{"id":257659,"date":"2022-05-15T11:40:00","date_gmt":"2022-05-15T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257659"},"modified":"2022-05-15T15:41:16","modified_gmt":"2022-05-15T12:41:16","slug":"mitsubishi-outlander-notes-et-impressions-de-la-position-du-pecheur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/mitsubishi-outlander-notes-et-impressions-de-la-position-du-pecheur\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Outlander. Notes et impressions de la position du p\u00eacheur!"},"content":{"rendered":"

Je lorgne sur ce mod\u00e8le depuis tr\u00e8s longtemps<\/a>. Ne trouvant pas l’envie de rouler derri\u00e8re le volant pendant un moment. Malgr\u00e9 m\u00eame l’achat de la version d\u00e9sormais pr\u00e9c\u00e9dente, un de mes amis. Avec qui nous conduisons quelques fois par an vers les lacs de Car\u00e9lie. Il est extr\u00eamement satisfait du choix. Mais, premi\u00e8rement, il est nettement plus \u00e2g\u00e9 que moi; deuxi\u00e8mement, sa voiture pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait, disons, d’une classe compl\u00e8tement diff\u00e9rente. Et, par cons\u00e9quent, les sentiments positifs sont tout \u00e0 fait logiques. Mais\u2026\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir exp\u00e9riment\u00e9 plusieurs crossovers diff\u00e9rents ou, comme il est maintenant \u00e0 la mode de dire SUV, le tour est venu pour l’Outlander. Et ici, l’histoire est divis\u00e9e en deux sc\u00e9narios. L’un est li\u00e9 \u00e0 ma relation avec Mitsubishi. Au moment o\u00f9 j’ai rencontr\u00e9 Aut, j’avais d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9: Pajero Sport dans les versions pr\u00e9c\u00e9dentes et nouvelles, Pajero de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et L200 dans les versions les plus r\u00e9centes et pr\u00e9c\u00e9dentes. Ceux. les voitures \u00e0 traction<\/a> int\u00e9grale du constructeur japonais sont famili\u00e8res, c’est le moins qu’on puisse dire, de premi\u00e8re main. La deuxi\u00e8me ligne est connect\u00e9e avec des croisements. Soyons francs, mais les homonymes de l’Outlander \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessus sont des machines d’une classe et d’un objectif compl\u00e8tement diff\u00e9rents. Et vous ne pouvez le comparer qu’avec un tas de r\u00e9serves. Mais avec d’autres crossovers… Cependant, je ne suis g\u00e9n\u00e9ralement pas partisan des comparaisons. Ce n’est pas une t\u00e2che reconnaissante et il y a trop de subjectivit\u00e9 en elle. Essayez de poser une question sur le forum th\u00e9matique, qui est plus cool que Nikon ou Canon. Et la plupart des r\u00e9ponses seront une illustration vivante de la ruine de toute comparaison. En tous cas!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Je ne sais pas comment cela s’est pass\u00e9, mais Mitsu ne peut certainement pas \u00eatre attribu\u00e9 au nombre de voitures technologiques et modernes. Le design<\/a> et les fonctionnalit\u00e9s, la vari\u00e9t\u00e9 des options et des \u00ab\u00a0petits pains\u00a0\u00bb sont plut\u00f4t maigres et ne contiennent pas les offres que l’on peut trouver chez la plupart de ceux que l’on peut qualifier de \u00ab\u00a0concurrents<\/a>\u00ab\u00a0. Mais… Outlander en ce sens est tout de m\u00eame plus moderne que ses homologues du clan Mitsu.
\nPar tradition, je ne pr\u00eaterai pas beaucoup d’attention \u00e0 la discussion des donn\u00e9es externes de la voiture. Tout est \u00e9vident sur la photo, et comment l’\u00e9valuer est une affaire personnelle pour chacun. Quant \u00e0 moi, la voiture est un v\u00e9ritable bourreau de travail. D\u00e9nu\u00e9 de brillance et de pr\u00e9tention. Mais la race est pleinement captur\u00e9e dans<\/a> les traits et les courbes. Un de ceux que vous voyez rarement sur le parking d’un bon restaurant ou d’une discoth\u00e8que, mais qui se trouvera certainement sur le parking d’un centre d’affaires ou d’une entreprise.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Mais revenons au sujet de la p\u00eache et des voyages \u00e0 la campagne. La simplicit\u00e9 ext\u00e9rieure et l’absence d’\u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs sugg\u00e8rent intuitivement qu’un voyage le long des routes foresti\u00e8res sera plus confortable. Sans crainte, ab\u00eemer les branches \u00ab\u00a0tout ce lustre\u00a0\u00bb. Pour beaucoup, c’est un aspect important. Bien que la voiture ne soit pas sans l’ensemble d’assistants n\u00e9cessaires, ce qui facilite les man\u0153uvres dans un parking forestier ou un chemin de campagne \u00e9troit.
