{"id":257934,"date":"2022-05-21T12:07:00","date_gmt":"2022-05-21T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257934"},"modified":"2022-04-20T02:06:35","modified_gmt":"2022-04-19T23:06:35","slug":"pneus-et-roues-brise-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/pneus-et-roues-brise-glace\/","title":{"rendered":"Pneus et roues : brise-glace"},"content":{"rendered":"

\"Pneus\"Pneus<\/a><\/p>\n

Pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 titre de comparaison, les pneus clout\u00e9s Blizzak Spike-02 sont rest\u00e9s en toute confiance sur la glace et ont montr\u00e9 la parit\u00e9 dans la neige mouill\u00e9e et la gadoue<\/p>\n

Bridgestone occupe une position de leader sur le march\u00e9 actuel des pneus hiver, et selon les Japonais, en raison des r\u00e9glementations locales, pour mieux g\u00e9rer leurs mod\u00e8les non clout\u00e9s. Pour le prouver une fois de plus, nous avons \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s dans les Alpes autrichiennes pour tester la nouvelle glace Blizzac<\/p>\n

Il semble qu’en f\u00e9vrier la m\u00e9t\u00e9o ait un peu d\u00e9courag\u00e9 les organisateurs – au lieu de blizzards et d’Alpes froides, elle a rencontr\u00e9 un soleil vraiment g\u00e9n\u00e9reux, de la fonte des neiges et des chemins verglac\u00e9s. Mais c’est peut-\u00eatre pour le mieux, nous avons juste besoin d’imaginer que le mod\u00e8le climatique du futur proche. Ce n’est un secret pour personne que le r\u00e9chauffement climatique s’est d\u00e9plac\u00e9 ces derniers temps \u00e0 environ 2,5 fois plus vite que dans d’autres parties du monde, et les pneus d’hiver modernes doivent souvent faire face non seulement \u00e0 la neige et \u00e0 la glace, mais aussi \u00e0 un \u00ab\u00a0cocktail\u00a0\u00bb de gadoue, de glace et, souvent, des produits chimiques. De nombreux fabricants de pneus ont d\u00e9j\u00e0 saisi la tendance et apport\u00e9 des ajustements \u00e0 la conception du pneu et du compos\u00e9 de caoutchouc, de sorte que le comportement de la nouveaut\u00e9 dans de telles conditions pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat compr\u00e9hensible.<\/p>\n

Caract\u00e8re indomptable<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous nous sommes d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9s\u00a0\u00bb, je veux dire, je suis le nouveau Ice Blizzak. Apr\u00e8s tout, les d\u00e9tails de sa bande de roulement asym\u00e9trique rappellent clairement le pr\u00e9d\u00e9cesseur phare de la friction appel\u00e9 Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Et ce n’est pas surprenant: deux ans plus t\u00f4t, la nouveaut\u00e9 japonaise sur le march\u00e9 tombait sous un indice VRX2 similaire, mais dans un certain nombre de pays, elle a re\u00e7u son nom sonore de \u00abglace\u00bb. Cependant, faut-il envisager Blizzack ice \u00ab\u00a0deep upgrade\u00a0\u00bb du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent? Peut-\u00eatre pas, car le concept global du dessin comporte de nombreuses diff\u00e9rences et innovations importantes.<\/p>\n

Prenez par exemple le compos\u00e9 actif multi-sections compos\u00e9 de caoutchouc exclusif II, un principe de base qui est rest\u00e9 inchang\u00e9 au fil des ans\u00a0: la structure poreuse du caoutchouc avec une micro-cavit\u00e9 glissante miniature absorbe l’eau g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le frottement du pneu sur la glace, et augmente ainsi traction sur les surfaces hivernales. Dans le nouveau m\u00e9lange num\u00e9ro deux, ces micro-bulles sont devenues une structure ordonn\u00e9e plus prononc\u00e9e, optimis\u00e9e en m\u00eame temps la composition du compos\u00e9 de caoutchouc a augment\u00e9 la proportion de dioxyde de silicium (silice) et am\u00e9lior\u00e9 la r\u00e9partition des composants. Tout cela a cependant am\u00e9lior\u00e9 les propri\u00e9t\u00e9s absorbantes de l’\u00e9ponge, la rendant dense et durable.<\/p>\n

Je me souviens que le pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le Blizzak de mati\u00e8res premi\u00e8res, d’industrie et d’\u00e9nergie est bien combin\u00e9 avec de puissantes voitures haut de gamme, il s’accroche fermement \u00e0 la neige profonde et dense, ne se perd pas sur la glace lisse, mais… il ne se soucie pas de tout \u00bb, laisse \u00e0 d\u00e9sirer un peu plus de concentration et d’agitation. Peut-\u00eatre que les d\u00e9veloppeurs de Blizzak Ice ont entendu ce souhait, et leur travail peut \u00eatre lu dans la bande de roulement m\u00eame sur un bus \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n

