{"id":260364,"date":"2022-07-04T14:38:00","date_gmt":"2022-07-04T11:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260364"},"modified":"2022-04-20T08:36:48","modified_gmt":"2022-04-20T05:36:48","slug":"vue-densemble-du-break-vaz-2102","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/vue-densemble-du-break-vaz-2102\/","title":{"rendered":"Vue d’ensemble du break VAZ-2102"},"content":{"rendered":"

En Union sovi\u00e9tique, il \u00e9tait plut\u00f4t difficile d’acqu\u00e9rir tout type de v\u00e9hicule utilitaire, car ils \u00e9taient principalement fournis \u00e0 une entreprise d’\u00c9tat ou \u00e0 une autre. M\u00eame un break passager \u00e9tait tr\u00e8s difficile \u00e0 obtenir. Le mod\u00e8le de voiture de tourisme VAZ-2102 est le premier break de l’usine AvtoVAZ<\/a>, ils ont \u00e9t\u00e9 vendus en quantit\u00e9s assez importantes, mais ils \u00e9taient \u00e9galement plus difficiles \u00e0 acheter que, par exemple, le VAZ-2101, qui \u00e9tait une berline. Le mod\u00e8le 2102 a \u00e9t\u00e9 produit pendant les ann\u00e9es de l’Union sovi\u00e9tique, ils ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre assembl\u00e9s en 1971 et achev\u00e9s en 1986, au profit de mod\u00e8les plus r\u00e9cents. Ce mod\u00e8le est le deuxi\u00e8me de la famille automobile Zhiguli.\"Vue<\/a><\/p>\n

La voiture a \u00e9t\u00e9 produite dans une version break, elle a \u00e9t\u00e9 construite sur la base du premier mod\u00e8le<\/a>, la berline VAZ-2101. La carrosserie de cette voiture \u00e9tait sans cadre dans sa conception\u00a0; aucun sous-ch\u00e2ssis n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans la conception de cette voiture. La conduite de la voiture \u00e9tait classique, elle \u00e9tait arri\u00e8re, dans laquelle le moteur et la transmission \u00e9taient install\u00e9s en position longitudinale, par rapport \u00e0 l’axe longitudinal de la carrosserie.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Des moteurs \u00e0 essence de type atmosph\u00e9rique ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur ces voitures, avec un syst\u00e8me d’alimentation \u00e0 carburateur pour l’unit\u00e9. Selon sa disposition, l’unit\u00e9 \u00e9tait en ligne avec 4 cylindres. Le syst\u00e8me de distribution de gaz a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 selon le sch\u00e9ma SOHC, un arbre \u00e0 cames a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans<\/a> la culasse, qui avait un entra\u00eenement par cha\u00eene, et le nombre total de soupapes \u00e9tait de 8, 2 soupapes par cylindre. La puissance de ce moteur \u00e9tait de 64 chevaux, avec un volume de 1200 cm3. En moyenne, ces voitures consommaient jusqu’\u00e0 8,5 litres d’essence aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

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Le VAZ-2102 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 4 vitesses avec un syst\u00e8me de changement de vitesse m\u00e9canique. L'embrayage de ce mod\u00e8le \u00e9tait \u00e0 sec avec un disque entra\u00een\u00e9, il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un v\u00e9rin hydraulique qui augmentait la force de d\u00e9clenchement. La transmission du couple du moteur de la voiture \u00e0 l’essieu moteur arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l’aide d’un sch\u00e9ma traditionnel, c’est-\u00e0-dire un arbre \u00e0 cardan. L’arbre \u00e0 cardan lui-m\u00eame dans cette machine<\/a> \u00e9tait utilis\u00e9 avec un roulement ext\u00e9rieur, c’est-\u00e0-dire qu’il \u00e9tait double. Le puits passait dans le tunnel, qui \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9 le long de la caisse de la voiture.<\/p>\n

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La suspension avant \u00e9tait ind\u00e9pendante, et avait un sch\u00e9ma \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb, et \u00e0 l’arri\u00e8re il y avait un essieu continu, sur lequel il y avait une suspension d\u00e9pendante avec des bras tir\u00e9s et une tige Panhard. Des cr\u00e9maill\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es \u00e0 ressort avec des amortisseurs. Les ressorts arri\u00e8re sur 2102 ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s par rapport \u00e0 2101, ce qui a permis d’augmenter la capacit\u00e9 de charge, qui en 2102 est de 250 kg. Les freins \u00e9taient hydrauliques, des freins \u00e0 tambour \u00e9taient utilis\u00e9s sur toutes les roues, de plus, un surpresseur \u00e0 vide n’\u00e9tait pas install\u00e9 sur ces machines. La partie direction a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sous la forme d’un engrenage \u00e0 vis sans fin sans amplificateurs.<\/p>\n

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Il y avait cinq si\u00e8ges dans la cabine. Les si\u00e8ges \u00e9taient gain\u00e9s de similicuir, les dossiers \u00e9taient assez bas. Les si\u00e8ges avant \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’un r\u00e9glage<\/a> manuel. Les dossiers des si\u00e8ges avant pouvaient \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s en position presque horizontale. Ainsi, dans la cabine, il \u00e9tait possible d’obtenir un \u00ab\u00a0lit\u00a0\u00bb et de dormir \u00e0 l’int\u00e9rieur allong\u00e9 sur toute sa hauteur. Les vitres \u00e9lectriques \u00e9taient utilis\u00e9es avec un entra\u00eenement manuel et il y avait des bouches d’a\u00e9ration sur les portes avant. La torpille \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un tableau de bord avec un compteur de vitesse horizontal, ainsi que d’inserts en bois, utilisant un film autocollant de la couleur d’un arbre. Dans le coffre \u00e0 bagages du break en position standard, il pourrait contenir 345 litres, mais si vous pliez le canap\u00e9 arri\u00e8re, le volume passera \u00e0 1345 litres.<\/p>\n

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Le design<\/a> 2102 ne diff\u00e9rait pas du 2101, la principale diff\u00e9rence r\u00e9sidait dans le coffre \u00e0 bagages. Des feux arri\u00e8re verticaux ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. La calandre, les verres des phares, les pare-chocs avant<\/a> et arri\u00e8re, les entretoises d’essuie-glace, les r\u00e9troviseurs, les lunettes en verre ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s en chrome. L’ex\u00e9cution des phares \u00e9tait ronde, des indicateurs de direction \u00e9taient install\u00e9s sous les phares, de forme rectangulaire, ainsi que des \u00abclignotants\u00bb \u00e9taient install\u00e9s sur les ailes sur les c\u00f4t\u00e9s, o\u00f9 ils \u00e9taient ronds. Sur les pare-chocs de ces voitures \u00e9taient install\u00e9s des \u00ab\u00a0crocs\u00a0\u00bb, des inserts verticaux. Les passages de roue ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec de l\u00e9gers renflements, ce qui les a soulign\u00e9s. Le capot de ce mod\u00e8le s’ouvrait dans le sens du mouvement.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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