{"id":259360,"date":"2022-06-13T18:48:00","date_gmt":"2022-06-13T15:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259360"},"modified":"2022-04-20T05:52:42","modified_gmt":"2022-04-20T02:52:42","slug":"gazelle-next-improvement-de-nouvelles-solutions-a-danciens-problemes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/gazelle-next-improvement-de-nouvelles-solutions-a-danciens-problemes\/","title":{"rendered":"Gazelle Next Improvement – De nouvelles solutions \u00e0 d’anciens probl\u00e8mes"},"content":{"rendered":"

La modernisation de la Gazelle Next, comme le r\u00e9glage<\/a> d’autres minibus, vise \u00e0 augmenter le confort dans la cabine. \u00c9tant donn\u00e9 que la machine est principalement utilis\u00e9e pour le travail quotidien, la plupart des exigences concernent la cabine. Dans le m\u00eame temps, il ne faut pas oublier d’am\u00e9liorer les caract\u00e9ristiques dynamiques. Apr\u00e8s tout, un bon r\u00e9glage du moteur est la cl\u00e9 du fonctionnement \u00e0 long terme de la voiture dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n

1 Remplacement du micrologiciel de l’ECU Gazelle – que faut-il prendre en compte lors de la pr\u00e9paration de l’\u00e9quipement\u00a0?<\/h2>\n

Le r\u00e9glage des puces des voitures et des VUS est devenu monnaie courante pour la grande majorit\u00e9 des automobilistes<\/a>. Que diriez-vous de faire clignoter l’ECU de la camionnette\u00a0? En fait, de nombreux conducteurs n’acceptent toujours pas ce travail, \u00e9tant donn\u00e9 que le remplacement du logiciel Next block est tr\u00e8s diff\u00e9rent de l’optimisation de la puce pour les petites voitures. En fait, tout n’est pas aussi compliqu\u00e9 qu’il n’y para\u00eet \u00e0 premi\u00e8re vue. Oui, il peut \u00eatre difficile de choisir un nouveau firmware. Vous pouvez avoir des questions lors de l’installation du moteur et d’autres \u00e9l\u00e9ments de la voiture. Cependant, apr\u00e8s avoir surmont\u00e9 tous ces \u00ab\u00a0\u00e9cueils\u00a0\u00bb, votre gazelle<\/a> commencera une vie compl\u00e8tement diff\u00e9rente. Mais, comme on dit, les premi\u00e8re<\/a>s choses d’abord.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Gazelle Next Donc, avant de proc\u00e9der \u00e0 un r\u00e9glage ind\u00e9pendant des puces, vous devez vous pr\u00e9parer correctement. La premi\u00e8re chose dont le travail ne se passera pas est un nouveau firmware. Il convient de lui accorder une attention particuli\u00e8re, car le travail bien coordonn\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments Next d\u00e9pend du nouveau logiciel. La puce minibus peut \u00eatre configur\u00e9e avec la plupart des micrologiciels d\u00e9velopp\u00e9s pour le calculateur Mikas 10.3. Mais il y a un probl\u00e8me pour trouver un \u00e9diteur. Ce composant joue \u00e9galement un r\u00f4le tr\u00e8s important, puisque c’est elle qui est charg\u00e9e de lire le firmware de l’ECU Gazelle standard. Trouver des \u00e9diteurs est difficile du fait que seules quelques entreprises les d\u00e9veloppent. Le leader d’entre eux est le d\u00e9veloppeur chinois Inline Technologies, qui cr\u00e9e des \u00e9diteurs de qualit\u00e9 moyenne \u00e0 un prix tr\u00e8s raisonnable.<\/p>\n

