{"id":259592,"date":"2022-06-17T13:00:00","date_gmt":"2022-06-17T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259592"},"modified":"2022-04-20T06:31:19","modified_gmt":"2022-04-20T03:31:19","slug":"reglage-bilan-de-fevrier-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/reglage-bilan-de-fevrier-2019\/","title":{"rendered":"R\u00e9glage. Bilan de f\u00e9vrier 2019"},"content":{"rendered":"

Wheelsandmore | 812 ferrari super rapide<\/a> vue de face\"\"<\/a><\/p>\n

Wheelsandmore | 812 ferrari r\u00e9troviseur super rapide<\/p>\n

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Novitec | voitures bonus Lamborghini<\/a> Huracan vue de face<\/p>\n

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Novitec | voitures bonus Lamborghini Huracan sur le c\u00f4t\u00e9<\/p>\n

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Brabus | Mercedes-AMG 63 g nouvelle vue de face<\/p>\n

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Brabus | Mercedes-AMG 63G nouvelle vue arri\u00e8re<\/p>\n

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Brabus | Vue lat\u00e9rale de la Smart ForTwo<\/a> Cabriolet<\/p>\n

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Brabus | Vue arri\u00e8re du cabriolet Smart ForTwo<\/p>\n

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S\u00e9rie ABT | Audi A8 avant<\/p>\n

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Les entreprises ABT Sportsline ne le font pas | Audi A8 vue de c\u00f4t\u00e9<\/p>\n

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Fostla | Mercedes-AMG GT R vue de face<\/p>\n

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Fostla | Vue arri\u00e8re de la Mercedes-AMG GT R<\/p>\n

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AS Schnitzer | BMW<\/a> X2 avant<\/p>\n

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AS Schnitzer | Vue arri\u00e8re BMW X2<\/p>\n

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Moteurs G Mercedes-Benz<\/a> E 63 AMG avec vue de face<\/p>\n

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Moteurs G Mercedes-Benz E 63 AMG avec vue arri\u00e8re<\/p>\n

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Conception Carlex | Mercedes-Benz Classe X avant<\/p>\n

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Conception Carlex | Mercedes-Benz Classe X, vue de c\u00f4t\u00e9<\/p>\n

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Manhart | Vue de face de la BMW M850i<\/p>\n

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Manhart | Vue arri\u00e8re de la BMW M850i<\/p>\n

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Vilner | Vue de face de la BMW M3<\/p>\n

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Vilner | Berline BMW M3<\/p>\n

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Arden | Jaguar F-type SVR vue de face<\/p>\n

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Arden | Jaguar F-type SVR vue arri\u00e8re<\/p>\n

Wheelsandmore<\/h2>\n

Ferrari 812 Super Rapide<\/h3>\n

L’atelier Wheelsandmore de la ville allemande de Besweiler produit des kits a\u00e9rodynamiques pour voitures depuis 1999. Leurs usines sont p\u00e9riodiquement converties par Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover<\/a> et bien d’autres. Parfois, cependant, les offres fermes de Besweiler et les changements techniques. Par exemple, cette Ferrari 812 ultra-rapide a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avec plus de puissance et une suspension modifi\u00e9e.<\/p>\n

Il est difficile d’imaginer un propri\u00e9taire de Ferrari m\u00e9content de sa voiture, mais s’il l’est, Wheelsandmore propose deux syst\u00e8mes d’\u00e9chappement au choix: acier inoxydable ou alliage chrome-nickel. Dans les deux cas, il passera \u00e0 un moteur 12 cylindres de 6,5 litres d\u00e9veloppant 20 ch. avec. et 15 nm. Cela signifie que le moteur augmente la puissance de 800 \u00e0 820 ch. avec. et le couple passe de 718 \u00e0 733 Nm. La croissance n’est pas trop grande – m\u00eame les caract\u00e9ristiques dynamiques n’ont pas chang\u00e9. Ainsi, apr\u00e8s la mise \u00e0 jour<\/a>, la voiture de luxe acc\u00e9l\u00e8re toujours \u00e0 100 km\/h en 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 340 km\/h. Mais le son de la voiture \u00e9tait tr\u00e8s diff\u00e9rent – beaucoup plus m\u00e9chant et plus fort.<\/p>\n

