{"id":258423,"date":"2022-05-29T19:53:00","date_gmt":"2022-05-29T16:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258423"},"modified":"2022-04-20T03:24:41","modified_gmt":"2022-04-20T00:24:41","slug":"lada-vesta-sera-bientot-abandonnee-elle-est-devenue-pire-que-grant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lada-vesta-sera-bientot-abandonnee-elle-est-devenue-pire-que-grant\/","title":{"rendered":"Lada Vesta sera bient\u00f4t abandonn\u00e9e. Elle est devenue pire que Grant"},"content":{"rendered":"

Dans un avenir tr\u00e8s proche, la Lada Vesta restyl\u00e9e devrait entrer sur le march\u00e9 russe. Ses prototypes camoufl\u00e9s sont apparus m\u00eame \u00e0 Moscou. Auparavant, ils ne se rencontraient que sur les routes de Togliatti. Cependant, un nombre croissant de preuves indique que ce mod\u00e8le ne dure pas longtemps<\/a>.<\/p>\n

Si rien ne change dans les plans de Renault<\/a>-Nissan, alors la voiture restyl\u00e9e ne pourra durer en production que jusqu’en 2025-2026.<\/p>\n

La raison du d\u00e9veloppement<\/a> peu prometteur de la plateforme Vesta<\/h2>\n

L’autre jour, AvtoVAZ<\/a> a expliqu\u00e9 pourquoi ils consid\u00e9raient le d\u00e9veloppement de leur propre plate-forme Vesta et la transition totale vers la plate-forme CMF-B \/ LS de l’entreprise Renault-Nissan comme peu prometteuses. Un article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 qui parlait du d\u00e9veloppement de sa propre plate-forme Lada B \/ C. Il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur Lada Vesta et n’est absolument pas \u00e9conomiquement r\u00e9alisable.<\/p>\n

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Ceci est suivi d’une citation textuelle: \u00ab\u00a0La propre plate-forme Lada B \/ S, sur laquelle la famille Vesta a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 initialement unifi\u00e9e dans<\/a> certains \u00e9l\u00e9ments avec la plate-forme Renault de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

De plus, les caract\u00e9ristiques techniques de la propre plate-forme d’AvtoVAZ ne permettent pas son utilisation pour cr\u00e9er des crossover<\/a>s et des SUV. L’architecture \u00e9lectronique ne permet pas l’introduction d’\u00e9l\u00e9ments de t\u00e9l\u00e9matique, de s\u00e9curit\u00e9<\/a> active, comme le r\u00e9gulateur de vitesse actif, le freinage automatique, la reconnaissance des marquages \u200b\u200bet panneaux routiers, etc.<\/p>\n

Ils deviendront obligatoires pour tous les v\u00e9hicules du march\u00e9 actuel dans un proche avenir. Affiner la plate-forme Vesta \u00e0 ces fins prendrait plusieurs ann\u00e9es et n\u00e9cessiterait des investissements importants, nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux requis pour la transition vers la plate-forme de d\u00e9veloppement Renault.<\/p>\n

Quel est l’\u00e9tat du march\u00e9 automobile<\/a> derni\u00e8rement aujourd’hui<\/h2>\n

Selon la direction d’AvtoVAZ, l’\u00e9tat actuel du march\u00e9 automobile actuel et les pr\u00e9visions de son d\u00e9veloppement rendent ce projet inefficace en raison de l’absence d’effets d’\u00e9chelle m\u00eame \u00e0 moyen terme.<\/p>\n

Et \u00e9tant donn\u00e9 que Renault-Nissan est actuellement le principal action<\/a>naire d’AvtoVAZ, ils n’ont aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 investir dans le raffinement de l’ancienne plate-forme, \u00e9tant donn\u00e9 qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 investi dans le d\u00e9veloppement de la leur. Alors maintenant, les propres d\u00e9veloppements d’AvtoVAZ devront vraiment \u00eatre abandonn\u00e9s.<\/p>\n

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Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment signal\u00e9 que d’ici 2025, absolument tous les mod\u00e8les qui ne sont pas construits sur la base de la plate-forme CMF devraient \u00eatre retir\u00e9s de la production.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cependant, tout r\u00e9cemment, un message est venu qu’ils quitteraient toujours l’ancien Grant. Il ne sera transf\u00e9r\u00e9 que sur une autre branche du pipeline, car il n’est pas possible de le cr\u00e9er sur la plate-forme CMF avec le m\u00eame analogue disponible. Il est peu probable que les rayons X soient dommage pour qui que ce soit, car la demande pour cette voiture a chut\u00e9 de mani\u00e8re catastrophique ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Termin\u00e9 le mod\u00e8le de l’apparition de Vesta dans le break il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n

