{"id":256574,"date":"2022-04-19T17:11:00","date_gmt":"2022-04-19T14:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256574"},"modified":"2022-04-19T10:47:07","modified_gmt":"2022-04-19T07:47:07","slug":"reglage-bilan-de-juin-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/reglage-bilan-de-juin-2019\/","title":{"rendered":"R\u00e9glage. Bilan de juin 2019"},"content":{"rendered":"

Delta4x4 | Volkswagen<\/a> Amarok avant\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Delta4×4<\/a> | Volkswagen Amarok d’en haut<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Vue de face de la Chevrolet Corvette ZR1<\/p>\n

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Hennessy | Chevy Corvette ZR1 arri\u00e8re<\/p>\n

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Conception Luma | Mercedes G 63 AMG vue de c\u00f4t\u00e9<\/p>\n

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Conception Luma | Mercedes-AMG 63 g vue arri\u00e8re<\/p>\n

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Novitec | Vue de face de Portofino Ferrari<\/p>\n

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Novitec | Portofino de vue arri\u00e8re sur une Ferrari<\/p>\n

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S\u00e9rie ABT | Audi Sportback 5 Vue de face<\/p>\n

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S\u00e9rie ABT | Audi Sportback 5 Vue arri\u00e8re<\/p>\n

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AS Schnitzer | BMW<\/a> X4 avant<\/p>\n

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AS Schnitzer | BMW X4 vue arri\u00e8re<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Brabus | Smart ForTwo<\/a> d\u00e9capotable \u00e9lectrique, vue de face<\/p>\n

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Brabus | Int\u00e9rieur de la Smart ForTwo Electric Drive Cabriolet<\/p>\n

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Techart | Vue de c\u00f4t\u00e9 de la Porsche 911 Turbo<\/p>\n

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Techart | tableau de bord Porsche 911 Turbo S<\/p>\n

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Mansory | Lamborghini<\/a> Urus vue de face<\/p>\n

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Mansory | Lamborghini Urus arri\u00e8re<\/p>\n

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Gemballa | Porsche Carrera GT Avant<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Int\u00e9rieur de la Porsche Carrera GT<\/p>\n

Delta4x4<\/h2>\n

Volkswagen Amarok<\/h3>\n

Dans la petite communaut\u00e9 bavaroise de Pfaffenhofen an der Glonn situ\u00e9 tuning Delta4x4. Il est connu principalement des amateurs de tout-terrain<\/a>, comment il fonctionne pour am\u00e9liorer la flottaison de l’\u00e9quipement correspondant. Ainsi, sur les voitures avec un centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 du ma\u00eetre bavarois de l’installation d’\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires (\u00abkenguryatniki\u00bb, treuils, etc.), ainsi que pour augmenter la garde au sol d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9e. Ainsi, le pick-up Volkswagen Amarok a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9.<\/p>\n

Tout d’abord, les sp\u00e9cialistes du studio ont pris l’ascenseur \u00e0 suspension. Gr\u00e2ce \u00e0 des entretoises sp\u00e9ciales, il a \u00e9t\u00e9 possible d’obtenir de 100 mm en plus des 203 mm standard. Mais ce n’est m\u00eame pas la moiti\u00e9 de la bataille. 100 mm de personnalisation suppl\u00e9mentaire, des roues de 20 pouces avec d’\u00e9normes pneus tout-terrain Cooper de 35 pouces. Et enfin, \u00e0 l’aide de nouveaux ressorts tout-terrain et d’amortisseurs plus longs, la hauteur de caisse est augment\u00e9e de 40 mm. au total, noir tourn\u00e9 240 mm, bien que l’atelier rond ce nombre soit jusqu’\u00e0 250. Cependant, sans arrondir, le d\u00e9gagement a plus que doubl\u00e9.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, les grandes roues ne pouvaient pas tenir dans<\/a> les ailes d’origine, alors elles (les ailes) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9es, remplac\u00e9es par de nouvelles et \u00e9largissent la carrosserie jusqu’\u00e0 200 mm. en outre, le camion a re\u00e7u un \u00ab\u00a0pare-chocs\u00a0\u00bb avec des \u00ab\u00a0phares antibrouillard\u00a0\u00bb \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s et un double \u00ab\u00a0lustre\u00a0\u00bb (\u00e9galement \u00e0 LED) sur le toit. La couleur rouge-noir mat avec un fond rouge est \u00e9galement superbe, comme dans les taches de \u00abblobs\u00bb noirs. Mais ils n’ont rien fait dans la transmission, depuis avec la transmission. Mais en vain, avec une telle dynamique, les roues lourdes sont nettement pires et le groupe motopropulseur aura du mal.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Chevrolet Corvette ZR1<\/h3>\n