La modification de la suspension consiste \u00e0 installer des ressorts plus rigides et plus courts qui r\u00e9duisent la garde au sol de 30 mm. De plus, le studio se dit pr\u00eat \u00e0 combiner ces sources avec un syst\u00e8me suppl\u00e9mentaire pour augmenter le d\u00e9gagement sur l’essieu avant, afin que la voiture puisse rouler sur les bordures. Cette fois, ils n’ont pas chang\u00e9<\/a> d’apparence, \u00e0 l’exception d’une paire de nouvelles roues coul\u00e9es ou forg\u00e9es, selon les besoins et le portefeuille du propri\u00e9taire.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Voitures bonus Lamborghini Hurac\u00e1n<\/h3>\n

Novitec est peut-\u00eatre la \u00ab\u00a0fermeture\u00a0\u00bb la plus r\u00e9ussie des supercars italiennes Ferrari, Lamborghini et Maserati. Et cela malgr\u00e9 le fait qu’elle n’est pas bas\u00e9e en Italie, et en Allemagne, dans<\/a> la ville de Stetten, \u00e0 l’exception de son fondateur Wolfgang Hagedorn – compl\u00e8tement allemand. Il adore les voitures italiennes et consacre toute son \u00e9nergie \u00e0 les am\u00e9liorer. Et maintenant, la version la plus sportive de la Lamborghini Huracan, avec le pr\u00e9fixe des voitures bonus dans le titre, aurait d\u00fb voir le jour, car Novitec s’est empress\u00e9 de pr\u00e9senter un kit de conversion pour cette entr\u00e9e de voiture.<\/p>\n

Le nouveau kit carrosserie est enti\u00e8rement en fibre de carbone, imitant le marbre fonc\u00e9. De plus, tous les composants du kit ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s en soufflerie pour assurer une distribution d’air efficace. Ainsi, un nouveau becquet avant, l’installation de prises d’air lat\u00e9rales sur le pare-chocs r\u00e9duisent la portance \u00e0 grande vitesse et des \u00e9vents lat\u00e9raux plus grands sur les bas de caisse am\u00e9liorent le refroidissement des freins arri\u00e8re. Le diffuseur dans le pare-chocs arri\u00e8re a re\u00e7u des composants suppl\u00e9mentaires pour \u00e9vacuer l’air par le bas, et un \u00e9norme aileron arri\u00e8re est con\u00e7u pour t\u00e9l\u00e9charger un essieu arri\u00e8re plus solide.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, la voiture a maintenant de nouvelles jantes mesurant 20 pouces \u00e0 l’avant et 21 \u00e0 l’arri\u00e8re. Dans la suspension, les ressorts ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des ressorts raccourcis, ce qui a r\u00e9duit de 35 mm la garde au sol d\u00e9j\u00e0 maigre. Maintenant, les \u00ab\u00a0ralentisseurs\u00a0\u00bb ne doivent aller qu’en oblique – ne vous asseyez pas sur le \u00ab\u00a0ventre\u00a0\u00bb. Mais le V10 \u00e0 10 cylindres de 630 chevaux n’avait plus rien, \u00e0 l’exception d’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en acier inoxydable au son plus agressif. C’est parce que le studio est press\u00e9 et qu’il n’est tout simplement pas possible de modifier l’alimentation. Par cons\u00e9quent, apr\u00e8s un certain temps<\/a> d’attente et un moteur plus puissant.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g neuf<\/h3>\n

