{"id":258385,"date":"2022-05-28T09:34:00","date_gmt":"2022-05-28T06:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258385"},"modified":"2022-04-20T03:18:14","modified_gmt":"2022-04-20T00:18:14","slug":"premiere-premiere-de-2022-mercedes-benz-vision-eqxx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/premiere-premiere-de-2022-mercedes-benz-vision-eqxx\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8re Premi\u00e8re de 2022 : Mercedes-Benz Vision EQXX"},"content":{"rendered":"

Nous avons devant nous \u00ab\u00a0la Mercedes la plus efficace jamais construite\u00a0\u00bb. Ce n’est pas une voiture \u00e9lectrique<\/a> Mercedes EQS ou EQE de production assez cool, mais un d\u00e9veloppement<\/a> compl\u00e8tement original. Une sorte de manifeste pour la division mobilit\u00e9 \u00e9lectrique de Mercedes-EQ, destin\u00e9 \u00e0 montrer la direction du d\u00e9veloppement des mod\u00e8les de batteries de l’entreprise.\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Le projet Vision EQXX<\/a> a d\u00e9but\u00e9 il y a tout juste un an et demi. L’objectif principal des d\u00e9veloppeurs \u00e9tait de cr\u00e9er un v\u00e9hicule \u00e9lectrique capable de parcourir 1000 km avec une seule charge de la batterie de traction. La consommation d’\u00e9nergie doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 10 kWh aux 100 km. Et ce ne devrait pas \u00eatre une petite carrosserie l\u00e9g\u00e8re sur des roues de v\u00e9lo, mais une voiture \u00abnormale\u00bb avec une carrosserie \u00e0 quatre portes et un int\u00e9rieur complet. Le concept mesure environ cinq m\u00e8tres de long, mais l'empattement (2800 mm) est plus court que celui de la nouvelle Classe C de s\u00e9rie.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

L’a\u00e9rodynamique est l’une des principales cl\u00e9s pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. La Mercedes-Benz Vision EQXX a un coefficient de tra\u00een\u00e9e Cd tr\u00e8s faible: seulement 0,17 contre 0,20 pour la Mercedes EQS de s\u00e9rie. Dans le m\u00eame temps<\/a>, il est important que le Vision EQXX ne comporte pas d’\u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques mobiles et ne puisse m\u00eame pas modifier la garde au sol, en appuyant sur la route \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme, une silhouette avec un long porte-\u00e0-faux arri\u00e8re de la queue fonctionne, qui \u00ab\u00a0calme\u00a0\u00bb le flux d’air venant du toit. De plus, le corps de la machine<\/a> s’effile vers la poupe, imitant la forme d’une falaise: la voie arri\u00e8re est 50 mm plus \u00e9troite que l’avant. Le concept a une surface de projection avant plus petite que la berline compacte Mercedes CLA. Bien s\u00fbr, les r\u00e9troviseurs, le soubassement, les roues et d’autres \u00e9l\u00e9ments importants ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s en termes d’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

La deuxi\u00e8me fa\u00e7on d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9<\/a> \u00e9nerg\u00e9tique est de r\u00e9duire le poids de la machine. Et les ing\u00e9nieurs de Mercedes ont fait beaucoup de travail ici aussi. La carrosserie est principalement en acier \u00e0 ultra-haute r\u00e9sistance, mais les portes sont en fibre de carbone et en fibre de verre renforc\u00e9es d’aluminium, et les 42 autres pi\u00e8ces sont en mat\u00e9riau composite UBQ. Con\u00e7u par la soci\u00e9t\u00e9 isra\u00e9lienne UBQ Materials, il utilise des mat\u00e9riaux recyclables et est 15 \u00e0 20 % plus l\u00e9ger que les pi\u00e8ces conventionnelles.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Et le sujet principal de l’art corporel est une \u00e9norme civi\u00e8re arri\u00e8re avec un nom distinct BIONEQXX. Il est enti\u00e8rement moul\u00e9 en aluminium et a une conception perfor\u00e9e avec des \u00ab\u00a0trous\u00a0\u00bb dans<\/a> les zones de d\u00e9charge. Les supports de jambe de suspension avant sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s selon le m\u00eame principe. Soit dit en passant, la suspension elle-m\u00eame utilise des ressorts composites renforc\u00e9s de fibre de verre – ils ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration<\/a> avec Rheinmetall Automotive et sont plus l\u00e9gers que ceux en acier traditionnels. Et les disques de frein sont en alliage d’aluminium. Dans ce contexte, les roues en magn\u00e9sium de 20 pouces ne surprennent plus.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Le concept est bas\u00e9 sur la plate-forme modulaire prometteuse MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) et des experts de la division course Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans son d\u00e9veloppement. Le concept n’a rien d’\u00e9tonnant pour son rapport poids\/puissance et sa dynamique: un seul moteur \u00e9lectrique de 204 ch est install\u00e9 sur le train arri\u00e8re. Mais on pr\u00e9tend que l’efficacit\u00e9 de la propulsion \u00e9lectrique (\u00ab\u00a0de la batterie aux roues\u00a0\u00bb) atteint 95%. Bien que pour les mod\u00e8les Tesla<\/a> de production, ce chiffre est de 90 \u00e0 93 %.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

