{"id":259083,"date":"2022-06-08T17:07:00","date_gmt":"2022-06-08T14:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259083"},"modified":"2022-04-20T05:07:57","modified_gmt":"2022-04-20T02:07:57","slug":"presentation-du-multisegment-jeep-commander-a-sept-places","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/presentation-du-multisegment-jeep-commander-a-sept-places\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation du multisegment Jeep Commander \u00e0 sept places"},"content":{"rendered":"

Il n’y a pas si longtemps, le nom Commander appartenait \u00e0 un SUV \u00e0 grand cadre, mais ce projet n’a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9ussi. Mais maintenant, dans la gamme mondiale de la marque Jeep, il y a deux commandants \u00e0 la fois. Le premier Jeep Commander, code d’usine K8, est apparu en 2018<\/a>, un grand multisegment bas\u00e9 sur Cherokee construit sp\u00e9cifiquement pour la Chine et produit par la joint-venture GAC-FCA. Et le second a maintenant fait ses d\u00e9buts dans le lointain Br\u00e9sil.\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Bien qu’ils partagent le m\u00eame nom, ces commandants ne sont m\u00eame pas li\u00e9s. Le nouveau crossover<\/a> avec le code interne H6 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par la division br\u00e9silienne de l’alliance Stellantis. Et c’est la premi\u00e8re Jeep d\u00e9velopp\u00e9e localement, m\u00eame si le d\u00e9partement d’ing\u00e9nierie conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 bien la construction de voitures Fiat. Le Commander br\u00e9silien est bas\u00e9 sur le multisegment compact Jeep Compass et partage la m\u00eame plate-forme FCA Small Wide \u00e0 moteur transversal.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Cependant, le nouveau Commander est nettement plus grand que le Compass, il a une apparence diff\u00e9rente et des panneaux de carrosserie ext\u00e9rieurs d’origine, et une troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/a> de si\u00e8ges est install\u00e9e dans la cabine. L'empattement est allong\u00e9 de 158 mm (jusqu’\u00e0 2794 mm), la longueur totale a augment\u00e9 imm\u00e9diatement de 365 mm (jusqu’\u00e0 4769 mm). Le Commander est \u00e9galement 40 mm plus large (1859 mm) et 54 mm plus haut (1682 mm) que le donneur. Cependant, l’homonyme chinois est encore plus grand.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Le nouveau Commander br\u00e9silien p\u00e8se 96 kg de plus que le Compass: la version de base en ordre de marche tire 1685 kg. Il n’y aura pas de configurations franchement simples, dans la gamme d’origine il n’y a que des versions riches de Limited et Overland. Tous les \u00e9quipements d’\u00e9clairage sont \u00e0 diodes, il existe des roues d’un diam\u00e8tre de 18 ou 19 pouces au choix<\/a> et la garde au sol d\u00e9clar\u00e9e est de 208 \u00e0 212 mm, selon la version.<\/p>\n

L’avant de la cabine est le m\u00eame que celui du Compass mis \u00e0 jour. L’\u00e9quipement standard comprend des instruments virtuels (\u00e9cran de 10,25 pouces) et une tablette de syst\u00e8me multim\u00e9dia de 10,1 pouces d\u00e9passant du haut, ainsi qu’une sellerie en cuir et sept airbags. La triple deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est divis\u00e9e dans<\/a> un rapport de 40:60, et la troisi\u00e8me est con\u00e7ue pour deux passagers, et chaque rang\u00e9e dispose de prises USB pour charger les gadgets.<\/p>\n

Le coffre \u00e0 bagages derri\u00e8re le dos de la troisi\u00e8me rang\u00e9e est con\u00e7u pour 233 litres. Mais si vous pliez la \u00ab\u00a0galerie\u00a0\u00bb, le coffre contient 661 litres contre 476 litres pour le Compass. Et avec la deuxi\u00e8me rang\u00e9e rabattue, le volume du compartiment atteint 1760 litres. Un hayon \u00e9lectrique est de s\u00e9rie, tout comme le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et le freinage automatique.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

En termes d’unit\u00e9s de puissance, le Commander est unifi\u00e9 avec le Compass de fabrication br\u00e9silienne. Le bundle de base est un moteur turbo essence 1.3 (185 ch, 270 Nm) avec une \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb \u00e0 six vitesses et une traction avant, pour augmenter la perm\u00e9abilit\u00e9 il n’y a qu’une imitation \u00e9lectronique d’un blocage de diff\u00e9rentiel. Une alternative est un 2.0 turbodiesel (170 ch, 380 Nm) avec une bo\u00eete automatique \u00e0 neuf rapports (la premi\u00e8re vitesse joue le r\u00f4le d’un r\u00e9trogradage) et une transmission int\u00e9grale<\/a> avec un embrayage sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Le Jeep Commander a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 Goian, au Br\u00e9sil, sur la m\u00eame cha\u00eene de montage que les mod\u00e8les Compass et Renegade. Le d\u00e9but des vente<\/a>s est pr\u00e9vu pour octobre, prix – \u00e0 partir de 38 mille dollars. L’exportation est pr\u00e9vue uniquement vers les pays d’Am\u00e9rique latine. Mais en 2022, une version du Commander br\u00e9silien sera produite en Inde, et sous un autre nom. Selon des rapports pr\u00e9liminaires, l’Indian Jeep Meridian aura un turbodiesel avec un d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur et un d\u00e9cor l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent. Mais aux \u00c9tats-Unis ou en Europe, on ne peut toujours pas s’attendre \u00e0 un tel croisement.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le multisegment \u00e0 sept places Jeep Commander est pr\u00e9sent\u00e9 dans le catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,607,874,830],"tags":[],"class_list":["post-259083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-essais-routiers","category-obzory-novyh-avtomobilej-fr","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}