{"id":260195,"date":"2022-06-29T12:30:00","date_gmt":"2022-06-29T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260195"},"modified":"2022-04-20T08:13:46","modified_gmt":"2022-04-20T05:13:46","slug":"suv-toyota-raize-un-systeme-hybride-comme-nissan-et-dautres-nouveautes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/suv-toyota-raize-un-systeme-hybride-comme-nissan-et-dautres-nouveautes\/","title":{"rendered":"SUV Toyota Raize : un syst\u00e8me hybride, comme Nissan, et d’autres nouveaut\u00e9s"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffAvec le multisegment<\/a> Toyota, son fr\u00e8re Daihatsu a re\u00e7u une version hybride, et les deux mod\u00e8les ont \u00e9galement un nouveau moteur de base.<\/p>\n

Les crossovers jumeaux Toyota Raize et Daihatsu Rocky de 3995 mm ont fait leurs d\u00e9buts au Japon fin 2019<\/a>, et jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les deux \u00e9taient exclusivement disponibles avec des triples turbos. D’ailleurs, pour la maison m\u00e8re Toyota, le mod\u00e8le s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un succ\u00e8s: selon les m\u00e9dias locaux, en 2020, Raize, qui ouvre la ligne transversale de la marque, s’est vendu \u00e0 126 038 exemplaires. Rocky a eu moins de succ\u00e8s l’an dernier, avec 31 153 clients<\/a> au Japon. Les deux soci\u00e9t\u00e9s ont annonc\u00e9 l’\u00e9largissement de la gamme.<\/p>\n

Plus important encore, les SUV sont propos\u00e9s avec un nouveau syst\u00e8me hybride e-Smart similaire \u00e0 l’e-Power de Nissan. La particularit\u00e9 du syst\u00e8me est que le moteur \u00e0 combustion<\/a> interne n’est pas reli\u00e9 aux roues motrices, il ne fonctionne que comme g\u00e9n\u00e9rateur pour recharger la batterie, et les roues tournent \u00e0 partir du moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"SUV<\/a><\/p>\n

Les Raize e-Smart et Rocky e-Smart sont \u00e9quip\u00e9s d’un nouveau moteur trois cylindres atmosph\u00e9rique WA-VEX 1.2 (82 ch, 105 Nm), d’une batterie Li-Ion de 4,3 Ah situ\u00e9e sous les si\u00e8ges arri\u00e8re, et de l’\u00e9lectrique moteur entra\u00eene les roues avant 106 cv (170 Nm). De plus, les hybrides Toyota Raize et Daihatsu Rocky sont \u00e9quip\u00e9s d’un mode Smart-Pedal (activ\u00e9 par un bouton s\u00e9par\u00e9), qui vous permet de contr\u00f4ler l’acc\u00e9l\u00e9ration et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration uniquement \u00e0 l’aide de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur (p\u00e9dale \u00e9lectronique Nissan). Le volume du r\u00e9servoir<\/a> d’essence pour ces SUV est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit – 33 litres au lieu de 36 litres pour les voitures standard. Le Raize\/Rocky e-Smart revendique une consommation moyenne de 3,6L\/100km sur le cycle WLTC.<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

Il y a aussi d’autres nouvelles. Ainsi, les multisegments \u00e0 traction<\/a> avant \u00abtraditionnels\u00bb sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de la \u00abtro\u00efka\u00bb atmosph\u00e9rique WA-VE 1.2, qui produit 87 ch et 113 Nm (sa version est le moteur WA-VEX). Le moteur turbo 1KR-VET 1.0 (98 ch, 140 Nm) est rest\u00e9 en service, mais n’a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 que sur les Raize et Rocky \u00e0 traction int\u00e9grale. Les multisegments \u00e0 essence sont toujours \u00e9quip\u00e9s de Daihatsu D-CVT. Pour la nouvelle ann\u00e9e mod\u00e8le, les voitures disposent \u00e9galement d’un frein de stationnement \u00e9lectrique. Et enfin, d\u00e9sormais, tous les niveaux de finition disposent d’un ensemble de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/a> Smart Assist, dont un syst\u00e8me de freinage automatique (avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons, qui fonctionne d\u00e9sormais la nuit) et un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif.<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

La Toyota Raize \u00ab\u00a0traditionnelle\u00a0\u00bb co\u00fbte \u00e0 partir de 1 707 000 yens (environ 1 070 000 unit\u00e9s conventionnelles au taux de change actuel), Daihatsu Rocky – \u00e0 partir de 1 667 000 yens (1 045 000 roubles). Le co\u00fbt du crossover<\/a> hybride Toyota sera d’au moins 2 163 000 yens (1 356 000 unit\u00e9s conventionnelles), Rocky e-Smart – \u00e0 partir de 2 116 000 yens (1 327 000 unit\u00e9s conventionnelles).<\/p>\n

Pendant ce temps<\/a>, les crossovers Toyota et Daihatsu ont un autre fr\u00e8re – Perodua Ativa, ce mod\u00e8le est destin\u00e9 \u00e0 la Malaisie (Perodua est une marque malaisienne, ses actions appartiennent \u00e0 Daihatsu). On ne sait pas encore si Ativa recevra le syst\u00e8me e-Smart.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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