\nCependant, d’un point de vue pratique, le coffre est plus important. C’est en Aut. Et cela permet, sans d\u00e9plier la rang\u00e9e arri\u00e8re, d’y loger une quantit\u00e9 d\u00e9cente d’\u00e9quipements et d’engins. Y compris les cannes \u00e0 lancer (qui ne sont pas disponibles pour tout le monde). Et, si votre bateau est remorqu\u00e9 sur une remorque ou vous attend d\u00e9j\u00e0 sur le lieu de p\u00eache, vous pouvez \u00eatre calme pour la quantit\u00e9 de choses qui rentrent dans le coffre du multisegment<\/a>. Bien s\u00fbr, ce volume n’est pas suffisant pour emballer un bateau en PVC de taille moyenne, un moteur pour celui-ci et tout le reste. Ici, vous devez recourir au d\u00e9pliage d’une partie ou de la totalit\u00e9 de la rang\u00e9e arri\u00e8re. Le volume obtenu est plus que suffisant. Avec un coffre une compensation claire!<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Tenue de route et consommation. Toute p\u00eache part de la route jusqu’aux lieux de p\u00eache. De plus, cette route est souvent associ\u00e9e non pas tant aux nids de poule et aux nids de poule qu’aux embouteillages \u00e0 la sortie. Et les fosses dans les rues de la ville sont plus insidieuses qu’un chemin forestier \u00e0 l’entr\u00e9e de la rive d’un r\u00e9servoir<\/a>. Il y a deux param\u00e8tres importants dans cette partie. Confort de conduite g\u00e9n\u00e9ral et consommation. Quant au premier. Tout le monde ne comprend pas cela, mais une machine de p\u00eache n’implique pas une sorte de course \u00e0 la limite. Et s’il y a un bateau sur la remorque, de telles man\u0153uvres sont exclues. La t\u00e2che consiste \u00e0 parcourir une distance d\u00e9cente en mode pair, en d\u00e9pensant un minimum de carburant et de forces de conduite. Afin de ne pas venir au lieu de p\u00eache \u00e9puis\u00e9 par un long voyage. La plupart des distances de nos voyages de p\u00eache se situent entre 300 et 800 km jusqu’au lieu de mise \u00e0 l’eau du bateau. Il faut dire que Mitsu se voit proposer une voiture \u00e0 plusieurs moteurs. Tout le monde n’est pas pr\u00eat \u00e0 offrir un tel choix. Dans mon cas, il s’agit d’un 2.4 CTV de 167 ch. Ce qui, selon les normes de la \u00ab\u00a0jeunesse\u00a0\u00bb, peut \u00eatre d\u00e9crit comme \u00ab\u00a0\u00e0 la mani\u00e8re d’un retrait\u00e9\u00a0\u00bb. Cependant, cette puissance et ce volume sont tout \u00e0 fait suffisants pour un d\u00e9placement mod\u00e9r\u00e9 sur l’autoroute. Petit overclocking, capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9passer des naus\u00e9eux et des camions sans \u00ab\u00a0retourner\u00a0\u00bb la voiture. Ceux. d\u00e9placer de mani\u00e8re calme et confortable. Exactement ce qu’on attend d’une telle voiture. Dont le destin n’est certainement pas d’arracher tout le monde au feu rouge et de br\u00fbler le caoutchouc en mettant la fl\u00e8che. Quoique, je noterais le travail plut\u00f4t agile de la box, qui personnellement m’a surpris. la capacit\u00e9 de d\u00e9passer les naus\u00e9es et les camions sans \u00ab\u00a0retourner\u00a0\u00bb la voiture. Ceux. d\u00e9placer de mani\u00e8re calme et confortable. Exactement ce qu’on attend d’une telle voiture. Dont le destin n’est certainement pas d’arracher tout le monde au feu rouge et de br\u00fbler le caoutchouc en mettant la fl\u00e8che. Quoique, je noterais le travail plut\u00f4t agile de la box, qui personnellement m’a surpris. la capacit\u00e9 de d\u00e9passer les naus\u00e9es et les camions sans \u00ab\u00a0retourner\u00a0\u00bb la voiture. Ceux. d\u00e9placer de mani\u00e8re calme et confortable. Exactement ce qu’on attend d’une telle voiture. Dont le destin n’est certainement pas d’arracher tout le monde au feu rouge et de br\u00fbler le caoutchouc en mettant la fl\u00e8che. Quoique, je noterais le travail plut\u00f4t agile de la box, qui personnellement m’a surpris.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Quant \u00e0 la d\u00e9pense. Je n’ai jamais vu le 7.8 d\u00e9clar\u00e9. Mais m\u00eame pour 10 litres vous ne sortez surtout pas. Ce qui, en combinaison avec l’essence 92, peut \u00eatre qualifi\u00e9 de mod\u00e9r\u00e9. La voiture n’est pas parmi les plus \u00e9conomiques, mais vous ne pouvez pas non plus l’appeler gourmande. Une sorte de paysan moyen, qui permet de calculer la consommation sur autoroute sur une longue distance.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Travaux suspendus. Ce param\u00e8tre prend de l’importance sur les routes mortes. Lorsque des trous et des nids de poule apparaissent. Elle a Aut mod\u00e9r\u00e9ment doux. Cela vous permet de conduire sur des chemins forestiers et de terre sans ressentir le \u00ab\u00a0podzhopnik\u00a0\u00bb caract\u00e9ristique de chaque fosse. Comme c’est le cas avec ces croisements qui sont plus aiguis\u00e9s sur une surface de route dure. Outu est nettement plus \u00e0 l’aise sur un chemin de terre dense que sur une autoroute.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

Total.
