{"id":258038,"date":"2022-05-23T16:29:00","date_gmt":"2022-05-23T13:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258038"},"modified":"2022-05-23T16:30:43","modified_gmt":"2022-05-23T13:30:43","slug":"pas-seulement-la-dimension-quoi-dautre-peut-on-lire-a-partir-des-inscriptions-sur-les-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/pas-seulement-la-dimension-quoi-dautre-peut-on-lire-a-partir-des-inscriptions-sur-les-pneus\/","title":{"rendered":"Pas seulement la dimension: quoi d’autre peut-on lire \u00e0 partir des inscriptions sur les pneus"},"content":{"rendered":"

Eh bien, il est maintenant temps<\/a> de commencer \u00e0 acheter un nouveau jeu de pneus. Bien entendu, vous n’aurez un avis d\u00e9finitif sur le mod\u00e8le choisi qu’apr\u00e8s avoir parcouru plusieurs milliers de kilom\u00e8tres. Peut-\u00eatre que tout ira bien pour vous, ou peut-\u00eatre que certains aspects vous d\u00e9cevront… Cependant, de nombreuses informations utiles pourraient \u00e9galement \u00eatre obtenues dans un magasin de pneus. Il suffisait de lire les inscriptions sur le c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Malheureusement, la plupart d’entre nous ne lisent que le nom du fabricant<\/a>, le nom du mod\u00e8le et, bien s\u00fbr, la taille. Et s’il ne faut pas s’attendre \u00e0 des probl\u00e8mes de d\u00e9termination du pneu par fabricant et mod\u00e8le, en fait, la taille n’est pas si simple…\u00a0<\/p>\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la taille est indiqu\u00e9e par trois chiffres au format XXX \/ XX R XX. Les trois premiers chiffres correspondent \u00e0 la largeur du profil en millim\u00e8tres. Profil, pas une marche! Et si vous placez un ruban \u00e0 mesurer sur le pneu, la largeur de la bande de roulement sera g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure au nombre \u00e0 trois chiffres sp\u00e9cifi\u00e9. Le deuxi\u00e8me nombre \u00e0 deux chiffres est la hauteur du profil, mais pas sa valeur absolue, mais le rapport entre la hauteur du profil et sa largeur, exprim\u00e9 en pourcentage. Cependant, les amateurs de tout-terrain<\/a> sont bien conscients que les pneus boue qu’ils respectent tant ont, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, une toute autre appellation. Dans ce cas, le premier nombre est le diam\u00e8tre global du pneu en pouces et le second nombre est la largeur du profil, \u00e9galement en pouces, comme 33\/12,5 ou 31\/10,5. Apr\u00e8s tout, il est extr\u00eamement important pour eux que le pneu ait une largeur suffisante: plus la largeur et le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur sont larges, plus la surface de contact est grande, moins la pression au sol est grande et plus la capacit\u00e9 de rouler dessus est un obstacle. Mais en m\u00eame temps, le pneu doit encore s’adapter aux passages de roue, m\u00eame avec des \u00e9volutions techniques sous forme de lift\u2026\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a>\"Pas<\/a><\/p>\n

Ceci est suivi de la lettre R. Contrairement \u00e0 la croyance populaire, cela ne signifie pas du tout le mot \u00ab\u00a0parl\u00e9\u00a0\u00bb, mais le fait que le pneu a une structure radiale (ce qui ne nie pas le fait que le mot RADIAL sera visible sur l’autre partie du flanc). Soit dit en passant, au d\u00e9part, tous les pneus avaient une conception diagonale, dans laquelle les cordons de la carcasse int\u00e9rieure allaient d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre en diagonale. Mais en 1914, Hamilton et Sloper ont brevet\u00e9 une conception de pneu dans laquelle les cordes \u00e9taient cousues sur les c\u00f4t\u00e9s. Cette conception s’est av\u00e9r\u00e9e plus difficile \u00e0 fabriquer et \u00e0 r\u00e9parer, mais offrait un certain nombre d’avantages<\/a>: la dur\u00e9e de vie de ces pneus \u00e9tait augment\u00e9e, la tendance \u00e0 glisser sous les charges lat\u00e9rales diminuait et la tension des fils sous charge \u00e9tait plus faible, ce qui a permis de r\u00e9duire le nombre de couches de carcasse. Ainsi, bien qu’il ait fallu pr\u00e8s de 25 ans pour ma\u00eetriser la production de masse de tels pneus, Presque tous les pneus aujourd’hui sont radiaux. Cependant, pour le d\u00e9veloppement<\/a> g\u00e9n\u00e9ral, nous pr\u00e9cisons que les pneus diagonaux sont encore produits aujourd’hui, par exemple pour les motos, les camions et les \u00e9quipements sp\u00e9ciaux. Dans<\/a> ce cas, au lieu de la lettre R, la lettre D ou un tiret appara\u00eetra dans la mesure, et si le pneu a une structure de ceinture diagonale, la lettre B sera dans cette position.De plus, pour plus de clart\u00e9, le fabricant peut mettre une inscription RADIAL ou DIAGONAL sur le c\u00f4t\u00e9.\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Les deux chiffres qui suivent la lettre R indiquent le DIAM\u00c8TRE de la jante du pneu en pouces, de sorte que l’expression cour<\/a>ante \u00ab\u00a0pneus avec l’un ou l’autre rayon (par exemple, avec 16 rayons)\u00a0\u00bb est compl\u00e8tement analphab\u00e8te.<\/p>\n

