Commen\u00e7ons. Oui, et ne soyez pas surpris qu’il n’y ait que des japonais<\/a> dans le classement. Les Japonais font des choses<\/p>\n Voiture spartiate qui vous emm\u00e8nera d’un point A \u00e0 un point B sur des centaines de milliers de kilom\u00e8tres. Et peu importe si c’est sur l’asphalte ou sur une route de campagne. La voiture a \u00e9galement une version courte \u00e0 trois portes<\/a>.<\/p>\n La voiture est \u00e9quip\u00e9e de trois moteurs:<\/p>\n Il existe deux types de transmissions automatiques \u00e0 5 vitesses et manuelles. Il n’y a aucune plainte \u00e0 leur sujet. La suspension est \u00e9galement fiable, le seul point faible \u00e9tant les coussinets de stabilisateur avant.<\/p>\n Prado est synonyme de fiabilit\u00e9, c’est la fiabilit\u00e9 dans<\/a> la chair))<\/p>\n S\u00e9rieusement, cette voiture est l’une des plus fiables au monde. Prado 150 est un descendant du l\u00e9gendaire 120e Prado, qui sera certainement dans la cote. Le 150e a \u00e9t\u00e9 introduit en 2009. Il \u00e9tait assembl\u00e9 avec cinq moteurs: 2 essence et 3 diesel.<\/p>\n Il a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 sur le march\u00e9 avec trois moteurs:<\/p>\n Tous les moteurs sont fiables et ne pr\u00e9sentent aucune faiblesse identifi\u00e9e. Le 2TR-FE et le diesel sont particuli\u00e8rement populaires. Le V8 est tr\u00e8s vorace et lourdement tax\u00e9, il n’est donc pas si populaire.<\/p>\n L’\u00e9ternelle bo\u00eete automatique \u00e0 cinq vitesses a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e sur toutes les versions. Il vous servira pendant de nombreuses ann\u00e9es, m\u00eame l'embrayage parcour<\/a>t 200 000 km sur le Prado.<\/p>\n Si c’\u00e9tait ma volont\u00e9, je le mettrais \u00e0 la premi\u00e8re<\/a> place du classement. Mais nous avons une \u00e9valuation sur plusieurs param\u00e8tres. Et puis il y a des voitures plus modernes et confortables, mais non moins fiables.<\/p>\n Prado 120 est tr\u00e8s populaire sur le march\u00e9 secondaire et ses prix ne vont m\u00eame pas baisser. C’est un autre<\/a> indicateur de sa fiabilit\u00e9 et de sa durabilit\u00e9.<\/p>\n r\u00e9cemment c’\u00e9tait avec un seul moteur: essence 1GR-FE, 4 litres, 249 ch. Jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 cinq rapports. Le moteur et la bo\u00eete de vitesses ne se cassent pas si un entretien en temps<\/a> opportun est effectu\u00e9.<\/p>\n Le march\u00e9 secondaire comprend \u00e9galement des voitures \u00e9quip\u00e9es d’un moteur diesel<\/a> de 3 litres et d’un moteur \u00e0 essence de 2,7 litres (Emirates). Ils ont \u00e9t\u00e9 mis sur le march\u00e9 depuis d’autres pays, ils n’ont pas \u00e9t\u00e9 vendus neufs.<\/p>\n Les propri\u00e9taires notent un point faible: les roulements du moyeu avant, ils parcourent 60 \u00e0 70 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Cheval de trait. Produit depuis 2007. Un descendant du Land Cruiser 100, je le mettrais aussi dans la cote, mais on a un bilan<\/a> complet.<\/p>\n Depuis 2012, les versions restyl\u00e9es sont \u00e9quip\u00e9es de 2 motorisations:<\/p>\n Il y avait une file d’attente pour les versions diesel au d\u00e9but des vente<\/a>s, et pour acheter une version diesel, il fallait attendre. L’essence pouvait \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e imm\u00e9diatement \u00e0 la cabine.<\/p>\n La transmission et la suspension ne vous poseront \u00e9galement aucun probl\u00e8me. Le seul point faible est les roulements de roue avant. Ils sont plut\u00f4t faibles pour les jeeps lourdes.<\/p>\n Cette voiture – la meilleure combinaison de confort, \u00e0 la limite du luxe, de la fiabilit\u00e9 et du statut\u00a0!<\/p>\n Beaucoup diront que le 570 est le m\u00eame 200. Mais ce n’est pas.<\/p>\n5\u00e8me place. Mitsubishi Pajero 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n\n
4\u00e8me place. Land Cruiser Prado 150.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n\n
3\u00e8me place. Land Cruiser Prado 120.<\/strong><\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n2\u00e8me place. Land Cruiser 200.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n\n
1 place. Lexus LX<\/a>570.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n