Vous pouvez acheter un \u00e9diteur int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la fois sur le site Web de l’entreprise et sur les sites Web de vendeurs priv\u00e9s. Il faut dire tout de suite que la premi\u00e8re option est pr\u00e9f\u00e9rable, car sur le site Web de l’entreprise, vous recevrez une garantie pour le webmaster. Apr\u00e8s avoir t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 le micrologiciel et l’\u00e9diteur correspondant, vous devez vous occuper des autres composants pour le r\u00e9glage de la puce. Pour le micrologiciel \u00e0 faire soi-m\u00eame<\/a>, vous aurez \u00e9galement besoin d’un adaptateur K-Line d’origine avec un adaptateur USB, PAK Combiloader Loader et un ordinateur avec Windows XP. Apr\u00e8s avoir pr\u00e9par\u00e9 le mat\u00e9riel, vous pouvez imm\u00e9diatement installer les pilotes du PAK Loader et de l’adaptateur sur votre ordinateur.<\/p>\n

2 Chip tuning d’un minibus – un algorithme de travail d\u00e9taill\u00e9<\/h2>\n

Apr\u00e8s pr\u00e9paration, on proc\u00e8de directement \u00e0 la mise en place du microcircuit. Pour ce faire, \u00e9teignez d’abord l’ordinateur. Il est situ\u00e9 sous le moteur d’essuie-glace. Ouvrez le capot et d\u00e9vissez le couvercle de protection en plastique. Nous voyons un bloc en dessous. Nous en d\u00e9connectons tous les fils et le sortons de l’\u00e9tui de protection. Nous transf\u00e9rons l’ordinateur dans<\/a> la pi\u00e8ce avec le PC et y connectons l’adaptateur K-Line. \u00c0 l’autre extr\u00e9mit\u00e9 de l’adaptateur, ins\u00e9rez l’adaptateur et connectez-le au connecteur USB de l’ordinateur. En parall\u00e8le avec l’adaptateur K-Line, vous devrez connecter le PAK Loader. Pour ce faire, nous connectons une extr\u00e9mit\u00e9 du c\u00e2ble au calculateur Gazelle et l’autre extr\u00e9mit\u00e9 au connecteur USB du PC.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Chip tuning Gazelle Next Vous devez maintenant attendre que l’ordinateur charge les donn\u00e9es sur le bloc Next. Cette partie du r\u00e9glage des puces est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente de la m\u00eame phase de flash des autres voitures. Le fait est que la Gazelle est \u00e9quip\u00e9e d’un ECU, qui est connect\u00e9 au moteur via un connecteur sp\u00e9cial. Pour cette raison, lors de la lecture des donn\u00e9es sur le moteur Next, tous les capteurs stock\u00e9s dans le bloc seront affich\u00e9s sur l’\u00e9cran de l’ordinateur. Par cons\u00e9quent, si vous voyez un \u00e9cran noir devant vous avec des chiffres en cour<\/a>s d’ex\u00e9cution, n’ayez pas peur et n’appuyez sur rien. Apr\u00e8s environ 5 minutes, cet \u00e9cran dispara\u00eetra et un dossier contenant des information<\/a>s sur le lecteur Gazelle appara\u00eetra sur le bureau.<\/p>\n

A la fin de la lecture, recherchez un fichier avec une extension.zip. Nous devons remplacer ce fichier par le nouveau firmware. Nous s\u00e9lectionnons l’utilitaire pr\u00e9c\u00e9demment t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 et le copions dans le dossier avec le programme standard. Pour ce faire, cliquez sur \u00ab\u00a0Ouvrir l’archive\u00a0\u00bb sur le nouveau firmware. Apr\u00e8s quelques secondes, la fen\u00eatre Combiloader appara\u00eet sur le moniteur. Dans celui-ci, le chargeur PAK proposera de configurer les \u00e9l\u00e9ments suivants. Un \u00e9talonnage correct du moteur et des autres pi\u00e8ces de la voiture est une \u00e9tape tr\u00e8s importante dans le r\u00e9glage des puces. Ici, il est n\u00e9cessaire de choisir le \u00ab\u00a0juste milieu\u00a0\u00bb – pour augmenter l\u00e9g\u00e8rement les performances de la voiture et en m\u00eame temps<\/a> ne pas endommager les autres pi\u00e8ces. Lors du r\u00e9glage des \u00e9l\u00e9ments, v\u00e9rifiez constamment les indicateurs de tous les d\u00e9tails affich\u00e9s sur le moniteur.<\/p>\n