Non loin de la taille, on trouve g\u00e9n\u00e9ralement l’indice de charge et de vitesse – un nombre \u00e0 deux chiffres et une lettre de l’alphabet latin. Et l\u00e0, pour comprendre ce que signifie la combinaison 92T ou 99W, encore faut-il regarder le tableau (\u00e0 moins, bien s\u00fbr, que vous ayez une m\u00e9moire eid\u00e9tique ou que vous ne soyez pas dipl\u00f4m\u00e9 de l’\u00e9cole de l’intelligence, o\u00f9 vous avez \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement form\u00e9 pour m\u00e9moriser grand nombre d’informations). Le tableau complet commence \u00e0 z\u00e9ro (correspondant \u00e0 une charge maximale de 45 kg par roue) et se termine \u00e0 279 (13 600 kg par roue), mais nous nous int\u00e9ressons \u00e0 la fourchette allant de 62 (265 kg) \u00e0 126 (1700 kg). \/ roue) parce que cette gamme s’adapte \u00e0 toutes les charges imaginables que les pneus de voitures, de multisegment<\/a>s et de VUS peuvent subir.\u00a0<\/p>\n

Il convient \u00e9galement de noter que pour un certain nombre de pneus, il est autoris\u00e9 de d\u00e9passer la charge de 10% de la charge nominale, mais apr\u00e8s l’indice, il devrait y avoir les lettres XL, qui peuvent \u00eatre remplac\u00e9es par les mots EXTRALOAD ou RENFORC\u00c9 (\u00a0\u00bb Renforc\u00e9 \u00ab\u00a0) et les fabricants orient\u00e9s vers le march\u00e9 am\u00e9ricain<\/a> peuvent avoir une inscription suppl\u00e9mentaire MAX LOAD (\u00ab\u00a0charge maximale\u00a0\u00bb) sur le flanc \u00e0 deux chiffres\u00a0: les valeurs de la charge maximale autoris\u00e9e sur la roue en kilogrammes et en livres. \u00c0 c\u00f4t\u00e9, des informations sur la pression maximale autoris\u00e9e ou recommand\u00e9e MAX PRESSURE dans les d\u00e9signations am\u00e9ricaines (c’est-\u00e0-dire en PSI, livres par pouce carr\u00e9) ou dans des unit\u00e9s SI plus famili\u00e8res, telles que les kilopascals (kPa) peuvent \u00e9galement \u00eatre plac\u00e9es.<\/p>\n

