{"id":256810,"date":"2022-04-25T19:56:00","date_gmt":"2022-04-25T16:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256810"},"modified":"2022-04-26T10:59:10","modified_gmt":"2022-04-26T07:59:10","slug":"contre-le-glissement-caracteristiques-de-la-conduite-sur-neige-et-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/contre-le-glissement-caracteristiques-de-la-conduite-sur-neige-et-glace\/","title":{"rendered":"Contre le glissement. Caract\u00e9ristiques de la conduite sur neige et glace"},"content":{"rendered":"

\"Contre\"Contre<\/a>
\"Contre<\/a><\/p>\n

En particulier, le comportement des voitures avec diff\u00e9rents types de conduite sur glace et d’autres nuances de conduite s\u00fbre dans des conditions hivernales, les lecteurs du \u00abRig\u00bb ont \u00e9t\u00e9 faits par le pilote de rallye, l’instructeur en chef de l’\u00e9cole de conduite Quatro, Evgeny Vasin.<\/p>\n

L’entra\u00eeneur-chef de l’\u00e9cole Quatro Evgeny Vasin:<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0N’ayez pas peur de ralentir\u00a0\u00bb<\/p>\n

Rendez-vous par v\u00eatements..<\/h2>\n

De nombreux accidents surviennent du fait que le conducteur n’est pas correctement habill\u00e9. Par exemple, dans un manteau ou un manteau en peau de mouton pour conduire. Vous n’\u00eates pas contraint et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, ne pourrez pas actionner rapidement le volant. La m\u00eame chose peut \u00eatre dite \u00e0 propos de l’\u00e9norme veste. Ils sont difficiles \u00e0 monter dans la voiture, sans parler de la gestion comp\u00e9tente.<\/p>\n

Les v\u00eatements doivent \u00eatre choisis de mani\u00e8re \u00e0 ne pas g\u00eaner la conduite. Une veste est pr\u00e9f\u00e9rable pour cela, de pr\u00e9f\u00e9rence avec une ceinture. Si vous pr\u00e9f\u00e9rez une doudoune, vous devez vous rappeler les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 de base. Une fois boutonn\u00e9e, d\u00e9zippez la veste et glissez la ceinture dessous. Le fait que la veste sert de tampon suppl\u00e9mentaire entre le corps et le harnais. En cons\u00e9quence, la ceinture n’est pas bien ajust\u00e9e au corps et, en cas d’accident, vous risquez de vous blesser \u00e0 la poitrine.<\/p>\n

Rappelez-vous que si vous avez froid, cela ne m\u00e8nera \u00e0 rien de bon non plus. Quand les muscles te serrent.<\/p>\n

Le contraste thermique est aussi mauvais qu’il se d\u00e9tend, la r\u00e9action est \u00e9mouss\u00e9e. La temp\u00e9rature dans la voiture doit \u00eatre plus basse qu’\u00e0 la maison. C’est-\u00e0-dire qu’il faisait chaud, mais il n’y avait aucune envie de se d\u00e9shabiller en T-shirt.<\/p>\n

Vous devez \u00e9galement choisir des chaussures. Les bottes peuvent \u00eatre chaudes, mais de pr\u00e9f\u00e9rence avec des semelles fines. Parce que la semelle \u00e9paisse permet de sentir les p\u00e9dales. Je ne parle pas d’une p\u00e9dale douce, m\u00eame les plaquettes de frein avec un \u00ab\u00a0protecteur de charge\u00a0\u00bb ne se font pas sentir. Et votre s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9pend de la possibilit\u00e9 de dosage pour ralentir et acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n

Pas besoin d’utiliser la machine avec des gants normaux. S’ils sont en laine, vos mains glisseront simplement sur le volant. Les gants en cuir avec fourrure ne sont pas la meilleure option, car dans ce cas, la sensibilit\u00e9 s’aggrave. Une autre chose – des gants sp\u00e9ciaux pour la conduite. Les mains ne sont pas froides et le contact avec le volant est parfait.<\/p>\n

commencer arr\u00eater<\/h2>\n

L’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 partir de l’arr\u00eat en hiver d\u00e9pend en grande partie du type de conduite, des pneus et bien s\u00fbr de la route. Il est clair qu’une voiture \u00e0 quatre roues motrices tirera avec plus de confiance qu’une voiture \u00e0 traction avant ou arri\u00e8re, et la voiture d\u00e9marre mieux que d’habitude avec des pneus clout\u00e9s sur la glace. Cependant, le principal d\u00e9faut pour tous les types de v\u00e9hicules est le d\u00e9marrage.<\/p>\n