Brabus, dont le nom est d\u00e9riv\u00e9 des premi\u00e8re<\/a>s parties des noms de famille des p\u00e8res fondateurs Klaus Brackmann et Bodo Buschmann, est la soci\u00e9t\u00e9 de tuning la plus c\u00e9l\u00e8bre au monde. Elle a gagn\u00e9 en popularit\u00e9 gr\u00e2ce au mod\u00e8le robuste construit sur la base de Mercedes-Benz, qui a \u00e9tabli \u00e0 un moment donn\u00e9 de nombreux records de vitesse et est entr\u00e9 dans le Livre Guinness des records. Gr\u00e2ce \u00e0 sa renomm\u00e9e mondiale et \u00e0 sa vaste exp\u00e9rience, Brabus travaille directement avec la marque \u00ab\u00a0\u00e0 trois faisceaux\u00a0\u00bb, g\u00e9n\u00e9ralement la premi\u00e8re mise \u00e0 jour d’un mod\u00e8le qui vient \u00e0 peine d’arriver sur la cha\u00eene de montage. Cela s’est produit avec la derni\u00e8re Mercedes-Benz Classe G, et les mises \u00e0 niveau \u00e9taient les modifications les plus puissantes du G 63 AMG.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, les premiers artisans Bottrop ont pris le moteur. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs efforts, la puissance du G8 turbocompress\u00e9 de 4 litres est pass\u00e9e de 585 \u00e0 700 ch. avec., et le couple est pass\u00e9 de 850 \u00e0 950 Nm. Au final, le SUV lourd \u00e0 carrosserie sur ch\u00e2ssis a appris \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 4,3 secondes, soit 0,2 C de moins que la version d’usine. Le limiteur de vitesse est activ\u00e9 \u00e0 240 km\/h, le d\u00e9montage de la suspension ne change pas. La maniabilit\u00e9 devrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e par d’\u00e9normes roues<\/a> forg\u00e9es en \u00e9dition platine de 23 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas. Vous devez ajouter des \u00e9motions et le syst\u00e8me d’\u00e9chappement d’origine, qui comporte de nombreux modes de configuration int\u00e9rieure – de silencieux \u00e0 tr\u00e8s bruyant.<\/p>\n

En plus d’un moteur plus puissant<\/a>, la Brabus 700 Widestar (comme la voiture a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e) a re\u00e7u un kit carrosserie \u00ab\u00a0large\u00a0\u00bb pour la nouvelle aile afin d’augmenter la largeur du SUV de 10 cm, un pare-chocs avant avec de grandes prises d’air et une garniture de capot avec des trous pour refroidir le bloc d’alimentation. Les seuils de porte sont orn\u00e9s d’une LED dans le logo du studio, et \u00ab\u00a0Stern\u00a0\u00bb est orn\u00e9 d’un triple spoiler.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Smart ForTwo Cabriolet<\/h3>\n

Dans l’ensemble, appeler un studio de r\u00e9glage<\/a> Brabus ne l’est pas. Depuis que la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait officiellement un constructeur automobile, elle fournissait des mod\u00e8les am\u00e9lior\u00e9s de son propre code VIN. Et en tant que fabricant qui se respecte, Brabus donne une garantie sur ses produits. Cette Smart ForTwo Cabriolet dans la modification n’est pas \u00ab\u00a0Brasovsky\u00a0\u00bb, mais aussi la \u00ab\u00a0smartskey\u00a0\u00bb d’origine et est vendue aux concessionnaires.<\/p>\n

Cet honneur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 la voiture car, malgr\u00e9 les modifications, elle respecte pleinement les normes de qualit\u00e9 de la marque Smart. La soci\u00e9t\u00e9 affirme Bottrop que la ressource a am\u00e9lior\u00e9 leur alimentation \u00e9lectrique ne diminue pas. Mais le petit moteur turbo<\/a> 3 cylindres de 0,9 litre a \u00e9t\u00e9 boost\u00e9 assez s\u00e9rieusement, et pour la deuxi\u00e8me fois. Si sa puissance dans la version Brabus \u00e9tait de 109 ch. avec., et beaucoup plus de plantes d’une capacit\u00e9 de 90 litres. s., d\u00e9sormais port\u00e9 \u00e0 125 \u00ab\u00a0chevaux\u00a0\u00bb. En cons\u00e9quence, le cabriolet acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 9,2 secondes, contre 9,5 secondes auparavant (compar\u00e9 \u00e0 l’usine \u00e0 11,7 secondes et est incorrect). La vitesse maximale a augment\u00e9 de 10 km\/h, atteignant 175 km\/h, malgr\u00e9 le fait que dans le trafic intelligent, elle ne peut pas acc\u00e9l\u00e9rer au-dessus de 155 km\/h.<\/p>\n