Hennessey, situ\u00e9 dans les hangars de l’a\u00e9roport de Houston, s’accorde depuis 1991. Son fondateur John Hennessy a commenc\u00e9 par r\u00e9gler des voitures japonaises<\/a>, mais est ensuite pass\u00e9 aux produits nationaux (am\u00e9ricains). De plus, il fabrique m\u00eame ses propres supercars. Ainsi, construite sur le ch\u00e2ssis Lotus Exidge, la voiture a r\u00e9ussi \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer plus vite que la Bugatti Veyron, et a r\u00e9cemment annonc\u00e9 le poison F5 sur un ch\u00e2ssis de sa propre conception, dont la puissance atteint 1600 ch. avec. Mais John Hennessy en trouve aussi pour l’accordage \u00ab\u00a0ordinaire\u00a0\u00bb. Par exemple, pour affiner la Chevrolet Corvette ZR1 de s\u00e9rie la plus puissante de l’index, elle est tourn\u00e9e pour la troisi\u00e8me fois.<\/p>\n

Dans un premier temps, les m\u00e9caniciens du studio ont augment\u00e9 la puissance du compresseur \u00ab\u00a0huit\u00a0\u00bb de 6,2 litres de 766 \u00e0 861 en HP, puis ont travaill\u00e9 sur la transmission et l’ont \u00ab\u00a0overclock\u00e9e\u00a0\u00bb \u00e0 1011 ch. avec. mais cela ne leur suffisait pas, et parce qu’il n’y a pas de nouvelles mises \u00e0 jour – 1211 ch. avec. Cependant, ce r\u00e9glage<\/a> n’est disponible qu’avec les carburants racing et le moteur essence 93 ne d\u00e9veloppe \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 1100 chevaux.<\/p>\n

Quant aux mesures dynamiques, elles n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 faites, mais m\u00eame sans elles, il est clair que la voiture sera plus rapide que la version vysheozvuchenney de 1011 chevaux, qui acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 96 km\/h en 2,3 secondes et a une vitesse de pointe de 370 km\/h. A titre de comparaison, ces chiffres sont standard environ ZR1 3 et 340 km\/h.<\/p>\n

Fait int\u00e9ressant, la mise \u00e0 niveau du groupe motopropulseur est propos\u00e9e pour les variantes de mod\u00e8les de transmission manuelle et automatique. Dans le m\u00eame temps<\/a>, aucun travail suppl\u00e9mentaire n’a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec la \u00abm\u00e9canique\u00bb, mais la \u00abmachine\u00bb devrait \u00eatre renforc\u00e9e pour qu’elle puisse r\u00e9sister au \u00abcheval de bataille\u00bb du couple.<\/p>\n

Conception lumineuse<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63g<\/a><\/h3>\n

Design<\/a> Lumma est une entreprise bas\u00e9e \u00e0 Winterlingen, en Allemagne, fond\u00e9e en 2004. Bien qu’en fait son exp\u00e9rience dans la personnalisation soit de plus de 30 ans, les fondateurs de l’entreprise ont commenc\u00e9 en 1987 en tant que modifications non officielles de voitures. Le studio est sp\u00e9cialis\u00e9 dans l’installation de kits de carrosserie a\u00e9rodynamiques pour les produits de diff\u00e9rents fabricants, si le fabricant produit des mod\u00e8les haut de gamme. Cette fois, les param\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis par la c\u00e9l\u00e8bre voiture – le SUV Mercedes-AMG de 63 g, qui a r\u00e9cemment subi une proc\u00e9dure de mise \u00e0 jour<\/a> globale.<\/p>\n

