{"id":257480,"date":"2022-05-11T16:05:00","date_gmt":"2022-05-11T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257480"},"modified":"2022-05-11T16:27:59","modified_gmt":"2022-05-11T13:27:59","slug":"sest-il-moque-de-lanimal-de-compagnie-ou-quest-il-arrive-a-la-hyundai-creta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/sest-il-moque-de-lanimal-de-compagnie-ou-quest-il-arrive-a-la-hyundai-creta\/","title":{"rendered":"S’est-il moqu\u00e9 de \u00ab\u00a0l’animal de compagnie\u00a0\u00bb ou qu’est-il arriv\u00e9 \u00e0 la Hyundai Creta\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Les vente<\/a>s du crossover Hyundai Creta ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es r\u00e9cemment \u00e0 partir du 1er ao\u00fbt 2016 et au cours du premier mois de vente, ce mod\u00e8le est devenu le plus populaire de la cat\u00e9gorie SUV, laissant derri\u00e8re Renault Duster. Je pense qu’il a tout pour devenir un best-seller: le format est bon, le prix est bon\u2026 ou manque-t-il autre chose?<\/p>\n

1 Ceci est un grand<\/a> \u00ab\u00a0Solaris\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Selon la taille, oui. Mais en fait, le corps anguleux de \u00ab\u00a0Crete\u00a0\u00bb recouvre un m\u00e9lange de diff\u00e9rentes parties de Hyundai. L’id\u00e9e est que le mod\u00e8le est bas\u00e9 sur la pose de la plate-forme connue ici sous le nom de i20 \u00e0 hayon. De plus, les repr\u00e9sentants de la marque ont assur\u00e9 qu’il fallait penser plus large.<\/p>\n

\"S'est-il<\/a><\/p>\n

\u00a9 Photo: Auto@Mail.ru<\/p>\n

Le plus grand multisegment Tucson partageait des unit\u00e9s de traction<\/a> int\u00e9grale \u00ab\u00a0cool\u00a0\u00bb, y compris un embrayage de roue arri\u00e8re automatique, a d\u00e9clar\u00e9 le responsable. La berline Elantra avait un moteur donneur et de nombreux composants de ch\u00e2ssis. Et une partie du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 prise du Solaris, et une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0 laquelle Notre pays n’a pas encore atteint.<\/p>\n

2 Suspension fixe<\/h3>\n

Les propri\u00e9taires du premier Solaris se sont souvent plaints de l’accumulation dangereuse de la poupe. Le choix du probl\u00e8me des amortisseurs arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu depuis longtemps<\/a>, de sorte que Creta est n\u00e9 avec cette maladie ne souffre pas. Au contraire, il tourne \u00e0 droite et peut-\u00eatre m\u00eame une voiture savoureuse, rappelant quelque peu l’agile et agile Ford EcoSport. Les rouleaux sont minimes trop rugueux sur les vagues.<\/p>\n

La Creta accepte rapidement les man\u0153uvres et se tient bien sur l’arc, ce qui permet, si n\u00e9cessaire, de resserrer ou de \u00ab\u00a0dissoudre\u00a0\u00bb la trajectoire sans aucun probl\u00e8me. Et l’ob\u00e9issance ne d\u00e9pend pas du type de suspension arri\u00e8re. M\u00eame dans<\/a> la version \u00e0 traction avant avec poutre \u00e9lastique, le multibras fonctionne comme il se doit – de mani\u00e8re fiable et sans poids inutile.<\/p>\n

\u00c9tonnamment, la Creta ne traverse pas non plus la salet\u00e9, en particulier sur les roues costaudes de 16 pouces. Sur les bosses, bien que le croisement soit serr\u00e9, mais pas de secousses d\u00e9sagr\u00e9ables.<\/p>\n

Il n’y aurait aucune reconnaissance de la configuration de ch\u00e2ssis exemplaire. Cependant, d\u00e8s que nous sommes entr\u00e9s dans la ville de province russe, et puis \u00e7a a commenc\u00e9\u2026 J’ai rat\u00e9 les ulc\u00e8res dans le trottoir \u2014 le mat\u00e9riau pour attraper le coup. Traverser le tram ou le rail? Un coup de plus. Cr\u00eate? Acceptez une s\u00e9rie de pannes. Par cons\u00e9quent, les bosses avec des ar\u00eates vives Hyundai ne sont pas un bon choix. Et l’omnivore Renault<\/a> Kaptur, et surtout le Duster, le Cr\u00e8te cor\u00e9en sont loin.<\/p>\n