Contrairement au \u00ab\u00a0simple\u00a0\u00bb, 109 litres. Avec., la nouvelle modification de Brabus ne sortira qu’en 125 exemplaires, qui seront propos\u00e9s en gris mat ou en noir, dilu\u00e9s avec des \u00e9l\u00e9ments contrastants noirs (avec du gris) ou rouges (noirs). De plus, la nouveaut\u00e9 propose une suspension sport plus rigide, abaiss\u00e9e de 30 mm, et de nouvelles roues de 16 pouces \u00e0 l’avant et 17 \u00e0 l’arri\u00e8re. \u00c0 la \u00ab\u00a0poupe\u00a0\u00bb, il y a un diffuseur pseudomonade avec un \u00e9chappement \u00ab\u00a0triple\u00a0\u00bb.<\/p>\n

ABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n

Audi A8<\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 ABT Sportsline n’a fait aucune r\u00e9vision de la voiture en 1960. Mais si vous retracez l’histoire de la famille ABT, il s’av\u00e8re qu’en 1896, Johann ABT a ouvert dans la ville allemande de Kempten, une forge, fabriquant des fers \u00e0 cheval. C’est, en fait, participe \u00e9galement \u00e0 la mise. Dans le m\u00eame temps, AVT est l’un des fermeurs les plus performants du groupe Volkswagen<\/a> et est g\u00e9n\u00e9ralement la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 de tuning \u00e0 montrer l’am\u00e9lioration de nouveaux produits de diff\u00e9rentes marques appartenant au \u00ab\u00a0propri\u00e9taire\u00a0\u00bb de Wolfsburg. Ainsi, r\u00e9cemment, la soci\u00e9t\u00e9 a pr\u00e9sent\u00e9 un certain nombre d’am\u00e9liorations pour la berline ex\u00e9cutive Audi A8 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Avec des touches subtiles, les designers bas\u00e9s \u00e0 Kempten ont am\u00e9lior\u00e9 le look de la voiture, la rendant un peu plus agressive que la version d’usine. Ainsi, le pare-chocs avant<\/a> a re\u00e7u un s\u00e9parateur soign\u00e9 et le pare-chocs arri\u00e8re affiche un diffuseur. Il y a un petit becquet sur le couvercle du coffre, bien que si vous ne regardez pas, vous ne le remarquerez peut-\u00eatre pas (ainsi qu’un s\u00e9parateur avec un diffuseur). En bref, ces changements sont si minimes qu’\u00e0 premi\u00e8re vue, il semble que rien n’a chang\u00e9 dans la voiture. Mais les roues montrent imm\u00e9diatement que la voiture \u00e9tait dans le studio AVT, le design<\/a> des disques de la marque est reconnaissable et leur taille varie de 20 \u00e0 22 pouces.<\/p>\n

A subi des modifications et transmission. A propos d’un 3 litres turbo diesel, dans la version de base<\/a> il d\u00e9veloppe 286 ch. avec. et 600 Nm. Selon lui, le studio propose \u00e0 ABT une unit\u00e9 de contr\u00f4le moteur, \u00e0 l’aide de laquelle la puissance passe \u00e0 330 ch. avec., et le couple maximal passe \u00e0 650 Nm. Cette unit\u00e9 fonctionne avec l’unit\u00e9 de commande du moteur d’origine, donc, selon les repr\u00e9sentants de l’entreprise, la fiabilit\u00e9 n’en souffre pas. Apr\u00e8s un certain temps, ils promettent l’apparition de kits d’augmentation de puissance pour d’autres unit\u00e9s.<\/p>\n

Fostla<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT R<\/h3>\n

Fostla de Hanovre s’est fait un nom dans la vente de films color\u00e9s pour l’habillage de voitures. Mais ces derniers temps, les informaticiens pr\u00e9sentent de plus en plus de projets de r\u00e9glage complet, et pour une marque particuli\u00e8re, ils ne spetsializiruyutsya, se concentrent sur le raffinement des machine<\/a>s de diff\u00e9rentes marques. Cependant, en l’absence de leurs propres capacit\u00e9s, faites appel \u00e0 d’autres studios de r\u00e9glage pour obtenir de l’aide. Ainsi modifi\u00e9e, la Mercedes-AMG GT-R.<\/p>\n<\/p>\n