Traditionnellement, la voiture Lumma recevait un kit carrosserie a\u00e9rodynamique \u00ab\u00a0large\u00a0\u00bb en raison des passages de roue et d’une largeur accrue de 40 mm. les pare-chocs sont \u00e9galement nouveaux, et plut\u00f4t modestes par rapport \u00e0 d’autres \u00e9l\u00e9ments muraux, comme le capot, il y a des \u00ab\u00a0prises\u00a0\u00bb imitant les bouches d’a\u00e9ration. Au-dessus du pare-brise se trouvaient un \u00ab\u00a0lustre\u00a0\u00bb avec des lampes \u00e9troites et tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gantes, et sur les c\u00f4t\u00e9s du tuyau d’\u00e9chappement, qui est double (dans le cas de l’usine) \u00e9taient… install\u00e9s. Au-dessus de la lunette arri\u00e8re, il y a un petit becquet. Et, bien s\u00fbr, pas sans nouvelles roues… d’un diam\u00e8tre de 24 pouces!<\/p>\n

En plus des looks mis \u00e0 jour, Lumma obtient une mise \u00e0 niveau du groupe motopropulseur en utilisant les services d’autres maisons de r\u00e9glage. Cette fois, cependant, il n’a pas annonc\u00e9 le partenariat, mais a d\u00e9clar\u00e9 que la puissance du V8 turbo de 4 litres est pass\u00e9e de 585 \u00e0 650 ch. avec., et son couple maximal est augment\u00e9 de 850 \u00e0 950 Nm. Ils n’ont pas non plus fourni de donn\u00e9es dynamiques, bien qu’il soit clair que la jeep a commenc\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer jusqu’\u00e0 \u00abdes centaines\u00bb plus rapidement que dans la version d’usine, pour terminer cet exercice en 4,5 secondes. la vitesse maximale dans la composante \u00abr\u00e9serve\u00bb de 240 km\/h augmentera.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Ferrari Porto Fino<\/h3>\n

L’un des plus c\u00e9l\u00e8bres et des plus titr\u00e9s des supercars italiens est la soci\u00e9t\u00e9 allemande Novitec. Le magasin de tuning a son si\u00e8ge dans la ville allemande de Stetten, et son fondateur Wolfgang Hagedorn (enti\u00e8rement en allemand, soit dit en passant) est un fan des voitures rapides de la p\u00e9ninsule. Bien s\u00fbr, il fabrique rapidement des voitures rapides et fa\u00e7onne soigneusement son apparence. C’est arriv\u00e9 \u00e0 la Ferrari Portofino.<\/p>\n

Le moteur du roadster est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’usine, compte tenu de ses performances impressionnantes: 600 ch ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la cylindr\u00e9e de 3,9 litres. avec. et 760 Nm, vous permettant d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km\/h en 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 320 km\/h. Mais apr\u00e8s que les sp\u00e9cialistes de Novitec y aient travaill\u00e9, la puissance est pass\u00e9e \u00e0 681 ch. avec., et le couple maximal est pass\u00e9 \u00e0 851 Nm. Gr\u00e2ce \u00e0 cette mise \u00e0 niveau, l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 3,2 secondes et la vitesse maximale a atteint 325 km \/ h.<\/p>\n

\u00c9videmment, le changement de moteur ne se limite pas au design de la voiture auquel on accorde le plus d’attention possible. Et je dois dire que le r\u00e9sultat est assez harmonieux. Ainsi, Novitec affirme que l’a\u00e9rodynamisme du roadster a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, de sorte que tous les nouveaux accessoires ont \u00e9t\u00e9 souffl\u00e9s en soufflerie. On parle d’un spoiler avant, d’\u00e9copes de capot, de bas de caisse et d’un diffuseur racing dans le pare-chocs arri\u00e8re. La firme allemande propose une large gamme de jantes alliage 21 pouces et 22 pouces \u00e9quip\u00e9es de pneus sport Pirelli. De plus, la machine peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de nouveaux ressorts plus cour<\/a>ts, ce qui am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 excellente et r\u00e9duit la garde au sol de 35 mm.<\/p>\n

ABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n

Audi RS 5 Sportback<\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 ABT Sportsline n’est pas consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des plus anciennes soci\u00e9t\u00e9s de tuning au monde car elle a modifi\u00e9 la premi\u00e8re<\/a> voiture produite en 1960. Si vous regardez l’histoire de l’atelier, pour ainsi dire, dans le temps, il s’av\u00e8re qu’en 1896, Johann ABT a ouvert dans la ville allemande de Kempten, une forge fabriquant des fers \u00e0 cheval. Et \u00e7a, qu’on le veuille ou non, du vrai tuning. Bref, l’exp\u00e9rience de l’auteur dans la cr\u00e9ation d’un v\u00e9hicule ne tient pas. Et cette exp\u00e9rience, bien s\u00fbr, est utile aux sp\u00e9cialistes allemands pour finaliser l’Audi 5 Sportback.<\/p>\n

Le groupe motopropulseur de la voiture (V6 turbo de 2,9 litres) sous forme d’origine d\u00e9veloppe un impressionnant 450 ch. avec. et 600 Nm, cependant, les studios ont de telles performances, bien s\u00fbr, ne pouvaient pas. La proc\u00e9dure de r\u00e9glage des puces et l’installation d’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport ont port\u00e9 la puissance du moteur \u00e0 510 ch. avec. et couple maximal – jusqu’\u00e0 690 Nm. Les repr\u00e9sentants du bus, sans dire un mot sur la fa\u00e7on d’am\u00e9liorer la dynamique du \u00ab\u00a0sportbike\u00a0\u00bb, mais on peut supposer qu’il a commenc\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km \/ h plus vite que la copie d’usine, qu’il passe 3,9 C vitesse maximale apr\u00e8s retirer le limiteur \u00e9lectronique devrait permettre de franchir facilement la barre des 300 km\/h.<\/p>\n

La conception de la voiture a \u00e9galement fonctionn\u00e9, bien que les pare-chocs standard n’aient pas chang\u00e9<\/a>, les consid\u00e9rant comme agressifs. D\u00e9sormais, sous le pare-chocs avant, il y a une puissante \u00ab\u00a0l\u00e8vre\u00a0\u00bb en fibre de carbone et une double \u00ab\u00a0moustache\u00a0\u00bb sur les c\u00f4t\u00e9s, con\u00e7ues pour diriger le flux d’air vers le haut. La calandre signature est recouverte de fibre de carbone ainsi que les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux. \u00c0 la \u00abpoupe\u00bb, il y a des lumi\u00e8res subtiles dans le pare-chocs arri\u00e8re d\u00e9coup\u00e9es par un diffuseur sportif, et sur les c\u00f4t\u00e9s du diffuseur, situ\u00e9s le long d’une paire de tuyaux d’\u00e9chappement, \u00e9galement encadr\u00e9s de fibre de carbone. Voiture sur de nouvelles roues de 21 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW \u04254<\/h3>\n

Le c\u00e9l\u00e8bre plus proche des voitures BMW – AS Schnitzer est bas\u00e9 dans la ville allemande d’Aix-la-Chapelle. Changer le mod\u00e8le bavarois, c’\u00e9tait il y a longtemps, depuis 1964. C’est alors que le fondateur de l’entreprise, Josef Schnitzer, a pr\u00e9par\u00e9 la BMW 1800 Ti pour la course. Maintenant, cependant, le studio ne participe \u00e0 aucune comp\u00e9tition, mais il refait \u00e9galement des voitures civiles avec une constance enviable. L’une des derni\u00e8res r\u00e9alisations de la soci\u00e9t\u00e9 est le crossover<\/a> de type coup\u00e9 BMW X4.<\/p>\n