M\u00eame dans le sport automobile pour les voitures \u00e0 quatre roues motrices, les pilotes n’appuient pas sur le gaz pour commencer. Cela ne conduit qu’\u00e0 des d\u00e9rapages. Et dans le cas o\u00f9 la voiture est un syst\u00e8me de stabilisation, une acc\u00e9l\u00e9ration retard\u00e9e, car ce syst\u00e8me \u00ab\u00a0\u00e9trangle\u00a0\u00bb le moteur. Tout d’abord, vous devez d\u00e9placer en douceur la voiture d’un endroit, puis prendre de l’\u00e9lan. La glissade est toujours in\u00e9vitable, mais la voiture est d\u00e9j\u00e0 en mouvement et peut atteindre la vitesse souhait\u00e9e.<\/p>\n

La distance de freinage d\u00e9pend des pneus. Si vous passez plus de 60 % de votre temps en ville, vous n’avez pas besoin de pneus clout\u00e9s. Pire, ils tiennent la route sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, et, par cons\u00e9quent, la distance de freinage sera plus longue. Les crampons vous donnent un avantage sur les routes verglac\u00e9es.<\/p>\n

Allume-frein. La plupart des voitures modernes sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes ABS, la conduite n’est donc pas importante. De plus, dans les situations d’urgence, je recommande de freiner jusqu’au sol avec autant de force que vous le souhaitez pour casser la p\u00e9dale, car l’ABS vous permet de continuer \u00e0 conduire le v\u00e9hicule sans que les roues ne se bloquent.<\/p>\n

Le moteur frein doit \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 et frein\u00e9 au point mort. Le fait que le moteur, surtout \u00e0 bas r\u00e9gime, cr\u00e9e un obstacle suppl\u00e9mentaire pour le syst\u00e8me antiblocage et la distance de freinage augmente. Et pour r\u00e9duire le braquet dans le sport, tout le monde ne le sait pas. Et encore une fois, ce n’est pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n

S’il n’y a pas d’ABS, bien s\u00fbr, sans frein moteur (r\u00e9trograder) n’est clairement pas suffisant, car c’est un moyen plus rapide de freiner et de ne pas bloquer les roues. Mais vous devez tenir compte du type de disque. Fortement abaiss\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re – la voiture peut d\u00e9raper \u00e0 l’avant – en d\u00e9molition. Par cons\u00e9quent, vous devez basculer en douceur. De plus, le conducteur peut simuler le syst\u00e8me ABS. Attaquez p\u00e9riodiquement la p\u00e9dale de frein pour freiner efficacement, et les roues, encore une fois, ne se bloquent pas, ce qui permet de diriger la voiture o\u00f9 vous le souhaitez.<\/p>\n

Argumentaire<\/h2>\n

Les v\u00e9hicules \u00e0 traction arri\u00e8re sont plus sujets \u00e0 la d\u00e9rive. Pour \u00e9viter cela dans les virages, vous devez \u00eatre tr\u00e8s prudent avec la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il doit \u00eatre lisse. Un peu exag\u00e9r\u00e9 – l’essieu arri\u00e8re commence \u00e0 patiner. Le m\u00eame effet se produira si vous acc\u00e9l\u00e9rez brusquement sur les roues arri\u00e8re de la voiture.<\/p>\n

Si la voiture a un syst\u00e8me de stabilisation qui se plie de mani\u00e8re plus s\u00fbre. Mais rappelez-vous: si l’ESP interf\u00e8re avec le processus de contr\u00f4le, alors vous avez fait quelque chose de mal.<\/p>\n

S’il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible d’\u00e9viter le d\u00e9rapage, il est n\u00e9cessaire d’utiliser le contre-virage – c’est-\u00e0-dire de tourner la roue dans le sens du d\u00e9rapage. Mais pas pour longtemps, remettez imm\u00e9diatement le volant dans sa position d’origine. Le fait est que si vous avez un retard avec le contre-braquage, c’est-\u00e0-dire qu’il y a une possibilit\u00e9 de re-d\u00e9rapage, la voiture tremblera et il sera beaucoup plus difficile de le g\u00e9rer.<\/p>\n

Les voitures \u00e0 traction avant, en revanche, sont plus susceptibles de d\u00e9raper l’essieu avant. Cela se produit pour deux raisons: tour \u00e0 tour, vous avez trop d’essence, les roues motrices vont se mettre \u00e0 tourner, la voiture patine et elle effectue une trajectoire. La deuxi\u00e8me raison est d’entrer trop dans un virage, vous avez tourn\u00e9 la roue, les roues ont perdu de la traction et sont all\u00e9es \u00e0 la d\u00e9rive.<\/p>\n

