{"id":259693,"date":"2022-06-18T14:30:00","date_gmt":"2022-06-18T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259693"},"modified":"2022-04-20T06:48:57","modified_gmt":"2022-04-20T03:48:57","slug":"presentation-de-la-fourgonnette-de-serie-volkswagen-id-bourdonner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/presentation-de-la-fourgonnette-de-serie-volkswagen-id-bourdonner\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation de la fourgonnette de s\u00e9rie Volkswagen ID. bourdonner"},"content":{"rendered":"

C’est ce monospace qui devait \u00eatre le premier mod\u00e8le de la plateforme \u00e9lectrique MEB. Apr\u00e8s tout, le projet d’une ancienne fourgonnette \u00e0 moteur arri\u00e8re de style Volkswagen<\/a> a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois il y a six ans lorsque la voiture d’exposition Volkswagen Budd-e a fait ses d\u00e9buts. En 2017, un nouveau concept de mini-fourgonnette ID Buzz a \u00e9merg\u00e9, et tout \u00e0 l’heure une version pr\u00eate pour la production a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e.\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Le nom de la bande dessin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9, bien que l’orthographe ait \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau modifi\u00e9e: maintenant ID. Buzz avec point et espace. Le mot Buzz n’est pas seulement un verbe anglais signifiant \u00ab\u00a0buzz\u00a0\u00bb (c’est ce que font les voitures \u00e9lectriques), mais aussi une r\u00e9f\u00e9rence au terme Bus (\u00ab\u00a0bus\u00a0\u00bb), qui \u00e9tait collectivement appel\u00e9 toutes les s\u00e9ries arri\u00e8re de Volkswagen T1 et T2 minibus. Sa nouvelle voiture \u00e9lectrique<\/a> h\u00e9rite du concept de design<\/a> global avec palette avant, ligne distinctive sur le bas de caisse et une palette de couleurs bicolores (disponible en suppl\u00e9ment).<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Cependant, le design a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 de mani\u00e8re moderne. Plus important encore, les si\u00e8ges avant ne sont plus situ\u00e9s au-dessus de l’essieu avant, mais \u00e0 l’int\u00e9rieur de l'empattement. Par cons\u00e9quent, il n’y a pas deux, mais quatre piliers de carrosserie devant le conducteur, ce qui n’aura pas le meilleur effet sur la visibilit\u00e9. Mais les d\u00e9veloppeurs ont fait du bon travail avec l’a\u00e9rodynamique – le coefficient Cd est comparable \u00e0 une voiture – seulement 0,285.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le passager Volkswagen ID<\/a>. Buzz est pr\u00e9sent\u00e9 dans la seule version avec un empattement standard de 2988 mm. C’est \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame chose que la s\u00e9rie Caravelle T6.1 (3000 mm), bien que l'empattement de la nouvelle s\u00e9rie Multivan T7 soit de 3124 mm. Mais la longueur de l’id. Buzz est inf\u00e9rieur aux deux mod\u00e8les \u00ab\u00a0hydrocarbures\u00a0\u00bb – 4712 mm contre 4892 mm et 4973 mm, respectivement. Largeur – 1985 mm, hauteur – 1937 mm. Vous pouvez choisir entre des roues de 18″ \u00e0 21″.<\/p>\n

Mais si la Caravelle et le Multivan ont trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, alors la Volkswagen ID \u00e9lectrique. Buzz est toujours strictement un cinq places. C’est \u00e9trange, car il y a clairement de la place pour la troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/a> – le volume du coffre d\u00e9clar\u00e9 est de 1211 litres au niveau des fen\u00eatres. Et avec le canap\u00e9 arri\u00e8re rabattu – 2205 litres. Des tables pliantes peuvent \u00eatre command\u00e9es pour les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