L’ajustement des blocs est visuellement plus serr\u00e9, il y a plus d’\u00e9l\u00e9ments d’usametformine, un nombre impressionnant d’ar\u00eates de pr\u00e9hension ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es, form\u00e9es par de nombreuses lamelles et rainures cass\u00e9es, tandis que les pi\u00e8ces en blocs d’acier sont plus lourdes et plus larges. D\u00e9sormais, en combinaison avec un compos\u00e9 de caoutchouc rigide, avec des charges longitudinales et transversales, ces blocs sont moins d\u00e9form\u00e9s et retiennent mieux la surface d’appui. De plus, plus le bloc de plis est petit, comme une gomme, moins il s’use: selon les mesures d’usine, la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure du pneu est sensiblement augment\u00e9e de 22 %.<\/p>\n

Qui va gagner?<\/h2>\n

Le r\u00e9chauffement soudain n’a pas eu le temps de faire fondre les traitements hivernaux, et le site d’essai est une combinaison color\u00e9e de neige, de \u00ab\u00a0miroirs\u00a0\u00bb de glace fondue, de flaques d’eau profondes et de gadoue. Sur la rampe de lancement amusante et diabolique Hum agile Audi S3, je veux mettre de nouvelles \u00ab\u00a0chaussures\u00a0\u00bb pour le test. Et le carrousel fera tourner les cercles n\u00e9cessaires, \u00abserpents\u00bb, acc\u00e9l\u00e9ration et freinage du pneu… La glace Blizzak en japonais mart\u00e8le avec diligence et m\u00e9thodiquement la neige mouill\u00e9e, ne glisse pas sur la glace et ne \u00abglisse\u00bb pas dans les flaques d’eau. Mais m\u00eame en tandem avec un support \u00e9lectronique convivial, ils n\u00e9cessitent de l’attention et une main ferme – avec une bonne marge de s\u00e9curit\u00e9 et de traction, ces pneus n’aiment pas les erreurs \u00e9videntes de vitesse et de s\u00e9lection de trajectoire.<\/p>\n

Et juste pour vous rappeler comment je vais avec des pneus clout\u00e9s \u00ab\u00a0exemplaires\u00a0\u00bb, les organisateurs nous ont fourni un garage complet de voitures haut de gamme, y compris un SUV, \u00ab\u00a0habill\u00e9\u00a0\u00bb du vaisseau amiral Spike-02 \u00ab\u00a0\u00e0 pleines dents\u00a0\u00bb de Blizzack. Nous les avons mentionn\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises dans notre rubrique, mais ici, ils sont int\u00e9ressants en tant qu’\u00e9chantillons de r\u00e9f\u00e9rence pour la comparaison.<\/p>\n

Un m\u00e9lange de neige mouill\u00e9e, de gadoue et d’eau, o\u00f9 les crampons sont peu utiles et la bande de roulement joue le r\u00f4le principal, les deux mod\u00e8les phares de l’entreprise se sont av\u00e9r\u00e9s presque \u00e0 parit\u00e9, mais sur la glace mouill\u00e9e attendue, les crampons ont pris leur revanche. Cependant, pas d\u00e9vastateur, \u00e9tant donn\u00e9 que dans cette discipline, les pneus non clout\u00e9s sont devenus nettement plus r\u00e9sistants, en particulier, la distance de freinage sur la glace du Blizzak ice est 10% plus courte que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Sur une chauss\u00e9e s\u00e8che et chaude, le Spike Blizzak-02 clout\u00e9 se sent assez confiant m\u00eame dans les boucles des routes de montagne sinueuses, surtout s’ils sont combin\u00e9s avec un ch\u00e2ssis et une \u00e9lectronique \u00abintelligente\u00bb, par exemple, le multisegment Porsche Macan, Blizzak Ice et la r\u00e9action est sensiblement plus calme. Et pas seulement en raison de l’absence de cliquetis de pointes, mais en raison de la r\u00e9partition sp\u00e9ciale du flux d’air dans les canaux de la bande de roulement.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, la nouvelle glace Blizzac a laiss\u00e9 une impression tr\u00e8s positive, m\u00eame s’il m’est difficile de distinguer quelque chose de sp\u00e9cifique dans son caract\u00e8re, ce qui, du point de vue des d\u00e9veloppeurs japonais, est probablement… bon. Un caract\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9 devrait plaire \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 de cat\u00e9gories de clients, d’autant plus que la large gamme de tailles couvre les voitures de la classe compacte \u00e0 l’ex\u00e9cutif.<\/p>\n

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