3 moteurs vivent sous le \u00ab\u00a0toit\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Sous le capot, \u00ab\u00a0Crete\u00a0\u00bb n’est qu’un classique intemporel. Les \u00ab\u00a0fours\u00a0\u00bb \u00e0 essence en ligne gamma (1,6 l) et nu (2,0 l) ont un syst\u00e8me de calage variable des soupapes, mais par ailleurs simple au point d’\u00eatre primitif. L’\u00e9lan qu’ils ont, les injections sont normalement r\u00e9parties, 92 m de carburant \u00e0 alimenter sans probl\u00e8me. Bref, un march\u00e9 secondaire potentiellement fiable et liquide. Nos gens sont similaires.<\/p>\n

Voici les 123 ch promis. avec. et 149, respectivement, vivent dans ces moteurs est \u00e9lev\u00e9 sous la zone rouge du tachym\u00e8tre. Et la pouss\u00e9e maximale ne sera r\u00e9gl\u00e9e qu’\u00e0 l’\u00e9tage inf\u00e9rieur. Et en bas et au milieu – vide. Dans le miroir de la foule et avec un mouvement uniforme, mais lors des d\u00e9passements, l’\u00e9lasticit\u00e9 du d\u00e9ficit effraie et irrite.<\/p>\n

Creta 1,6 en avance, vous fait tomber jusqu’\u00e0 deux ou trois vitesses, et en 12,3 s suppl\u00e9mentaires \u00e0 100 km \/ h, c’est difficile \u00e0 croire. Une version deux litres avec dynamique automatique (11,3 s \u00e0 \u00ab\u00a0centaines\u00a0\u00bb), mais la consommation de carburant est impudique – 10,4 l \/ 100 km en mode autoroute. C’est moyen, mais en fait – encore plus.<\/p>\n

\"S'est-il<\/a><\/p>\n

\u00a9 Photo: Auto@Mail.ru<\/p>\n

D’o\u00f9 la conclusion – \u00ab\u00a0KRET\u00a0\u00bb est devenu un turbodiesel \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e9conomique (et il a des versions pour d’autres march\u00e9s), mais le concessionnaire actuel n’est pas s\u00fbr de la n\u00e9cessit\u00e9 de cette modification. M\u00eame \u00e0 Tucson, seul un acheteur sur dix choisit un moteur diesel co\u00fbt<\/a>eux, et le budget de Cretu pour le carburant diesel est susceptible d’\u00eatre encore moindre. Mais s’il y a une demande d’extension de la ligne ne sera pas r\u00e9clam\u00e9e par Hyundai.<\/p>\n

4 Champ qui emp\u00eache le gaz<\/h3>\n

L’illusion de courage \u00ab\u00a0Crit\u00a0\u00bb cr\u00e9e une manette des gaz trop sensible. Juste touch\u00e9 la p\u00e9dale la voiture saute en avant. Je pense que maintenant je vais pousser plus fort, donc en g\u00e9n\u00e9ral le crossover<\/a> va voler. Mais la premi\u00e8re impulsion est rapidement remplac\u00e9e par l’apathie. Et si la version sur la \u00ab\u00a0poign\u00e9e\u00a0\u00bb est tout simplement aigre, les bizarreries de l’entra\u00eenement automatique au gaz sont forc\u00e9es \u00e0 la h\u00e2te d’\u00e9lever le degr\u00e9 de Cr\u00e8te transform\u00e9 en l\u00e9gume.<\/p>\n

Et les bo\u00eetes elles-m\u00eames m\u00e9ritent des \u00e9loges. Hyundai n’a allou\u00e9 que des unit\u00e9s modernes \u00e0 six vitesses pour un petit multisegment<\/a>. La m\u00e9canique ne peut pas se vanter de karadagoglu, mais le levier se d\u00e9place presque sans effort et va tout droit en cas de besoin. La machine, lorsqu’elle ne saute pas sur les vitesses, est encore meilleure, logique et confortable.<\/p>\n