L’unit\u00e9 de puissance est \u00e9galement une mise \u00e0 niveau, Fostla seulement cette fois n’est pas signal\u00e9e qui y a travaill\u00e9. Cependant, avant un partenaire permanent pour augmenter la puissance de l’atelier PP-performance, et il est possible que m\u00eame maintenant, il ait la main sur le moteur. Dans tous les cas, le retour du moteur turbocompress\u00e9 de 4 litres est pass\u00e9 de 585 \u00e0 659 ch. avec. et le couple maximal a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 700 \u00e0 800 Nm. De plus, il a fait valoir qu’il \u00e9tait ainsi possible de mettre \u00e0 jour toute modification de l’AMG GT, y compris la puissance d’origine de 476 chevaux, car elle poss\u00e8de en fait le m\u00eame moteur. Il reste \u00e0 voir que la voiture s’est amen\u00e9e \u00e0 Fostla, sauf que les fabricant<\/a>s de composants de r\u00e9glage se sont r\u00e9unis. Bien s\u00fbr, ce film, qui tapissait la voiture.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW X2<\/h3>\n

Dans la ville allemande d’Aix-la-Chapelle, situ\u00e9 cabinet AC Schnitzer dans l’un des plus anciens studios de r\u00e9glage. En 1964, Josef Schnitzer a pr\u00e9par\u00e9 la BMW 1800ti pour la course. En fait, en affinant les voitures bavaroises, les experts d’Aix-la-Chapelle jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, votre marque pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, presque inchang\u00e9e. Donc, cette fois, ils ont montr\u00e9 un ensemble d’am\u00e9liorations pour le crossover<\/a> coup\u00e9 BMW X2.<\/p>\n

C’est l’une de ces voitures qui a d\u00e9j\u00e0 fi\u00e8re allure sous sa forme standard. Par cons\u00e9quent, apporter des modifications \u00e0 l’apparence n’est que g\u00e2cher. Mais Schnitzer a pris l’affaire au s\u00e9rieux et ses concepteurs ont au moins r\u00e9ussi \u00e0 ne pas se blesser. Ainsi, la nouvelle \u00ab\u00a0l\u00e8vre\u00a0\u00bb sous le pare-chocs avant s’est non seulement lev\u00e9e comme un natif, mais augmente \u00e9galement l’appui, comme elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e dans une soufflerie. L’aile \u00e9l\u00e9gante de la porte arri\u00e8re sert le m\u00eame objectif. Mais les plaques triangulaires aux coins des prises d’air lat\u00e9rales du pare-chocs avant, qui arborent le logo de l’entreprise, l’a\u00e9rodynamisme n’a rien en commun, mais a l’air tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n

Jantes superbes et de marque, qui sont propos\u00e9es dans une vari\u00e9t\u00e9 de mod\u00e8les d’une dimension de 19 ou 20 pouces. Il existe plusieurs types de ressorts de suspension, abaissant le corps de 20 \u00e0 35 mm, selon les souhaits du propri\u00e9taire. Enfin, l’alimentation \u00e9lectrique: le 2 litres turbodiesel a subi un raffinement dont la puissance est pass\u00e9e de 190 \u00e0 222 ch. avec. (Il convient de noter que l’entreprise offre une garantie de 5 ans pour le moteur \u00e9lectrique). Ceux qui cherchent \u00e0 am\u00e9liorer l’int\u00e9rieur Schnitzer recommande d’installer de nouvelles p\u00e9dales et palettes de changement de vitesse en aluminium, ainsi que le contr\u00f4leur d’interface d’origine de l’iDrive.<\/p>\n

G-Puissance<\/h2>\n

Mercedes-Benz E 63 AMG S<\/h3>\n

G-Power de Francfort \u00e9tait connu comme le \u00ab\u00a0plus proche\u00a0\u00bb de BMW. Son fondateur Johan Grams est devenu le motif bavarois en 1971 et a depuis remport\u00e9 un succ\u00e8s consid\u00e9rable. Derni\u00e8rement, cependant, les studios changent tous leur marque pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e avec leur rival le plus de principe, Mercedes-Benz. Et maintenant, ils travaillaient sur une machine avec une \u00e9toile \u00e0 trois branches sur l'embl\u00e8me.<\/p>\n