La dose la plus \u00e9lev\u00e9e de renouvellement a re\u00e7u la partie \u00ab\u00a0poupe\u00a0\u00bb de la machine. Elle \u00ab\u00a0h\u00e9riss\u00e9e\u00a0\u00bb de deux spoilers sur la cinqui\u00e8me porte et le toit. Si vous regardez l’avant du multisegment<\/a>, vous ne remarquerez peut-\u00eatre pas au d\u00e9but une paire de petits s\u00e9parateurs au bas du pare-chocs. En fait, tout est \u00ab\u00a0nouveau\u00a0\u00bb corps, mais ils sont suffisants pour que la voiture commence \u00e0 avoir l’air beaucoup plus sportive que la version d’usine. Mais si vous \u00ab\u00a0ferez\u00a0\u00bb votre marque de roues \u00ab\u00a0Nikars\u00a0\u00bb, dont le diam\u00e8tre peut varier de 19 \u00e0 22 pouces, puis regardez le crossover sera compl\u00e8tement incroyable.<\/p>\n

De plus, l’apparence g\u00e9n\u00e9rale de l’instance de r\u00e9glage est am\u00e9lior\u00e9e par de nouveaux ressorts plus courts qui abaissent la hauteur de caisse de 20 mm ou 25 mm, selon les souhaits du client (ils ajustent toujours la hauteur). Quant aux moteurs, il est actuellement pr\u00eat \u00e0 \u00eatre mis \u00e0 niveau pour deux modifications diesel. Le premier d’entre eux gagne en puissance de 265 \u00e0 315 ch. s., le second – de 326 \u00e0 380 litres. avec. Dans la cabine, pour la plupart, un r\u00e9glage traditionnel. Nous parlons de tapis de sol avec un logo, ainsi que de p\u00e9dales en aluminium et d’une zone pour le pied gauche. Mais le nouveau joystick original de l’interface iDrive n’est que l’atelier de Schnitzer – cet appareil est depuis longtemps l’h\u00f4te d’Aix-la-Chapelle \u00e0 mettre en BMW.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Smart ForTwo cabriolet \u00e0 propulsion \u00e9lectrique<\/h3>\n

Je sais m\u00eame pour la soci\u00e9t\u00e9 Brabus que ces voitures n’ont jamais \u00e9t\u00e9 int\u00e9ress\u00e9es, car c’est peut-\u00eatre la soci\u00e9t\u00e9 de r\u00e9glage la plus c\u00e9l\u00e8bre au monde. A cette \u00e9poque, cette voiture Brabus, construite sur la base de Mercedes-Benz<\/a>, figurait r\u00e9guli\u00e8rement dans le Livre Guinness des records comme \u00e9tant la plus rapide au monde. Bref, l’exp\u00e9rience en mati\u00e8re de construction d’\u00e9quipements lourds de l’entreprise est tr\u00e8s riche, mais cette instance aux records de vitesse n’a rien \u00e0 voir.<\/p>\n

Le fait que Mercedes-Benz, la naine des Smart, tant conventionnelles qu’\u00e9lectriques, n’\u00e9tait pas au point cette fois-ci. Ma\u00eetre Bottrop a m\u00eame propos\u00e9 un nouveau nom: l’ombre de l’\u00e9dition finale. Traduit en russe, cela signifie \u00ab\u00a0l’ombre de l’\u00e9dition finale\u00a0\u00bb. Raffinement de la machine<\/a>, bien s\u00fbr, la puissance de l’unit\u00e9 de puissance a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e. Donc, si le moteur \u00ab\u00a0stock\u00a0\u00bb est con\u00e7u 82 ch. avec. et 160 Nm, apr\u00e8s sa reprogrammation, les rappels de Brabus sont pass\u00e9s \u00e0 92 ch. avec. et 180 Nm.<\/p>\n

Il est clair que la dynamique s’est am\u00e9lior\u00e9e: la voiture acc\u00e9l\u00e8re d\u00e9sormais \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 10,9 contre 11,4 de la version d’usine. Bien que la vitesse maximale n’ait pas chang\u00e9 et reste au niveau de 130 km \/ h. Cependant, dans les r\u00e9glages normaux, le retour du moteur standard (82 ch), et dans le mode \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb. Et ce n’est qu’en \u00ab\u00a0sport +\u00a0\u00bb que les 92 ch revendiqu\u00e9s sont atteints. avec., que la voiture \u00e9lectrique<\/a> peut \u00eatre puissante et \u00e9conomique. Il a l’air beaucoup plus agressif que la version standard en raison des passages de roue avant et des branchies dans les ailes avant et \u00e9norme pour sa taille, des roues de 18 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas. L’int\u00e9rieur est garni de cuir framboise.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Turbo S<\/h3>\n