\"Pas<\/a>\"Pas<\/a><\/p>\n

Sur les flancs des pneus, vous pouvez \u00e9galement voir d’autres inscriptions qui parlent de leurs caract\u00e9ristiques de conception. Par cons\u00e9quent, les pneus tubeless sont \u00e9tiquet\u00e9s Tubeless ou TL, des pneus qui n\u00e9cessitent l’installation de cam\u00e9ras – Tube Type, simplement Tube ou TT. Les pneus dits \u00ab\u00a0autoportants\u00a0\u00bb, capables de rouler environ 80 km apr\u00e8s une crevaison, sont signal\u00e9s par l’inscription Run Flat ou RFT.\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Il existe une autre d\u00e9signation associ\u00e9e aux caract\u00e9ristiques de conception du pneu: sur les flancs des pneus \u00e0 bande de roulement directionnelle, le sens de rotation (Rotation) doit \u00eatre marqu\u00e9, et sur les pneus \u00e0 dessin asym\u00e9trique, l’ext\u00e9rieur (Outside ou Side Facing Out) et (face int\u00e9rieure ou lat\u00e9rale vers l’int\u00e9rieur) sont marqu\u00e9s.), et le long du p\u00e9rim\u00e8tre int\u00e9rieur, au bord m\u00eame, le nombre de couches et le type de cadre et de cordons de taille sont indiqu\u00e9s. Par exemple, le mot \u00ab\u00a0Acier\u00a0\u00bb signifie qu’il y a un c\u00e2ble m\u00e9tallique dans la structure du pneu.<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Mais revenons au d\u00e9chiffrement de l’indice de charge et de vitesse. Le tableau des indices de vitesse est un peu plus court\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n
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INDICE DE VITESSE<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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VITESSE, km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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INDICE DE VITESSE<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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VITESSE, km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Apr\u00e8s tout, il n’est m\u00eame pas n\u00e9cessaire de regarder les lettres de l’alphabet latin jusqu’\u00e0 la lettre J. Eh bien, les exemples ci-dessus peuvent \u00eatre d\u00e9chiffr\u00e9s comme suit: le premier pneu est con\u00e7u pour une charge allant jusqu’\u00e0 660 kg par roue, lorsque vous conduisez \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 190 km \/ h, le second – 775 kg \u00e0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 270 km \/ h Il faut bien comprendre que l’indice de vitesse W ou Y ne signifie pas que vous pouvez conduire en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a> \u00e0 une vitesse de 270 ou 300 km\/h m\u00eame en ligne droite, sans parler des \u00e9ventuelles man\u0153uvres. Cela indique uniquement la capacit\u00e9 du pneu \u00e0 supporter les charges qui se produisent \u00e0 de telles vitesses.\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Ensuite, consid\u00e9rez les inscriptions indiquant le but d’un pneu particulier. La norme de marquage am\u00e9ricaine prescrit clairement le marquage sur la surface des flancs indiquant l’appartenance pr\u00e9vue d’un produit particulier: les pneus pour voitures de tourisme<\/a> doivent \u00eatre marqu\u00e9s P (Passenger), les pneus pour camions l\u00e9gers sont d\u00e9sign\u00e9s par les lettres LTP ou LT (Light Truck Personal et Light Truck respectivement) et les roues de secours – \u00ab\u00a0convoyeurs\u00a0\u00bb – doivent avoir la d\u00e9signation T (temporaire).<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Le label europ\u00e9en n’a pas de normes aussi strictes, mais m\u00eame ici, leur objectif ou leurs performances peuvent \u00eatre indiqu\u00e9s sur les pneus. Par exemple, les pneus pour SUV et 4×4 sont \u00e9tiquet\u00e9s \u00ab\u00a04\u00d74\u00a0\u00bb, les pneus pour v\u00e9hicules utilitaires sont \u00e9tiquet\u00e9s C, qui signifie Cargo<\/a> ou Commercial. Dans ce cas, le pr\u00e9fixe C est compris entre l’indicateur de taille et l’indice de capacit\u00e9, par exemple 31×10,50R15 C 109R.\u00a0<\/p>\n