La batterie de traction \u00ab\u00a0pr\u00e8s de 100 kWh\u00a0\u00bb est deux fois plus compacte (principalement en raison de son \u00e9paisseur<\/a>) et 30% plus l\u00e9g\u00e8re que celle du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de la s\u00e9rie Mercedes EQS. Les d\u00e9veloppeurs ne d\u00e9voilent pas tous les secrets, mais la capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e de 400 W \u2219 h\/l a \u00e9t\u00e9 obtenue, entre autres, gr\u00e2ce \u00e0 de nouvelles anodes \u00e0 haute teneur en silicium. La tension de fonctionnement du syst\u00e8me \u00e9lectrique est de 900 volts contre 400 volts pour le mod\u00e8le EQS, ce qui a r\u00e9duit la taille et le poids du c\u00e2blage \u00e9lectrique (bien que Porsche et Audi aient d\u00e9j\u00e0 un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800 volts en standard). De plus, toute l’\u00e9lectronique de commande est \u00ab\u00a0emball\u00e9e\u00a0\u00bb dans une OneBox, situ\u00e9e directement au-dessus de la batterie, ce qui r\u00e9duit le nombre de fils. Le poids total de la batterie avec ce module est de 495 kg.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

La nouvelle batterie chauffe moins que les batteries existantes, ce qui a simplifi\u00e9 le syst\u00e8me de gestion thermique. Sous le fond, la chaleur est \u00e9vacu\u00e9e par le bo\u00eetier de la batterie, il y a un \u00e9changeur de chaleur suppl\u00e9mentaire, et si leur efficacit\u00e9 n’est pas suffisante, l’\u00e9lectronique ouvrira les stores \u00e0 l’avant de la voiture pour un flux d’air suppl\u00e9mentaire. Dans le m\u00eame temps, les volets ouverts n’augmentent le coefficient de tra\u00een\u00e9e Cd que de 0,007.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Le toit panoramique et la lunette arri\u00e8re sont remplac\u00e9s par un panneau solaire d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Solar Energy Systems ISE et l’Institut Fraunhofer. Il se compose de 117 cellules et dans des conditions id\u00e9ales (par exemple, par temps ensoleill\u00e9) est capable d’augmenter l’autonomie d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de 25 km par jour. Certes, il s’agit d’un indicateur calcul\u00e9, car la charge de la batterie solaire ne va pas aux moteurs \u00e9lectriques<\/a>. Il est stock\u00e9 dans une batterie lithium fer phosphate s\u00e9par\u00e9e et est utilis\u00e9 pour alimenter des syst\u00e8mes secondaires tels que la climatisation, les phares ou les syst\u00e8mes multim\u00e9dia. Mais la charge de la batterie principale de traction ainsi \u00e9conomis\u00e9e vous permettra de parcourir les m\u00eames 25 km.<\/p>\n

Le concept a \u00e9galement d’autres caract\u00e9ristiques prometteuses. Par exemple, il s’agit d’un \u00e9cran pleine grandeur sur le panneau avant. Et si la production Mercedes EQS a un tel Hyperscreen, qui se compose en fait de trois \u00e9crans s\u00e9par\u00e9s, alors il y a vraiment un \u00e9cran avec une diagonale de 47,5 pouces avec une r\u00e9solution de 8K. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia lui-m\u00eame avec les d\u00e9buts de l’intelligence artificielle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 californienne BrainChip.<\/p>\n

\"Premi\u00e8re<\/a><\/p>\n

Il y a un \u00e9cran de projection, l’int\u00e9rieur est fait de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et utilise des mati\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales, notamment du bambou et du cactus. Et ici, les ing\u00e9nieurs ont trouv\u00e9 des moyens de r\u00e9duire un peu le poids. Par exemple, les haut-parleurs du syst\u00e8me d’enceintes sont plac\u00e9s au plus pr\u00e8s des oreilles des motards, ce qui r\u00e9duit leur puissance et leur encombrement.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, la Mercedes-Benz Vision EQXX ne p\u00e8se que 1 750 kg. Pour un tel v\u00e9hicule \u00e9lectrique, c’est vraiment une r\u00e9ussite exceptionnelle. Par exemple, la BMW<\/a> i4 liftback de s\u00e9rie, m\u00eame dans la version de base avec une batterie de 81 kWh et une propulsion arri\u00e8re, tire 2,1 tonnes, et la Mercedes EQS susmentionn\u00e9e p\u00e8se au moins 2,4 tonnes. Et les d\u00e9veloppeurs promettent que le Vision EQXX pourra vraiment parcourir 1000 km sans recharger. Mais le kilom\u00e9trage r\u00e9el reste \u00e0 voir car seuls des tests virtuels ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. C’est-\u00e0-dire qu’avant l’application de toutes les technologies d\u00e9crites sur la s\u00e9rie Mercedes, c’est encore loin.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Premi\u00e8re premi\u00e8re de 2022\u00a0: catalogue de voitures Mercedes-Benz Vision EQXX sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,577,720,973],"tags":[],"class_list":["post-258385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-nouvelles","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-fr","category-jelektromobili-i-gibridy-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}