Le nom de la maison de r\u00e9glage Techart se compose de deux mots \u00ab\u00a0technologie\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0art\u00a0\u00bb. L’entreprise, bas\u00e9e dans la banlieue de Stuttgart, pr\u00e9pare des voitures Porsche depuis 1987. Les repr\u00e9sentants de Techart affirment que tous les produits quittant le studio peuvent \u00eatre qualifi\u00e9s d’\u0153uvres d’art technique en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a>. Et cette Porsche 911 Turbo S confirme pleinement cette affirmation.<\/p>\n

Il suffit de regarder la puissance que con\u00e7oit une alimentation sur mesure pour comprendre que la voiture a \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement travaill\u00e9e. Si le boxer turbo standard de 3,8 litres d\u00e9veloppe 580 ch. avec. et 700 Nm, apr\u00e8s r\u00e9glage, son augmentation affecte 770 ch. avec. et 920 Nm. En comparaison, c’est bien plus que m\u00eame la \u00ab\u00a0folle\u00a0\u00bb usine RTS GT2, d\u00e9veloppant 700 ch. avec. et 750 Nm! Ajustement dynamique de la voiture: 2,5 s \u00e0 100 km\/h \u00ab\u00a0vitesse de pointe\u00a0\u00bb \u00e0 plus de 340 km\/h (le turbo de base est de 3,3 s et 330 km\/h et sur la GT2 RS est de 2,8 et 340 km\/h).<\/p>\n

Cette voiture \u00e9tait constamment sur la route \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 300 km \/ h, les sp\u00e9cialistes du studio ont radicalement chang\u00e9 l’a\u00e9rodynamisme de la carrosserie. Le spoiler avant a un \u00e9l\u00e9ment actif, si n\u00e9cessaire, dirigeant le flux d’air vers les radiateurs, et le \u00ab\u00a0Stern\u00a0\u00bb est venu avec un aileron arri\u00e8re r\u00e9glable. Les conduits d’air dans le capot (ou plut\u00f4t dans le couvercle du coffre, car le moteur est derri\u00e8re) sont con\u00e7us pour refroidir les freins. Pour am\u00e9liorer le flux d’air vers le moteur, des prises d’air agrandies dans les ailes arri\u00e8re. Tous les nouveaux \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques en fibre de carbone. Si vous voulez acheter une voiture miracle, vous devez vous d\u00e9p\u00eacher, car les repr\u00e9sentants du studio ont d\u00e9clar\u00e9 qu’ils ne sortiraient que 10 exemplaires. Les acheteurs recevront \u00e9galement un casque et un sac de course.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Atelier Mansory est bas\u00e9 dans la ville allemande de Brand. Son propri\u00e9taire Kurosha Mansori s’est fait un nom avec des it\u00e9rations de conception scandaleuses de voitures ch\u00e8res<\/a> et tr\u00e8s ch\u00e8res. Parmi les marques radicalement chang\u00e9es: les mod\u00e8les Rolls-Royce, Bentley et bien d’autres. L’un des derniers travaux des Allemands \u00e9tait le supergroover Lamborghini Urus, et la conception est tr\u00e8s mitig\u00e9e.<\/p>\n