La principale erreur de sous-virage consiste \u00e0 ajouter de l’essence dans l’espoir que la traction avant finira par tirer la voiture. Au contraire, cela augmentera la d\u00e9rive et les sorties de route.<\/p>\n

Si vous allumez votre voiture \u00e0 traction avant qui commence \u00e0 glisser, il convient de l’\u00e9trangler, mais pas compl\u00e8tement, en r\u00e9duisant l\u00e9g\u00e8rement la pression sur la p\u00e9dale. La roue doit \u00eatre redress\u00e9e un peu pour que la voiture soit accroch\u00e9e \u00e0 la surface. Si cela ne suffit pas, vous pouvez toujours acc\u00e9l\u00e9rer. Dans ce cas, l’\u00e9lan de l’arri\u00e8re de la voiture commencera \u00e0 tourner et vous pourrez entrer dans le virage. Cependant, la voiture peut d\u00e9raper un peu. Mais en utilisant le contre-virage et en ajoutant des gaz, vous pouvez rapidement stabiliser la voiture.<\/p>\n

Les voitures \u00e0 traction int\u00e9grale sont les plus fiables en termes de maniabilit\u00e9, mais aussi les plus insidieuses. Les gens enjambent les v\u00e9hicules 4×4 \u00e0 traction arri\u00e8re ou avant, augmentant consid\u00e9rablement la vitesse de d\u00e9placement en hiver, y compris dans les virages. Pourquoi? Oui, car la transmission int\u00e9grale permet une fois et demie plus vite dans les virages. Et plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus il est difficile de faire face \u00e0 la machine.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules modernes sont tous des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues motrices qui se comportent principalement comme des roues motrices arri\u00e8re. Depuis le rapport de pouss\u00e9e, ils \u00e9taient divis\u00e9s, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, 40:60.<\/p>\n

Pour \u00e9viter toute urgence, un par un devra lisser l’acc\u00e9l\u00e9rateur. C’est la cl\u00e9 du succ\u00e8s.<\/p>\n

Si vous \u00eates all\u00e9 trop loin avec la vitesse \u00e0 l’entr\u00e9e du virage et que la voiture a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9raper, rel\u00e2chez un peu le gaz et, si n\u00e9cessaire, remettez un peu le volant dans sa position d’origine, puis ajoutez \u00e0 nouveau du gaz – serrez le voiture en raison de la propulsion arri\u00e8re et de la pouss\u00e9e avant ne d\u00e9rape pas.<\/p>\n

En cas de d\u00e9rapage de l’essieu arri\u00e8re (souvent des v\u00e9hicules \u00e0 4 roues motrices), il faut tr\u00e8s peu de temps pour rel\u00e2cher la force sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur et le contre-braquage – en tournant le volant dans le sens du d\u00e9rapage. De plus, contrairement aux voitures \u00e0 propulsion purement arri\u00e8re, le \u00ab\u00a04×4\u00a0\u00bb permet des erreurs mineures.<\/p>\n

Les gros SUV ont une transmission int\u00e9grale permanente. Ils se comportent exactement comme des voitures, mais n’oubliez pas qu’ils ont un centre de gravit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9. En cons\u00e9quence, les VUS sont plus sujets aux renversements et aux pentes prolong\u00e9es.<\/p>\n

Les multisegments \u00e0 traction int\u00e9grale sont l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents, surtout pas les nouveaux mod\u00e8les. La plupart sont des v\u00e9hicules \u00e0 traction avant avec une prise de traction arri\u00e8re lorsque les roues avant patinent. Mais il se connecte souvent au moment le plus inopportun. Autrement dit, vous conduisez une voiture avec de grandes roues avant et, tout \u00e0 coup, l’essieu arri\u00e8re commence \u00e0 tirer. L’essentiel ici est de ne pas paniquer et de ne pas essayer de faire quelque chose. Oui, la voiture ira dans un petit d\u00e9rapage, mais se stabilise le plus, car vous tirez sur les roues avant.<\/p>\n

Mais il vaut mieux ne pas amener la voiture \u00e0 la d\u00e9rive et \u00e0 la d\u00e9rive. Et peu importe que la voiture soit stabilis\u00e9e ou non. S’il a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner, cela signifie que vous avez d\u00e9j\u00e0 fait quelque chose de mal. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 freiner – c’est le meilleur moyen de franchir rapidement, mais calmement, n’importe quel virage.<\/p>\n

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Contre le glissement. Caract\u00e9ristiques de la conduite sur neige et glace Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,962,764,698],"tags":[],"class_list":["post-256810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-fr","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fr","category-avto-turizm-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}