![\"Pneus](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1ca729a.webp\")
<\/a>![\"Pneus](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nUne pente raide glissante a pris d’assaut le bus sans lacet ni glissade<\/p>\n
Le marketing<\/a> r\u00e9ussi du groupe Pirelli est bas\u00e9 sur le concept selon lequel les pneus ne sont pas seulement un composant de voiture utilitaire, mais un \u00e9l\u00e9ment de style de vie, de style et m\u00eame de philosophie. Cela s’applique non seulement aux mod\u00e8les sportifs charmants, mais \u00e9galement aux pneus d’hiver<\/a> pragmatiques pour les conditions difficiles.<\/p>\n Le mot \u00abprestige\u00bb a \u00e9t\u00e9 entendu par notre d\u00e9l\u00e9gation \u00e9ditoriale (r\u00e9compens\u00e9e par une pr\u00e9sentation<\/a> personnelle) lors de la pr\u00e9sentation du nouveau Pirelli Ice Zero clout\u00e9 hiver 2 fois. C’est compr\u00e9hensible, vous avez ici la fiert\u00e9 de gagner une bonne moiti\u00e9 du march\u00e9 de la fourniture d'emballages primaires dans le segment premium et luxe, et un rappel de la coop\u00e9ration fructueuse avec les principaux championnats sportifs, dont la Formule 1 et le Hockey sur glace et Championnats du monde de ski alpin. Et puisque les acheteurs de voitures prestigieuses ne sont pas indiff\u00e9rents aux divers indices d’exclusivit\u00e9, l’\u00e9tiquetage des pneus est diff\u00e9rent dans la barre d’\u00e9tat. Par exemple, sur Ice Zero 2 a d’abord \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 avec des pneus clout\u00e9s pour l’\u00e9quipement d’origine du \u00absupergroover\u00bb Lamborghini Urus et a re\u00e7u une marque chic en lettre I sur le flanc.<\/p>\n La bande de roulement des pneus d’hiver phares a consid\u00e9rablement chang\u00e9 par rapport \u00e0 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Au lieu de variations sur le th\u00e8me du r\u00e9alisateur \u00ab\u00a0arbres de No\u00ebl\u00a0\u00bb – c’est maintenant une image collective des tendances modernes: des \u00e9paules \u00e9troites et des blocs centraux dispos\u00e9s en courbe, convergeant vers le centre, dans une paire de blocs centraux d’usametformin, qui, avec le les cr\u00eates augmentent la densit\u00e9 de la bande de roulement. Les canaux inclin\u00e9s en forme de V s’\u00e9tendent dans la zone des \u00e9paules et se r\u00e9tr\u00e9cissent lorsque vous vous d\u00e9placez, comme jeter de l’eau et de la salet\u00e9 hors d’une douche. Mais le truc de marque: de petits canaux longitudinaux, en fait, forment… une deuxi\u00e8me direction oppos\u00e9e. Ses propri\u00e9t\u00e9s adh\u00e9sives sont principalement con\u00e7ues pour un vecteur inverse suppl\u00e9mentaire – le freinage, pas la traction<\/a>.<\/p>\n Spike \u00e0 premi\u00e8re<\/a> vue n’est pas diff\u00e9rent de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente – tout de m\u00eame, les brides sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure se pr\u00e9sentent sous la forme de trap\u00e8zes et d’un noyau Taurus mixte, bien qu’elles soient constitu\u00e9es de polygones, o\u00f9 une partie de la pointe doit \u00eatre large et droite, et la seconde ressemble \u00e0 deux dents triangulaires. Mais la cr\u00e9ation actuelle de la soci\u00e9t\u00e9 finlandaise Turvanasta, sp\u00e9cialement fabriqu\u00e9e par Pirelli, est l\u00e9g\u00e8rement plus petite (10 au lieu de 11 mm de haut), plus l\u00e9g\u00e8re (0,9 g au lieu de 1,1) et plus solide. Et une d\u00e9cision radicale – le r\u00e9alisateur Spike a tourn\u00e9 \u00e0 180 degr\u00e9s: si les \u00ab\u00a0dents\u00a0\u00bb z\u00e9ro glace de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration des principales de la zone de contact regardaient en arri\u00e8re pour fournir une bonne traction, mais elles sont dirig\u00e9es vers l’avant, mettant l’accent sur un freinage s\u00fbr. Cependant, les performances n’ont pas fait de mal, et ont m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 toute une s\u00e9rie de nouvelles technologies.