{"id":257768,"date":"2022-05-17T15:26:00","date_gmt":"2022-05-17T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257768"},"modified":"2022-05-17T15:39:07","modified_gmt":"2022-05-17T12:39:07","slug":"un-examen-honnete-de-la-bmw-e34-serie-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/un-examen-honnete-de-la-bmw-e34-serie-5\/","title":{"rendered":"Un examen honn\u00eate de la BMW E34 (s\u00e9rie 5)"},"content":{"rendered":"

BMW E34 – la l\u00e9gendaire voiture allemande<\/a> dans le monde dans les ann\u00e9es 90 \u00e9tait tr\u00e8s populaire. Pour acheter le E34 n’a \u00e9t\u00e9 choisi que r\u00e9cemment sur le territoire.Dans les m\u00eames ann\u00e9es 90, il y avait des hommes d’affaires ou des criminels. C’est peut-\u00eatre pour cette raison qu’il existe un st\u00e9r\u00e9otype selon lequel la BMW est une voiture pour ceux qui, pour le moins, gagnent de l’argent de mani\u00e8re malhonn\u00eate.<\/p>\n

De nos jours, malgr\u00e9 l’\u00e2ge de la voiture, et a au moins 20 ans, la E34 reste toujours prestigieuse. De nombreux fans de la marque pensent que la carrosserie de la E34 et plus tard, dans sa jeunesse – la E39 – est une vraie BMW<\/a>. Tous les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs ont perdu en qualit\u00e9 et en gr\u00e2ce. Ils ont perdu leur esprit, le zeste qui \u00e9tait caract\u00e9ristique des mod\u00e8les bavarois des ann\u00e9es 90. C’est peut-\u00eatre pour cette raison qu’\u00e0 notre \u00e9poque, la chasse \u00e0 l’E34 a divorc\u00e9.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques du moteur BMW<\/a> E34<\/h2>\n

Outre le fait que BMW est d\u00e9j\u00e0 prestigieuse, la E34 pr\u00e9sente un grand nombre d’avantages<\/a>. Apparence moderne, m\u00eame aujourd’hui, toutes les options n\u00e9cessaires – transmission automatique, contr\u00f4le \u00e9lectronique des aides, climatisation, r\u00e9gulateur de vitesse et bien plus encore. Les moteurs BMW sont une histoire compl\u00e8tement diff\u00e9rente. La ligne est install\u00e9e sur E34, l’une des plus fiables. En particulier, le moteur V6, qui a eu lieu le 34, est d\u00e9sormais le BMW X5. Et il n’y a pas que \u00e7a. Absolument tous les m\u00e9caniciens pourront confirmer que ce moteur est l’un des plus fiables.<\/p>\n

\"Un<\/a><\/p>\n

Puisque nous avons abord\u00e9 les moteurs, nous en parlerons plus en d\u00e9tail. Sur l’E34, il y avait une gamme de plusieurs moteurs – 4 cylindres, 6 cylindres diesel, diesel et dans<\/a> une cat\u00e9gorie distincte, le moteur du syst\u00e8me Vanos (syst\u00e8me de calage variable des soupapes) est g\u00e9n\u00e9ralement choisi.<\/p>\n

Si vous envisagez d’acheter<\/a> cette voiture, nous vous recommandons de faire un choix de repr\u00e9sentants \u00e9quip\u00e9s d’un moteur V6. Le fait qu’un moteur 4 cylindres pour une machine aussi lourde soit lent et qu’un quatre cylindres en ligne ne soit pas tr\u00e8s fiable. L’achat d’un diesel est risqu\u00e9. Le moteur, qui a 20 ans et a \u00e9t\u00e9 englouti avec du gazole domestique, a probablement besoin d’\u00eatre r\u00e9par\u00e9. Par cons\u00e9quent, la seule option est le V6 essence. Le moteur est tr\u00e8s dynamique, il tourne facilement, mais la consommation de carburant par rapport aux normes d’aujourd’hui n’est pas faible.<\/p>\n

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Une unit\u00e9 enti\u00e8rement fonctionnelle consomme environ 9 litres sur l’autoroute, au milieu de l’autonomie<\/a>, et environ 13-14 litres en ville. Compte tenu des prix actuels de l’essence, il s’agit d’un inconv\u00e9nient assez important. Cependant, BMW est un style de vie.<\/p>\n

Corps: douleur et majeur<\/h2>\n

En choisissant absolument n’importe quelle voiture, la premi\u00e8re chose \u00e0 faire est de faire attention au corps. Moteur, ch\u00e2ssis, transmission – nous pouvons le r\u00e9parer, mais si la carrosserie est rouill\u00e9e, la voiture n’apportera que de la mis\u00e8re. Et vous ne devriez pas compter sur le soudage, ils ne font que retarder l’in\u00e9vitable pendant un certain temps<\/a>, mais ne r\u00e9solvent pas compl\u00e8tement le probl\u00e8me.<\/p>\n

Les pi\u00e8ces de carrosserie BMW sont incroyablement ch\u00e8res, il est donc dans votre int\u00e9r\u00eat de trouver une voiture avec une carrosserie vivante. Par exemple, si nous prenons les prix moyens, les portes E34 co\u00fbt<\/a>eront environ 16 000 unit\u00e9s conventionnelles par exemplaire, le couvercle du coffre est d’environ 20 000, le capot est d’environ 25 000. En principe, pour ces co\u00fbts, le train de pens\u00e9e est clair, je pense.<\/p>\n

Le corps lui-m\u00eame est assez solide, le m\u00e9tal est de bonne qualit\u00e9, mais 20-25 ans, et pendant ce temps, il pourrait disperser toute corrosion. Les endroits les plus vuln\u00e9rables sont les bords du couvercle du coffre, les arches arri\u00e8re, les coffres avant (pr\u00e8s des passages de roue avant), les coins des portes avant. Ces points n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re.<\/p>\n

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Probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s sur la machine<\/a><\/h2>\n

Malgr\u00e9 le fait que les voitures BMW sont la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de fiabilit\u00e9, les probl\u00e8mes qui se posent avec eux. En particulier, le E34 pr\u00e9sente les inconv\u00e9nients suivants:<\/p>\n