5 Croisement du ventre<\/h3>\n

Formellement, \u00ab\u00a0Kreta\u00a0\u00bb ob\u00e9it aux r\u00e8gles du cross-format. Il y a une transmission int\u00e9grale<\/a> en option, un bouton de verrouillage d'embrayage au centre, un syst\u00e8me d’aide \u00e0 la descente, des imitations de blocage des roues… de plus, les pare-chocs et les seuils ne pendent pas \u00e0 un crochet sous le fond et rien ne d\u00e9passe.<\/p>\n

\"S'est-il<\/a><\/p>\n

\u00a9 Photo: Auto@Mail.ru<\/p>\n

Voici juste pour la signature (option concessionnaire) – nous avons mesur\u00e9 la protection du moteur en acier de seulement 18 cm (19 cm est indiqu\u00e9 dans l'empattement) pour la version \u00e0 traction int\u00e9grale<\/a> et la version \u00e0 traction avant. Alors ne rampez pas trop sur la piste, et la neige devra faire attention. De plus, le gaz chaud rend difficile le dosage de la traction, il est facile de provoquer un patinage.<\/p>\n

6 Asseyez-vous et ne t\u00e2tonnez pas<\/h3>\n

La nature budg\u00e9taire du crossover \u00e0 l’int\u00e9rieur de la \u00abCr\u00e8te\u00bb rappelle un seul, ou plut\u00f4t un son – un grincement sur les bosses. Du plastique dur partout, m\u00eame si cela n’apporte pas de solidit\u00e9 (surtout sur ce segment, cette finition est dans l’ordre des choses), mais l’ergonomie de la Cr\u00e8te est de mise.<\/p>\n

Atterrissage, visibilit\u00e9 – sans poser de questions: la forme ext\u00e9rieure angulaire est plus facile \u00e0 s’habituer \u00e0 la taille et haute, m\u00eame en position basse, dans la chaise vous soul\u00e8ve au-dessus du fil environnant, pour lequel beaucoup appr\u00e9cient les croisements. Dans le d\u00e9tail \u00e7a a l’air trop bien. Le groupe d’instruments lit bien, les gros boutons sont situ\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 vous avez la possibilit\u00e9 de manger, et le mod\u00e8le haut de gamme (\u00e0 partir de 959 900 unit\u00e9s conventionnelles) et le volant sont r\u00e9glables.<\/p>\n

Cette toile de fond \u00e0 l’allemande a l’air \u00e9trange, comme des chaises ordinaires – un bon profil, mais plut\u00f4t \u00e9troit. Si vous n’\u00eates pas un pitoresca, vous pouvez clairement sentir la rigidit\u00e9 des traversins lat\u00e9raux. De plus, le r\u00e9tro\u00e9clairage bleu et le modeste \u00e9cran multim\u00e9dia sont ennuyeux, ce qui est difficile \u00e0 voir sur l’image de la cam\u00e9ra de recul. Eh bien, selon la tradition, seule la fen\u00eatre du conducteur est \u00e9quip\u00e9e du mode automatique. Combien de temps?<\/p>\n

7 Beaucoup, mais c’est vide<\/h3>\n

Hyundai appelle \u00ab\u00a0Cretu\u00a0\u00bb presque le segment des multisegments compacts les plus spacieux. Dans la v\u00e9racit\u00e9 d’une telle affirmation, nous devons encore v\u00e9rifier dans des tests comparatifs, mais \u00e0 premi\u00e8re<\/a> vue, les Cor\u00e9ens ne mentent pas. L’int\u00e9rieur des produits est vraiment spacieux, ce qui pla\u00eet – m\u00eame au deuxi\u00e8me rang et m\u00eame aux personnes de grande taille.<\/p>\n

C’est juste du r\u00e9confort sur les si\u00e8ges arri\u00e8re de la tristesse. Il y a deux \u00e9tages de chauffage (inclus dans le forfait hiver pour 25 000 unit\u00e9s conventionnelles), un plafonnier, des pat\u00e8res, mais on ne peut pas r\u00eaver de conduits d’air centraux ou, par exemple, de prises suppl\u00e9mentaires.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S’est-il moqu\u00e9 de \u00ab\u00a0l’animal de compagnie\u00a0\u00bb ou qu’est-il arriv\u00e9 \u00e0 la Hyundai Creta\u00a0? Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236877,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,830],"tags":[],"class_list":["post-257480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257480"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257480\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}