{"id":259475,"date":"2022-06-15T16:09:00","date_gmt":"2022-06-15T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259475"},"modified":"2022-04-20T06:11:47","modified_gmt":"2022-04-20T03:11:47","slug":"quels-sont-les-avantages-dun-moteur-de-grosse-cylindree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/quels-sont-les-avantages-dun-moteur-de-grosse-cylindree\/","title":{"rendered":"Quels sont les avantages d’un moteur de grosse cylindr\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"

Cependant, il est incorrect de comparer des moteurs am\u00e9ricain<\/a>s avec des moteurs europ\u00e9ens ou japonais. La raison en est que les moteurs ont des conceptions diff\u00e9rentes et pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences tr\u00e8s importantes. Pour comprendre les particularit\u00e9s de la construction de moteurs am\u00e9ricains, vous devez vous plonger un peu dans l’histoire.<\/p>\n

Depuis les ann\u00e9es 1950, de grosses voitures dot\u00e9es de moteurs puissants ont \u00e9t\u00e9 activement construites aux \u00c9tats-Unis, qui \u00e9taient pratiquement parfaites pour leur \u00e9poque. Dans le m\u00eame temps<\/a>, les voitures en Am\u00e9rique avec des moteurs natifs ont \u00e9t\u00e9 construites en quantit\u00e9s \u00e9normes.<\/p>\n

L’industrie automobile au Japon \u00e9tait tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle des \u00c9tats-Unis. Dans les ann\u00e9es 50-70, l’industrie automobile venait juste d’\u00e9merger dans le pays, ce qui est essentiellement aussi vrai pour les pays europ\u00e9ens<\/a>, o\u00f9 les voitures n’\u00e9taient pas produites dans une grande vari\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Naturellement, les automobilistes<\/a> am\u00e9ricains \u00e9taient patriotes en tout, aux \u00c9tats-Unis, il y avait une opinion selon laquelle un tr\u00e8s bon v\u00e9hicule ne pouvait \u00eatre fabriqu\u00e9 qu’en Am\u00e9rique, et nulle part ailleurs. Dans le m\u00eame temps, ce sont les grosses voitures am\u00e9ricaines qui \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9es comme les meilleures. Plus la voiture \u00e9tait grosse, mieux c’\u00e9tait. En cons\u00e9quence, les voitures pesant pr\u00e8s de 3 tonnes se sont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, ce qui a oblig\u00e9 les constructeurs automobiles \u00e0 \u00e9quiper leur prog\u00e9niture des moteurs les plus puissants.<\/p>\n

Dans<\/a> une telle situation, les Am\u00e9ricains ont emprunt\u00e9 la voie la plus simple – pour augmenter la puissance des v\u00e9hicules, ils ont simplement augment\u00e9 la taille du moteur. De l\u00e0, des voitures avec des moteurs de 7 et 8 litres sont apparues sur le march\u00e9, capables de d\u00e9livrer jusqu’\u00e0 400 ch. avec. Ces moteurs permettaient d’acc\u00e9l\u00e9rer des voitures am\u00e9ricaines lourdes et larges \u00e0 100 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure en seulement 9 secondes. Mais cela a finalement conduit au fait que les voitures ont commenc\u00e9 \u00e0 consommer beaucoup de carburant – jusqu’\u00e0 40 litres d’essence. Mais il y avait beaucoup de carburant, c’\u00e9tait abordable et une telle d\u00e9pense ne d\u00e9rangeait personne.<\/p>\n

En Europe, une telle approche de l’industrie automobile ne pouvait en principe pas appara\u00eetre. Il y a deux raisons principales pour cela. Premi\u00e8rement, apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale<\/a>, presque tous les pays europ\u00e9ens ont connu des difficult\u00e9s \u00e9conomiques, les Europ\u00e9ens ont d\u00fb reconstruire des pays, et non construire des voitures extr\u00eamement voraces. Deuxi\u00e8mement, les Europ\u00e9ens sont traditionnellement connus pour leur avarice et leur frugalit\u00e9, c’est pourquoi ils ne pouvaient pas se permettre de garder de tels monstres am\u00e9ricains.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 la propagation de la production dans toute l’Europe<\/a> de petites voitures \u00e0 petits moteurs, qui ont ensuite commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre modernis\u00e9es sans augmentation significative du volume.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 70, il y a eu une crise du carburant bien connue, \u00e0 la suite de laquelle m\u00eame les Am\u00e9ricains ont r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la fa\u00e7on dont ils pourraient d\u00e9penser moins d’essence pour les voitures. Parall\u00e8lement \u00e0 cela, le mouvement vert se renforce aux \u00c9tats-Unis, luttant pour la pr\u00e9servation de l’environnement, qui n’aiment pas les l\u00e9gendes de l’industrie automobile am\u00e9ricaine – vorace et non environnementale. Tout cela a finalement conduit \u00e0 une diminution de la puissance des moteurs, mais en maintenant leur volume. Par exemple, la Buick Rivera de 1974 a conserv\u00e9 une cylindr\u00e9e de 7,5 litres, mais sa puissance a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 245 ch. avec.<\/p>\n

La r\u00e9duction de la puissance du moteur a finalement entra\u00een\u00e9 diverses cons\u00e9quences, y compris positives. Tout d’abord, les gros moteurs \u00e0 faibles param\u00e8tres de puissance se caract\u00e9risaient par un couple tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, gr\u00e2ce auquel les voitures recevaient une dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

De plus, gr\u00e2ce aux moteurs \u00e0 basse vitesse, les voitures cr\u00e9aient un minimum de bruit lors de la conduite \u00e0 vitesse constante. Enclins au confort et \u00e0 la commodit\u00e9 en tout, les Am\u00e9ricains l’ont pris avec fracas.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, les constructeurs automobiles am\u00e9ricains ont maintenu une tradition de construction de moteurs de grande cylindr\u00e9e. Aujourd’hui, le c\u00e9l\u00e8bre Grand Cherokee est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur de 5,2 litres d’une puissance de seulement 220 ch. avec. Cependant, il pr\u00e9sente des avantages<\/a> importants – un excellent couple.<\/p>\n

\u00c0 l’inverse, la BMW<\/a> a plus de puissance et un moteur plus petit, mais son couple maximal est sup\u00e9rieur \u00e0 celui du Cherokee. Cette caract\u00e9ristique s’applique \u00e0 presque toutes les voitures de production japonaise et europ\u00e9enne.<\/p>\n

En d’autres termes: plus il y a de puissance avec une taille de moteur plus petite, plus le moteur tourne vite.<\/p>\n

C’est-\u00e0-dire que toute voiture de fabrication japonais<\/a>e de 200 ch. et avec deux litres de moteur il pouvait acc\u00e9l\u00e9rer comme le Cherokee am\u00e9ricain, son moteur devait tourner \u00e0 8000 tr\/min. Dans le m\u00eame temps, le Cherokee atteint une excellente acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 seulement 3000 tr\/min.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, nous pouvons noter les plus importants:<\/p>\n