Les d\u00e9signations de lettres indiquant le but d’un pneu particulier peuvent \u00e9galement \u00eatre incluses dans le nom du mod\u00e8le. Ainsi, les lettres M \/ T (Mud Terrain) d\u00e9signent des pneus boue, A \/ T (All Terrain) – SUV universel, H \/ T (Highway Terrain) – autoroute, U \/ T (Urban Terrain) – urbain, H \/ P (Haute Performance<\/a>) – haute vitesse, course. Par exemple, la famille Toyo Open Country propose des pneus dans toutes ces cat\u00e9gories \u00e0 l’exception de H\/P.<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Le groupe suivant de d\u00e9signations est li\u00e9 \u00e0 la saisonnalit\u00e9. Les pneus peuvent \u00eatre d’hiver, d’\u00e9t\u00e9 ou toutes saisons. Le marquage des pneus hiver<\/a> comprend un pictogramme flocon de neige et le mot \u00abhiver \u00bb. Quant aux signes M + S (Mud + Snow, \u00ab\u00a0boue et neige\u00a0\u00bb), alors tout n’est pas si simple. Le plus souvent, les pneus de la marque M + S ne sont pas purement hiver, mais toutes saisons, auquel cas l’hiver est davantage compris comme \u00abeurop\u00e9en\u00bb que \u00abscandinave\u00bb ou \u00abrusse\u00bb. depuis peu, les pneus hiver sont d\u00e9sign\u00e9s exclusivement par un \u00abflocon de neige \u00bb. Mais ces pneus ne peuvent pas non plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des pneus tout-terrain ou boue! En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ils n’ont pas une bande de roulement assez mauvaise, donc sur un sol mou, ils se \u00ablavent\u00bb instantan\u00e9ment, se transformant en \u00abslick\u00bb. De nombreux d\u00e9butants en tout-terrain ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7us de constater que les pneus M+S sont exactement ce dont ils ont besoin\u2026<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Sur les flancs des pneus, qui sont non seulement, mais aussi positionn\u00e9s comme des pneus toutes saisons, trois pictogrammes sont appliqu\u00e9s: \u00e0 l’image des flocons de neige, des nuages \u200b\u200bavec des gouttes de pluie et du soleil. De plus, ces pneus peuvent avoir des marquages \u200b\u200bsuppl\u00e9mentaires sur les flancs AW (All Weather), AGT (All Grip Traction<\/a>) ou AS (All Season\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Eh bien, sur les flancs des pneus \u00e9t\u00e9, vous pouvez appliquer des marquages \u200b\u200bsuppl\u00e9mentaires sous la forme d’une ic\u00f4ne parapluie, ainsi que les inscriptions Aqua, Aquatred, Water, Aquacontact ou Rain. Ces d\u00e9signations indiquent que ce mod\u00e8le de pneu a une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 l’aquaplanage et peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un pneu \u00ab\u00a0pluie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le pays dans lequel le pneu a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 est \u00e9galement une information importante. Noter. Il s’agit du pays o\u00f9 se trouve l’usine o\u00f9 le pneu a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9, et non du pays o\u00f9 le fabricant est enregistr\u00e9. Ainsi, sur les pneus portant les noms de marques italiennes, fran\u00e7aises, allemandes et japonaises de renomm\u00e9e mondiale sur les flancs, vous pouvez trouver l’inscription \u00abMade recent\u00bb, les pneus d’une marque ta\u00efwanaise peuvent \u00eatre produits au Vietnam<\/a> ou en Tha\u00eflande, et les pneus Toyo peuvent porter la mention \u00ab\u00a0Fabriqu\u00e9 au Japon\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Fabriqu\u00e9 en Malaisie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Pour \u00eatre vendus dans l’UE, les pneus doivent porter la marque de certification CE avec le num\u00e9ro de conformit\u00e9 de produit ECE e11. Cependant, pour tout constructeur automobile<\/a>, le march\u00e9 le plus important est les \u00c9tats-Unis, et les fabricants de pneus ne font pas exception. Par cons\u00e9quent, tous les pneus dans le monde portent le codage DOT, d\u00e9velopp\u00e9 au tournant du si\u00e8cle par le DOT Department of Transportation. Ce code alphanum\u00e9rique contient une grande quantit\u00e9 d’informations crypt\u00e9es, y compris la marque du fabricant et le pays dans lequel le fabricant de pneus est situ\u00e9, la taille, le type et un certain nombre d’autres caract\u00e9ristiques marqu\u00e9es du mod\u00e8le de pneu. Certaines de ces informations crypt\u00e9es dupliquent d’autres inscriptions sur la carte des pneus, mais certaines donn\u00e9es ne peuvent \u00eatre trouv\u00e9es que dans ce code. H\u00e9las, d\u00e9chiffrer ce code n’est pas du tout facile, il faut conna\u00eetre le \u00ab\u00a0p\u00e9riph\u00e9rique interne\u00a0\u00bb du constructeur ou \u00eatre capable d’utiliser des applications sp\u00e9ciales.\u00a0<\/p>\n