La face avant est r\u00e9alis\u00e9e selon les m\u00eames sch\u00e9mas que les autres mod\u00e8les d’ID: il y a des \u00e9crans, des capteurs, un minimum de touches mat\u00e9rielles. Syst\u00e8me multim\u00e9dia – avec un \u00e9cran de 12 pouces, la possibilit\u00e9 de mettre \u00e0 jour \u00ab\u00a0over the air\u00a0\u00bb et la prise en charge du protocole Car2X pour l’\u00e9change de donn\u00e9es<\/a> avec d’autres voitures et infrastructures routi\u00e8res. Pour les si\u00e8ges, seuls des mat\u00e9riaux synth\u00e9tiques sont utilis\u00e9s, notamment issus de bouteilles en plastique recycl\u00e9es – pas de cuir!<\/p>\n

Les options comprennent un \u00e9clairage de contour (30 couleurs au choix<\/a>) et des si\u00e8ges avant \u00e9lectriques. Un grattoir \u00e0 glace (bonjour, Skoda!) et un ouvre-bouteille sont annonc\u00e9s, et des \u00ab\u0153ufs de P\u00e2ques\u00bb sont \u00e9parpill\u00e9s dans l’habitacle sous forme d’\u00e9motic\u00f4nes ou sur le profil de la voiture elle-m\u00eame. Les syst\u00e8mes de freinage automatique et de maintien de voie sont d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0dans la base\u00a0\u00bb, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif Travel Assist est une option.<\/p>\n

Quant \u00e0 la technique, elle est typique de la plateforme MEB. Lors de la pr\u00e9sentation de la Volkswagen ID. Le Buzz est propos\u00e9 en version monoroue arri\u00e8re avec un moteur \u00e9lectrique de 204 ch et 310 Nm. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il n’existe qu’une seule batterie de traction<\/a> d’une capacit\u00e9 de 82 kWh. Le chargeur AC int\u00e9gr\u00e9 est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 11 kW, tandis que le chargeur DC est \u00e9valu\u00e9 jusqu’\u00e0 170 kW. De plus, des consommateurs d’\u00e9nergie externes et m\u00eame un b\u00e2timent r\u00e9sidentiel peuvent \u00eatre connect\u00e9s \u00e0 la fourgonnette. La r\u00e9serve de marche est d’environ 400-450 km et la vitesse maximale est de 145 km\/h.<\/p>\n

En plus du monospace passager, le fourgon Volkswagen ID a \u00e9t\u00e9 d\u00e9class\u00e9. Bruit de charge. Il a les m\u00eames dimensions et un compartiment de chargement d’un volume de 3,9 m\u00e8tres cubes, sur le sol duquel deux palettes Euro peuvent \u00eatre plac\u00e9es. Moyennant un suppl\u00e9ment, la cabine peut \u00eatre rendue triple. A l’avenir, la famille sera \u00e9largie: des versions \u00e0 traction int\u00e9grale<\/a>, des versions \u00e0 empattement long (jusqu’\u00e0 3300 mm), trois rang\u00e9es de si\u00e8ges et une batterie de traction de 111 kWh sont attendues.<\/p>\n

\"Pr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

Un num\u00e9ro d’identification. Buzz sera \u00e0 l’usine Volkswagen de Hanovre, qui produit des mod\u00e8les commerciaux \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne. La production d\u00e9butera avant la fin du premier semestre et le d\u00e9but des ventes en Europe est pr\u00e9vu \u00e0 l’automne. Le prix estim\u00e9 est de 55 000 euros pour la version passager et de 48 000 pour le fourgon Cargo<\/a>. De grands espoirs sont \u00e9galement plac\u00e9s sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, o\u00f9 les minibus \u00e0 moteur arri\u00e8re de Volkswagen \u00e9taient auparavant en demande.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation de la fourgonnette de s\u00e9rie Volkswagen ID. Catalogue Buzz Car sur notre site. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,577,720,973],"tags":[],"class_list":["post-259693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-nouvelles","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-fr","category-jelektromobili-i-gibridy-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}