Lordstown Motors vend son usine à Foxconn de Taïwan, Fisker gagne
L’accord apportera à la start-up basée dans l’Ohio, qui souffre depuis longtemps, les fonds dont elle a besoin pour lancer la camionnette électrique Endurance, mais son prix devra désormais inclure le coût de la location d’un site auprès de Foxconn Technology Group. Dans la même usine, très probablement, dans quelques années, une voiture électrique de tourisme bon marché PEAR d’une autre startup américaine, Fisker, qui a signé un contrat d’assemblage sous contrat avec Foxconn en mai, sera mise en production.
À l’automne 2019, Lordstown Motors a acheté à General Motors pour 20 millions de dollars une usine inutile à Lordstown (Ohio) d’une capacité de 600 000 voitures par an et a commencé à la convertir à la production de véhicules électriques – Pick-up Endurance à roues motrices. Tout allait bien jusqu’en mai dernier, date à laquelle une enquête indépendante de la société d’investissement Hindenburg Research a été publiée, qui accusait le fondateur de la startup, Steve Burns, de fraude, à savoir d’avoir trompé les investisseurs sur le nombre réel de commandes d’Endurance: il s’est avéré qu’au lieu des "plus de 100 milliers de personnes déclarées qui veulent", Lordstown Motors n’a pas un seul contrat majeur. Après cela, les investisseurs se sont détournés de Lordstown Motors, l’argent pour le travail manquait chroniquement.
Usine de Lordstown Motors dans l’Ohio
En juin, Steve Burns a démissionné et a été remplacé par la PDG par intérim Angela Strand, qui a été remplacée en août par le nouveau PDG permanent Daniel Ninivaji, un cadre supérieur possédant une vaste expérience dans le secteur des équipementiers automobiles. Ninivaji a promis de trouver des investissements supplémentaires pour Lordstown Motors et a tenu parole. Le géant taïwanais de la technologie Foxconn, qui a annoncé son intention d’entrer dans le secteur automobile l’année dernière, a accepté d’acheter une usine de l’Ohio de 230 millions de dollars à Lordstown Motors et dépensera 50 millions de dollars pour acheter des actions de Lordstown Motors en plus.
Usine de Lordstown Motors dans l’Ohio
Le montant de l’accord semble être un coup de chance fantastique pour Ninivaji, compte tenu du prix d’achat initial du site auprès de GM, Lordstown Motors détenant des éléments clés de la chaîne de montage des pick-up Endurance. Les partenaires doivent encore s’entendre sur une opération conjointe et sur le coût de la location d’une partie de l’usine pour Lordstown Motors. L’accord devrait être conclu dans environ six mois. Quoi qu’il en soit, le pick-up Endurance sera le seul modèle produit à l’usine pour les deux prochaines années.
Usine de Lordstown Motors dans l’Ohio
Rappelons qu’en mai, Foxconn et la startup californienne de voitures électriques Fisker, dirigée par le designer et entrepreneur danois Henrik Fisker, ont conclu un accord sur l’assemblage par contact du futur modèle à budget conditionnel Fisker (prix de départ – moins de 30 mille dollars) appelé PEAR. Ensuite, il a été signalé que la production de PEAR commencerait fin 2023 à l’usine automobile américaine Foxconn, dont la capacité serait d’au moins 150 voitures par an, mais l’emplacement précis de l’usine n’a pas été nommé (quatre sites ont été envisagés) .
Maintenant, Foxconn a choisi un site, et Automotive News, citant Henrik Fisker, précise que la production de PEAR commencera au premier trimestre 2024 et atteindra à l’avenir une capacité de 250 000 voitures par an.
Endurance de Lordstown
En théorie, Lordstown Motors gardera la majeure partie de l’usine à sa disposition, mais nous imaginons à peine que la startup puisse un jour atteindre une capacité de 300 à 350 000 voitures par an – la concurrence sur le segment des camionnettes électriques du marché américain est devenant de plus en plus féroce. Les start-up Rivian et Ford ont déjà commencé la production de leurs camions rechargeables, et Lordstown Motors ne fait que commencer. La sortie rythmée de l’Endurance sera possible au mieux en milieu d’année prochaine, alors que les caractéristiques techniques du pick-up Lordstown ne sont pas des plus remarquables.
Plateforme d’endurance de Lordstown
Lordstown Endurance est équipé d’une centrale électrique de quatre moteurs-roues d’une capacité totale de 608 ch, la capacité de la batterie intégrée au châssis est de 109 kWh et l’autonomie sur une seule charge est de 250 miles (402 km). Jusqu’à 60 mph (96,56 km/h) le pick-up peut accélérer en 5,5 secondes, la vitesse maximale est limitée à 128 km/h. Le prix de base précédemment annoncé était de 55 000 $, mais il a maintenant été supprimé du site Web de la société.
Endurance de Lordstown
En général, nous observerons le développement des événements. L’usine de Lordstown ne disparaîtra de toute façon pas, mais pour la startup du même nom, on ne s’en porterait pas encore garant.
Nous ajoutons qu’en mai Foxconn est devenu un partenaire stratégique de Stellantis Corporation en Chine, mais il est possible qu’en cas d’échec de Lordstown Motors, le géant de l’automobile soit prêt à charger le site de Lordstown avec ses voitures.