Lorsque vous voyez cette voiture en personne, vous avez l’impression qu’elle est sortie tout droit d’un jeu vid\u00e9o comme Minecraft. Avec juste l’avant de la carrosserie h\u00e9riss\u00e9e de prises d’air en \u00ab\u00a0lame\u00a0\u00bb sculpt\u00e9e en \u00ab\u00a0l\u00e8vre\u00a0\u00bb au bas d’un pare-chocs enti\u00e8rement redessin\u00e9. Coupez quatre trous sur le capot et trois \u00ab\u00a0ou\u00efes\u00a0\u00bb sur les ailes avant (et la fonctionnalit\u00e9 de tous ces \u00ab\u00a0trous\u00a0\u00bb est une grande question). Sur les c\u00f4t\u00e9s du corps, vous pouvez voir les seuils \u00ab\u00a0\u00e0 facettes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais encore plus fou est l’arri\u00e8re de la voiture, qui est associ\u00e9 \u00e0 un vaisseau extraterrestre. Il y a deux ailes principales, et le c\u0153ur est un syst\u00e8me d’\u00e9chappement triple diffuseur monstrueux, rappelant les tuy\u00e8res des moteurs de fus\u00e9e. Notez que les roues g\u00e9antes de 24 pouces rentrent \u00e0 peine dans les passages de roue et sont \u00ab\u00a0recouvertes\u00a0\u00bb de pneus \u00e0 profil bas. Dans la cabine – fibre de carbone \u00e0 motif triangulaire, cuir noir avec Alcantara et inserts jaunes sur les si\u00e8ges, les portes, le panneau avant, le tunnel central, ainsi que de nouveaux tapis et \u00ab\u00a0dodus\u00a0\u00bb dans la section du volant. En bref, la voiture a l’air incroyable, m\u00eame si le sens des proportions des concepteurs de Mansory a encore une fois diminu\u00e9.<\/p>\n

Gemballa<\/h2>\n

Porsche Carrera GT<\/h3>\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les soci\u00e9t\u00e9s de r\u00e9glage apportent des modifications aux voitures modernes, mais il existe des exceptions. Ainsi, la derni\u00e8re Porsche Carrera GT est sortie de la cha\u00eene de montage en mai 2006 et seulement 1270 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 produits. Des ann\u00e9es plus tard, l’un des propri\u00e9taires de ce chef-d’\u0153uvre a d\u00e9cid\u00e9 d’aller \u00e0 l’atelier de Gemballa pour faire travailler ses sp\u00e9cialistes sur la transmission et le look, mais en m\u00eame temps refaire l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

Je dois dire qu’\u00e0 cette \u00e9poque, les moteurs n’\u00e9taient pas g\u00e2ch\u00e9s par le turbo. Par cons\u00e9quent, dans le cas du moteur Carrera gt, c’est naturel. Mais quoi! La supercar est propuls\u00e9e par un moteur 10 cylindres de 5,7 litres retir\u00e9 de 612 ch. avec. et 590 Nm, ce qui est encore aujourd’hui un tr\u00e8s bon indicateur. Comme la refonte du moteur est beaucoup plus compliqu\u00e9e que le turbo (pour lequel il suffit d’augmenter la pression de suralimentation avec le nouveau programme de contr\u00f4le), les soigneurs de Gemballa ont eu quelques soucis. En cons\u00e9quence, le groupe motopropulseur a re\u00e7u un syst\u00e8me d’admission et d’\u00e9chappement modifi\u00e9, un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en acier inoxydable, ainsi que d’autres \u00abcerveaux\u00bb. La sortie est de 670 litres. avec. et 630 Nm. L’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 \u00ab\u00a0des centaines\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 3,9 \u00e0 3,7 C, et la vitesse maximale est pass\u00e9e \u00e0 330 km\/h \u00ab\u00a0plus de 335 km\/h\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le design est affin\u00e9 avec un nouveau kit carrosserie a\u00e9rodynamique qui comprend un grand<\/a> aileron arri\u00e8re fixe \u00e0 la place du becquet r\u00e9tractable d’usine. Cependant, ce programme de r\u00e9glage n’est pas nouveau, le studio ne fait que reproduire sa propre version de la mise \u00e0 niveau qu’il a propos\u00e9e il y a de nombreuses ann\u00e9es, appel\u00e9e Mirage GT. Mais l’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 remodel\u00e9 en totale conformit\u00e9 avec les souhaits du propri\u00e9taire, qui souhaitait l’envelopper enti\u00e8rement de cuir et de fibre de carbone.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9glage. Revue du catalogue de voitures de juin 2019 sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[731,687],"tags":[],"class_list":["post-256574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-fr","category-avto-kultura-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}