Fait int\u00e9ressant, le r\u00e9glage du mod\u00e8le s\u00e9lectionn\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interrompu. Parlez de la Mercedes-Benz E 63 AMG universelle de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Les G-authorities estiment que le potentiel de son \u00ab\u00a0huit\u00a0\u00bb turbocompress\u00e9 de 5,5 litres est loin d’\u00eatre \u00e9puis\u00e9, et vous montrent ce qu’il faut en faire. Ainsi, gr\u00e2ce aux efforts des m\u00e9caniciens de Francfort, le moteur a re\u00e7u une nouvelle turbine, un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en acier inoxydable et, bien s\u00fbr, un nouveau programme de contr\u00f4le. En cons\u00e9quence, la puissance du groupe motopropulseur est pass\u00e9e de 585 \u00e0 800 ch<\/a>. avec. et le couple maximal est pass\u00e9 de 800 \u00e0 1000 Nm.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cela, l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km \/ h s’est am\u00e9lior\u00e9e de 0,6 C, et maintenant de 3,1 et 3,7 par rapport \u00e0 la copie d’usine. Et la vitesse maximale apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 le limiteur \u00e9lectronique fonctionne \u00e0 250 km\/h, selon les repr\u00e9sentants de la ville, la puissance a atteint 340 km\/h avec l’av\u00e8nement de ce \u00ab\u00a0loup d\u00e9guis\u00e9 en mouton\u00a0\u00bb, presque rien n’a \u00e9t\u00e9 fait pour garder le secret de ses v\u00e9ritables capacit\u00e9s. L’\u0153il attentif ne remarquera que les nouveaux \u00ab\u00a0rouleaux\u00a0\u00bb de 20 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas de dimensions 245\/30 \u00e0 l’avant et 285\/25 \u00e0 l’arri\u00e8re. Pour tout sur tout, le studio n\u00e9cessite un peu plus de 23 000 dollars.<\/p>\n

Conception Carlex<\/h2>\n

Mercedes-Benz Classe X<\/h3>\n

Carlex Design a son si\u00e8ge social en Pologne, tandis que la soci\u00e9t\u00e9 poss\u00e8de des bureaux en R\u00e9publique tch\u00e8que, en Allemagne et en Angleterre. L’activit\u00e9 principale est la re-planification des int\u00e9rieurs de voitures selon les souhaits les plus inhabituels<\/a> du client. Pour cela, Carlex Design poss\u00e8de m\u00eame sa propre bijouterie. Cependant, r\u00e9cemment, les sp\u00e9cialistes du studio ont commenc\u00e9 \u00e0 s’occuper du design ext\u00e9rieur, comme en t\u00e9moigne la Mercedes-Benz Classe X, qui a re\u00e7u un nouveau nom qui sera toujours l\u00e0, le concept Monster X.<\/p>\n

Le concept du mot dit qu’il s’agit d’un d\u00e9veloppement<\/a> exp\u00e9rimental. Apparemment, car aucun des propri\u00e9taires de ce mod\u00e8le n’a pu imaginer des changements aussi radicaux. De plus, cette copie n’existe que sur l’ordinateur, mais la conception de Carlex promet que s’il y a ne serait-ce qu’une seule commande, elle sera incarn\u00e9e en m\u00e9tal. Au contraire, le m\u00e9tal et la fibre de carbone, comme tous les panneaux de carrosserie, seront en fibre de carbone.<\/p>\n

Fait int\u00e9ressant, ce n’est pas la premi\u00e8re fois que l’entreprise s’occupe de la conception de la camionnette haut de gamme de l’entreprise. Mais si auparavant il se limitait aux attaches \u00e0 la carrosserie, le ma\u00eetre polonais l’a maintenant re\u00e7u sur le ch\u00e2ssis et ajout\u00e9 \u00e0 l’axe de la troisi\u00e8me voiture. De plus, le camion a re\u00e7u d’\u00e9normes extensions de passage de roue et de nombreux autres \u00e9l\u00e9ments de carrosserie, le transformant en un v\u00e9hicule pour d’autres plan\u00e8te<\/a>s \u00e0 partir de films de science-fiction. En bref, il vaut mieux regarder la photo que d’\u00e9num\u00e9rer toutes les caract\u00e9ristiques de conception de cette voiture scandaleuse. Parmi les \u00e9quipements techniques, seuls une suspension r\u00e9ajust\u00e9e et des freins en carbone-c\u00e9ramique sont signal\u00e9s. A propos de l’alimentation n’est pas connue.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW M850i<\/h3>\n