Pourquoi est-ce si important, demandez-vous, pourquoi les pneus ne sont pas des l\u00e9gumes ou des saucisses… H\u00e9las, avec une longue violation des conditions et des r\u00e8gles de stockage, les pneus perdent r\u00e9guli\u00e8rement de leur qualit\u00e9. Ainsi apr\u00e8s avoir achet\u00e9 un train de pneus neuf fabriqu\u00e9 il y a 5-7 ans puis stock\u00e9 dans un entrep\u00f4t non chauff\u00e9 et m\u00eame pas dans les emplacements pr\u00e9conis\u00e9s, vous risquez d’avoir des probl\u00e8mes d’\u00e9quilibrage et donc de s’user tr\u00e8s vite.\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a><\/p>\n

Et sur les c\u00f4t\u00e9s, vous pouvez entrer un certain nombre d’informations suppl\u00e9mentaires, telles que les codes d’homologation. L’approbation signifie qu’un mod\u00e8le de pneu particulier a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par l’un des constructeurs automobiles pour une utilisation dans leurs v\u00e9hicules. Par exemple, le code MO1 signifie que ces pneus sont pour les voitures Mercedes, les pneus avec les codes N0-N3 ne sont recommand\u00e9s que pour Volkswagen<\/a> Touareg et Porshe, le code AO signifie que ces pneus sont homologu\u00e9s par Audi, le code signifie que vous avez des pneus Toyota Auris et un ast\u00e9risque (*) indique que ces pneus sont recommand\u00e9s pour les v\u00e9hicules BMW.<\/p>\n

En plus des inscriptions sur les parois lat\u00e9rales, il existe une autre source d’information importante. Depuis 2012, tous les pneus vendus en Europe<\/a> re\u00e7oivent une \u00e9tiquette sp\u00e9ciale qui doit \u00eatre appos\u00e9e sur la surface de roulement du pneu. En plus du num\u00e9ro d’article, du code QR et des informations sur le fabricant, le mod\u00e8le de pneu et la taille du pneu, cette \u00e9tiquette contient des informations sur un certain nombre de param\u00e8tres importants tels que l’efficacit\u00e9<\/a> \u00e9nerg\u00e9tique et la r\u00e9sistance au roulement, le niveau de bruit externe et l’adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9. Toutes ces informations sont pr\u00e9sent\u00e9es sous forme de pictogrammes clairs et de lettres. Par exemple, l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est not\u00e9e de A \u00e0 G. Les pneus \u00e9tiquet\u00e9s A auront le coefficient de r\u00e9sistance au roulement le plus bas (environ 6,5) et l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique la plus \u00e9lev\u00e9e, tandis que les pneus \u00e9tiquet\u00e9s G auront un coefficient de tra\u00een\u00e9e de 12. Pour les v\u00e9hicules identiques \u00e9quip\u00e9s de ces pneus\u00a0<\/p>\n

Les lettres A \u00e0 F et le coefficient d’adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9 sont class\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. Plus l’adh\u00e9rence est mauvaise, plus la distance de freinage est longue, de sorte que la diff\u00e9rence de distance de freinage entre une voiture roulant \u00e0 80 km\/h et \u00e9quip\u00e9e de pneus de classe A et de pneus de classe F est de 18 m\u00e8tres.\u00a0<\/p>\n

\"Pas<\/a>\"Pas<\/a>
\"Pas<\/a><\/p>\n

Eh bien, le niveau de confort acoustique d’un pneu est indiqu\u00e9 par une ic\u00f4ne de pneu avec des ondes sonores sch\u00e9matiques qui en \u00e9manent. Une vague indique un pneu silencieux qui est au moins 3 dB en dessous du maximum autoris\u00e9 pour l’Europe, deux vagues indiquent un pneu mod\u00e9r\u00e9ment bruyant dont le bruit est dans les limites acceptables, et donc de tels pneus peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans des conditions urbaines. Enfin, trois vagues indiquent que le niveau sonore de ces pneus est sup\u00e9rieur au niveau l\u00e9gal de l’UE et qu’ils ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s qu’en dehors de l’UE.\u00a0<\/p>\n

Et maintenant, arm\u00e9 de toutes ces informations, vous pouvez commencer en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 choisir un nouvel ensemble de chaussures pour votre voiture.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pas seulement la dimension: quoi d’autre peut \u00eatre lu \u00e0 partir des inscriptions sur le catalogue de pneus Car sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,885,797,951],"tags":[],"class_list":["post-258038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-obsluzhivanie-fr","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-fr","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}