<\/p>\n Pour am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s d’adh\u00e9rence de Kolos, une solution lui permettant d’osciller excessivement sous charge a aid\u00e9, et maintenant le vecteur de p\u00e9n\u00e9tration dans<\/a> la glace se rapproche de la perpendiculaire. Pour ce faire, le si\u00e8ge, qui pour une plus grande stabilit\u00e9 a l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9plac\u00e9 les rainures et les lamelles, suit au maximum la forme de la pointe et la serre \u00e9troitement. Swing spike et donne une couche de rembourrage solide.<\/p>\n Le sch\u00e9ma de cloutage a permis de construire 190 plots (\u00e0 partir de la taille minimum 205\/55 R16, puis leur nombre augmente) sur 24 lignes longitudinales, et la zone de contact en m\u00eame temps<\/a>, il y a 20 plots, ils ne tombent pas deux fois dans une rainure de glace dans les directions longitudinale et transversale. La langue n’interf\u00e8re pas avec le travail de la glace de l’enfant, l’enveloppant en mouvement, des rainures sp\u00e9ciales sont situ\u00e9es autour d’elle, ce qui aide \u00e0 nettoyer la surface de travail. Il est parsem\u00e9 de robots dans une usine de Voronezh pour acheter Pirelli (nous l’avons dit \u00e0 cette soci\u00e9t\u00e9 il y a un an).<\/p>\n Les propri\u00e9taires de voitures<\/a> haut de gamme sont exigeants, ils ne recherchent pas une grande maniabilit\u00e9 et une dynamique impressionnante. Par cons\u00e9quent, pour le test, nous n’avons m\u00eame pas port\u00e9 notre attention sur les performances (par exemple, qui sera surpris maintenant?), Et sur le confort de conduite et acoustique. En fait, les cyclistes respect\u00e9s ne devraient pas \u00eatre distraits par les claquements banals des crampons et les blocs qui cassent sur la route.<\/p>\n L’exp\u00e9rience de conduite du BMW<\/a> Driving Experience Center ce jour-l\u00e0 \u00e9tait assez couverte de neige, et il \u00e9tait donc particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour nous de tester les modifications tout-terrain des nouveaux pneus Pirelli Scorpion Ice Zero 2, qui, avec les m\u00eames solutions techniques de base et le passager version, diff\u00e8re par la base de roulement de la conception de l’interrupteur et optimis\u00e9e pour le poids et les dimensions des sentiers hors route.<\/p>\n Le puissant crossover<\/a> BMW X5 M50d a m\u00eame \u00e9teint l’\u00e9lectronique plonge volontiers dans les virages, plac\u00e9 entre les c\u00f4nes, coupe des cercles en glissement lat\u00e9ral, acc\u00e9l\u00e8re vivement et freine rapidement. Mais pardonnez aux fans du mode de conduite active partiellement inclus des \u00ab\u00a0assistants\u00a0\u00bb je l’ai encore plus aim\u00e9. Le fait que Pirelli accorde une attention particuli\u00e8re \u00e0 la coordination des param\u00e8tres des pneus et des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/a> automobile, et en tandem, avec vos propres comp\u00e9tences, permet de se conduire mal dans une zone cl\u00f4tur\u00e9e sans cons\u00e9quences.<\/p>\nUnit\u00e9 et lutte des contraires<\/h2>\n
Et le silence\u2026<\/h2>\n