissa, nyt tulee monipy\u00f6r\u00e4, ja t\u00e4h\u00e4n on lis\u00e4tty 2 USB-liitint\u00e4.<\/p>\n

Lopuksi puhun takuusta. Riolla on merkitt\u00e4v\u00e4 etu kilpailijoihinsa n\u00e4hden: 5 vuotta ja 150 tuhatta km. mittarilukema, Poloa ja Rapidia vastaan, joilla molemmilla on 3 vuotta ja 100 tuhatta km. Kuinka t\u00e4rke\u00e4\u00e4 se on sinulle – p\u00e4\u00e4t\u00e4 itse.<\/p>\n

Ja mink\u00e4 nelj\u00e4st\u00e4 suunnilleen samassa hintasegmentiss\u00e4 olevasta autosta valitsisit, kummasta pid\u00e4t eniten, vaikuttaa kiinnostavammalta – puhtaasti ulkoisesti tai ajovarusteiden suhteen? Rio, Solaris, Polo tai Rapid – \u00e4\u00e4nest\u00e4 kommenteissa!<\/p>\n

Ja kuten aina, n\u00e4iden tietojen video<\/a>version faneille – uusi<\/a> numeroni, jossa on Kia Rion p\u00e4ivitetyn version arvostelu, kiit\u00e4n kaikkia kommenteista:<\/p>\n