Une fois l’\u00e9talonnage termin\u00e9, cliquez sur \u00ab\u00a0OK\u00a0\u00bb et attendez que le nouveau firmware soit install\u00e9 dans le bloc \u00ab\u00a0Suivant\u00a0\u00bb. Une fois la derni\u00e8re \u00e9tape de chiptuning effectu\u00e9e, cliquez \u00e0 nouveau sur OK et d\u00e9branchez les fils. Nous mettons l’unit\u00e9 en place sous le capot, connectons les fils et observons les changements dans la voiture. Et ils sont vraiment \u00e9normes. Tout d’abord, apr\u00e8s le r\u00e9glage des puces, la puissance du moteur a augment\u00e9 de 20 \u00e0 28 %. Deuxi\u00e8mement, la dynamique de la Gazelle a augment\u00e9, d\u00e9sormais le seuil maximum du moteur Next sera de 2500 tr \/ min. Cela affectera positivement l’acc\u00e9l\u00e9ration de la voiture et le fonctionnement de la transmission. Lorsque vous roulez \u00e0 basse vitesse, vous ne ressentez plus de creux ou de manque de traction<\/a>. De plus, apr\u00e8s un flash maison, les \u00e9checs habituels avec un d\u00e9marrage et une marche arri\u00e8re pointus dispara\u00eetront. En d’autres termes, le moteur de votre Next plantera d\u00e9sormais beaucoup moins fr\u00e9quemment.<\/p>\n

3 Modernisation de l’int\u00e9rieur – remplacement de la garniture de si\u00e8ge standard<\/h2>\n

Quel que soit le type de Gazelle – passager ou cargo<\/a>, il est n\u00e9cessaire de changer de si\u00e8ge dans sa cabine. Et plus t\u00f4t vous le faites, mieux c’est. Les chaises normales Next sont tendues avec un mat\u00e9riau plut\u00f4t dur. De plus, le constructeur a largement exag\u00e9r\u00e9 lorsqu’il a retir\u00e9 le rembourrage des si\u00e8ges du minibus. En cons\u00e9quence, les \u00e9gratignures ou les petits trous grossissent tr\u00e8s rapidement et d\u00e9truisent toute la chaise.<\/p>\n

\"Gazelle<\/a><\/p>\n

Modernisation du salon Gazelle Next Ce ne sera pas un gros probl\u00e8me, car un produit adapt\u00e9 peut \u00eatre trouv\u00e9 \u00e0 la fois chez les concessionnaires automobiles et sur les sites Web des entreprises manufacturi\u00e8res. Vous devez choisir le tissu pour le rembourrage en tenant compte de votre budget. Si vous pouvez d\u00e9penser environ 5 000 unit\u00e9s conventionnelles, l’alcantara serait une option appropri\u00e9e. Malgr\u00e9 le co\u00fbt<\/a> \u00e9lev\u00e9 de son achat, vous r\u00e9soudrez certainement le probl\u00e8me du rembourrage du si\u00e8ge. Le mat\u00e9riel durera longtemps, fiable, facile \u00e0 entretenir et \u00e0 nettoyer. Si vous avez un budget limit\u00e9, pensez au daim, une alternative moins ch\u00e8re \u00e0 l’Alcantara. De plus, il est tr\u00e8s facile \u00e0 nettoyer et durera un peu moins longtemps que l’Alcantara.<\/p>\n

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Tous les mat\u00e9riaux ne conviennent pas au rev\u00eatement int\u00e9rieur. Nous vous d\u00e9conseillons fortement de changer le tissu standard en simili cuir! Ce mat\u00e9riau chauffe rapidement lorsqu’il est assis sur les si\u00e8ges d\u00e9pass\u00e9s, les passagers et le conducteur du Next se collent litt\u00e9ralement les uns aux autres.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour remplacer la doublure de nos propres mains, nous avons besoin de:<\/p>\n