{"id":257080,"date":"2022-05-01T15:30:00","date_gmt":"2022-05-01T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257080"},"modified":"2022-05-01T19:51:22","modified_gmt":"2022-05-01T16:51:22","slug":"porsche-718-electrique-officiellement-confirmee-elle-aura-un-caractere-de-moteur-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/porsche-718-electrique-officiellement-confirmee-elle-aura-un-caractere-de-moteur-central\/","title":{"rendered":"Porsche 718 \u00e9lectrique officiellement confirm\u00e9e : elle aura un caract\u00e8re de moteur central"},"content":{"rendered":"

Porsche a rendu compte du travail effectu\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re et a partag\u00e9 ses plans pour l’avenir\u00a0: comme pr\u00e9vu, la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures de sport junior avec l’indice 718 sera enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La Porsche 718 \u00e9lectrique d\u00e9veloppe sa propre plate-forme pour conserver le caract\u00e8re de moteur central<\/a> du mod\u00e8le et devrait arriver sur le march\u00e9 en 2025.<\/p>\n

L’automne dernier, au salon de l’automobile de Munich, Porsche a pr\u00e9sent\u00e9 le concept \u00e9lectrique Mission R, dans lequel les automobilistes et les experts ont imm\u00e9diatement vu le signe avant-coureur de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a> 718, mais ce n’est qu’aujourd’hui que la soci\u00e9t\u00e9 a officiellement confirm\u00e9 que les travaux sur la Porsche 718 \u00e9lectrique \u00e9taient en cours. Si la plate-forme 718 actuelle a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e pour un concept, une toute nouvelle plate-forme EV sera d\u00e9velopp\u00e9e pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures de sport de s\u00e9rie, car, selon les ing\u00e9nieurs de Porsche, toute retouche est un tas de compromis qui vous emp\u00eachent de faire le parfait auto.<\/p>\n

\"Porsche<\/a><\/p>\n

Porsche Mission R<\/p>\n

Cependant, la conception de base de la nouvelle Porsche 718 sera la m\u00eame que celle du concept Mission R: la batterie n’est pas situ\u00e9e au sol, mais derri\u00e8re le dos du conducteur et du seul passager, cela rendra l’atterrissage aussi bas que possible et obtenir la m\u00eame r\u00e9partition du poids que la Porsche 718 essence \u00e0 moteur central.<\/p>\n

Les moteurs \u00e9lectriques seront, bien s\u00fbr, entre les roues et nous verrons probablement pour la premi\u00e8re fois une Porsche 718 \u00e0 traction<\/a> int\u00e9grale (les voitures \u00e0 essence ne sont qu’\u00e0 propulsion), mais des versions de base \u00e0 propulsion peuvent \u00eatre propos\u00e9es. Il n’y a pas encore de d\u00e9tails techniques officiels. Le concept Mission R, rappelons-le, dispose d’une centrale bimoteur d’une capacit\u00e9 de 1088 ch et d’une batterie de 900 volts d’une capacit\u00e9 de 82 kWh. La Mission R acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes et a une vitesse de pointe de plus de 300 km\/h.<\/p>\n

\"Porsche<\/a><\/p>\n

Porsche Mission R<\/p>\n

La plate-forme de la nouvelle Porsche 718, qui n’a pas encore sa propre d\u00e9signation, pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour les futures voitures de sport \u00e9lectriques d’Audi et de Lamboghini. Soit dit en passant, la soci\u00e9t\u00e9 britannique Lotus Cars a choisi une strat\u00e9gie similaire: sa nouvelle plateforme modulaire E-Sports, con\u00e7ue pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques, dans une version avec une batterie \u00e0 l’arri\u00e8re du conducteur et du passager, sera utilis\u00e9e dans les voitures de sport Lotus Type 135 et la nouvelle Alpine. A110 \u2013 Les deux nouveaux mod\u00e8les arriveront sur le march\u00e9 en 2026 2019<\/a> et seront probablement les principaux concurrents de la nouvelle Porsche 718, qui, comme auparavant, sera propos\u00e9e en versions coup\u00e9 (Cayman) et cabriolet (Boxster).<\/p>\n

Porsche produira non seulement des plates-formes originales pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais aussi des batteries originales. D’ici 2030, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques devraient repr\u00e9senter 80 % des vente<\/a>s de Porsche. Les mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (principalement 911) devraient \u00eatre conserv\u00e9s, bien qu’en petites quantit\u00e9s, en raison d’un carburant climatiquement neutre.<\/p>\n

En termes de performances, en 2021, comme pr\u00e9vu, dans le contexte de la pand\u00e9mie de COVID-19 et de la stratification sociale croissante de la soci\u00e9t\u00e9, Porsche a \u00e9tabli un record absolu de ventes: 301 915 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus, soit 10,9 % de plus qu’en 2020. Le mod\u00e8le le plus populaire \u00e9tait le crossover<\/a> junior Macan (le changement de g\u00e9n\u00e9ration est pr\u00e9vu en 2023): 88 362 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues. (+13,1 %), en deuxi\u00e8me position se trouve le crossover Cayenne le plus ancien (83 071 unit\u00e9s, -10,5 %), en troisi\u00e8me place la famille \u00e9lectrique Taycan (41 296 unit\u00e9s, +106,3 %). Le chiffre d’affaires de l’entreprise en 2021 s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 33,1 milliards d’euros (+15,5%), b\u00e9n\u00e9fice apr\u00e8s imp\u00f4t: 4 milliards d’euros (+27,5%).<\/p>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, le principal march\u00e9 des voitures Porsche \u00e9tait la Chine<\/a> (pr\u00e8s de 96 000 unit\u00e9s vendues), malgr\u00e9 le fait que Porsche n’ait pas encore de production locale en Chine, c’est-\u00e0-dire que ses voitures sont vendues avec une \u00e9norme marge tarifaire. Les ventes r\u00e9centes de Porsche en 2021 \u00e9taient de 6 262 v\u00e9hicules.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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