{"id":256492,"date":"2022-04-18T14:50:00","date_gmt":"2022-04-18T11:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256492"},"modified":"2022-04-19T10:37:27","modified_gmt":"2022-04-19T07:37:27","slug":"comment-conduit-il-et-quest-ce-qui-est-interessant-dans-le-crossover-diesel-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/comment-conduit-il-et-quest-ce-qui-est-interessant-dans-le-crossover-diesel-peugeot-3008\/","title":{"rendered":"Comment conduit-il et qu’est-ce qui est int\u00e9ressant dans le crossover diesel Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"

Les voitures fran\u00e7aises savent conqu\u00e9rir. Pas avec leurs moteurs, pas de bo\u00eetes, et pas de chiffres dans le tableau des performances. Leur point fort est l’apparence spectaculaire. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du crossover<\/a> Peugeot 3008 n’a pas fait exception.<\/p>\n

Pour la vie et la lib\u00e9ration<\/h3>\n

Avec des phares \u00e0 LED louches, un montant C \u00e9pur\u00e9 qui continue de marquer les flancs, beaucoup de chrome, de grosses jantes et des feux arri\u00e8re rappelant les marques de griffes de lion, la 3008 sait \u00eatre irr\u00e9sistible. Il se d\u00e9marque vraiment du courant, attirant l’attention sur lui. Un vrai citadin! Pour un essai routier, j’ai obtenu un multisegment<\/a> bleu riche, qui lui va tr\u00e8s bien. De telles machines ne sont pas pour le noir sans \u00e2me.<\/p>\n

A l’int\u00e9rieur, tout est aussi spectaculaire. Le cockpit est tourn\u00e9 vers le conducteur. Il semble que vous soyez assis dans<\/a> une sorte de concept et que tous ces boutons sous la forme d’interrupteurs \u00e0 bascule d’avion ne sont pas r\u00e9els.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

L’int\u00e9rieur de la Peugeot 3008 est spacieux dans toutes les directions pour les personnes \u00e0 l’avant, mais \u00e0 l’arri\u00e8re, selon les normes de la classe, il n’est pas si confortable. Avec une hauteur de 183 cm, vous pouvez vous asseoir derri\u00e8re vous, mais sans exc\u00e8s d’espace pour les jambes. Fauteuils enti\u00e8rement en cuir nappa. Les si\u00e8ges avant sont \u00e9quip\u00e9s d’un massage en huit points et d’un r\u00e9glage<\/a> \u00e9lectrique pour plus de confort. Pour que les jambes ne s’engourdissent pas pendant la longue route, il existe des sections r\u00e9tractables qui soutiennent les hanches.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Le tableau de bord est enti\u00e8rement \u00e9lectronique – c’est un \u00e9cran de 12,3 pouces. Il peut \u00eatre personnalis\u00e9 en s\u00e9lectionnant les informations n\u00e9cessaires, qui seront toujours sous vos yeux. L’\u00e9cran tactile multim\u00e9dia de huit pouces est r\u00e9actif et ne ralentit pas. Se connecte rapidement \u00e0 Apple CarPlay ou Android Auto, devenant une extension de votre t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Volume du coffre – 520 litres. Avec le canap\u00e9 pli\u00e9 (il ne sera pas possible de le plier dans un sol plat), nous obtenons 1482. Pour le transport d’objets longs, le si\u00e8ge passager avant est utilement ins\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Lion ou chat?<\/h2>\n

Depuis peu, deux moteurs sont disponibles: un 1,6 litre essence turbocompress\u00e9 de 150 ch. avec. Diesel 2 litres de puissance similaire avec un couple de 370 Nm. Il n’y a pas de m\u00e9canique, seulement une transmission automatique \u00e0 6 vitesses fabriqu\u00e9e par Aisin.<\/p>\n

Le moteur diesel de la voiture d’essai \u00e9tait satisfait de la traction<\/a>, mais il n’\u00e9tablit pas de records au sprint. Disons simplement: il y a suffisamment de puissance pour rester dans la circulation urbaine et ne pas se soucier des d\u00e9passements sur l’autoroute. J’ai aim\u00e9 la direction. La connexion pr\u00e9cise entre le volant et les roues motrices donne une bonne direction. La suspension est bien r\u00e9gl\u00e9e: elle ne ressent pas de petites bosses et sur les gros trous, elle n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 une \u00abpanne\u00bb. Ajoutons une isolation acoustique indicative aux avantages: le bruit de la route \u00e0 travers les passages de roue est presque inaudible, nous n’avons pas non plus remarqu\u00e9 le hurlement du vent dans les r\u00e9troviseurs, m\u00eame le fort gazouillis diesel ne se rappelait que parfois et seulement pendant un forte acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

La brochure du v\u00e9hicule indique que la garde au sol est de 219 mm, mais en fait elle est inf\u00e9rieure. Du sol \u00e0 la protection quelque chose d’environ 180 mm. Afin de diff\u00e9rer au moins d’une mani\u00e8re ou d’une autre d’une voiture de tourisme, la 3008 a une imitation d’un blocage de diff\u00e9rentiel \u00e0 essieux crois\u00e9s. La roue qui patine est frein\u00e9e \u00e0 l’aide du syst\u00e8me de freinage standard. Il existe \u00e9galement cinq modes de conduite pr\u00e9d\u00e9finis: boue, sable, neige, pas de stabilisation et \u00abnormal \u00bb. En g\u00e9n\u00e9ral, le reste: un set de gentleman moderne \u00e0 conduire sur une amorce cass\u00e9e, mais pas plus loin.<\/p>\n

Dans le crossover fran\u00e7ais, un \u00e9parpillement d’assistants \u00e9lectroniques. Ici et freinage d’urgence autonome, et direction automatique, maintien de la voiture dans la voie, et contr\u00f4le du conducteur pour qu’il ne soit pas distrait de la route s’il est fatigu\u00e9. En option, vous pouvez commander un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. En bref, un ensemble complet d’options dont une voiture moderne a besoin.<\/p>\n

Quel est le r\u00e9sultat?<\/strong><\/p>\n

En cons\u00e9quence, le 3008e a le droit d’exister dans les r\u00e9alit\u00e9<\/a>s de notre march\u00e9, mais avec des r\u00e9serves. Le premier est le prix, le second est le lecteur. Avec toutes les r\u00e9ductions<\/a> de la version de base d’Active, ils demandent 1 597 000 unit\u00e9s conditionnelles par voiture. Les principaux concurrents VW Tiguan et KIA Sportage sont moins chers. Ils ont \u00e9galement une transmission int\u00e9grale<\/a>, que le 3008 n’a pas en tant que classe, mais dans notre pays, c’est important (nous n’envisageons pas le remplacement \u00e9lectronique!). D’autre part, une apparence spectaculaire et un int\u00e9rieur \u00e9l\u00e9gant captivent – c’est quelque chose que les Fran\u00e7ais ne tiennent pas. Probablement, le nouveau crossover devrait devenir un ticket d’entr\u00e9e dans le monde premium, o\u00f9 il existe des valeurs l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes. Comme ce sera \u00e0 la fin – le temps nous le dira.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Qu’en pensez-vous: la 3008 a-t-elle un avenir sur nos routes ou est-ce une b\u00eate trop exotique?<\/strong><\/p>\n

Photos: Nikita Polyakov (@nickopollo)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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