Manhart de Wuppertal, en Allemagne, a plus de 25 ans d’exp\u00e9rience dans le r\u00e9glage des voitures BMW. De plus, les professionnels de l’informatique pr\u00e9f\u00e8rent les mod\u00e8les conventionnels et les s\u00e9ries M les plus sportives. Seul probl\u00e8me: le dernier coup\u00e9 S\u00e9rie 8 n’a pas encore cette version, \u00e0 l’exception du pack M. Cependant, pour les ma\u00eetres de l’atelier, cela suffisait \u00e0 construire un concurrent pour le futur Emke.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, si quelqu’un a du mal \u00e0 attendre un mod\u00e8le M8 d’usine, il peut acheter<\/a> une modification du M850i \u200b\u200b\u200b\u200bet la donner au studio Manhart, qui travaillera sur son turbo huit de 4,4 litres. Apr\u00e8s le remplacement du programme de contr\u00f4le et l’installation d’un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9chappement, la capacit\u00e9 de l’usine passera de 530 \u00e0 621 ch. sec., le couple passera de 750 \u00e0 870 Nm, et le nom de la voiture changera en MH600. Comme c’est souvent le cas, le studio n’a pas annonc\u00e9 \u00e0 quel point les performances de l’instance modifi\u00e9e se sont am\u00e9lior\u00e9es, mais qu’elle d\u00e9passera l’usine de 3,7 secondes \u00e0 \u00ab\u00a0des centaines\u00a0\u00bb et la vitesse maximale apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le limiteur \u00e9lectronique, qui est tir\u00e9 \u00e0 250 km\/h, d\u00e9passera facilement \u00ab300 \u00bb, cela ne fait aucun doute.<\/p>\n

Manhart a ma\u00eetris\u00e9 la maniabilit\u00e9 du coup\u00e9 en abaissant son centre de gravit\u00e9 avec des ressorts raccourcis de H&R. D’\u00e9normes roues de 21 pouces avec du caoutchouc ultra-rapide contribuent \u00e9galement \u00e0 des virages rapides. En plus des nouvelles roues, le look de la voiture diff\u00e8re du s\u00e9parateur \u00ab\u00a0donneur\u00a0\u00bb sur le pare-chocs avant, de la visi\u00e8re sur le couvercle du coffre et de quatre tuyaux d’\u00e9chappement de grand diam\u00e8tre. La couleur noire et jaune sp\u00e9cifique est attach\u00e9e.<\/p>\n

Wilner<\/h2>\n

BMW M3<\/h3>\n

La jeune entreprise bulgare Vilner de Sofia devient progressivement de plus en plus c\u00e9l\u00e8bre. En effet, son propri\u00e9taire construit en fait de nouvelles voitures sur la base de diff\u00e9rents \u00ab\u00a0donateurs\u00a0\u00bb, et souvent en un seul exemplaire. Inutile de dire qu’ils r\u00e9pondent \u00e0 la fantaisie de presque tous les clients. De plus, l’ann\u00e9e de la voiture n’a pas d’importance. Ainsi, l’une des derni\u00e8res \u0153uvres de l’entreprise \u00e9tait la BMW M3, sortie en 1990.<\/p>\n

La voiture cette fois a \u00e9t\u00e9 choisie presque standard, mais pas de la M3 de base, et cette modification tr\u00e8s rare de l’\u00e9volution II est une \u00ab\u00a0queue\u00a0\u00bb a\u00e9rodynamique plus agressive. Issu de l’usine \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb, il ne se distingue que par des phares et autres feux arri\u00e8re teint\u00e9s, ainsi que par de larges pour ce mod\u00e8le des jantes BBS de 18 pouces avec un logo rouge soulign\u00e9 – pour correspondre \u00e0 la couleur de carrosserie de l’Imola II Rouge.<\/p>\n