Nouveaux mod\u00e8les de voitures<\/a><\/h2>\n

Quant au Largus actuel, construit sur la base de la Logan de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, un tout nouveau mod\u00e8le<\/a> devrait voir le jour. Une telle machine peut obtenir un empattement allong\u00e9, et donc une version \u00e0 sept places.<\/p>\n

Selon le m\u00eame constructeur automobile de la Volga<\/a>, d’ici 2025, AvtoVAZ pr\u00e9voit de lancer 4 nouveaux mod\u00e8les sur la nouvelle plate-forme. En plus de la nouvelle Granta et de la Niva<\/a> de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a>, il devrait s’agir d’un nouveau grand crossover de classe C et d’un autre nouveau mod\u00e8le sans nom.<\/p>\n

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Pour mettre en \u0153uvre ce projet, AvtoVAZ a investi plus de 8 milliards d’unit\u00e9s conventionnelles dans le d\u00e9veloppement de l’ing\u00e9nierie au cour<\/a>s des trois derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ces fonds ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pens\u00e9s pour la formation du personnel et la construction de nouveaux laboratoires uniques \u00e0 Tolyatti et de nouvelles routes sp\u00e9ciales pour le r\u00e9glage<\/a> fin et les essais de voitures sur le site du village de Sosnovka.<\/p>\n

AvtoVAZ a d\u00e9j\u00e0 de l’exp\u00e9rience dans la finalisation d’anciennes plateformes. Et prenons au moins un exemple du d\u00e9veloppement des rayons X bas\u00e9 sur B0. Les moteurs principaux des mod\u00e8les VAZ sur la plate-forme CMF-B \/ LS devraient \u00eatre leurs propres moteurs de 1,6 et 1,8 litres.<\/p>\n

AvtoVAZ a d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 niveau ses huit soupapes. D\u00e9sormais, il produit 90 chevaux et un couple sup\u00e9rieur, dont la majeure partie est d\u00e9j\u00e0 disponible d\u00e8s 1000 tr\/min. Dans le m\u00eame temps, selon ses caract\u00e9ristiques, il se rapprochait du 16 soupapes.<\/p>\n

Dans un avenir proche, cette version du moteur devrait \u00e9galement \u00eatre mise \u00e0 jour<\/a>. Pour le moment, ce moteur d\u00e9veloppe une puissance assez faible – 106 chevaux.<\/p>\n

Cependant, \u00e0 l’avenir, ses caract\u00e9ristiques de traction devraient \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. Il en va de m\u00eame pour le moteur 1.8. Sa puissance devrait \u00eatre port\u00e9e \u00e0 136 chevaux. De plus, il devrait se doter de deux d\u00e9phaseurs au lieu d’un et d’un r\u00e9cepteur d’entr\u00e9e \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable.<\/p>\n

En combinaison avec ce moteur, une m\u00e9canique de marque Renault \u00e0 six vitesses devrait \u00eatre install\u00e9e sur la Lada. Mais toutes ces mesures devraient augmenter consid\u00e9rablement la comp\u00e9titivit\u00e9 des produits et permettre de vaincre non seulement les concurrents<\/a> allemands et cor\u00e9ens, mais aussi les chinois qui progressent sur notre march\u00e9.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les mod\u00e8les Lada modernes, principalement Vesta, ne sont toujours pas inf\u00e9rieurs aux concurrents en termes de param\u00e8tres tels que la maniabilit\u00e9, l’isolation acoustique et la s\u00e9curit\u00e9 passive. Cependant, pour une priorit\u00e9 totale avec les analogues, il est vraiment n\u00e9cessaire de disposer de nouveaux moteurs<\/a> plus puissants, ainsi que d’\u00e9quiper les machines d’une \u00e9lectronique moderne.<\/p>\n

La Lada Vesta restyl\u00e9e devrait se doter d’un syst\u00e8me multim\u00e9dia moderne avec une grande tablette verticale. Ses photos ont \u00e9galement r\u00e9cemment fait surface en ligne.<\/p>\n

Il faut admettre que si les concurrents ne r\u00e9pondent pas par un pas sym\u00e9trique, alors AvtoVAZ sera le leader dans ce domaine parmi les voitures de classe B dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lada Vesta sera bient\u00f4t abandonn\u00e9e. Elle est devenue pire catalogue Grants Auto sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,577,863,841],"tags":[],"class_list":["post-258423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-nouvelles","category-novosti-avtoindustrii-fr","category-legkovye-avtomobili-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}