\nRevenons un peu au d\u00e9but et revenons \u00e0 la pens\u00e9e de deux \u00ab\u00a0sc\u00e9narios\u00a0\u00bb. Quant \u00e0 la marque et \u00e0 la position d’Aut au sein de la famille Mitsubishi. Il s’agit selon moi de la voiture la plus moderne de la marque, qui correspond davantage aux tendances actuelles. Des d\u00e9tails tels que le d\u00e9marrage \u00e0 partir d’un bouton (le m\u00eame L200 est toujours d\u00e9marr\u00e9 avec une cl\u00e9) sont difficiles \u00e0 attribuer sans \u00e9quivoque au positif ou au n\u00e9gatif. Mais dans le monde automobile moderne, c’est juste une donn\u00e9e, mais la cl\u00e9 semble \u00eatre une sorte de mauvaises mani\u00e8res. Il en va de m\u00eame pour la voiture dans son ensemble. Il ne provoque pas de sentiments de \u00ab\u00a0wow\u00a0\u00bb, et il ne devrait pas. C’est un v\u00e9ritable bourreau de travail \u00e0 sa place. Appartenir \u00e0 une marque japonaise bien connue \u00e9limine les sp\u00e9culations et la n\u00e9cessit\u00e9 de dire beaucoup de mots. Comme c’est le cas avec les Chinois les plus avanc\u00e9s technologiquement, les Cor\u00e9ens et m\u00eame la Skoda semi-allemande. Fabriqu\u00e9 au Japon dans l’esprit de nombreux automobilistes est d\u00e9j\u00e0 la r\u00e9ponse \u00e0 toutes les questions. Bien qu’en r\u00e9alit\u00e9<\/a> ce ne soit pas toujours le cas.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

En ce qui concerne le deuxi\u00e8me sc\u00e9nario et la position dans l’environnement crois\u00e9. Selon moi, cette voiture est l’une des plus correctes en termes de positionnement. Il n’aspire pas au rang de moderne et technologique. Il est peu probable qu’il suscite l’int\u00e9r\u00eat des plus jeunes. Il n’a pas besoin d’appara\u00eetre comme autre chose qu’il n’est r\u00e9ellement. \u00c0 mon avis, c’est une bonne solution comme deuxi\u00e8me voiture pour les voyages \u00e0 la campagne et les sorties de p\u00eache. M\u00eame si c’est peut-\u00eatre le principal. Je ne pense pas que ce soit une bonne solution pour tracter un bateau lourd, ce que, bien s\u00fbr, une voiture peut g\u00e9rer sur la piste. Mais un semi-rigide, un VTT ou une motoneige de taille moyenne est tout \u00e0 fait capable.
\nJe suis<\/a> assez r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 propos de Mitsubishi en termes d’\u00e9valuation des voitures. Et j’exprime souvent des critiques sur certains mod\u00e8les de cette marque. Bien que la marque elle-m\u00eame soit tr\u00e8s gentille avec moi. Je recommanderais donc pleinement Out \u00e0 tous ceux pour qui la solution du probl\u00e8me est sup\u00e9rieure \u00e0 \u00abfaire impression \u00bb.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/a><\/p>\n

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Mitsubishi Outlander. Notes et impressions de la position du p\u00eacheur! Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,607,830],"tags":[],"class_list":["post-257659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-essais-routiers","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}