Mais le plus int\u00e9ressant est \u00e0 l’int\u00e9rieur de la berline. Ainsi, pour la finition des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs, un style r\u00e9tro int\u00e9ressant a \u00e9t\u00e9 choisi dans une combinaison de tissu \u00e0 carreaux tartan et de cuir. Panneaux de porte garnis de carreaux, seaux sport Sparco couvrant le levier de vitesses, la garniture de toit, les pare-soleil, la bo\u00eete \u00e0 gants et la plage arri\u00e8re. Le sol est orn\u00e9 de tapis en m\u00e9tal sur lesquels sont \u00e9crits \u00ab\u00a0bottes de course\u00a0\u00bb. Volant de la c\u00e9l\u00e8bre firme de \u00ab\u00a0volant\u00a0\u00bb Momo avec garniture en cuir. Le si\u00e8ge arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 jet\u00e9 comme inutile et un cadre a \u00e9t\u00e9 install\u00e9.<\/p>\n

Et enfin, un \u00abquatre\u00bb de 2,3 litres avec un retour de 200 ch a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de sous le capot. avec. et 240 Nm, et \u00e0 sa place a \u00e9t\u00e9 hiss\u00e9 un \u00ab\u00a0six\u00a0\u00bb en ligne de 3,2 litres de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration M3, d\u00e9veloppant 321 ch. avec. et 350 Nm. Associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports et \u00e0 un poids \u00e0 vide de seulement 1200 kg, cette petite voiture \u00e0 traction<\/a> arri\u00e8re promet d’\u00eatre un v\u00e9ritable casse-cou.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

Jaguar F-type hea<\/h3>\n

Arden, une soci\u00e9t\u00e9 allemande fond\u00e9e en 1972 par l’ing\u00e9nieur Jochen Arden, a examin\u00e9 les modifications de voitures en anglais. Laissez la Jaguar, la Bentley, la mini et la Land Rover avec un ext\u00e9rieur mis \u00e0 jour et un rembourrage technique modifi\u00e9 du studio de la porte. Ainsi, le coup\u00e9 sport de type Jaguar F UVO a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 et transform\u00e9 en un v\u00e9ritable monstre de la route.<\/p>\n

Cependant, sous la forme d’une usine, cette voiture impressionne par ses performances techniques et dynamiques. Son V8 suraliment\u00e9 de 5 litres d\u00e9veloppe 575 ch. avec. et 700 Nm. Gr\u00e2ce \u00e0 un tel moteur, il acc\u00e9l\u00e8re la voiture \u00e0 100 km\/h en 3,7 secondes et permet d’atteindre une vitesse maximale de 322 km\/h. Mais apr\u00e8s que le moteur ait \u00e9t\u00e9 entre les mains des gardiens d’Arden, sa puissance est pass\u00e9e \u00e0 711 ch. avec. et le couple maximal est pass\u00e9 \u00e0 873 Nm. En cons\u00e9quence, le coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 jusqu’\u00e0 23 SVR, le premier \u00ab\u00a0cent\u00a0\u00bb gagne exactement 3 secondes. Il est dommage que cela ne dise rien sur le fait que le co\u00fbt<\/a> a atteint sa vitesse maximale, et il a sans aucun doute augment\u00e9 de mani\u00e8re significative.<\/p>\n

Naturellement, une telle dynamique n\u00e9cessite un r\u00e9glage de suspension plus radical, et Arden Master fonctionne \u00e9galement en rempla\u00e7ant les ressorts d’usine raccourcis, ce qui donne une garde au sol d\u00e9j\u00e0 maigre de 30 mm. En ce qui concerne la conception, la voiture a re\u00e7u un nouveau pare-chocs avant avec d’\u00e9normes prises d’air, des \u00e9vents de frein dans la doublure du pare-chocs arri\u00e8re, un diffuseur redessin\u00e9 et de nouvelles roues forg\u00e9es de 21 pouces avec du caoutchouc \u00e0 profil bas. Tous les nouveaux \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques en fibre de carbone.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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